【飞机系统PPT课件】火警系统概述
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飞机防火系统
案例一
某航班在飞行过程中货舱突然失火，火势迅速蔓延至机舱。由于机组人员及时发 现并果断采取措施，成功疏散乘客并控制火势，最终使乘客和机组人员全部安全 撤离。
案例二
某航班在降落后发现后舱门无法关闭，舱内出现烟雾。机组人员迅速将乘客疏散 至安全区域，并使用灭火器进行灭火。由于发现及时，灭火迅速，最终未造成人 员伤亡和财产损失。
抑制系统
通过喷洒灭火剂或采取其他措施抑 制火势，防止火势扩大。
飞机防火系统的分类
根据火源位置分类
分为发动机舱防火系统、货舱防火系统、洗手间防火系统等。
根据灭火剂种类分类
干粉灭火系统、二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统等。
飞机防火系统的基本原理
早期发现
通过探测器及时发现火源，并 采取相应措施进行隔离和抑制
机组人员逃生。
03
紧急出口
飞机上会设置多个紧急出口，方便乘客和机组人员在火灾时迅速撤离
。
04
飞机防火系统故障的后果与应对措施
飞机防火系统故障的后果
飞机失火
防火系统故障可能引发飞机失火， 造成人员伤亡和财产损失。
空中解体
飞机失火可能导致飞机结构受损， 在空中解体。
地面爆炸
着陆后飞机失火可能导致爆炸，对 地面人员和建筑物造成威胁。
对飞机防火系统进行整体试验，包括系统联动、故障报警 、灭火剂喷射等方面的测试，确保系统的完整性和可靠性 。
适航标准及符合性验证
根据国际民航组织和中国民航局的适航标准，对防火系统进行符合性验证，确保 其满足适航要求。
对防火系统进行飞行安全性评估，综合考虑系统故障的概率、影响和应对措施等 因素，确保飞机的安全运行。
06
新技术及发展趋势
新技术应用情况
《飞机灭火系统》课件
1 安装在哪些类型的飞机上
✨ 商用航班 ✨ 军用飞机 ✨ 私人飞机
3 实际应用效果分析
✨ 多次成功灭火 ✨ 减少灾害损失 ✨ 提高航空安全性
2 与其飞机系统的集成
✨ 自动检测与报警系统连接 ✨ 飞机系统数据交互 ✨ 火灾控制与飞行操作关联
未来发展方向
飞机灭火系统的技术发展趋势
✨ 更快速、精确的火灾检测 ✨ 更先进、高效的灭火装置 ✨ 智能化、网络化的控制系统
《飞机灭火系统》PPT课件
飞机灭火系统
• 什么是飞机灭火系统 • 为什么需要飞机灭火系统 • 飞机灭火系统干粉灭火器 ✨ 泡沫灭火器 ✨ 气体灭火器
每种灭火装置的优缺点分析
✓ 干粉灭火器 - 多种火灾类型可处理，但对人体有毒 ✓ 泡沫灭火器 - 不会电导，但对敏感设备有损伤风险 ✓ 气体灭火器 - 不残留化学物质，但较高成本
未来的研究方向
✨ 火灾预警与预测技术 ✨ 绿色、环保的灭火剂研发 ✨ 自适应灭火系统设计
总结
• 飞机灭火系统的重要性 • 未来发展前景展望 • 对人类社会的意义
灭火控制系统
1
控制系统的组成
✨ 火灾识别传感器
✨ 控制电路
✨ 灭火装置的激活与停止控制
2
控制系统的工作原理
✓ 火灾识别传感器检测火灾
✓ 控制电路接收信号并触发灭火装置
✓ 灭火装置释放灭火剂进行灭火
3
控制系统的性能要求
✓ 快速、准确检测火灾
✓ 可靠、稳定的控制装置
✓ 高效、精确的灭火装置
飞机灭火系统的应用实例
飞机消防ppt课件
需注意： 二氧化碳灭火器必须配有一个非金属喇 叭管。 原因有2个： （1）灭火瓶内发出的二氧化碳若通过金属喇 叭管时会产生静电，又将重新点燃起火； （2）金属喇叭管若与电流接触，会把电流传 到使用灭火器的操作人员身上造成损伤。
1.燃烧的三个条件：可燃物、着火点和氧气；（了解燃烧的 物理条件，以便于对火势进行有效地控制与扑灭） 2.根据实际情况判断当事人是否可以灭火，若需要则保证自 身安全的前提下，从火势的上风口接近； 3.防止火焰暂灭后死灰复燃； 4.注意喷灭火器的有效时间（3-10秒钟）。 5.飞机上采用的灭火方法是向着火区区域喷洒无助然作用的 灭火剂，使其最大程度的占据失火空间，将氧气与燃烧区 域隔离，并降低燃烧物表面温度。
火警探测系统
• 功用和要求 • 系统组成 • 飞机常用的火警传感器类型 • 飞机常用的火警传感器原理 • 典型发动机过热和火警探测系统 • 典型APU火警探测系统 • 火警探测系统维护
火警探测方法
• 过热探测器 • 温升速率探测器 • 火焰探测器 • 烟雾探测器 • 辐射敏感探测器 • CO探测器 • 光束探测器 • 空勤人员或乘客的观察
火警探测系统组成
• 火警传感器：将表征火警条件的物理量转
换为另一种类型的可测物理量。 • 火警控制盒：监控火警传感器参数变化， 输出一个表征火警存在的信号。 • 火警信号装置：指示火警发生。
常用的火警传感器类型
• 电阻型火警传感器 • 电容型火警传感器 • 气体型火警探测器 • 双金属片式火警探测器 • 热电偶式火警探测器 • 热敏电门式火警探测器 • 光电式烟雾探测器
• 这些常用火警传感器通常分为两种类型： • 单元型火警传感器： • 用于最有可能受到火警影响的部位。 • 常见的有：热电偶式 • 连续型火警传感器： • 用于分布尽可能覆盖整个防火区域。 • 常见的有：电阻型、电容型、气体型火警
1.燃烧的三个条件：可燃物、着火点和氧气；（了解燃烧的 物理条件，以便于对火势进行有效地控制与扑灭） 2.根据实际情况判断当事人是否可以灭火，若需要则保证自 身安全的前提下，从火势的上风口接近； 3.防止火焰暂灭后死灰复燃； 4.注意喷灭火器的有效时间（3-10秒钟）。 5.飞机上采用的灭火方法是向着火区区域喷洒无助然作用的 灭火剂，使其最大程度的占据失火空间，将氧气与燃烧区 域隔离，并降低燃烧物表面温度。
火警探测系统
• 功用和要求 • 系统组成 • 飞机常用的火警传感器类型 • 飞机常用的火警传感器原理 • 典型发动机过热和火警探测系统 • 典型APU火警探测系统 • 火警探测系统维护
火警探测方法
• 过热探测器 • 温升速率探测器 • 火焰探测器 • 烟雾探测器 • 辐射敏感探测器 • CO探测器 • 光束探测器 • 空勤人员或乘客的观察
火警探测系统组成
• 火警传感器：将表征火警条件的物理量转
换为另一种类型的可测物理量。 • 火警控制盒：监控火警传感器参数变化， 输出一个表征火警存在的信号。 • 火警信号装置：指示火警发生。
常用的火警传感器类型
• 电阻型火警传感器 • 电容型火警传感器 • 气体型火警探测器 • 双金属片式火警探测器 • 热电偶式火警探测器 • 热敏电门式火警探测器 • 光电式烟雾探测器
• 这些常用火警传感器通常分为两种类型： • 单元型火警传感器： • 用于最有可能受到火警影响的部位。 • 常见的有：热电偶式 • 连续型火警传感器： • 用于分布尽可能覆盖整个防火区域。 • 常见的有：电阻型、电容型、气体型火警
【空客A320培训PPT课件】火警系统
B. 一个火警探测环路故障，但两台发 动机的火警探测仍可工作；
C. 一号发动机的一个火警探测环路故 障，因此一号发动机的火警探测系 统不工作；
D. 一号发动机的双探测环路不工作， 因此一号发动机的火警探测系统不 工作。
好，你做的非常正确。
问题
7/9
执行ECAM。
问题
8/9
执行ECAM。
看样子你选错按钮了，再试试看。
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮；
B. 不能。在进行测试之前你必须将 安全盖掀开；
C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全 盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
问题
2/9
这是本日的首次飞行，你能够进行APU灭火 测试吗？
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮； B. 不能。在进行测试之前你必须将
安全盖掀开； C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全
不对，APU（发动机）火警测试可以在电瓶 供电时使用。
问题
3/9
APU灭火测试能在只有电瓶时实施吗？ A.可以； B.不可以。
正确。
问题
3/9
请进行APU灭火测试。
问题
4/9
请进行APU灭火测试。
错，请再试一次！
问题
4/9
请进行APU灭火测试。
又错了，请按压APU火警测试的按压 开关。
问题
4/9
盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
错，请再试一次！
问题
2/9
这是本日的首次飞行，你能够进行APU灭火 测试吗？
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮； B. 不能。在进行测试之前你必须将
安全盖掀开； C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全
盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
又错了，请看正确的答案。
C. 一号发动机的一个火警探测环路故 障，因此一号发动机的火警探测系 统不工作；
D. 一号发动机的双探测环路不工作， 因此一号发动机的火警探测系统不 工作。
好，你做的非常正确。
问题
7/9
执行ECAM。
问题
8/9
执行ECAM。
看样子你选错按钮了，再试试看。
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮；
B. 不能。在进行测试之前你必须将 安全盖掀开；
C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全 盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
问题
2/9
这是本日的首次飞行，你能够进行APU灭火 测试吗？
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮； B. 不能。在进行测试之前你必须将
安全盖掀开； C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全
不对，APU（发动机）火警测试可以在电瓶 供电时使用。
问题
3/9
APU灭火测试能在只有电瓶时实施吗？ A.可以； B.不可以。
正确。
问题
3/9
请进行APU灭火测试。
问题
4/9
请进行APU灭火测试。
错，请再试一次！
问题
4/9
请进行APU灭火测试。
又错了，请按压APU火警测试的按压 开关。
问题
4/9
盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
错，请再试一次！
问题
2/9
这是本日的首次飞行，你能够进行APU灭火 测试吗？
A. 不能。安全帽和释放灯应该亮； B. 不能。在进行测试之前你必须将
安全盖掀开； C. 可以。APU灭火按钮按入并且安全
盖盖上，而且，灭火剂指示灯灭。
又错了，请看正确的答案。
飞机防火系统ppt
tents
目录
• 介绍 • 系统构成 • 设计原则 • 系统性能检测 • 发展现状及趋势 • 结论
01
介绍
飞机防火系统的重要性
01
预防和减少火灾对乘客和乘务员造成的伤害
02
保护航班安全，提高航班准时率和可靠性
确保客机货舱和行李舱内物品的安全存放
03
飞机防火系统的分类和组成
通过火警传感器对飞机内部进行实时监 测，一旦发现火情，立即发出警报
灭火瓶
在飞机上设置干粉灭火瓶，一旦发生火 情，通过释放干粉灭火剂进行灭火
喷嘴
在灭火瓶上设置喷嘴，将灭火剂通过喷 嘴喷洒到着火点上
旅客应急出口
在客舱两侧设置旅客应急出口，一旦发 生火情，旅客可以通过应急出口迅速撤 离
02
系统构成
探测系统
1 2
探测器类型
火焰探测器、温度探测器、烟雾探测器等。
工作原理
利用热能、光能、压力感应等技术对飞机内部 进行监测。
探测器布局
3
根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
抑制系统
抑制装置类型
01
喷水抑制装置、喷洒抑制装置、压缩空气抑制装置等。
工作原理
02
在发生火灾时，通过喷洒、压缩等方式将灭火剂送至着火点。
将各功能模块集成在一 起进行测试，确保系统 功能的完整性和可靠性 。
在飞机静止状态下对防 火系统进行测试，包括 系统功能、性能和安全 性等方面。
在飞行状态下对防火系 统进行测试，验证系统 在各种飞行条件下的性 能和安全性。
飞机防火系统的设计难点
1 2 3
高温高湿环境
飞机防火系统需要在高温高湿环境下正常工作 ，需要采取措施保证系统的可靠性和稳定性。
目录
• 介绍 • 系统构成 • 设计原则 • 系统性能检测 • 发展现状及趋势 • 结论
01
介绍
飞机防火系统的重要性
01
预防和减少火灾对乘客和乘务员造成的伤害
02
保护航班安全，提高航班准时率和可靠性
确保客机货舱和行李舱内物品的安全存放
03
飞机防火系统的分类和组成
通过火警传感器对飞机内部进行实时监 测，一旦发现火情，立即发出警报
灭火瓶
在飞机上设置干粉灭火瓶，一旦发生火 情，通过释放干粉灭火剂进行灭火
喷嘴
在灭火瓶上设置喷嘴，将灭火剂通过喷 嘴喷洒到着火点上
旅客应急出口
在客舱两侧设置旅客应急出口，一旦发 生火情，旅客可以通过应急出口迅速撤 离
02
系统构成
探测系统
1 2
探测器类型
火焰探测器、温度探测器、烟雾探测器等。
工作原理
利用热能、光能、压力感应等技术对飞机内部 进行监测。
探测器布局
3
根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
抑制系统
抑制装置类型
01
喷水抑制装置、喷洒抑制装置、压缩空气抑制装置等。
工作原理
02
在发生火灾时，通过喷洒、压缩等方式将灭火剂送至着火点。
将各功能模块集成在一 起进行测试，确保系统 功能的完整性和可靠性 。
在飞机静止状态下对防 火系统进行测试，包括 系统功能、性能和安全 性等方面。
在飞行状态下对防火系 统进行测试，验证系统 在各种飞行条件下的性 能和安全性。
飞机防火系统的设计难点
1 2 3
高温高湿环境
飞机防火系统需要在高温高湿环境下正常工作 ，需要采取措施保证系统的可靠性和稳定性。
第十节飞机防火灭火系统
感应管和反应器
感应管是一个不锈钢的壳体,内部包含有感 温装置,不锈钢直径为1.6MM,长度用户自定, 最长为12M
平均过热: 局部过热:
图9-4 气体火警探测器工作特性图
图9-5 气体火警探测器
6．烟雾探测系统
A．功用： 用于飞机的盥洗室、货舱、
行李舱和设备舱等，探测是否有着火 征兆的烟雾存在，根据烟雾的浓度改 变其输出的电信号。
2．过热探测：
当发动机风扇机匣探测到 350℉或高压涡轮机匣探测到650℉时， 火警探测器元件中的充气管内的气体 压力增大，使过热压力电门闭合，接 通相应的过热警告电路。
发出过热警告时，P7板主告诫灯 亮、过热/探测系统信号牌亮，P8板发 动机过热灯亮、灭火手柄开锁。
图9-8 发动机和APU火警控制面板（P8板)
1. 功用及组成：
A.功用： 用以感受发动机区域的高温。
B.组成： 发动机火警探测系统采用
双环路，每个环路装有四个火警探测 器元件，每台发动机共装有四个火警 探测器组件,两个环路之间采用支撑 管连接。
图9-7 B737飞机发动机火警探测组件
1.功用及组成：
C.火警探测器元件的组成：
1个故障压力电门、 1个过热压力电门 1个火警压力电门 电阻器 不锈钢充气管 接线柱等
图9-10 发动机火警探测控制
4．故障探测：
A.探测管路泄漏： 当探测管路出现泄漏时，火警探
测器元件中的故障压力电门断开，出现 断路，使得发动机和APU火警探测控制路短路： 当某探测环路存在短路故障时，
环路电阻减小为0，使得发动机和APU 火警探测控制组件上相应的区域故障 灯亮。
组成： 包括一个光电管、一个信标投射灯、一个试验灯和一
个光收集器，它们均装在一个密封器里。
《飞机防火系统》课件
防火系统的维护
1
维护要求
防火系统需要定期维护，确保各
防火系统的部件需要按照规定的周期进 行检修和更换，以保证其可靠性和持久
性。
结论
1 重要性和必要性
飞机防火系统对保障飞行安全具有重要性和 必要性，不可忽视。
2 未来发展趋势
随着技术的不断发展，未来的防火系统将更 加智能化和高效化。
防火系统的分类
基本分类
防火系统可分为主动防火系统和被动防火系统 两大类。
特点和适用范围
不同类型的防火系统具有各自的特点和适用范 围，可根据飞机特点选择合适的防火系统。
防火系统的应用
飞机上的应用
防火系统应用于飞机的各个部位，包括机舱、货舱 和发动机舱。
航空器和机组人员
航空器及其机组人员应熟悉和操作防火系统，确保 在火灾发生时能够快速反应。
《飞机防火系统》PPT课件
# 飞机防火系统 ## 简介 - 飞机防火系统的作用 - 飞机防火系统的重要性 ## 防火系统的构成 - 防火系统的基本组成部分 - 防火系统的工作原理 ## 防火系统的分类 - 防火系统的基本分类 - 防火系统的特点和适用范围 ## 防火系统的应用 - 防火系统在飞机上的应用 - 防火系统所涉及的航空器和机组人员 ## 防火系统的维护 - 防火系统的维护要求 - 防火系统的周期检修和替换
简介
1 作用
飞机防火系统的主要作用是保护飞机及其乘客免受火灾的危害。
2 重要性
飞机防火系统的重要性不容忽视，它能够迅速控制和扑灭火灾，保证飞机安全。
防火系统的构成
1
基本组成部分
飞机防火系统由火警探测器、灭火装置、报警系统等组成。
2
工作原理
火警探测器通过检测烟雾、温度等指标，触发灭火装置并发送报警信号。
《飞机灭火系统》课件
灭火系统是飞机安全的重要保障，其安全性和可 靠性直接关系到乘客的生命安全。
02 维护航空安全
灭火系统的正常运作对于维护航空安全至关重要 ，任何故障都可能引发严重后果。
03 提升航空公司声誉
灭火系统的可靠性和安全性是航空公司服务质量 的重要体现，直接影响乘客对航空公司的信任度 。
安全性和可靠性的测试和评估方法
பைடு நூலகம்
飞机灭火系统的分类
总结词
飞机灭火系统的分类及特点
详细描述
飞机灭火系统有多种分类方式。根据灭火介质，可分为水灭火系统、泡沫灭火系统和干粉灭火系统等。根据应用 部位，可分为客舱灭火系统和货舱灭火系统等。不同类型灭火系统具有不同的特点和使用范围，应根据实际情况 选择合适的灭火系统。
飞机灭火系统的发展历程
灭火剂释放控制系统
总结词
灭火剂释放控制系统用于控制灭火剂的释放，确保其准确、有效地作用于火源 。
详细描述
该系统通常由传感器、控制器和执行机构组成。传感器监测火源并发送信号给 控制器，控制器根据火源情况发出指令，执行机构根据指令释放灭火剂。
喷嘴和喷射系统
总结词
喷嘴和喷射系统用于将灭火剂准确、均匀地喷洒到火源上。
加强对灭火系统的监管力度，确保航 空公司按照相关规定进行维护和检查 ，及时发现并处理问题。
05
飞机灭火系统的未来发展
技术发展趋势
01 智能化
利用先进的人工智能和机器学习技术，实现飞机 灭火系统的自动化和智能化，提高灭火效率和安 全性。
02 高效化
研究和开发更高效的灭火剂和灭火技术，以更短 的时间和更小的资源消耗扑灭火灾。
总结词
飞机灭火系统的发展历程及未来趋势
详细描述
飞机灭火系统的发展经历了多个阶段，从早期的手动灭火器到现代的自动灭火系统。随着科技的不断 进步，飞机灭火系统也在不断改进和完善。未来，随着环保要求的提高和新型材料的出现，飞机灭火 系统将更加注重环保、高效和智能化。
02 维护航空安全
灭火系统的正常运作对于维护航空安全至关重要 ，任何故障都可能引发严重后果。
03 提升航空公司声誉
灭火系统的可靠性和安全性是航空公司服务质量 的重要体现，直接影响乘客对航空公司的信任度 。
安全性和可靠性的测试和评估方法
பைடு நூலகம்
飞机灭火系统的分类
总结词
飞机灭火系统的分类及特点
详细描述
飞机灭火系统有多种分类方式。根据灭火介质，可分为水灭火系统、泡沫灭火系统和干粉灭火系统等。根据应用 部位，可分为客舱灭火系统和货舱灭火系统等。不同类型灭火系统具有不同的特点和使用范围，应根据实际情况 选择合适的灭火系统。
飞机灭火系统的发展历程
灭火剂释放控制系统
总结词
灭火剂释放控制系统用于控制灭火剂的释放，确保其准确、有效地作用于火源 。
详细描述
该系统通常由传感器、控制器和执行机构组成。传感器监测火源并发送信号给 控制器，控制器根据火源情况发出指令，执行机构根据指令释放灭火剂。
喷嘴和喷射系统
总结词
喷嘴和喷射系统用于将灭火剂准确、均匀地喷洒到火源上。
加强对灭火系统的监管力度，确保航 空公司按照相关规定进行维护和检查 ，及时发现并处理问题。
05
飞机灭火系统的未来发展
技术发展趋势
01 智能化
利用先进的人工智能和机器学习技术，实现飞机 灭火系统的自动化和智能化，提高灭火效率和安 全性。
02 高效化
研究和开发更高效的灭火剂和灭火技术，以更短 的时间和更小的资源消耗扑灭火灾。
总结词
飞机灭火系统的发展历程及未来趋势
详细描述
飞机灭火系统的发展经历了多个阶段，从早期的手动灭火器到现代的自动灭火系统。随着科技的不断 进步，飞机灭火系统也在不断改进和完善。未来，随着环保要求的提高和新型材料的出现，飞机灭火 系统将更加注重环保、高效和智能化。
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MENU
A320装有： -发动机和APU的火警探测及灭火系统。 -电子设备舱中的烟雾探测。 -货舱和厕所的烟雾探测和灭火系统。 -飞行舱和客舱的便携式灭火器。
MENU
发动机和APU都有各自的火警探 测系统。每个系统包括：
-两个同样的并行排列的探测环（ A和B）
-一个火警探测组件（FDU）
FDU
FDU
MENU
电子设备烟雾指示位于驾驶舱的两块面 板上：
-应急电源板 -通风面板
MENU
SDCU
厕所烟雾探测由各个厕所中的烟雾探测器组成，它 与烟雾探测组件（SDCU）相连。
SDCU发送信号到FWC以提供驾驶舱警告以及客舱 内部通信数据系统以提供客舱警告。
MENU
另外，每个厕所的废物箱都有一 个自动灭火系统。
每个按压开关控制
一个灭火瓶的爆炸帽或 者释放口。
当压下时，灭火剂
被全部释放到相应的舱 中。
MENU
灭火剂或者通过一个 喷管到前舱或者通过两 个喷管到后舱释放。
MENU
最后，在驾驶舱和 客舱中还有便携式的灭 火瓶。
数量，类型，位 置决定于不同的用户布 局。ຫໍສະໝຸດ MENU本单元已完成
NEXT
主题列表
发动机和APU保护 电子舱保护 厕所保护 货舱保护
AUDIO RETURN
GLOSSARY
FCOM EXIT
MENU
在货舱中共有六个烟雾 探测器。
两个探测器在前货舱， 四个在后货舱。
每个探测器与一或两个 探测环相连。
MENU
SDCU获取探测器送 来的信号并传送给 FWC以提供驾驶舱显 示。
SDCU
MENU
在顶板上，有一个 带有货舱烟雾指示的货 舱烟雾（CARGO SMOKE）面板。
MENU
两个带保险盖的释 放（DISCH）按压开关 控制一个灭火瓶。
FDU
MENU
每个发动机配备有两个灭火瓶。 灭火瓶的释放受相应按钮开关的 控制。按钮开关位于顶板中灭火面板 上。
MENU
对于APU，只有一个 灭火瓶和一 个释放按钮。
MENU
带保险盖的火警按钮电门提供了 火警指示并意味着隔离了相应的系 统。
它们的使用将会在火警训练章节 中演示。
MENU
测试按钮用来检验各自的火警探 测和灭火系统的操作。
你将会在正常程序章节中执行这 个测试。
MENU
除了火警面板上的指示，在操纵 台发动机面板上，每个发动机还有 一个火警灯。
这些灯帮助鉴别哪个发动机着火 。
MENU
有一个额外的APU火警灯和一个带保险 盖的APU切断开关位于外部电源板上。
MENU
Avionics
对于电子设备仅提供烟雾 探测。它的探测器位于排气 管道中。
A320装有： -发动机和APU的火警探测及灭火系统。 -电子设备舱中的烟雾探测。 -货舱和厕所的烟雾探测和灭火系统。 -飞行舱和客舱的便携式灭火器。
MENU
发动机和APU都有各自的火警探 测系统。每个系统包括：
-两个同样的并行排列的探测环（ A和B）
-一个火警探测组件（FDU）
FDU
FDU
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电子设备烟雾指示位于驾驶舱的两块面 板上：
-应急电源板 -通风面板
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SDCU
厕所烟雾探测由各个厕所中的烟雾探测器组成，它 与烟雾探测组件（SDCU）相连。
SDCU发送信号到FWC以提供驾驶舱警告以及客舱 内部通信数据系统以提供客舱警告。
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另外，每个厕所的废物箱都有一 个自动灭火系统。
每个按压开关控制
一个灭火瓶的爆炸帽或 者释放口。
当压下时，灭火剂
被全部释放到相应的舱 中。
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最后，在驾驶舱和 客舱中还有便携式的灭 火瓶。
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FCOM EXIT
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在货舱中共有六个烟雾 探测器。
两个探测器在前货舱， 四个在后货舱。
每个探测器与一或两个 探测环相连。
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SDCU
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在顶板上，有一个 带有货舱烟雾指示的货 舱烟雾（CARGO SMOKE）面板。
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两个带保险盖的释 放（DISCH）按压开关 控制一个灭火瓶。
FDU
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每个发动机配备有两个灭火瓶。 灭火瓶的释放受相应按钮开关的 控制。按钮开关位于顶板中灭火面板 上。
MENU
对于APU，只有一个 灭火瓶和一 个释放按钮。
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带保险盖的火警按钮电门提供了 火警指示并意味着隔离了相应的系 统。
它们的使用将会在火警训练章节 中演示。
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测试按钮用来检验各自的火警探 测和灭火系统的操作。
你将会在正常程序章节中执行这 个测试。
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除了火警面板上的指示，在操纵 台发动机面板上，每个发动机还有 一个火警灯。
这些灯帮助鉴别哪个发动机着火 。
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有一个额外的APU火警灯和一个带保险 盖的APU切断开关位于外部电源板上。
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Avionics
对于电子设备仅提供烟雾 探测。它的探测器位于排气 管道中。