4-7-1船舶定线制及其目的
浅析渤海水域实行船舶定线制的必要性
２１ 年第 １ ０１ 期
浅 析 渤 海 水 域 实行 船舶 定 线 制 的必 要 性
王 文艳
（ 津海 事局北 港海 事处 天 摘
，
天津 ３０５ ） ０４ ７
要 ： 随着航 运事 业的进 一 步发展 ， 大型 高速 船舶 的通 航 密度 越 来越 大 ， 高航行 安 提
全及保 护海 洋和 生态环 境 的 问题越 来越 受到 世界 各 国的普遍 关 注。 对 于加 强交 通 管理 ， 范 规 船 舶行 为 ， 免 交通事 故 ， 护海 洋 生态环境 的有 效措 施 之 一 ， 避 保 就是 实行 船 舶 定线 制 。文章 论
沿 海定 线制 （ 是 我 国第一 个船 舶定线 制 ） 这 ； ２ １８ ）９ １年公 布 实 施 了青 岛港 的团 岛转 向点 分 道通 航制 ，９ ６年 调整 沿用 至今 ； １９ ３ １８ ）９３年 １ ０月 ２ 日中华 人 民共 和 国港 务 监 ６ 督局颁 布 实施 大连 港 大 三 山 水道 通 航 分 隔制 ， 于 并
的一般作用， 船舶定线制有利于海上人命安全、 即“ 航 行安全 及效率 和 （ ） 洋 环境 保 护 ” 增 进 船 舶 或 海 ， 汇聚 区域 和交通 密集 区域 或 因水 域 空 间有 限 、 在 存 航 行障碍 物 、 水深 受 限、 气象 条件 不宜 等而使 船舶 的 行 动 自由受 到 限制 的 区域 的航 行 安全 ， 可 用 于 防 并 止或减 少 由 于船 舶 在 环 境 敏 感 区 域 或 附 近发 生 碰
线 制 的覆盖范 围还 是具 有相 对 的局 限性 。在开展船
１ 船舶定 线制 的发 展 速 度趋 于缓 和 ， 正ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ案增 ） 修 多；
海船船员-船长及甲板部(航海学)题库二
海船船员-船长及甲板部（航海学）题库二1/4题［单项选择题］IH0S-57中采用了的方法来定义ECDIS中的海图数据模型。
A计算机语言描述真实世界实体B坐标位置描述真实世界实体C数学公式描述真实世界实体D空间对象和特征对象描述真实世界实体正确答案:D2/4题［单项选择题］关于ECDIS数据种类和结构的说法正确的是o ①从本质上讲，ECD1S数据来自ECS数据；②ECDIS是将ENC数据首先转换成SENC数据格式，同时通过适当方法改正ENC；③SENC供ECDIS显示、存取以及完成其他航海功能；④ECD1S直接读取和显示的数据是SENCA①②③④B①②③C②③④D①③④正确答案:C3/4题［单项选择题］在电子海图信息显示生成的过程图中，空格中应填写oAENC数据BARCSCSENCDECDB正确答案:C4/4题［单项选择题］电子海图数据是指描写海域信息和航海信息的数字化产品，是数字海图的一种。
从电子海图数据属性而言，下列说法正确的是OA光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，矢量数据可以有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属标准电子海图正确答案:B4/4题［单项选择题］电子海图数据是指描写海域信息和航海信息的数字化产品，是数字海图的一种。
从电子海图数据属性而言，下列说法正确的是OA光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，矢量数据可以有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属标准电子海图正确答案:B1/5题［单项选择题］关于光栅电子海图的说法正确的是__ oA以像素点的排列反映海图要素B可以有选择性地查询物标信息C可以分类控制显示物标信息D能够检测危险区、警戒区等，并给出报警或警示正确答案:A2/5题［单项选择题］下列哪些不是光栅电子海图所具有的特征？①数字化的海图信息是单一的图像文件；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D②③④3/5题［单项选择题］下列哪些是矢量电子海图所具有的特征？①将数字化的海图信息分类存储；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D①②③④正确答案:D4/5题［单项选择题］下列哪些不是矢量电子海图所具有的特征？①数字化的海图信息是单一的图像文件；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D②③④正确答案:B5/5题［单项选择题］矢量电子海图的主要特点不包括__ 。
船舶在定线制区域内航行的方法与要点
制 域 航 的 法要 区 内行 方 与点
汪 建 国
船 舶定 线制概 述
１船 舶 定 线 制 的 概 念 ．
航宽 受 航道 条 件 的制 约 。 因 为深 水航 道 设 定在 深 泓 线 附 近， 航宽 受航 道条 件 的制约 。从 浏河 口到西新 圩设 立上 、 行推 下 荐 航 路 （ 姜 沙南 水 道 除外 ）西 新 圩至 慈 湖河 Ｅ ， 行 不设 置 福 ， ｌ下
舶在这种 条件 下安全 航行存 在一 些 限制 。
船 舶种 类 的特 点 。航 行在 长 江上 的船 舶种 类繁 多。大型 船 队 ， 江海 轮和 大部 分 长江正 规航 运公 司的船 舶 基本 能够 按照 进
定 线制 的要 求 航行 。而其 他船 舶 ， 特别 是 占据 船舶 数 量庞 大 比 例 的黄 沙运输 大军 ， 航行 随机 性极大 ， 扰乱 了航行 秩序 。
通航 分道 ， 隔带 分 别 占 ２５ ２５ １ ， 件不 允许 的地 方 ， 隔 分 ，、／ 、／ 条 ５ 分
带变 成分 隔线 ， 、 上 下通 航分道 各 占二分之 一 。
推荐航 道 ： 推荐 航道 在深 水 航道 的侧 面标 外 侧水 域 。在具 备设 置推 荐航路 条件 的水域 ， 浮标 联线 外侧 设 置上 行船 舶推 黑 荐航路 ， 浮标 联线 外侧设 置 下行 船 舶推 荐航 路 。推荐 航 路 的 红
深水航 路设 置标 准设置 深水 航路 。在 通航 环境 复杂 的水 域设 置 航 行警戒 区 。也就是 说 ， 江 口上海段 、 江江苏 段和长 江安徽 长 长 段通航分道受 自然条件的影响 ， 通航分道 的设置不使用相同标准。
发 生碰 撞 、 浅或 锚泊 而对 海洋 环境 造 成 污染 或其 它损 害 的危 搁
船舶定线制的相关考题
1．建立船舶交通流的目的包括：Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇A．ⅠB．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ2．建立船舶定线制的最主要目的是：A．提高船舶的交通流B．降低船舶的通航密度D．保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全3．在船舶定线制中，其中_____是最主要的船舶定线制形式；A．推荐航线B．推荐航路D．沿岸通航带4．建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, 船舶汇集区域船舶通航密度大的区域由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域《国际海上避碰规则》不适用的水域A．ⅡB．Ⅱ、Ⅲ*C．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ5. 建立船舶定线制的目的包括：Ⅰ、分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生Ⅱ、汇聚相同的交通流,以减少追越局面的发生Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*B．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ6. 船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、分道通航制Ⅱ、双向航路Ⅲ、十字路口航路Ⅳ、推荐航线Ⅴ、推荐航路A．Ⅰ---ⅤB．Ⅱ---ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ7．船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路B．Ⅱ---ⅤC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ8．关于环行道，下列说法正确的是：Ⅰ、环行道是指船舶定线的一种形式；它是由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施Ⅱ、在环行通道内，通航船舶环绕分隔点或分隔带按不同的方向航行而实现分隔Ⅲ、船舶在构成碰撞危险时，可以穿越圆形的分隔带*A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ9．关于避航区的说法正确的是：Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所以船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*C．Ⅰ、Ⅱ10．关于沿岸通航带，下列说法正确的是：Ⅰ、它是分道通航制的一部分Ⅱ、它是一种船舶的定线制形式Ⅲ、任何船舶均可使用沿岸通航带Ⅳ、只要安全可行，任何船舶均可使用沿岸通航带A．ⅠC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ11．下列说法正确的是：Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用Ⅲ、船舶定线制中所标住的推荐航向是强制性的，船舶在定线制水域中必须按该航向行驶B．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ12．下列说法正确的是：Ⅰ、分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一种定线措施Ⅱ、在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定Ⅲ、在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守避碰规则第10条的规定B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅲ13．下列说法正确的是：Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示Ⅱ、船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向Ⅲ、对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ14．分道通航制交会的汇聚点或航路的连接处或交叉路口的船舶定线措施可采用：Ⅰ、环行道Ⅱ、航路连接Ⅲ、警戒区A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅱ15．一个实际的船舶定线制至少由下列哪些成分构成？Ⅰ、分隔带或分隔线Ⅱ、通航分道Ⅲ、交通流方向或推荐的交通流方向Ⅳ、沿岸通航带A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、C.Ⅰ、Ⅱ、D.Ⅱ、16．船舶定线制适用于----中使用A.在能见度良好的情况下B.在白天D.在定位条件良好的条件下17．船舶定线制适用的水域包括：Ⅰ、无冰的水域Ⅱ、无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域Ⅲ、航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅰ、Ⅲ、18．船舶定线制推荐给----使用B.所有的机动船C.所有的深吃水船舶D.所有操纵困难的船舶19．下列说法正确的是：Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路Ⅲ、推荐航路是为了方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅰ、Ⅲ、D.Ⅱ、Ⅲ、20．在海图上标明------<22m>------说明：A.该航道的水深为22mB.该航道的最小水深为22mD.最大船宽为22m的大型船的推荐航道21．下列说法正确的是：Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要作用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水船舶如使用深水航路不应妨碍深吃水船舶的航行A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.ⅠD.Ⅰ、Ⅲ22下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在警界区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警界区Ⅲ、船舶应避免在警界区或其附近锚泊B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、ⅢD.Ⅲ23．下列说法正确的是：Ⅰ、警界区往往设置在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路A.Ⅰ、B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅲ24．下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶Ⅱ、深吃水船舶在双向深水航路中应量靠航道的中心线行驶Ⅲ、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线Ⅳ、船舶在双向航路中应尽以与航道走向相同的航向行驶B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ25．下列说法正确的是：Ⅰ、海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示确定的或推荐的船舶总流向，船舶不必严格地按照箭头设定其航向Ⅱ、船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致Ⅲ、船舶在航道中行驶时，其航向应与规定的或推荐的交通流方向一致A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅢD.Ⅲ26．下列说法正确的是：Ⅰ、航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶可以在通航分道内从事捕鱼，但其捕鱼时的航迹向应与船舶交通流的方向尽可能一致Ⅲ、从事捕鱼的船舶在分隔带内可以朝任何方向进行捕鱼A.ⅠB.Ⅱ、Ⅲ27．船舶在使用定线制时应考虑：Ⅰ、船舶的富余水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、28．在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应：Ⅰ、特别注意遵守《国际海上避碰规则》第10条的规定Ⅱ、遵守《国际海上避碰规则》其它各条，尤其是是第2章2、3节的规定Ⅲ、遵守沿海国有关主管机关的特殊规定A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、29．下列说法正确的是：Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路，规定的航行方法驾驶船舶Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权Ⅲ、不按船舶定线规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险时，则应给按定线制规定航行的船舶让路B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、30．下列说法正确的是：Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整Ⅱ、一国政府在紧急情况下，也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以在IMO批准前履行这种变动Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制，IMO有权对其进行调整A.Ⅰ、B.Ⅱ、D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
船舶定线制减少长江交通事故
航道加 推荐航路 ，最大有效航路 宽 度为 ９ ０ ０ 这样就有许 多可用水域 ｍ，
可 根 据 实 际 需 要 开 辟 为 锚 地 和停 泊 区 ， 船 舶 的 锚 泊 解决 了难 题 ， 绝 为 杜 了乱锚 泊 和乱 停 泊 的 现 象 。 ３ 航 路 改革 带 动 了沿 江 两岸 的 ．
维普资讯
圈圄圈 曩酵０ｃ ａ。 １ ａｔ ｃｐｉ。Ｓｆｙ ｕ ｔ ｅ ｎ
船 舶 定 线 制 ，是 指 定 船 舶 在 水
多 地 照 顾 了 小 型 船 舶 习 惯 航 法 。 随
地 设 置 船 舶 横 驶 区 ，船 舶 在 横 驶 区
上某些区域航行时所遵循或采取的航 着 航 运 生 产 力 的 发 展 ， 进 江 海 轮 不 线、 航路或通航 分道的一种制度 ， 是 断 增 多 ，船 舶吨 位 和 航 速 不 断提 高 ，
２ 船 舶 在横 驶 区 交叉 相 遇 ．
３ 余处沿江经济技术开发区 ，国际 设 置 不 科 学 、不 合理 的 矛 盾 没 有 得 舶 多次 对 驶 相 遇 或 交叉 相遇 ，船 舶 ０ 发生碰撞事 故率高。据统计 ，自 长
江 下游 分道 航 行 规 则 实施 以来 ， 航
长 江 下 游分 道 航 行 规 则 过 多
３ 部 分航段存在逆 向重盛矛盾 ．
长 江 下 游 分 道 航 行 规 则 与
事 故的 ， 占碰撞事故 的６ ％。因此 要 ０
长 江 下 游 分 道 航 行规 则 并 没 有 真
“ 海船推荐航 线”规定的航路 ，在部
正 达 到 分 道 通 航 的 要 求 ，船 舶 航 路 分航段 存在逆 向重叠 矛盾 ，导致船 到根本的解决。
路交叉重叠而发生事故的共有２ 起 ， ４
船舶定线制概要
Ship’s routeing system
三、船舶定线的方法 1. 采用分隔带，在无法采用分隔带时采用分隔线， 分隔相反方向的交通流.
3 4 1
2 4 3
Ship’s routeing system
2. 利用自然碍航物和地理位置明确标示的物 标分隔相反方向的交通流。
3
4
Ship’s routeing system
3. 利用沿岸通航带分隔过境船舶和地方船舶 的交通:在分道通航区向外海一侧的边界之外 水域,船舶可以以任何航向航行。向岸一侧的 分道的外边界与沿岸通航带之间可设分隔线 或分隔带。
Ship’s routeing system
4. 在交通汇聚区附近，设置扇形通航分道；沿岸通 航带:在船舶从各个方向汇聚到一点或一狭小区域如 港口进出口处，海上引航站，近陆浮标或灯船设置 处，狭水道和河口等，可设置扇形通航分道,以分隔 不同方向汇聚来的交通流。
船舶定线制
Ship’s routeing system
一、 船舶定线制的目的与作用:
以减少海难事故为目的，而为船舶实施的单一航路
或多航路和定线措施。
增进船舶较集中、交通密度大，或由于航路上的碍
航物使船舶操纵受限，或因水深有限、气象条件不 利使船舶操纵受限的水域中船舶的航行安全。 二、船舶定线制的定义和种类:
Ship’s routeing system
6. 环行航道 (Round about)：在限定的范围内，由 分隔点或圆形风隔带与一圆形通航分道组成的航路 。在该航道内船舶绕分隔点或圆形分隔带逆时针循 通航分道环行，从而实现交通流的分隔； 7. 警戒区 (Precautionary area)：船舶必须谨慎驾 驶的区域，该区域内的交通流方向可能被推荐；
船舶定线制和报告制对船舶航行环境影响的评价
提高船舶报告制的效率和准 确性，确保船舶及时报告航 行信息
加强船舶定线制和报告制之 间的协调和配合，提高船舶
航行的安全性和效率
加强船舶定线制的实施和监 管，确保船舶按照规定航线 行驶
加强船舶定线制和报告制的 研究和改进，适应船舶航行
环境的变化和发展
提高航行安全与环保水平的措施
加强船舶定线制的实施和监管，确保船舶按照规定的航线航行，减少碰撞和搁浅的风险。
船舶报告制对船舶航行环境的影响
03
增强船舶运营监管
船舶报告制要求 船舶在特定区域 报告位置、航速 等信息，有助于 提高船舶运营透 明度。
船舶报告制有助 于海事管理机构 实时监控船舶航 行情况，及时发 现并处理异常情 况。
船舶报告制有助 于提高船舶运营 效率，减少船舶 拥堵和碰撞风险。
船舶报告制有助 于保护海洋环境， 减少船舶排放和 污染风险。
YOUR LOGO
船舶定线制和报告制对船舶航行环境 ,a click to unlimited possibilities 影响的评价
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
目录
01.
船舶定线 制和报告 制概述
02.
船舶定线制 对船舶航行 环境的影响
03.
船舶报告制 对船舶航行 环境的影响
04.
船舶定线制 和报告制的 综合评价
推广船舶报告制的应用，提高船舶的航行安全和效率。
加强船舶航行环境的监测和预警，及时发布航行信息，引导船舶避开危险 区域。
加强国际合作，共同应对船舶航行环境问题，提高全球航行安全水平。
加强监管与应急反应能力的措施
完善船舶定线制和报告制，加 强船舶交通管理
建立海上应急救援体系，提高 应急反应能力
第三章船舶在任何能见度情况下的行动规则
四、瞭望的手段
1、视觉瞭望 —— 最基本和最主要的瞭望手段 2、听觉瞭望
—— 听觉是能见度不良时保持正规瞭望的基本手段，在狭水道中或海上 用来守听他船的操纵和警告信号从而判断来船的行动和意图 ——一切有效手段主要是指望远镜、雷达、VHF、VTS等。各种瞭望手 段都有其优点，也有其局限性，因此，在瞭望时应注意对上述各种瞭望手 段的综合运用
船舶值班与避碰
第五条 瞭望 三、瞭望人员
保持正规了望的职责，由除正在操舵的水手以外的所有组成驾驶台航行 值班的人员共同担任 瞭望人员的资格：由“健康”的、具备一定航海专业知识的称职航海人 员来承担，不能由船上服务员等其他人员来担任 瞭望人员的数量和位置：应根据当时实际情况恰当地指定，增设在船的 前部
船舶值班与避碰
第六条 安全航速 一、安全航速的含义
能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况距离以内 把船停住的速度。
能采取适当而有效的避碰行动 船速的高低，直接影响船舶能否采取适当而有效的避碰行动，这种 并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 行动，不论是变向和变速，都直接与当时的速度有关。速度太快，船 在确定安全航速时，除要考虑能采取适当而有效的避碰行动外，还 舶转向的纵距和冲程也大，但速度太小，转向效果差，并有可能失去 “安全航速”和“限制速度”的关系 要满足所确定的航速能使船舶在适合当时环境和情况的距离以内把船 舵效而失去对船舶的有效控制。 在很多特定水域中，其主管当局为确保船舶航行的畅通和航行安全， 停住的条件。 根据当地水域的具体特点对船舶速度做出了具体规定。对于这种对船速 在很多碰撞事故中，操纵人员在碰撞前都采取了停车或倒车的行动， 作出的限制性规定，不能认为是对《规则》安全航速的量化，它仅仅是 但仍不能避免碰撞，其主要原因是航速过高。 对航速作出的限制性规定。在某些条件下，限制速度可能是安全航速， 但条件一旦发生变化，即使采用低于限制速度数值的速度，仍然可能是 危险速度。 当船舶在制定有限制速度的水浴中航行时，首先必须要严格执行限制 速度的规定，同时还应遵守《规则》关于安全航速的规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
任务七 按船舶定线制航行
一、船舶定线制的一般规定 1、船舶定线制及其目的 1）分隔相反的交通流，以减少对遇局面的发生 2）减少穿越船与航行在已建立的通航分道内发生的 船舶之间的碰撞危险 3）简化船舶汇聚区域内交通流的形式 4）在沿海勘探集中的区域内组织安全的交通流 5）在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或 不理想的水域中或其周围组织安全的交通流 6）在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特 殊指导以减少搁浅的危险 7）指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场。
任务七 按船舶定线制航行
6）沿岸通航带：由一个指定区域构成的一种定线措施，该区域 位于分道通航制向岸一侧边界与邻近的海岸之间； 7）环形道：由一个分隔点或圆形分隔带和一规定界限的环形通 航分道所组成的一种定线措施。在环形道内，通航船舶环绕分隔 点或带按逆时针方向航行而实现分隔； 8）警戒区：由一个区域构成的一种定线措施。在该区域的规定 界限内，可能有推荐的交通流方向，船舶在该区域中航行时必须 2、船舶定线制的种类及其定义 1）分道通航制：通过适当方法和建立通航分道，旨在分隔 相反的交通流的一种定线措施； 2）双向航路：在规定的界限内建立通航分道，旨在为通过 航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施； 3）推荐航线：经过特别检查以尽可能保证无危险存在并建 议船舶沿其航行的一种航路； 4）推荐航路：为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种 航路，往往以中心线浮标作为标志； 5）避航区：由一个区域构成的一种定线措施。在该区域规 定界限内，航行特别危险，或者对于避免海难事故特别重 要，因此所有船舶或者某些等级的船舶应避开；
任务七 按船舶定线制航行
9）深水航路：在规定的界限内，海底及海图上所标志 的水下障碍物已经精确测量适用于深吃水船舶航行的 航路。 10）禁锚区：由一个规定界限的区域构成的一种定线措 施，该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造 成无法接受的损害。除非是在船舶或人员面临紧迫危 险的情况下，所有船舶或特定类型船舶应避免在禁锚 区内锚泊。