影响DF11型内燃机车轮对压装质量的因素及措施

成 后 ， 性 变形 逐 渐 消 失 ， 此 过 程 中钢 体 表 面 分 子 弹 在 重 新 结 合 产 生 很 大 的 结 合 力 ， 此 小 的 过 盈 量 就 得 因
到 很 大 的 紧 固 力 ， 时 相 对 小 的过 盈 量 也 大 大 减 小 同
查 员 的 复 检 数 ， 认 轮 轴 在 注 油 压 装 前 过 盈 量 为 确
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机 车车辆 工艺 第 ４期 ２ ０ ０ ２年 ８月
标 ” 没 有 对 注 油 前 压 入 力 作 出 明确 界 定 。 于 １ Ｉ 并 鉴 ￣２
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线 呈 逐 渐 下 滑 的趋 势 ， 图 ３ 见 。
事 实 ， 前 工 序 的成 品铸 钢 轮 心 进 行 检 查 ， 现 许 多 对 发
文 献标 志码 ： Ｂ
ｌ 问 题 的 提 出
轮 对 是 机 车 走 行 部 的 重 要 部 件 ， 主 要 承 受 机 它
பைடு நூலகம்
格 控 制 相 关 零 部 件 质 量 ， 格 压 装 工 艺 规 范 ， 制 好 严 控 影 响 注 油 压 装 质 量 的 相 关 因 素 ， 轴 压 装 中 的 问 题 轮
题 。 些 质 量 隐 患 严 重 影 响 了 注 油 压装 的 可 靠 性 。 这 针 对 这 一 问题 ， 过 一段 时 间 的调 查研 究认 为 ： 要 严 经 只
收 稿 日期 ： ０ ２ ０ 一 ７ ２ ０ — ５ ｌ 作 者 简 介 ： 炜 （ ９ ７ ） 男 ， 苏 常 州 人 ， 理 工 程 师 ． ９ ２年 毕 业 陈 １６一 ， 江 助 １９ 于 戚 墅 堰 机 车 车 辆 厂 职 工 大 学 机 械 制 造 工 艺 与 设 备 专 业 、 主 要 从 现 事机 车验收 技术 工作 。
示 出 其 工 艺 方 法 的 优 越 性 。 与 此 同 时 ， 对 在 注 油 但 轮
压装 过 程 中所 暴 露 出 的质 量 问题 也 令 人 担 忧 。 如 ： 例 轮 心 注 油 压 装 过 程 中 的 塑性 变 形 造 成 有 效 过 盈 量 降
图 ｌ 铸 钢 轮 心
低 ， 轮 轴 产 生 低 紧 固 力 、 油 压 装 曲线 不 理 想 等 问 使 注
摘 要 ： Ｄ － 内燃 机 车 轮 对 在 注 油 压 装 过 程 中经 常 出现 的 质 量 问 题 进 行 了 分 析 探 讨 ， 出 了 对 Ｆ－ 型 提
解 决 问题 的 方法及 措 施 。
关 键 词 ： 燃 机 车 ； 对 ； 油 压 装 ； 因 ； 施 内 轮 注 原 措
中图分 类 号 ： ２ｏ ７ Ｕ ６ ．
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文 章 编 号 ：０ ７ ６ ３ （０ ２ ０ —０ ７０ １ ０ — ０ ４ ２ ０ ）４ ０ ３ —２
影 响 ＤＦ１型 内燃 机 车 １
轮 对 压 装 质 量 的 因 素 及 措 施
陈 炜
（ 道 部 驻 戚 墅 堰 机 车 车 辆 厂 机 车验 收 室 ， 苏 常 州 ２ ３ １ ） 铁 江 １ ０ １
可 ， 图 ２ 见 。但 Ｆ （ 泵 开 始 注 油 前 的最 大压 入 力 ） 油 为 １ × ９ ８ｋ 明 显 低 于 正 常 压 入 力 （ 常 压 入 力 ６ ． Ｎ， 正
的 经 验 数 据 为 ３ ×９ ８ ４ × ９ ８ｋ 。 而 现 行 “ Ｏ ． ～ ５ ． Ｎ） 铁
０ ２ ． ５ｍｍ（ 定 为 ０ ２ ～ ０ ２ 规 ．３ ． ８ｍｍ） 见 图 Ｉ ， 。
了 车 轴 疲 劳 裂 纹 源 的 产 生 几 率 ， 而 可 靠 性 得 到 提 因
高 ， 而且 这 种 方 法 工 艺 简 单 、 装 工 时 短 ， 以 改 善 组 可 工人 劳动强度 。 因此 ， 油 压 装 工 艺 越 来 越 被 广 泛 地 注 应 用 于 生 产 实 践 中 。Ｄ 型 内 燃 机 车 从 开 始 试 制 就 Ｆ 采 用 了 轮 对 注 油 压 装 工 艺 。 过 几 年 的应 用 ， 分 显 经 充
轮 毂 孔 存 在 不 同 程 度 的 蜂 窝 状 气 孔 、 眼 等 铸 造 缺 砂 陷 ， 照“ 标 ” 的已严重超标 ， 对 铁 有 由此 判 定 造 成 铸 钢
与 传 统 的 热 装 工 艺 相 比较 ， 油 压 装 工 艺 是 将 注 车 轴 推 进 轮 心 毂 孔 ， 油槽 后 油 压 机 打 开 开 始注 油 ， 过
此 时 在 轮 轴 之 间 产 生 密 封 油 腔 ， 着 油 压 的 上 升 轮 随 心 毂 孔 产 生 弹 性 变 形 被 胀 开 ， 轴 压 入 。 油 压 装 完 车 注
对 车 轴 轮 座部 的 ６个 点 进 行 了复 测 ， 果 表 明 ， 结 车 轴 轮 座 无 变 形 ； 对 轮 心 毂 孔 的 ６个 点 进 行 复 测 ， 再 发现其过盈 量 发 生 了较 大变 化 （ 量 结果 见 表 １ ， 测 ） 平 均 过 盈 量 为 ０ １ ． ４ｍｍ。而 此 轮 轴 注 油 压装 曲 线 尚
是 能够解决的 。
车 自重 、 引 力 、 动 力 及 机 车 通 过 曲 线 时 与 钢 轨 接 牵 制 触 时的冲击载荷 。 因此 ， 车 轮 对 轮 轴 组 装 质 量 与 机 机
车 的安 全 运 行 密 切 相 关 。
２ 影 响 压 装 质 量 的 因 素 及 对 策
２ １ 铸 钢 轮 心 的 质 量 ． １９ ９ ８年 ７月 ， 对 压 装 好 的 Ｄ ０ ２ 机 车 轮 在 Ｆ １２ 对 按 ＴＢ／ ７ ７ ９ Ｔ１ ５ — １所 规 定 的 要 求 进 行 反 拉 检 验 时 ， 第 １次反 拉 时 就 发 生 松 动 ， 出 吨 位 为 １ ８ｔ 在 拉 １ 。 当 时 通 过 核 查 车 间有 关 该 轮 轴 尺 寸 的 原 始 数 据 及 检