国外催化裂化催化剂近况
全球主要炼油催化剂的发展现状及发展趋势展望
全球主要炼油催化剂的发展现状及发展趋势展望摘要：严格的燃料质量标准和向低硫燃料的转变将推动炼油行业的重大升级。
这会对炼油催化剂产生积极影响。
根据全球市场洞察力公司的数据，到2025年,全球炼油催化剂的市场规模将超过55亿美元｡按领域划分,预计到2025年底,流化催化裂化催化剂将覆盖整个市场的三分之二以上｡按材料种类划分,预计到2025年,金属基产品将占据超过30%的市场份额｡沙特阿拉伯是炼油催化剂的主要市场,到2025年末,其价值可能超过1.8亿美元。
在催化剂市场中占据重要地位的公司包括ＢＡＳＦ，JohnsonMatthey,Axens,Clariant,HaldorTopsoe,WRGrace,Shell,UOP,Honeywell,Albemarle等。
关键词：炼油催化剂；发展现状；发展趋势；展望引言炼油催化剂具有多个种类，发展情况以及石油化工的发展情况与人们的生产生活都密切相关，在国外炼油催化剂制造业的技术方面逐步开始得到突破性的进展。
对炼油催化剂的工业现状进行分析，研究炼油产业在炼油产业化的过程中扮演的重要角色，介绍各种炼油催化剂的主要效果以及具体发展前景，当前城市化进程进一步加快，我国在炼油产业技术方面，与西方发达国家相比具有一定的劣势，在原有产业方面的要求也比较苛刻，伴随当前研发力度进一步加大，原油市场逐步革新，一些新的催化剂也会相继产生，为炼油产业的发展提供较大的帮助。
1全球主要炼油催化剂1.1清洁燃料专用催化剂当前，在国际上各个国家对于汽油质量升级技术的研究都在不断推进，而且FC汽油质量升级技术在很多国家都得到了广泛的应用。
如美国将预处理与后处理进行了融合应用，以此来进行FCC汽油品质的增强与提升，在美国大约占60%~75%的炼厂选用FCC汽油后加氢处理技术，实现了对TierⅢ标准产品的改进，除此之外，多数炼厂都运用预处理技术，处理后在进行FCC汽油的后处理，如此就能够有效降低FCC汽油因全馏分加氢而导致辛烷值损失的发生率。
催化裂化技术的现状及发展趋势
随着炼油工业的不断发展，催化裂化（ＦＣＣ）日益成为石油深度加工的重要手段，在炼油工业中占有举足轻重的地位。
ＦＣＣ工艺是将重质油轻质化，目的产品是汽油、柴油和液化气。
由于转化率高，产品质量好，近半个世纪以来，ＦＣＣ工艺技术和生产规模都有了很大的发展。
为了满足日益严格的环保要求和市场对烯烃（特别是丙烯）需求的日益增长，催化裂化工艺技术也在进一步发展和改进。
催化裂化已经成为我国炼油工业的核心技术和石油化工企业经济效益的主要支柱。
１催化裂化面临的问题作为炼油厂的核心加工装置，催化裂化也面临着越来越多的挑战。
不断严格的环保要求，主要是汽油规格的升级对烯烃和硫含量的要求以及烟气排放量的限制；对产品需求比例的变化，如市场对柴油需求比例和数量的增加，即所谓的柴油化趋势。
这些都对现有的催化裂化装置与催化裂化的进一步发展形成很大的冲击。
而且除了采用新型有效的降低催化裂化汽油和柴油的硫含量外，还要考虑各种技术的费用问题。
我国催化裂化所面临的问题：（１）我国ＦＣＣ单套平均能力小；（２）装置能耗高；（３）ＦＣＣ催化剂发展水平不高；（４）我国ＦＣＣ装置开工周期短［２］。
这也是我国和国外催化裂化技术的主要差距。
催化裂化（ＦＣＣ）是炼油企业获取经济效益的重要手段。
尽管催化裂化技术已相对成熟，但仍是改质重瓦斯油和渣油的核心技术，尤其近年来在炼油效益低迷和环保法规日益严格的双重压力下，仍需不断开发与催化裂化相配套的新技术以迎接新的挑战。
基于我国原油资源特点和二次加工能力中ＦＣＣ占绝对比重的现状，应提高ＦＣＣ综合技术水平，缩小同先进水平的差距，与国外大公司竞争。
２催化裂化技术的现状及发展２．１我国催化裂化技术的现状及发展２．１．１渣油催化裂化（ＲＦＣＣ）工艺技术ＶＲＦＣＣ是中国石化集团公司石油化工科学研究院、北京设计院和北京燕山石化公司合作开发的一项加工大庆减压渣油的催化裂化新工艺。
该工艺专利技术主要包括：（１）高黏度原料的减黏雾化技术；（２）无返混床剂油接触实现热击汽化及高重油转化技术；（３）短接触反应抑制过裂化和结焦技术；（４）反应再生温差及再生剂温度调控协调初始反应深度及总反应苛刻度技术；（５）采用ＶＲＦＣＣ专用催化剂（ＤＶＲ系列）技术［３］。
催化裂化催化剂的研究与应用
催化裂化催化剂的研究与应用催化裂化是一种重要的炼油工艺，其主要目的是将原油中的长链烃分子通过催化剂的作用裂解成更加有价值的短链烃分子。
催化裂化技术在炼油工业中具有广泛的应用，可以提高炼油产物的质量，并且有效地提高了炼油产品的产率。
而催化裂化催化剂的研究与应用则是催化裂化技术能够持续发展的重要保障。
一、催化裂化催化剂的研究现状催化裂化催化剂是催化裂化技术中最为关键的部分，其性能直接影响着催化裂化的效率和产品质量。
目前，催化裂化催化剂主要包括酸性固体催化剂和贵金属催化剂两大类。
酸性固体催化剂是催化裂化技术中使用最为广泛的催化剂，其主要成分包括硅铝酸盐和沸石等。
这类催化剂具有良好的酸性和孔道结构，可以有效地裂解重质原油中的长链烃分子。
近年来，随着炼油工业对产品质量要求的提高，科研人员对酸性固体催化剂的研究也在不断深入。
通过提高催化剂的酸性和表面积，优化催化剂的孔道结构等手段，使得酸性固体催化剂在催化裂化中的性能得到了显著提升。
贵金属催化剂是近年来催化裂化领域的一个研究热点。
与传统的酸性固体催化剂相比，贵金属催化剂具有更高的催化活性和选择性，可以实现更加精确的烃分子裂解，得到更加高品质的裂化产品。
目前，科研人员主要将贵金属催化剂应用于催化裂化技术中的深度加工环节，通过与酸性固体催化剂的结合使用，可以实现更加高效的原油加工和产品提纯。
二、催化裂化催化剂的应用现状催化裂化催化剂的应用主要体现在炼油工业中的实际生产中。
目前，国内外的炼油企业对催化裂化催化剂的应用已经非常成熟，可以实现从原油到成品油的高效加工转化。
在实际生产中，催化裂化催化剂的应用主要体现在以下几个方面：1.原油加工：催化裂化催化剂可以将重质原油中的长链烃分子裂解成较为轻质的烃类化合物，提高了成品油的产率，并且显著提高了成品油的质量。
在炼油厂的原油加工装置中，催化裂化催化剂是实现高效加工的关键。
2.产品提纯：通过催化裂化技术，可以将原油中的硫、氮、金属等杂质去除，得到更加纯净的成品油产品。
国内外催化剂的发展现状
国内外催化剂的发展现状
国内外催化剂的发展现状主要包括以下几个方面：
1. 新型催化剂的研发：随着科技水平的不断提高，新型催化剂的研发也在不断推进。
其中包括纳米催化剂、非金属催化剂等，这些新型催化剂研发的主要目的是提高催化效率和降低催化剂的成本。
2. 催化剂的应用领域拓展：随着人们对环境保护和节能减排的要求越来越高，催化剂的应用领域也在不断扩大。
如各种化学反应、垃圾处理、汽车废气处理等领域都广泛使用催化剂。
3. 环保型催化剂的发展：环保型催化剂是指不含有毒有害物质的催化剂。
在国内外，环保型催化剂的研发已经成为一个热点领域。
环保型催化剂可以减少催化剂造成的环境污染，保护生态环境。
4. 催化剂的长寿命和稳定性：催化剂的长寿命和稳定性是优秀催化剂的一大特点。
国内外企业在研发催化剂时，越来越注重催化剂的寿命和稳定性，提高催化剂的使用效率和降低效率下降的风险。
总之，在国内外，催化剂的发展取得了巨大的进展，通过不断的研究和应用，催化剂将为各行各业的发展提供帮助。
国内外催化裂化技术的现状与发展
内容
前言 渣油催化裂化技术进展 生产清洁燃料的FCC技术进展 多产低碳烯烃的FCC技术进展 降低FCC装置排放的技术进展 结语
ห้องสมุดไป่ตู้
8
RFCC发展趋势
90年代后RFCC 技术迅猛发展 世界各大石油公 司都大力开发新 型喷嘴、新型反 应器技术、新型 汽提技术以及新 型再生技术等
9
IsoCat技术(Petrobras)
5.4 10.6 13.4 36.0 10.5 7.7 9.1
10.4 20.4 19.0 35.7 1.1 4.4 2.3
1）原料为石蜡基蜡油，操作条件：反应温度为600℃，剂油比为40 2）示范试验原料为加氢蜡油，氢含量为14w%
38
INDMAX技术(印度石油公司）
反应温度550-580℃、 剂油比15-25、注水量 15-20%以及低反应压 力操作 采用重油裂化组分、 超稳Y分子筛和择形 石三组元催化剂 建立了一套0.1Mt/a示 范装置
11
RICP技术(石科院)
干 气
气 体
液 气 化
石 油 脑
氢 气 VR
固 床 定 渣 加 油 氢
柴 油
渣 油 催 化 裂 化
催 汽油 化 催 柴 化 油
>350℃ 氢 油 加 渣
重 环 循 油 (HCO)
油 浆
RICP技术 是渣油加 氢-重油催 化裂化双向 组合 催化裂化回 炼油在加氢 装置与催化 裂化装置间 进行大循环 操作
3
全球催化裂化的现状
2005年全世界FCC装置加工能力达756.6 Mt/a，占世界原油加工量的16.55% 在过去的5年里，世界FCC装置加工能力 仅增加1.26%、其中亚太和中东地区的增 幅分别达到4.1%和3.4%
国内外催化裂化催化剂技术新进展
型 的活性基质上 ， 这更有 利 于发挥分 子筛选 择 性裂化 的优 势 ， 同时减小 了预 裂化所 得 到一次
Ｇａｅ ａｉ ｎ ｒ ｖ ｏ 要求其催化裂化催化剂产生最少的 ｃＤ ｓ 细微颗粒 ， 同时致力 于抗磨性和活性 的提高 ， 而 从 确保减少排放 、 减少对下游装置污染 ， 改善装置操
作并 延长 操作 周期 。
１ ２ Ａｌｅ ｒ ． ｂ ｍａ ｌ 司 ｅ公
ｇｌ ｒ 、 ｌ ｍ ｒ 公司在催化裂化催化剂方面的 ｅ ａ Ａｂ ａｅ ｈｄ孑径分布， Ｌ 并使活
性 中心均匀分布 “ 基质 ” 设计 的协 同作用产生 了一个独特的催化剂 构架 ， 它的开放孑 结构有利 Ｌ 于碳氢化合物迅 速吸咐和 脱附。Ａｂｍ ｒ ｌ ａｅ近年 ｅ ｌ
念， 重视 装置 内催化 剂保 持性 的重要 性。Ｇａｅ ｒｃ Ｄ ｖ ｏ 认为， ａｉ ｎ ｓ 综合考虑影响装置 内催化剂保持性
的变数 ， 仅靠磨损试验是不能正确预测催化剂 在 装置 内的保持性 。此外 ， 减少催化剂 细微颗粒 的 负荷 ， 还可以改进再生器一级 、 二级旋风分离器的
来根据催化组合技术和新开发的催化剂粘结剂技
作者简介 ： 潘元青 ， ， 女 高级工 程师 ， 士。一直从 事石油化 硕
工技 术 经 济信 息研 究 工 作 。
１ 主 要催 化裂 化催 化剂 公 司技 术特 色
１ １ Ｇ ａ ｅＤ ｖｓｎ公 司 ． ｒ ｃ ａ ｉ ｏ
ＧａｅＤ ｖ ｏ 公司于 ２ ｒ ａｉ ｎ ｃ ｓ Ｏ世纪 ６ 年代发明了 Ｏ
Ａ Ｍ Ｏ的发展 ， 有 一定 裂 化 活 性 的 大孑 ， 有 Ｄ ８ 含 Ｌ具
超稳 Ｙ型沸石分子筛后 ， 其后改性分子筛 制造技
Ａ ｚ ｏｅ 于 ２ ０ 底 被 Ａｂｍａｌ公 司收 ｋｏＮ ｂｌ ０４年 ｌｅ ｒ ｅ
浅谈催化裂化工艺及催化剂的技术进展
浅谈催化裂化工艺及催化剂的技术进展催化裂化工艺及催化剂的技术发展至今经过了几十年的时间，该种技术在工业领域中得到了广泛的应用，并且在未来的发展前景客观。
基于此本文结合国内外催化裂化工艺及催化剂的技术进展，阐述当代催化裂化工艺及催化剂的特点和具体技术应用。
标签：催化裂化工艺；催化剂；能源开发石油化学工业作为化学工业的重要组成部分是近代发达国家的重要工业，然而20世纪70年代后由于原油价格的上涨而导致石油的发展速度急剧下降，而催化裂化工艺由于其拥有着较低的投资操作成本、高转化率以及原材料适应性强发展成为了实际炼油过程中的核心工艺，而且经过数十年的发展其技术比较成熟稳定，成为了炼化重油的一种较为重要的手段。
1 催化裂化工艺的技术进展1.1 当代催化裂化工艺的特点分析当代化工催化裂化工艺的特点如下：①技术稳定，可持续性应用；催化裂化工艺（英文缩写RFCC）一般由再生系统、分馏系统、吸收-稳定系统三部分组成，是石油二次加工的主要方法之一。
在高温和催化剂的作用下，使重质油发生裂化反应，转变为裂化气、汽油和柴油等的过程。
虽然目前世界对于重油提炼的工艺趋于成熟稳定，但就目前环境问题来讲各项技术仍有待提高，重油提炼出现了原材料的价格问题、环境问题、规格问题、石油化工的发展问题。
但是，催化裂化工艺对于环境保护法律规定的要求已经基本满足，使得此项技术未来可以取得长足的发展空间；②应用广泛；石油仍然是目前世界所需的重要能源，对于石油加工的新工艺就显得尤为重要，发达国家对于石油工业的生产水平已经占据前列，我国从20世纪60年代开始着手钻研石油工業也逐步迈入世界顶尖行列，目前我国自主研制的石油催化裂化工艺基本全方位覆盖本国石油行业，排入世界前列。
MGD和MIP工艺、催化汽油改制技术、催化裂化组合工艺、用添加剂强化的催化裂化工艺等已经被我国灵活运用到生产、生活等各个领域。
随着我国自主研究人员的不断努力，我国开发的催化裂化工艺可以有效的为各个企业取得优秀的经济效益，以及减轻原有重油炼制手段对于环境的危害。
催化剂发展现状及市场前景分析
催化剂发展现状及市场前景分析催化剂是一种能够改变化学反应速率和路径的物质，广泛应用于化工、石油、环保、冶金等行业。
随着全球环境保护意识的增强和科技进步的推动，催化剂的发展现状越来越受到重视。
本文将从发展历程、应用领域、技术创新和市场前景等方面对催化剂的现状进行分析并展望其未来的市场前景。
一、催化剂的发展历程催化剂的研究和应用可以追溯到19世纪末20世纪初，当时主要用于改善化学反应的速率和产率。
20世纪50年代至70年代是催化剂发展的黄金时期，许多经典催化剂的发现和应用使得化学工业的生产效率大幅提高。
在20世纪90年代，随着环保意识的兴起，新一代环保催化剂的开发成为重点研究领域。
目前，催化剂的研究已经涵盖了金属、金属氧化物、纳米材料等多种材料，并且越来越注重对催化机理的研究。
二、催化剂的应用领域催化剂广泛应用于化工行业的各个领域，包括石油炼制、有机合成、环保等。
在石油炼制领域，催化剂被用于裂化、重整、加氢等反应中，能够提高石油产品的质量和产率。
在有机合成领域，催化剂被应用于合成复杂有机化合物，如药物、农药等。
此外，催化剂在环保领域也有广泛应用，例如汽车尾气净化、废水处理等。
三、催化剂的技术创新随着科技的进步，催化剂的技术创新也在不断进行。
一方面，新型催化剂的研发不断涌现，如过渡金属基催化剂、非金属催化剂等。
这些新型催化剂具有更高的活性、选择性和稳定性，在各个领域都有着广泛应用前景。
另一方面，催化剂的制备技术也在不断改进，例如纳米催化剂的制备技术、载体材料的改良等。
这些技术创新不仅提高了催化剂的性能，还降低了生产成本。
四、催化剂市场前景展望催化剂作为一种关键性材料，其市场前景非常广阔。
一方面，全球环保要求越来越严格，对于高效节能的催化剂需求越来越大。
例如，汽车尾气净化领域对于三元催化剂、SCR催化剂等的需求将会持续增长。
另一方面，化工行业的发展也将促进催化剂市场的扩大。
例如，随着新型材料、新型能源等的发展，对于相关催化剂的需求也将会增加。
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国外催化裂化催化剂近况
国外催化裂化催化剂近况催化裂化新催化剂相继开发，重点在改进渣油改质和开发催化汽油降硫降烯烃催化剂。
戴维逊公司开发了含高活性CSSN或CSX分子筛的短接触时间（SCT）催化剂，据称可提高转化率4.7%，汽油产率提高2.9%，催化剂加入量减少20%。
该公司FUTURA SCT催化剂已应用于美国第一套毫秒催化裂化（MSCC）装置。
恩格尔哈德公司开发了据称是FCC催化剂重大发展的NaphthaMax催化剂，它可促进FCC进料选择性一次裂化，改善渣油改质而不多生成焦炭，增产汽油，增加LPG的烯烃度，减少重质产品（LCO和HCO）。
该催化剂采用新材料构成分散的基质结构（DMS），新的DMS与Pyrochem-Plus分子筛采用独特方法相结合。
美国已有4座以上炼厂采用该催化剂提高了液收，而FCC进料并未过度裂化。
西班牙Polytechnic大学开发了"原子规模建筑设计"技术，以提高炼厂用Y型沸石（八面沸石）催化剂性能，八面沸石Y型催化剂占炼厂催化裂化（FCC）所用催化剂的40%。
初步试验表明，按建筑设计思维开发的催化剂：ITQ-21比工业上采用的催化剂更为高效。
关键在于产生裂化反应的细微孔道的尺寸和连通性。
在现有的八面沸石中，油分子通达催化活性中心受到限制，而在ITQ-21中，有较大的孔洞和更多、更大的内部空穴，有利于油分子进入活性中心，这些空穴使较长链的烃类更易进入，裂解为小的、更有用的烃类。
带有大孔、三维结构和含合适硅/铝比的新沸石的制备，利用现有技术比较困难。
该大学科学家采用N（16）-甲基鹰爪豆碱阳离子（一种大的有机阳离子）作为与锗的结构定向剂，定向形成4节双环结构的沸石，用以制取IYQ-21催化剂。
在实验室试验中，ITQ-21可将瓦斯油72.5%转化为较小的烃类分子，而二种商业化的催化剂转化率为68%和53.9%。
ITQ-21的其他优点是可减少汽油产品中烯烃饱和度和提高丙烯产率。
最近还开发了一些FCC进料加氢预处理的新催化剂。
海尔德-托普索公司开发的CoNiMo三金属催化剂（TK-557）替代了双金属NiMo催化剂（TK-525），可在较低操作苛刻度下达到相同的脱硫效果。
催化裂化脱硫催化剂和助剂也加快开发和应用。
FCC进料典型含硫0.6%～2.5%，这些硫化物有烷基取代的芳环含硫化合物和烷基及芳基硫化物。
环结构包括噻吩、苯并噻吩、二苯并噻吩和多硫化物。
约45%的硫被FCC催化剂转化成H2S，约5%被转化成焦炭（然后以SOX除去），约45%保持在轻循环油（LCO）和油浆中，5%转化成汽油沸程范围的硫化物。
FCC汽油含有硫醇、硫化物、烷基取代的噻吩、苯硫酚和苯并噻吩，苯并噻吩常占汽油含硫的30%以上，去除较困难。
开发可降硫的催化剂和添加剂（助剂），不仅可减少汽油含硫，而且不损失其他产品产率。
格雷斯-戴维逊公司根据以下思路开发了这种催化剂和助剂：一是更改FCC进料中特定硫化物裂解的反应路径，生成H2S。
这可直接地减少汽油范围含硫物质的生成；二是开发对汽油沸程范围硫化物直接起作用的催化剂；三是开发将汽油中硫选择性转化成焦炭的催化剂（但这一策略会使焦炭增加、SOX排放增多）。
格雷斯-戴维逊公司提出利用适当的供氢物质使噻吩和烷基噻吩转化成四氢噻吩。
带有高的氢转移活性的FCC催化剂可减少FCC汽油含硫。
高氢转移活性催化剂可促进噻吩环的饱和, 生成的四氢噻吩很容易裂解，释出H2S。
该公司开发的GSR降硫添加剂（助剂）可使FCC汽油含硫减少15%～25%，己应用于10座炼油厂FCC装置。
同时开发了GFS-2000降硫催化剂，己工业化应用于加工含硫2.5%的减压瓦斯油（VGO）。
FCC装置使用GSR-1助剂，使汽油含硫减少20%，再引用GFS-2000催化剂后，又使汽油含硫减少了15%。
最近格雷斯-戴谁逊公司又将GFS功能引入渣油FCC催化剂系列，推出Kristal-243 GFS降硫催化剂技术，意大利阿基普石油公司Priolo炼油厂FCC装置采用这种催化剂后，使该炼厂经济地满足了汽油含硫严格规范的要求，并提高了炼厂效益。
采用新的FCC催化剂技术与RE-USY催化剂相比，FCC全馏程汽油含硫量减少了35%，同时提高了汽油选择性，减少了焦炭和气体产率，转化率提高了1.4%。
尽管加工高含金属污染物的常压渣油（进料康氏残炭由0.9%增加
到1.2%），新鲜催化剂消耗仍减少了20%。
格雷斯公司最近又推出SATURN FCC催化剂，验证表明，可减少FCC汽油含硫50%以上。
阿克苏-诺贝尔公司也开发了称为Resolve的降硫催化剂助剂，可使汽油含硫减少20%。
汽油烯烃存在于FCC反应器最初生成的中间产物之中。
烯烃可进行各种二次反应，如氢转移饱和，生成烷烃；进一步裂解生成较小的烯烃，然后饱和形成相应的烷烃。
这些二次反应程度的大小决定了汽油中残存的烯烃的最后含量。
除可优化操作条件降低烯烃外，发展了FCC降烯烃催化剂和降烯烃助剂技术。
研究指出，ZSM-5在C7～C10烯烃裂解生成C2～C6烯烃方面是高度有效的。
ZSM-5本身具有减少汽油中烯烃的潜力。
采用ZSM-5可使C5～C6烯烃部分裂解为C2～C4烯烃，有利于炼厂增产轻质烯烃。
阿克苏-诺贝尔公司开发了称为烯烃总量管理（TOM）的技术，用以改进FCC 汽油组成。
对催化剂进行重新设计，增加稀土含量，并少量使用ZSM-5分子筛以保持汽油辛烷值。
在某炼厂工业应用中，在焦炭不增加的情况下，使FCC汽油中烯烃减少了6%（体）。
戴维逊公司开发的RFG催化剂，在工业装置运行中，可使FCC汽油烯烃下降8%～12%，而辛烷值基本不变。