汽车检测,汽车离合器,汽车
离合器开关的检测方法
离合器开关的检测方法离合器开关是汽车中非常重要的一个部件，它的作用是控制离合器的开合，从而实现汽车的启动、换挡和停车等操作。
因此，离合器开关的正常工作对于汽车的安全和性能至关重要。
本文将介绍离合器开关的检测方法，帮助车主及时发现离合器开关的故障，保障行车安全。
一、离合器开关的工作原理离合器开关是一种电子开关，它通过控制电路的通断来控制离合器的开合。
当车主踩下离合器踏板时，离合器开关会断开电路，离合器就会分离，发动机的动力就不会传递到变速器和车轮上。
当车主松开离合器踏板时，离合器开关会闭合电路，离合器就会闭合，发动机的动力就会传递到变速器和车轮上，从而实现汽车的行驶。
二、离合器开关的故障表现离合器开关是一种易损件，长时间使用后容易出现故障。
离合器开关的故障表现主要有以下几种：1.启动困难：当车主踩下离合器踏板启动汽车时，发动机无法启动或启动困难，这可能是离合器开关失效导致的。
2.换挡困难：当车主在行驶中换挡时，发现换挡困难或无法换挡，这可能是离合器开关失效导致的。
3.离合器滑动：当车主踩下离合器踏板时，发现离合器滑动或无法分离，这可能是离合器开关失效导致的。
4.离合器磨损：当离合器开关失效时，离合器可能会长时间处于分离状态，导致离合器磨损加剧，从而影响汽车的性能和安全。
离合器开关的故障会给汽车带来很大的安全隐患，因此车主应该定期检测离合器开关的工作状态。
下面介绍几种常用的离合器开关检测方法：1.电路测试法电路测试法是一种简单有效的离合器开关检测方法。
首先，需要使用万用表或电路测试仪检测离合器开关的电路是否通断正常。
具体操作方法如下：（1）将万用表或电路测试仪的两个探头分别接到离合器开关的两个引脚上。
（2）踩下离合器踏板，观察万用表或电路测试仪的读数。
如果读数为零，说明电路通断正常；如果读数不为零，说明电路存在故障。
2.外观检查法外观检查法是一种简单直观的离合器开关检测方法。
首先，需要检查离合器开关的外观是否有明显的损坏或变形。
《汽车传动系统的检测与维修》任务三 离合器检修
五、飞轮
首先进行目视检查，检查齿圈轮齿是否磨损或打齿，检 查飞轮端面是否有烧蚀、沟槽、翘曲和裂纹等，如果有则应 修理或更换飞轮。
再检查飞轮上轴承，用手转动轴承，在轴向加力，如果 有阻滞或有明显间隙感，则应更换轴承。
最后检查飞轮轴向圆跳动，如图2-14所示，将百分表安 装在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，转动飞 轮，测量飞轮的轴向圆跳动，应小于0. 1mm。如果轴向圆跳 动超过标准，应修磨或更换飞轮。
带扭转减振器与不带扭转减振器的从动盘本体的外缘部分（即装摩擦片的部分）的结构基本相同， 带扭转减振器的从动盘只是在中心部分附装有扭转减振器。因而从动盘本体与从动盘毂之间是通过减 振器来传递转矩的，如图2-15所示。从动盘不工作时如图2-15（a）所示。从动盘工作时，两侧摩擦片 所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经4个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图 2-15（b）所示），借此吸收传动系统所受的冲击。传动系统中的扭转振动导致波形片及摩擦片之间的 相对往复摆动，因此可依靠两阻尼片与上述二者之间的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速 衰减。
最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进行测量，如图2-11所示。 铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。如果检查结果超过要求，则应更换从动盘。
图2-10 从动盘轴向圆跳动的检查
图2-11 摩擦片磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
图2-12 压盘平面度的检查
图2-13 膜片弹簧磨损的检查
模块二 离合器的构造与检修 任务三 离合器检修
离合器的拆卸和安装
离合器的检修
四、分离轴承
用手固定分离轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换 分离轴承。
汽车离合器的检测与维修毕业论文
学科类:工科学号:１2020２04０10１学校代码:12７95 密级：内部２0１６届本科生毕业论文汽车离合器的检测与维修院系：机电工程系专业：汽车服务工程姓名： XＸXXXX指导教师：ＸXXXＸX答辩日期: 二〇一六年四月毕业论文诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文《汽车离合器的检测与维修》是本人在指导老师的指导下，独立研究、写作的成果。
论文中所引用是他人的无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中以明确方式标明。
本声明的法律结果由本人独自承担。
作者签名：指导教师签名：年月日摘要科学在不断的进步,工业在持续的发展,车辆可否正常使用成了影响我们生活的非常严重的问题。
离合器作为汽车动能系统之中重要的一部分，其承担着车辆动力的传送和停止,对于路面条件十分困难的路程行驶途中,离合器成了我们使用率最高的部件之一，所以保障离合器的正常运行是十分有必要的。
通过研究汽车离合器的检测与维修，使得我们的汽车能更加良好的运行。
减少汽车故障的发生频率。
此文阐述了离合器的分类和各类型号的简介,更加深刻明了的理解离合器，使我们能更好的运用离合器。
同时加以联系实际,通过理论和实践的结合,更清楚认识离合器的故障和问题的解决。
【关键词】离合器检测维修故障ＡbstraｃｔIｎthe coｎtｉnuous proｇreｓs of sciｅｎｃe, tｈeｉｎｄusｔry iｎthｅsuｓtaiｎable deｖelopmeｎt, tｈe vehicｌe caｎbe used as ａnormａl ｕｓe of a seｒｉous problem affｅctingｏur liveｓ.As an important paｒt oｆｔhｅaｕtomoｂｉle pｏwｅｒsyｓtｅm, the ｃlutｃh is rｅsponsiｂlｅfor the transmissioｎanｄsｔoppinｇｏf tｈｅv ｅhｉcle ｐoｗｅr. The ｃluｔch is onｅof the ｍoｓｔimpｏrtanｔpａrｔs iｎthe road condition.So ｉｔｉs nｅcｅsｓarｙto enｓuｒeｔhｅｎorｍal ｏp ｅratiｏnｏf the clutch.By studyinｇthe autｏｍoｂile ｃlutcｈ's ｉnspeｃtioｎanｄｍａintｅｎanｃe，we can mａkｅour carｍore goｏｄ. Rｅduce the ｏｃcｕrrenｃe frｅqueｎｃy of automoｂile failure.This paｐｅr dｅscribes the cｌassiｆicａtion ｏｆtheｃluｔch aｎｄthe in ｔroducｔiｏn of vａｒiｏuｓtypes ｏf ｍｏdｅｌs，morｅprofound ｕndersｔandｉng of the ｃlｕtｃh, so tｈat we can better usｅthｅclutcｈ．Ａｔthｅsame tｉｍe,theｃombinａtion of theｏｒy ａnd pracｔice, it iｓmore clｅar tｏunｄｅrｓtand the pｒoｂｌeｍof clutch aｎｄtｈe sｏlutioｎｏf theｐrobｌem.【Ｋeｙwｏrｄｓ】Clｕtｃh Dｅtection ＭａｉnｔｅｎａncｅFａｕlt目录一、绪论ﻩ错误!未定义书签。
汽车离合器的检测与维修毕业论文
汽车离合器的检测与维修毕业论文导言汽车离合器是汽车传动系统中非常重要的部件，是实现起步、变速和停车等操作的关键组成部分。
离合器的正常工作对车辆的行驶性能、安全性以及驾驶者的舒适性等方面均有着至关重要的影响。
因此，正确、及时地检测和维修离合器的问题显得尤为关键。
本文着重研究了汽车离合器的检测和维修，并结合实例阐述了其中的具体细节和操作方法。
第一章离合器的工作原理1.1 离合器基本组成离合器是由摩擦片、摩擦盘、离合器压盘、分动器机构等组成的。
其中离合器压盘和分动器机构构成离合器驱动部分，摩擦片和摩擦盘构成离合器传动部分。
1.2 离合器工作原理离合器的工作原理是通过压缩离合器压盘，使离合器压盘不再压住摩擦片，从而使发动机输出的动力不能传递到车轮上，同时使车轮不再受到发动机的牵引力。
这样，就实现了车辆的停车、熄火等操作。
当要进行起步或者行驶时，松开离合器踏板，离合器压盘就会向离合器驱动部分压住摩擦片，从而实现车轮受到发动机的牵引力，车辆开始运动。
在汽车行驶过程中，通过踩离合器踏板来控制发动机输出的动力，使车速、方向等能够实现精准控制。
1.3 离合器传动机制离合器传动部分的主要组成是摩擦片和摩擦盘。
摩擦片的主要作用是传递动力，由于其具有一定的弹性，因此能够通过与摩擦盘摩擦来减缓发动机输出的动力，从而使行驶更加平稳。
摩擦盘的作用则是增加摩擦力，并且能够降低发动机输出转矩的冲击，防止发动机在启动过程中出现卡滞等问题。
离合器传动机制是由摩擦片、摩擦盘、压盘和分动器等部分协同工作实现的。
第二章离合器的检测方法2.1 离合器的基本检查在对离合器进行检测时，首先要对离合器进行基本检查。
包括检查离合器压盘、摩擦片、摩擦盘、分动器机构等是否存在损伤、磨损、变形等问题。
不仅要对外表进行观察，还要进行量测，如压盘的厚度、径向偏差、纵向偏差、摩擦片磨损深度、厚度、摩擦盘磨损程度等。
2.2 离合器分离点的测试方法离合器分离点也称为离合器接合点，是离合器踏板行程的末端位置。
《汽车检测与诊断技术》实训任务单08离合器的检测与调整
a. 机械操纵式离合器：
先旋松锁紧螺母，当间隙过大时，将调整螺母，使分离杠杆有效长度缩短；反之则将调整
螺母，使分离杠杆有效长度增长。调好后，拧紧锁紧螺母。
b.液压操纵式离合器：它的自由行程有主缸活塞与推杆间隙及分离杠杆内端与分离轴承的间隙之和
来保证。
1）主缸活塞与推杆间隙的调整：根据结构的不同，调整方法有两种。其一是用偏心螺栓来调整（如
②双片离合器中间压盘行程的调整：在离合器处于接合状态时，分别将三个调整螺钉拧入，直到与中间压盘相碰，然后退出5/6圈，以保证中间压盘有1.25mm的行程。
五、成绩评定
2）分离杠杆内端与分离轴承间隙的调整：它是靠改变分泵推杆的长度来进行调整的。即推
杆的锁紧螺母，转动推杆改变其长度，达到规定标准后，使分离叉端的自由行程为0～3mm（北京BJ2020型汽车），拧紧锁螺母。
（2）离合器装配调整
① 分离杠杆内端高度的检查与调整：检查分离杠杆内端工作面与从动片钢片平面或压盘平面的距离，应符合原厂规定，同时各分离杠杆内端应在与飞轮端面平行的平面内，允许误差不大于0.25mm，否则应调整。根据不同结构，调整方法有二：一是旋动分离杠杆内段的螺钉；二是旋动分离杠杆端处的调整螺母。
3.离合器打滑如何诊断？
4.BJ20202型吉普车离合器踏板的自由行程为
四、操作步骤
（1）离合器踏板自由行程的检查与调整
① 检查
首先测出踏板在完全放松时的高度，再用手轻推踏板，当感到阻力增大时（即分离杠杆内端与分离轴承开始接触）停止，测出其高度，两高度之差即为。此数据应与汽车制造厂推荐数据相符，否则应进行调整。
北京BJ2020型汽车）。旋松锁紧螺母，转动偏心螺栓，直到推杆开始推动活塞前，踏板有3mm～6mm的自由行程（相当于间隙为0.5mm～1.0mm），然后拧紧锁紧螺母。其二是用转动推杆来调整（如跃进NJ1041型汽车）。调整方法：旋松推杆上的锁紧螺母，转动推杆直到推杆端部与活塞接触，然后转回推杆约3/4圈，再拧紧锁紧螺母。
《汽车检测技术》8
4.4
汽车动力性检测
1．汽车动力性的评价指标 汽车的动力性 最高车速 加速能力 爬坡能力
4.4
汽车动力性检测
2．汽车动力性的路试检测 （1）试验条件 （2）试验前的准备工作 （3）道路试验的项目与方法 Ⅰ最高车速 Ⅱ加速能力 Ⅲ爬坡能力 ①陡坡试验 ②长坡试验 ③滑行试验
4.4
汽车动力性检测
（4）路试仪器－第五轮仪 在进行汽车道路试验时，为了测量汽 车的行程和速度，一般采用第五轮仪。第 五轮仪有接触式和非接触式两种，接触式 第五轮仪是由第五车轮、传感器、二次仪 表(信号处理、记录、显示等)及安装机架 等部分组成。参图，其传感器采用磁脉冲 式，参图。
4.4
汽车动力性检测
4.4
汽车动力性检测
1）滚筒装置 。 底盘测功机的滚筒相当于连续移动的 路面，被测车辆的车轮在其上滚动，试验 台有单滚筒和双滚筒之分，如图所示，由 于双滚筒式试验台价格较低，因而广泛被 汽车检测部门和维修企业使用。
4.4
汽车动力性检测
a）大直径滚筒
图 滚筒装置种类 b）前后轮双滚筒
4.4
汽车动力性检测
速度选定： 将“速度给定”旋 钮置于选定的速度刻 线上，“功能选择” 旋钮置于“恒速”上， 在逐渐增大节气门到 所需位置 。 将“功能选择”旋 钮置于“恒流”上， 然后手动旋转“电流 给定”旋钮。
注意的事项 （1）超过试验台允许轴重或轮重的车辆一律 不准上试验台进行检测。 （2）检测过程中，切勿拨弄举升器托板操纵 手柄，车前方严禁站人，以确保检测安全。 （3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况 下的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密 切注意各种异响和发动机的冷却水温。 （4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘 测功。 （5）试验台不检测期间，不准在上面停放车 辆。
离合器检测步骤
离合器检测步骤离合器在汽车、摩托车等机动车辆中扮演着重要的角色，它起着连接发动机与变速器的功能。
为了确保离合器的正常工作，检测离合器的状况至关重要。
下面将介绍离合器的检测步骤。
1. 视觉检查首先，进行离合器的外观检查。
使用手电筒照明，仔细观察离合器盘、汽缸壁和壳体是否有明显的损伤或磨损。
特别要注意检查摩擦片是否磨损严重，是否有烧损的痕迹。
如果观察到异常情况，可能需要更进一步的检测和维修。
2. 初步测试接下来，进行离合器的初步测试。
将车辆开启，并放入空档位，踩下离合器踏板。
观察离合器踏板的感觉和回弹程度。
如果踏板过于松弛或者回弹不良，可能意味着离合器调整或更换的需求。
3. 离合启动测试进行离合启动测试可以检测离合器与变速器的连接情况以及离合器片的磨损程度。
在停车时，将车辆挂入一挡，同时踩下离合器踏板，放松手刹。
缓慢松开离合器踏板，观察车辆是否平稳启动。
如果离合器启动过程中有异常声响或者振动，可能需要对离合器进行调整或更换。
4. 离合踩下测试在车辆停稳的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
此时，轻踩油门，观察车辆是否熄火。
如果车辆未熄火，表示离合器的离合工作正常。
如果车辆熄火或者启动困难，可能说明离合器存在问题，需要进一步检测和维修。
5. 离合器释放测试最后，进行离合器释放测试以检测离合器释放机构的工作情况。
在停车的情况下，将车辆挂入一档并踩下离合器踏板。
发动车辆，缓慢松开离合器踏板，同时轻踩油门。
观察离合器的释放程度和变速器的换挡感觉，如果变速器换挡过程中有异常振动或者顿挫感，可能需要对离合器进行进一步检测和维修。
总结：离合器的检测步骤包括视觉检查、初步测试、离合启动测试、离合踩下测试和离合器释放测试。
通过这些检测步骤，可以初步判断离合器的工作状态是否正常。
如果发现离合器存在异常，应及时进行检修或更换，以确保行驶安全和离合器的长久使用。
作为车主，定期检测离合器的状况是非常重要的。
车检行业服务工作内容
车检行业服务工作内容
车检行业是指进行机动车辆检测和评估的服务领域，其主要目的是确保车辆的安全性、环保性和性能。
车检服务通常由专业的机动车检测机构提供，工作内容涵盖了多个方面：
1.机动车辆安全性检测：
•制动系统检测：检测制动系统的性能，包括刹车片、刹车盘、制动液等。
•悬挂系统检测：检测悬挂系统的状态，确保悬挂元件正常运作。
•轮胎和转向系统检测：检测轮胎磨损情况，以及转向系统的正常工作状态。
2.机动车辆排放检测：
•尾气排放检测：测量车辆排放的尾气中各种污染物的浓度，以评估车辆的环保性。
•OBD系统检测：对车辆的On-Board Diagnostics
（OBD）系统进行检测，确保其正常运行。
3.车辆性能评估：
•动力性能测试：评估车辆的加速性能和最高速度。
•灯光和信号系统检测：检测车辆的前后灯光、指示灯等照明和信号系统。
4.车辆技术档案管理：
•车辆信息录入：将车辆的技术参数、历史检测记录等信息
录入系统，建立车辆技术档案。
•维修建议：根据检测结果提供维修建议，帮助车主了解车辆的维护需求。
5.法规遵从与合规检查：
•检测标准符合：确保检测过程符合相关法规和标准。
•合规证书发放：对合格的车辆发放合规证书，证明其通过了检测。
6.服务与咨询：
•客户咨询：向车主提供关于车辆检测的相关信息和建议。
•预约和服务：接受车主的检测预约，提供专业的检测服务。
车检行业的服务工作内容涵盖了多个技术领域，旨在确保机动车辆的安全、环保和性能达到规定标准。
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新疆农业大学机械交通学院课程论文题目：汽车车离合器常见故障诊断与排除姓名：a z学院：机械交通学院专业：交通运输班级：交运081班学号：指导教师：龙2012年6月24日汽车离合器常见故障诊断与排除摘要：离合器是汽车传动系的组成部件之一,在汽车行驶过程中,驾驶员为了适应不同使用情况(如起步,换档,制动停车)的需要常常要频繁地踩下,松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离以中断动力传递,随后又使之逐渐结合,以便传递动力.本文主要介绍汽车离合器及其操纵机构的一些常见故障及其排除方法,为提高汽车离合器的使用寿命打下基础。
关键词：离合器故障分析离合器的概述随着国民经济的迅猛发展汽车产量逐年增加，我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
本篇论文重点讨论汽车离合器的故障分析及维修方法。
离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。
没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。
在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。
现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。
分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。
离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
汽车常见离合器故障诊断现象：离合器打滑。
汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难汽车。
行驶中加速时，车速不能随发动机转速的升高而增加，发动机的动力不能完全传至驱动轮，造成行驶无力，上坡时现象明显，严重时会发出因摩擦衬片过热而产生烧焦气味。
原因：离合器摩擦片摩擦力不足。
（1）离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。
（2）离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露，表面硬化、烧蚀或粘有油污，使摩擦系数下降。
（3）驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。
（4）离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。
故障诊断与排除：（1）起动发动机，踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速档位，拉紧手制动杆，稍微轰一下油门，慢慢抬起离合器踏板，使离合器结合，若3s后发动机才熄火，这是离合器开始打滑的预兆；若发动机继续运转不熄火，这是离合器已经打滑。
（2）判定为离合器打滑后，在检查离合器踏板自由行程是否过小，。
写下离合器底盖，检查分离轴承和分离杠杆之间的间隙是否符合制造厂规定，如果自由行程正常则应检查离合器盖与飞轮连接是否可靠，对于不符合要求的应进行调整和紧固。
（3）若上述调试无效，应拆下离合器总成检查摩擦片状况，例如摩擦片表面是否有油污，摩擦片表面是否有轻微烧蚀或硬化，是否有个别铆钉外露等。
（4）当摩擦片状况良好时，分解离合器，检查压紧弹簧弹力。
若个别弹簧弹力稍有减小，可在压紧弹簧下面加装适当厚度的垫圈继续使用；若弹力过弱，甚至折断，应予以更换。
离合器阻滞（分离不彻底）故障现象：（1）汽车起步时，将离合器踏至底仍感到挂档困难，或虽然可以强行挂入，但未等抬起离合器踏板，车就前移或熄火。
（2）变速时挂档困难或挂不进档，变速器内发出齿轮撞击声。
故障原因：（1）离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。
（2）分离杠杆弯曲变形；支座松动；轴销孔磨穿，轴销脱出，分离杠杆与分离轴承的接触面高低不一。
（3）离合器从动盘翘曲；钢片碎裂；摩擦面凸凹不平；更换了过厚的新摩擦衬片；从动盘或中间压盘正反面装错，使其不能分离。
（4）离合器从动盘毂键槽与变速器第一轴花键齿锈蚀或有油污，使从动盘移动卡滞而分离不开。
（5）变速器第一轴前轴承润滑不良而咬住，导致发动机直接拖转变速器。
（6）液压式操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；铸钢或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压低，离合器不能分离彻底。
故障诊断与排除：（1）将变速器干放在空挡位臵，踏下离合器踏板，另一人在车底用螺丝刀拨动离合器从动盘，正常状态下拨动较轻松，若难以拨动极为离合器卡滞。
（2）检查离合器踏板自由行程是否过大；分离杠杆高度是否一致且符合出厂规定；分离杠杆安装是否牢固。
（3）若上述调试无效，应拆下离合器总成进行检查。
若从动盘正反面装错，应检查其平整度后正确装复。
若是用心的过厚摩擦衬片，可在装复试时，在离合器盖与飞轮之间各连接点加装相同适当厚度的垫圈。
若从动盘翘曲、钢片碎裂，应予以更换。
（4）检查中间压盘是否装反，装复时位臵必须正确；分离弹簧弹力是否过软或折断，不合格应予以更换。
（5）液压式操纵机构的离合器不能分离时，若踏下离合器踏板感觉松，且工作的推杆不动，则表明油路中有空气，应进行放气；若组刚和工作油缸漏油，可清洗器内腔和活塞等，必要时更换皮碗和密封圈离合器异响故障现象：这种故障表现在使用离合器过程中，当离合器踏板踩下或放松时发出不正常的响声。
故障原因：（1）分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。
（2）风力杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。
（3）离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。
（4）离合器片键槽与主轴键齿磨损过度。
（5）离合器片钢片碎裂或减震弹簧折断。
（6）踏板回位弹簧过软、折断或脱落。
故障诊断与排除：（1）发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，听到间断的撞击声。
（2）发动机怠速运转，踏下离合器踏板过程中发出响声。
（3）汽车起步时，刚放松离合器踏板时发出响声。
离合器抖动故障现象：在汽车起步或运行中换挡时，因离合器结合柔和性的变化，导致车声发生抖动的现象，即为离合器抖动。
故障原因：（1）离合器摩擦衬片厚度不均匀；表面不平整；烧蚀、硬化和变形；铆钉头外露。
（2）离合器从动盘毂花键孔磨损；铆钉松动，钢片翘曲变形或破裂。
（3）压盘翘曲不平，不能平稳地与摩擦片接合；压紧弹簧弹力不均匀、折断或高度不一样；离合器膜片弹簧破裂，造成离合器压紧力分布不均衡。
（4）扭转减振器的离合器，减振弹簧过软或折断；减振器盘破裂，失去扭力缓冲作用。
（5）发动机支架、飞轮、变速器与离合器壳等的固定螺栓松动；悬臵橡胶垫老化、碎裂，影响离合器稳定性。
（6）离合器操纵杆系润滑不良，磨损松旷；分离轴承进退不灵活。
（7）变速器第一轴和发动机曲轴中心线不同心。
故障诊断与排除：（1）发动机怠速运转，将变速杆挂入低速档位，稍加大油门的同时，慢慢放松离合器踏板，若汽车前后抖动，表明这是离合器抖动的故障。
（2）确认离合器抖动故障后，检查发动机支架，变速器与离合器壳固定是否牢固。
（3）晃动操纵杆系，如旷量明显，找出松旷的连接点进行检修。
（4）卸下离合器底盖，检查分离杠杆高度是否一致，若高度差超过0.20毫米，应予以调整。
（5）若上述调试无效，应拆下离合器，检查压盘、压紧弹簧和从动盘，如有故障应予以修理或更换。
变速器换挡困难故障现象：换挡时，变速杆操作沉重，不能平稳地挂入挡位。
故障原因：1）操纵机构失调，变速杆和拉杆弯曲变形，各活动连接处磨损松旷，使齿轮啮合不到位。
2）拨叉固定有松动、弯曲变形或严重磨损；拨叉端头严重锈蚀使变速叉轴移动困难。
3）拨叉轴弯睦、锈蚀或有毛刺，锁止弹簧过硬或互锁销被卡住，使拨叉轴无法轴向移动。
4）齿轮端面因摩擦产生飞边，或接合套花键磨损、起毛或损坏；新换齿轮端面倒角太小。
5）同步器锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂；摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环端面与齿轮端面间隙缩小，甚至无间隙，降低了摩擦效果，同步器失效。
6）润滑油选用不当，如黏度大而使油膜容易吸附在锥环表面，同步器失效；或油温高使润滑油结胶而填满同步器锥环表面和螺旋槽，导致同步器损坏。
7）同步器总成在输出轴上摆动太大，或长时期空挡熄火滑行，中间轴不工作，导致输出轴拖转干磨而产生高热，使同步器损坏。
8）离合器分离不彻底。
故障诊断与排除：诊断时，根据换挡时换挡手感及伴随的响声加以分析。
变速杆操纵沉重或偏离档位位臵方可挂入档位时，均为操纵机构故障所致。
如果属于机构失调，则应按规定调节拉杆长度和位臵；如果是机件磨损或变形，则应更换磨损件。
当挡位手感正确，在挂二、三挡或四、五挡时感到困难或有轻微响声，则为同步器损坏，大多是磨损效果降低所致。
在运行过程中，空挡滑行时发现变速器内有异响，挂档瞬间也有同样声响，挂档困难，其原因大多是同步器松旷。
在四、五档挂档时困难，有两次拨档的感觉，则是拨叉和拨叉槽磨损过度或同步器锥环变形失效。
变速器乱档故障现象：（1）换档时，变速器挂不上所需档位。
（2）挂档后不能退回空挡。
（3）一次挂上两个档位。
故障原因：1）变速杆球头定位稍磨损松旷、损坏、丢失、失去定位作用或球头磨损过大。
2）3）4）变速杆下端工作面与拨叉导块凹槽磨损过度。
互锁装臵的凹槽、锁稍磨损，锁球磨损失圆失去互锁作用。
输入轴与输出轴连接处的滚针轴承烧结，使其连成一体。
结语本文介绍了汽车离合器的功能、作用、结构，分析了汽车离合器的故障原因、解决办法，维修方式，以及如何正确使用、维护汽车离合器,尽量避免离合器的故障发生,延长使用寿命。
参考文献1.张建俊汽车维修技术及设备北京工业出版社.19992.关文达汽车构造北京:机械工业出版社.19983.张弟宁汽车维修人民交通出版社。