南京长江第四大桥上部结构施工安全管控
南京长江第四大桥供配电工程施工组织实施方案
格的项 目经理部 ，便于施工任务的有序开展。
二 、施 工初 期
１ 、充分利用时间差 ：路面铺装正常 隋况下 ，上下行交错施 工 ，当在上行铺装时，我们在下行桥面上通过伸缩缝将 电气设备
吊装 到位 、电缆 敷 设至 箱 梁 内 ，这 样可 以 避免 因伸 缩缝 路 面铺 装 被 封 给 施 工 带 来 延 误 ，即 使 我 们 自 行 凿开 ，也 得 花 费 大 量 的 人
工 、时间 ，加大 自身的施工难度。 ２ 、利用其它单位设施的便利 ：通过与土建单位的协调 ，充
分利用其现有 的塔吊进行主塔下横梁的设备吊装；利用塔吊与主
塔的衔 接 ，可以很方便地完成塔身高 、中 、低三处航空障碍灯 的安装 ，这样利用塔吊现有的条件 （ 包括塔吊及其熟练的特种作 业操作工 ），减少自身吊装工作量 ，降低自身单独高空作业的危
４ 、制定 与 现 场施 工 情 况 、业 主 方 总体 计 划相 适 应 并切 实 可 行 的施 工 计划 ，绘制 网络横 道 图 ；施 工计 划是 指 导整 个项 目施 工
指导陆文件 ，在实施过程 中应根据实际情况进行动态调整 ，但必
须 保证 总工 期 。
内的设备材料运至箱梁内 ，降低交叉施工对施工工期的影响 ，减 少误工、窝工 、浪工现象的发生 （ 三） 结合天气情况 ，化整为零 ，实时调整施工项 目
电柜 、高低压电缆的采购及安装都要进行跟踪确认 ；其它如内部
结构 检 修照 明 、互 通 配 电设施 的 安装 等 相对 交 叉施 工 较少 ，对 后 续 工序 影响 较小 的 施工任 务按 施工 计划 正 常实施 。 在 南京 第 四大 桥供 配 电施 工过 程 中 ，这 方面 我们 做的 比 较到 位 ，为 其他标 段 后续 调试 奠定 了基 础 ，节约 了 工期 。
桥梁工程施工安全及防范措施
桥梁工程施工安全及防范措施
桥梁工程是工程施工中风险较高的一项工程，施工过程中需要特别关注安全问题，采
取一系列的防范措施，保障施工人员的安全。
一、施工方面的安全措施：
1. 严格遵守安全操作规程，加强安全教育和培训，培养工人安全意识和自我保护能力。
2. 指定专门的安全人员负责施工现场的安全管理工作，定期组织安全会议，传达安
全管理要求，并及时整改存在的安全隐患。
3. 合理组织施工过程，制定详细的施工方案和工程方法，确保施工过程中的人员、
机械设备和材料等的安全。
4. 对施工现场进行安全检查和巡视，发现隐患要立即整改，确保施工环境的安全和
整洁。
5. 配备必要的安全设施和安全防护工具，如安全网、安全带、安全标识等，以减少
意外事故的发生。
6. 搭设安全通道和工作平台，限制人员和车辆进入施工区域，防止不相关人员进入，并设置警示标识，提醒工人注意安全。
三、施工完成后的安全措施：
1. 进行施工总结和安全评估，总结经验教训，完善施工安全管理措施，提高施工质
量和施工安全水平。
2. 对施工现场进行清理和整理，消除施工废弃物和杂物，保持施工场地的整洁和安全。
3. 做好桥梁工程的验收工作，确保工程质量合格，消除潜在的安全隐患。
4. 做好环境保护工作，按照相关标准进行处理，确保施工不对周围环境造成污染和
危害。
通过以上的安全措施和防范措施，能够更好地保障桥梁工程施工过程中的安全，减少
安全事故的发生，提高施工质量，保护工人的身体健康和生命安全。
南京长江四桥南接线跨地铁2号线安全防护优化措施
１ — ９
仙 林 主 线桥 预 制 箱 粱
机械 设备 全 部按要 求 设置 可靠 的 临时接 地 装
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置 ，同时配合 地铁 部 门加 强对 地铁 的沉 降位
移 观测 ， 一旦 发现 有 异 常 ， 即停 止施 工 ， 立 查 明原 因 ， 取 加 固措 施 后再 施 工 。 采 地 铁 两 侧 ４号 、 ５号 桩 基 全 部 离 地 铁 箱 梁 边 线 ３ 以上 ，在施 工 时确 保 了安 全 施 工 ｍ
工一 开挖 承 台基坑一 桩 基检 测一 垫层 施 工一
根 据安 装 时 间及顺 序来 安排 预 制生 产 预 制
构 件 达 到 设 计 的强 度 后 ， 用 专 用 运 梁 “ 采 炮
承 台施 工一 承台模 板拆 除一 承 台 回填一 搭 设 临时脚 手 架一 墩身 施工一 墩 身模 板 拆 除一 搭
３３ 桩 基 施 工 的 安 全 防 护 ．
左 一 ２ ０ ｘ ７ ／ ２ ｘ ０ ５ ９ ０ ２ ０ １０ ２ ０
右 一１ ３ ０ × ７ ／ ２ × ０ ０ ０ ２ ０ １０ ２ Ｏ 右 一 ３ ０ × ７ ／ ２ × ０ ２ ０ ０ ２ ０ ｌ０ ２ ０ 右 一 ３ ０ × ７ ／ ２ × ０ ３ ０ ０ ２ ０ ｌ０ ２ ０
－０ １０
～１ ８ ０ ～０ １２ １２ ０
中梁
边 梁 中 梁 中梁
右一 ３０× ／２×Ｏ ４ Ｏ０ ２ ｌ０ ２ ０ 右 一 ３ ０ ｘ ７ ， ２ ｘ ０ ５ ０ ０ ２ １０ ２ ０
～０ １２ －０ １２
中梁 中梁
３４１ 吊装 方 案 的确立 ．． 仙 林 互 通 主线 桥 的第 一 联 共 有 ５个 桥
南京第四大桥索塔、锚锭工程交工验收质量检测大纲
南京第四大桥索塔、锚锭工程交工验收质量检测大纲南京长江第四大桥索塔、锚碇工程交工验收质量检测检测工作大纲编制：审核：宁宿徐南延高速公路工程交工验收质量鉴定检测工作大纲江苏省交通科学研究院股份有限公司二00一一年九月南京长江第四大桥索塔、锚碇工程交工验收质量检测工作大纲目录一、工程概况 (1)二、检测依据 (2)三、检测工作内容及检测频率 (3)四、主要测量方案 (10)五、检测组织安排 (12)六、主要检测仪器设备 (13)六、质量保证措施及安全保证措施 (17)七、其他 (19)南京长江第四大桥索塔、锚碇工程交工验收质量检测工作大纲一、工程概况南京长江第四大桥是国道主干线重要组成部分，是国务院批准的南京市城市总体规划的“五桥一隧”过江通道之一。
项目位于南京长江二桥下游10公里处，起自六合区横梁镇东，接宁通高速公路和即将开工建设的绕越高速公路东北段，止于江宁区麒麟镇，接南京绕越高速公路东南段和沪宁高速公路，建成后将与南京三桥一起形成南京的大外环过江通道。
全线按双向六车道高速公路标准建设，项目全长28.996公里。
其中北接线长13.078 km，跨江大桥长约5.437 km，南接线长约10.481 km，共设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交。
跨江大桥为主跨1418米三跨吊悬索桥。
项目概算总投资为68.57亿元，核批建设工期5年。
南、北主塔A1、A2标分别由中交第二航务工程局和中铁大桥局承建。
南塔设计采用48根直径3.2m—2.8m变直径钻孔灌注桩基础，桩长约70m。
北塔基础采用38根直径2.8m钻孔灌注桩基础，桩长约120m，为长江桥梁桩长之最。
南北索塔承台为哑铃形，塔柱为钢筋混凝土结构，塔高223.6 m。
考虑到南、北主塔均位于航道边缘，存在船撞风险，主塔基础采取了永久防撞套箱与施工临时套箱结合设计的方案，既保证了桥墩安全，又大大降低了工程造价。
南锚碇A3标由中交第二航务工程局承建。
基础设计在国内首次采用了“∞”形地连墙支护结构体系，长82m，宽59m，基坑开挖深50米。
11 南京四桥北锚碇沉井施工技术方案综述
南京四桥北锚碇沉井施工技术方案综述中交二公局二公司南京四桥桥项目经理部二OO九年九月南京四桥北锚碇沉井施工技术方案综述1 简介南京长江第四大桥位于南京市栖霞山附近，是南京市规划建设“二环”线路中的过江通道。
该桥采用双塔三跨钢箱梁悬索桥设计结构，主桥桥跨布置为166m+410.2m+1418m+363.4m+118.4m=2476m。
北锚碇采用大型深沉井基础方案，平面尺寸为69m×58m，下沉深度为52.8m，其平面规模为目前世界桥梁陆地沉井之首。
北锚碇基础为超大陆上沉井，结构规模庞大。
由于沉井所处位置濒临长江大堤不足百米，地质条件极为复杂，沉井基础底部支撑在层厚很薄的圆砾石层上，都给北锚碇沉井的下沉施工带来诸多不确定因素，在沉井下沉施工中存在以下诸多难点：⑴本沉井基础的平面尺寸（69.0×58.0m）庞大，下沉规模居世界前列，现场施工组织难度大；⑵沉井位置处地质以砂层为主，且粉砂和细砂层较厚，易出现涌砂等不利状况；⑶在沉井下沉后期，须穿过较厚的密实砂层，地基承载力较大，最终沉井支撑在密实的圆砾石层，仅靠自重下沉困难；⑷沉井为钢筋混凝土沉井，每次浇注的混凝土方量较大，对混凝土浇注质量、浇注设备及工艺的要求较高，且浇注过程中不能产生过大的下沉和偏斜；⑸施工中沉井一旦出现偏斜，纠偏困难；⑹沉井下沉施工过程不可见，下沉过程中抽水对长江大堤及附近结构物有不同程度影响，必须采用先进的监控措施和施工控制手段。
2 工程概况沉井顶面高程+4.300m，基底标高-48.500m。
沉井共分十一节，除第一节为钢壳混凝土沉井外，其余十节均为钢筋混凝土沉井。
沉井顺桥向69.0m，横桥向宽度58.0m。
其竖向高度划分为：第一节沉井高6m，第二～十节沉井高5m，第十一节沉井高1.8m。
沉井共分20个井孔,标准节段井孔顺桥向长度14.2m，横桥向8.68m；沉井标准井壁厚2.0m，第一~六节沉井井壁厚2.1m，第七~十一节沉井井壁加厚至2.5m；隔墙标准壁厚2.4m；顶板厚7.8~13.8m；封底厚度10m。
桥梁工程施工安全控制措施
桥梁工程施工安全控制措施1.施工前期准备在进行桥梁施工前，应进行充分的前期准备工作。
这包括制定详细的施工方案，对施工现场进行全面的勘察和评估，确保施工过程中不会遇到不可预测的风险。
2.建立施工现场的安全管理团队在施工现场上，应指定一支专门负责安全管理的团队。
他们应具备丰富的经验和专业知识，能够及时处理突发事件，并与相关部门进行协调。
3.确保施工员工的安全施工现场应制定严格的人员管理制度，包括人员进出登记、安全培训和岗前培训等。
他们还应定期进行安全演练，提高应急响应能力。
4.确保施工设备的安全施工所用的设备应定期进行检查，确保正常运行。
对于老化和损坏的设备，应及时进行维修或更换。
同时，应建立设备操作规程，保证操作人员的安全。
5.安全防护措施施工现场上应设置明显的安全警示标志，指示危险区域，并提供安全的进入和离开施工区域的通道。
同时，应配备必要的个人防护装备，如安全帽、安全带、防滑鞋等。
6.施工过程监控对施工过程进行全方位的监控，包括工程进展、设备运行情况、人员行为等。
如发现异常情况，应及时采取措施进行矫正。
7.施工现场周边环境保护施工现场周边环境的保护同样重要。
应合理规划堆放材料和设备，定期清理施工现场垃圾。
另外，还需要合理控制噪音和粉尘的扩散，以减少对周边居民的影响。
8.紧急救援预案建立健全的紧急救援预案，确保在发生事故或意外情况时能够及时采取措施进行救援。
同时，人员应定期进行急救培训，增加应急处理的能力。
9.合理安排工期和施工工艺在规划施工计划时，需合理安排工期，确保施工过程的安全和效率。
同时，选择合适的施工工艺和设备，降低施工过程中的风险。
10.定期检查和维护施工完毕后，应定期进行桥梁的检查和维护工作。
通过定期检查，及时发现并修复潜在的安全隐患，确保桥梁的安全使用。
总之，桥梁工程施工过程中的安全是非常重要的。
通过制定合理的施工方案，建立专业的安全管理团队，并采取必要的安全控制措施，可以有效降低施工风险，确保桥梁工程的安全完成。
大桥施工期水上交通安全管理规定（3篇）
大桥施工期水上交通安全管理规定第一章总则第一条根据《中华人民共和国航道法》、《水上交通安全法》等法律法规的规定，为确保大桥施工期间水上交通安全，保护人民群众的生命财产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于大桥施工期间的水上交通安全管理，包括大桥建设期间的水上交通保障、航行安全管理、施工船舶的安全技术等要求。
第三条大桥施工单位应当建立健全水上交通安全管理机构，负责组织、协调和监督施工期水上交通安全工作，并配备专业水上交通安全管理人员。
第二章水上交通保障第四条大桥施工单位应当在开工前制定施工计划，并向相关水上交通管制单位报备。
施工计划中应明确施工时间、施工区域、施工船舶数量和类型等信息。
第五条施工期间，大桥施工单位应当与相关水上交通管制单位建立信息沟通机制，及时向水上交通管制单位报告施工进展情况，并接受水上交通管制单位的指挥和管理。
第六条大桥施工单位应当设置明显的施工标志和警示标志，警示过往船只注意安全，禁止非施工船只进入施工区域。
第七条施工期间，大桥施工单位应当采取措施确保水上交通保障，避免施工对水上航行产生严重影响。
如需临时封闭航道或调整航道，需提前向相关水上交通管制单位申请，并得到批准后方可进行。
第八条大桥施工期间相关航行道路管理单位应当做好航道维护工作，确保航道畅通，及时清除施工过程中可能遗留的浮筒、浮标等障碍物。
第三章航行安全管理第九条大桥施工期间，施工单位应当配备专业水上交通安全管理人员，负责监督、组织施工船舶的安全技术工作，并确保施工船舶符合相关安全要求。
第十条施工期间，大桥施工单位应当严格落实船舶安全规定，做好船舶的日常维护和保养工作，确保船舶设施完好，船员身体健康，并定期进行安全检查和维修。
第十一条大桥施工单位应当配备专业船舶驾驶员，并确保驾驶员持有相应的船舶驾驶证件，且具备丰富的航行经验和熟悉施工区域的能力。
第十二条大桥施工单位应当加强对施工船舶的管理，确保施工船舶的数量和类型适应施工需求，并根据实际情况随时调整。
钢箱梁的吊装与顶推过程中的测量监控与安全措施
一
、
钢箱梁 的吊装与顶推 过程 中的测量监测是极 其重要的一
个 环 节 ，稍 一疏 忽 就 有 可 能 造 成 严 重 的后 果 ，如 向某 一 方 向 倾 斜 不 能 正 确 和 对 面 桥 台连 接 造 成 “ 袖 ” 等 。 因此 ，在 钢 穿 箱 梁 顶 推 过 程 中 必 须 实 施 监 控 ，严 格 控 制 钢 箱 梁 顶 推 偏 差 ， 实 时 进 行 纠 偏 ，从 而 使 钢 箱 梁 的顶 推 能 够 顺 利 进 行 ； 同 时 由
２０１ ２
第 １ ２卷 第 ７ 期 ７月
中 国
水Байду номын сангаас
运
Ｖ０ｌ １ ２
Ｎ ｏ．７
Ｃｈｉ ａ ａｔ Ｔｒ ｎｓ ｎ Ｗ ｅｒ ａ ｐｏｒ ｔ
ＪｕＩ Ｙ
２０１ ２
钢箱梁 的 吊装 与顶推过程 中的测量监控 与安全措施
柴 冰
（ 南京 交通 建 设 项 目管 理 有 限 公 司 ， 江 苏 南 京 ２ ０ ０ １ ０８）
二 、 工 程概 况
南京 长 江 第 四大桥 是 国道主 干 线 的 重要 组 成 部分 ， 是 南 也
京城市发展规划 的重要过江通道之一 ，起点位于 宁通 高速 公
路 ， 石 埠 桥 跨越 长 江 后继 续 向 南 ， 沪宁 高 速麒 麟 互 通枢 纽 ， 在 接 全 长约 ２ ｋ 。根据 施 工 图设 计 文件 ，麒 麟 互通 主 线桥 及 Ｇ、 ９ｍ Ｈ 匝道 桥 上跨 日交通 流 量超 过 ｌ Ｏ万辆 的沪 宁高 速 公路 。
关键 词 ： 吊装 顶 推 ；测 量 监测 ；安全 措 施
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ４５
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Ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎｔ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｕｐ ｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕ ｒ ｅ Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ
业， 这些 作 业往 往 容 易发 生物 体 打击 、 高 空 坠落 、 结
构损 伤 、 触 电等 安全事故 。
２ ． ２ 主缆 架设施 工安全风 险分析
南 京 四桥 主 缆 索 股 采 用 Ｐ Ｐ ＷＳ 法， 通 过 门架 式
备多 、 管理 难 度 大 、 工 序 转换 频 繁 、 安 全 风 险突 出等 特点 ， 做好 上 部结 构 安全 管 控是 完 成上 部 结构 施工
第 １ ２卷 第 １期 ２ ０ １ ５年 ２月
现 代 交 通 技 术
Ｍｏ ｄｅ ｒ ｎ Ｔｒ ａ ｎｓ ｐｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
ＶＯ １ ． １ ２ ＮＯ ． １ Ｆ ｅ ｂ．２ ０１ ５
南京长江第 四大桥上部结构施工安全管控
南 京 长 江 第 四大 桥 为 双 塔 ３ 跨悬索桥 ， 跨 江 大 桥长 ５ ． ４ ４ ８ ｋ ｍ， 主跨 １ ４ １ ８ ｍ， 为 目前 国 内跨 径 最 大
的３ 跨 悬索 桥 ， 在 同类 桥梁 中居世 界第 ３ 。 南 京 四桥 上 部 结构 施 工分 为 主 、 散 索 鞍安 装 、 牵 引系 统施 工 、 猫 道施 工 、 主 缆施 工 、 索夹 和 吊索施 工 、 钢箱 梁 安装 施工、 主缆 防护 和附 属结 构施 工 及 临时设 施 拆 除等 分 项分部工 程 。 上部结构施 工具有技 术复杂 、 大型设
Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｆ ｏ ｕ ｒ ｔ ｈ Ｙａ ｎ ｇ ｔ ｚ ｅ Ｒｉ ｖ ｅ ｒ Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ
Ｚｅ ｎ ｇ Ｃａ ｉ ｍｉ ｎ
（ Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｉ ｄ ｄ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ Ｏ ｆ ｆ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ， Ｎ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ｇ ２ １ ０ ０ ０ ８ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｒ ｉ ｓ ｋ ，ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｍｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｓ ， ｆ ｏ ｒ ｔ ｈｅ ｓ ｕ ｐｐｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｃ ｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐｒ ｏ ｃ ｅ ｓ ｓ ｏ ｆ ｓ ｕｓ ｐｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｂｒ ｉ ｄｇ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｎａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ｏ ｕ ｌ ｄ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈｅ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ａ ｒ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
曾才 民
（ 南京市交通行业与产业项 目招投标管理办公室 ， 江苏 南京 ２ １ ０ ０ ０ ８）
摘
要： 悬索桥上部结构施 工工序繁杂、 安全风险高， 对上部结构施工安全风险 的控 制尤为重要。文章以南京长江第四
大桥 为例 ， 分析 了悬索桥上部 结构施工过程 中安全风险 、 安全控制要 点及管控措施 ， 为类似桥 梁建设提供参考。
１ 工 程 概 况
工方案要 求进行 ， 方可顺利 完成 。 猫道在使 用过程 中 会 因为安全 系数 的不足 导致失 效 ， 也 有可 能在风 载 、 施 工荷 载 等 作 用下 发 生 失 稳 风 险 。 主 缆牵 引 、 猫 道 架设 与拆 除作业 均需要 长 时间 的高空 、 临边 、 水 上作
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｓ ｕ ｓ ｐ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ｒ ｉ ｓ ｋ ， ｔ ｈ ｕ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ
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