实例分析高速公路箱型桥顶进施工技术
下穿高速公路框架桥盾构顶进施工
下穿高速公路框架桥盾构顶进施工Prepared on 21 November 2021751100250751100267639159833550983K4+328.75沉降缝沉降缝K4+293.25洞口铺砌i=0.1056%1:1.599.6797.00涵底设计标高：89.80下穿高速公路框架桥“盾构顶进”施工1前言近十年来，随着城市建设不断扩大，许多城市道路必须穿过既有的高速公路。
“盾构顶进”为下穿高速公路施工提供了一种新的施工技术，该技术可以在不断道的条件下施工，保证了高速公路畅通，对国家经济建设有重要意义。
2工程概况郑州市某北路下穿某高速公路立交桥位于某北路K4+310m处下穿某高速公路，夹角73°37′，采用两孔净宽18m、净高6m的框架桥，结构砼厚，单孔桥长，上、下行框架桥间净距，其中车道宽12m，非机动车道宽4m，人行道宽2m。
桥内横坡按1%单向坡设计。
框架立交桥中心框架上部覆土厚平均，结构尺寸见下图。
该桥采用了“盾构顶进”施工，下面将该施工方法作如下简介：下穿某高速公路立交桥纵断面图（单位：cm）下穿某高速公路立交桥平面图（单位：cm）3“盾构顶进”设计与施工盾构设计盾构组成盾构的横向截面成桥梁形，其外廓尺寸与框架桥外廓尺寸相同。
盾构由墩柱、主梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构、六大部分组成，如下图示。
作用机理“盾构顶进”采用了网格式的原理，化整为零，具有如下作用：C40S6 砼结构C30砼垫层路面18003613130130130对掘进面的支护作用在第一节框架桥前装配盾构，作为框架桥带土顶进时掘进面与路基的支护。
掘进面开挖分为三个部分：1、子盾构内开挖盾构上部设有23个子盾构，将上部开挖面分成了23等分。
当子盾构向前顶进时，其上部土方由前端锯齿刃脚切割下落，子盾构承担了上部荷载。
视挖掘面土的自稳能力，子盾构作业分先顶后挖、边顶边挖和先挖后顶三种方式。
上部子盾构由液压系统控制，单台组错开推进，插入土体中以托住上方，至下一掘进面止。
斜交箱涵下穿高速公路顶进施工技术研究
克服的各种阻力的总和即是所求的顶推力。箱涵需 克服的阻力有： 涵顶部 以上的垂直土压力引起涵体
切 土阻力 。因此 ， 需 要极 其 强大 的千斤 顶 组群 和 这
非常牢 固的反 力支 撑 系统。经 计算 设计 顶力 为 ６７ ２， 进 一 节 一 孔 机 动 车 道 需 ５０ 千 斤 顶 ｌ ３５ｔ顶 ０ｔ ６ 台。由于各种因素造成的顶力损失按 ８％计算 ， ０ 则 有效 顶力为 ４０。每节 箱 涵设 置 八个 顶 镐窝 ， 两 ０ｔ 每
降水井布置位置选择在 ：００ Ｇ ３ 路基两侧； 基坑四周、
箱涵中轴处。采用 ｑ ５ ｍ ｂ ０ ｍ管井降水 ， ５ 共布置降水 井 １０口。井 深设 计 １． ２ ． ｍ， 有井 均 在 土 ３ ００～ ５ ０ 所
方开挖 之前 施工 ， 基坑 内井 位 随开挖 深度 增加 而 下
与土的摩擦力 ； 涵体 自重产生的涵体与土的摩擦力； 由水平力引起 的涵体与土的摩擦力 ； 顶进时涵体前
边放气 的方法 。通过保 压措施使 管 内浆 液充 填饱 满 ， 并保证水 泥浆液与孔 内泥浆充分 搅拌 ， 注浆压力 控制 在 ０２ Ｐ 为宜 ， 管外环状 间隙充 填饱满 。 ．Ｍ ａ 使
细砂薄层 ， 该处亚粘土、 亚砂土灵敏度较高。据地质
勘 探表 明 ： 箱涵底 以下 为松 散细 砂层 ， 箱涵 位于亚 砂 土层 与压实 填土 土层 中 ， 有较 高 的触 变性 ， 具 很容 易 出现砂 土剪 切液化 现 象 ， 质条 件复杂 ， 加 了施 工 地 增
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术
8×42m连续梁箱梁顶推施工技术潭邵高速公路竹埠港湘江大桥8×42m连续梁箱梁顶推施工技术一、工程概况竹埠港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内，桥长1178.5m。
其中西边过渡桥为8×4 2（m）预应力钢筋砼连续箱梁，其截面为等高度单箱单室截面。
箱梁高2.8m，高跨比1/15，支座横向中心距5.4m，箱梁上翼缘宽15.0m，其宽跨比为1/2.8。
根据桥位所处的地形、地质状况，采用顶推法施工；由于连续梁所跨各墩均为柔性墩，所以采用多点顶推法施工。
二、箱梁顶推准备工作1、滑道及侧限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。
其控制因素有：滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。
施工时计算出滑道顶标高，进行测量精确控制，要求平整度偏差小于1毫米；侧向限位系统及时正确安装完善。
2、顶推牵引动力装置顶推牵引装置是ZL系列自动连续顶推系统，由一套主控系统，若干套泵站系统及所对应若干套千斤顶系统等小系统构成。
顶推系统的因素有：起顶架、千斤顶安装及调试、牵引索安装及调整等因素。
起顶架预埋时必须精确定位，否则影响千斤顶的安装；精心组织，合理安排人员，及时安装各泵站及千斤顶，进行调试工作。
三、箱梁预制工艺流程紧密安排各施工工序，严格控制施工时间，各个工序施工控制时间具体如下：⑴、升底模，安外模：12小时⑵、扎底板下层钢筋：6小时⑶、布底板管道及预应力束：6小时⑷、扎底板上层钢筋：6小时⑸、扎腹板钢筋：6小时⑹、布腹板管道：3小时⑺、安内模：13小时⑻、扎顶板下层钢筋：6小时⑼、布顶板管道及预应力束：6小时⑽、扎顶板上层钢筋：6小时⑾、浇筑箱梁砼：26小时⑿、砼养护，待强：72小时⒀、预应力束张拉：12小时⒁、下降底模：6小时⒂、穿牵引钢束：8小时⒃、箱梁顶推：12小时⒄、管道压浆：10小时顶推周期：216小时（9天）四、箱梁顶推1、顶推施工操作箱梁预应力束张拉完后，下降底模，穿牵引钢束，利用自动连续千斤顶或240KN油压千斤顶调整牵引钢束受力状况，并开始顶推。
箱形框架桥顶进法施工技术
箱形框架桥顶进法施工技术摘要：由于规划的需要，经常会出现新建道路必须与既有铁路交叉的情况，一般采用的方法是上跨或下穿。
本文主要介绍了在维持既有铁路正常运营的情况下，采用顶进法施工下穿箱形框架桥的施工特点、工艺原理及流程、施工方法、质量控制和安全措施、有关的力学计算、施工中的主要注意事项及处理方法，供在今后施工中借鉴。
关键词：箱形框架桥；顶进法施工1.概述顶进施工技术是一种成熟的地下建（构）筑物不开槽的施工方法，我们将其应用于地方道路与铁路的公铁立交桥施工中，本文将结合深圳市南坪快速路与留仙大道联络段下穿平南铁路的顶进框架桥为例，对框架桥顶进法施工技术作介绍。
2.施工工艺原理顶进框架桥施工是在原有铁路线的一侧路基旁先开挖工作坑，在设计标高上浇筑砼滑板，修筑顶进后背，如地下水位较高还需进行降水和防排水处理；之后在滑板上现浇钢筋砼框架结构；同时对原有铁路进行加固（既有线采用挖孔桩作支墩，施工便梁和工字钢扣、吊轨加固线路）；根据滑板的摩阻力、周围土的摩阻力及刃角切土时的阻力（取决于框架自重、板顶荷重、箱身两侧土压力等）计算顶力，选择液压式千斤顶（一般每台顶力为2000～3000KN，顶程1～２m）数台；安装顶进设备并调试好，当前方挖土完成一个顶进行程后，即可开始顶进。
框架推进一个顶程后，便可从框架中取土，挖运土达到又一个顶程距离后，再次进行顶进。
如此挖土—顶进—挖土，循环往复进行，直到整个框架全部顶进就位。
3.顶进框架桥的施工方法本项目为深圳市南坪快速路与留仙大道联络路下穿平南铁路框架桥，其中心线路里程：K20+230，下穿平南铁路框架桥尺寸为两孔，其两孔尺寸分别为1－13m×6.5m和1－16m×6.5m，框架长度为10m，框架顶板至轨底的距离为：1.7m。
该顶进桥的主要施工步骤为：准备工作完成后，首先施工挖孔桩，同时进行工作坑开挖、滑板和顶进后背施工；然后在滑板上预制箱体；箱体预制后采用6片六四军用梁纵吊梁（每侧3片）、I45工字钢横抬梁对线路进行架空、加固；后背箱体强度达到设计要求及线路加固检查合格后即进行箱体顶进。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术应用公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种先进的桥梁施工方法，它通过推拉作业将钢箱梁从桥台上推到桥墩上的施工方法，相比传统的吊装施工方法，具有施工时间短、对交通影响小等优点，因此在近年来得到了广泛应用。
钢箱梁顶推施工技术的主要步骤如下：第一步，准备施工场地。
在推替施工场地上进行准备工作，包括场地平整、施工道路的修建和支撑设施的搭建等。
第二步，安装顶推架。
顶推架是支撑钢箱梁的重要设备，它由起重机构、支撑架等部分组成。
在施工现场搭建起支撑体系，确保钢箱梁能平稳推进。
第三步，预制钢箱梁。
钢箱梁是公路桥梁的主要组成部分，它在预制场进行制作，在加工中加入防水材料，以确保梁体的防水性能。
第四步，施工孔洞。
桥台和桥墩之间的空间称为孔洞，需要在该位置施工，以便钢箱梁能够顶推上去。
施工孔洞的方法有很多种，可以使用挖掘机或者推土机进行开挖。
第五步，安装钢箱梁顶推架。
将顶推架安装到预制好的孔洞中，然后使用起重机将其升起并固定在现场。
第六步，推进钢箱梁。
在顶推架的支撑下，使用推进设备将钢箱梁推向桥墩上。
推进设备主要有液压顶推机和臂架推杆等。
第七步，固定钢箱梁。
在钢箱梁推至桥墩上后，使用螺栓等材料将其与桥墩连接起来，确保桥梁的稳定性。
第八步，拆除顶推架。
待钢箱梁固定后，拆除顶推架及其他支撑设施，并进行必要的检验和验收。
公路桥梁钢箱梁顶推施工技术是一种高效、安全的施工方法，能够快速完成公路桥梁的建设。
通过合理的工序安排，科学的施工方法，确保了施工的质量和安全，减少了对交通的影响，是现代桥梁施工领域的重要进展。
浅谈高速公路下穿铁路箱桥顶进施工
浅谈高速公路下穿铁路箱桥顶进施工摘要院本文以商丘至周口高速公路商丘段二期工程穿越京九铁路立交工程为例，对箱桥顶进施工进行探讨。
Abstract: Taking the second-stage project of Shangqiu-Zhoukou Expresswayunder-passing the Beijing-Kowloon Railway Interchangeas an example, this paper explores the box jacking bridge construction.关键词院高速公路；下穿铁路；箱桥顶进；施工Key words: expressway；under-passing railway；box bridge jacking；construction中图分类号院U445.4 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）15-0126-021工程简述商周二期穿越京九立交工程位于铁路里程K665+446.4，公路与铁路夹角为71.7毅。
拟修建2-14.6m 箱桥通过，京九线铁路为双线无缝线路，线间距5.15m，钢筋混凝土域型枕，两条铁路线均位于直线上，现状铁路路基高4.92m，下行线右侧轨顶标高56.93m，上行线左侧轨顶标高57.01m，箱桥顶板高程55.641m，轨道结构高0.176m,轨底距顶板高度为0.913-1.089m。
施工采用箱桥主体现场预制，架空线路，顶进箱桥主体就位的施工方法。
2 顶进方案采用箱桥主体现场预制，顶进箱桥主体就位的施工方法。
施工顺序为：在铁路一侧开挖预制坑寅填筑后背寅按设计标高尺寸制作滑板寅预制箱体寅架空线路寅顶进箱梁就位。
顶进施工是整个施工过程的关键。
下面重点介绍一下顶进施工过程及各项工作及注意事项。
3 顶进准备3.1 顶镐图纸设计最大顶力为4808t，采用320t 顶镐，顶力按70%计算，共需320t 顶镐22 个，备用4 个，共计26 个。
公路桥梁钢箱梁顶推的施工技术分析
公路桥梁钢箱梁顶推的施工技术分析摘要：目前，我国的城市化程度正在进一步的加深，城市的发展离不开交通，交通的建设就一定会涉及到公路以及桥梁的建设，因此，公路桥梁的建设基本上成为了一个城市进步的象征。
本文将会利用工程实例来对公路桥梁建设过程中的钢箱梁顶推技术在施工过程中的应用进行分析。
关键词：钢箱梁顶推工程实例施工过程由于生产力的发展以及改革开发的助推，我国人民的生活水平也在不断地提高，这也就加快了农村向城市的转变，促使了城市化进程的加快。
在城市化的过程中，交通道路的建设是它的一个关键所在，它也是城市与外界联系的一根纽带。
钢箱梁顶推施工的技术在公路与桥梁的建设中是最常用的施工技术之一。
一、关于工程的概况河南的某条高速公路的部分地段的施工设计，需要用桥梁与公路相跨越的方式来完成，经过现场考察以及一系列的研究后，此地段采用的是单室单箱一联四跨的设计方案。
在此地段中的A桥跨径的布置是(20+32+34+25)米，线路和钢箱梁的交角为1350，钢梁的底板宽5．5米，顶板宽10．5米，底板水平，箱梁的中心线处的梁高1．8米，顶板有百分之6的横坡。
钢箱梁所处的地段的平曲线半径为240米，竖曲线的半径为1850米，左侧的纵坡为百分之3．078，右侧的纵坡为百分之4，竖曲线的顶点处于本联箱梁的中间位置。
桥梁中每个孔跨分别设置为2毫米、9毫米、11毫米及6毫米的拱度，拱度线的形状为圆曲线。
钢箱梁的线路中线和中心线相隔1．75米。
所有的钢箱梁在加工时被分为11段，其中首段为1 O．472米，尾段为1 0．265米，其余的9段均为9．22米。
二、关于顶推的方案此条高速公路的施工设计为双向八车道，为了保证它在竣工通车后能够保持交通的通畅，通过对现场具体的施工条件的了解，在高速公路的北侧桥的位置处搭一个设临时的桥墩，采用分段拼装钢箱梁的方法由北向南进行顶推。
处于钢箱梁的最前面的一段被用作嵌补梁段，等到把其它的钢箱梁顶推到设计的位置并落梁之后，再利用汽车的吊安装置对梁段上的缝隙进行嵌补。
实例分析高速公路箱型桥顶进施工技术
实例分析高速公路箱型桥顶进施工技术李立艳【摘要】XX高速公路台南互通简易辅道10+907.394 1-11.5箱形框架桥工程正交与SS高速公路394+950处,采用对顶法施工.该框架桥采用东西两幅对顶,两幅长度分别为15.025m、16.135m,首先进行西半幅的试顶和顶进工作,而后进行东半幅施工.施工中采用9套千斤顶和油泵.千斤顶用中原预应力工艺设备厂的YDD3000台座式千斤顶,油泵用同厂配套的ZB2x2/50型电动油泵.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2010(029)012【总页数】1页(P101-101)【关键词】箱形框架桥;工程;顶进工艺【作者】李立艳【作者单位】中铁十七局集团第三有限公司,石家庄,050000【正文语种】中文【中图分类】U41 顶进工艺框架桥养生强度达到100%，并且就位基坑处理完毕后，可以顶进。
1.1 顶进设备作业前的准备。
①按规定对千斤顶和油泵进行校正和标定，并符合千斤顶、油泵、压力表的技术参数。
②清洁油泵的油箱，按规定用油；检查油泵门，应开闭良好，不堵塞，不漏油。
③千斤顶应保持清洁。
支撑圆锥处，小活塞应居中心，回油后活塞能自动退回原位。
千斤顶在最大压力下停息5分钟，压力值变化不得超过3%。
④检查千斤顶和油泵的油管有无裂缝，接头是否牢靠。
高压软管使用时，其弯曲半径不得小于20cm。
⑤传力用的顶铁、垫板、横梁等应质量合格数量齐全，受力面平整。
1.2 顶进。
①作业人员、顶进设备全部到位后开始顶进。
②桥体起动时，各部位及观测点设专人观察情况。
③开泵后，当油泵升高到5MPa时，应停泵检查一次，发现异常应立即处理。
而后每次升压只增加1MPa，而且按从中间向两边的次序对称进行。
将顶进所用千斤顶自左向右编号1至9，5号先增加1MPa，而后是4号和6号同时增加1MPa，再后依次是3号和7号；2号和8号；1号和9号。
重复这个循环，直至桥体起动。
这样可以保证桥体对称受力，防止侧偏。
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１ 顶 进 工艺 测 、 录 、 析 和控 制 。 发现 变 形和 位 移 时 应 立 即调 整 ， 记 分 以保 证 项 进 框架桥养生强度达到 １０ 并且就位基坑 处理完毕后 ， ０ ％， 可以顶 施 工 安 全 。 进。 ①测量监控桥体轴线 、 高程和桥体结构变形。 观测仪器应设在受 １１顶 进 设 备作 业前 的准 备 。 ． 力影响区以外 ， 并应设置防雨照明设施。②在顶进过程中应观测项柱 ①按规定 对千斤项和油泵进行校正和标定 ，并符合千斤项、 油 轴线方向的变形和横 向稳定性。对联 系横梁应观测着力点附近的变 泵、 压力表 的技术参数。② 清洁油 泵的油箱 ， 按规定用油 ； 检查油 泵 形 ， 保证传力体 系工作正常。③在顶进过程 中， 应观测后背变形和受 门， 应开 闭 良好 ， 不堵 塞 ， 漏油 。③ 千 斤 顶应 保 持 清 洁 。支 撑 圆锥 力影 响 区 内土体 的情 况 。顶 进就 位 后 ， 出 全过 程 顶 力变 化 曲线 。 不 绘 处 ， 活塞 应 居 中心 ， 小 回油 后 活 塞 能 自动 退 回原 位 。 斤 顶在 最 大压 千 ２ 试 顶 总结 报 告 力下停息 ５分钟 ， 压力值 变化不得超过 ３ ④检查千 斤顶和油泵的 ％。 ２１项进数据汇总。 ． 油管有无裂缝 ， 接头是否牢靠。 高压软管使用时 ， 其弯 曲半径不得 小 ２１１数 据 计 算 。 ① 起 动 顶 力 。 起 动 时 压 力 表 读 数 ： ．． 于 ２ ｃ ⑤传力用的顶铁 、 ０ ｍ。 垫板、 横梁等应质量合格数量齐全 ， １ ，２ １ ，２ １ ，２ １ ，２ １ ；取平均 数 ： １＋ ２ １＋ ２ １＋ ２ 受力 １ １ ，２ １ ，２ １ ，２ １ ，１ （ １ １＋ ２ １＋ ２ １＋ 面平整。 １＋ ２ １ ）９ ｌ．８ 起动顶 力：ｘ １ ． ＋ ０ ３０）６ ６吨。② 起动 ２ １＋１÷＝ １ ； ７ ９ （ １ ８ ５ｘ０ ＝３ ７ １２顶 进 。 ． 系数。 起动 系数＝ 起动顶力÷ 架桥 自重＝ ３ ＋ ３ ２７ ＝ ．６ ③项进 框 ６ ６ １８ ． ０４ 。 ５ ①作业人 员、 顶进设备全部到位后开始顶进。 ②桥体起动时 ， 各 顶 力 。顶 进 时压 力表 读 数 ：．， ， ， ， ，， ， ，．： 平 均 数 ：７５ ７５ ８ ８ ８ ８ ８ ８ ８７５ 取 （． ＋ 部位及观测点 设专人观察情况。⑧ 开泵后， 当油泵升高到 ５ ａ ， ８ ８ ８ ８ ８ ８ ８ ７５÷ ＝ ．９ 项 进 顶 力 ：× ７８ ＋ ０ ３０）４ ６吨 。 ＭＰ 时 ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ＋ ． ）９ ７８ ； ９ （． ５ｘ０ ＝２ ９ 应停 泵检 查一 次 ，发 现异 常应 立 即处理 。而 后每 次升压 只增 加 ④ 润滑层摩 阻系数。润滑层摩阻系数＝ 顶进顶力÷ 框架桥 自重＝ ２ ＋ ４ ６ １ ａ 而且 按 从 中间 向两 边 的 次序 对 称 进 行 。将 顶 进所 用千 斤顶 自 １ ８２．５ ０． １。 ＭＰ ， ３ ７＝ ３ 左 向 右 编号 １ ９ ５号 先 增 加 １ ａ 至 ， ＭＰ ，而 后 是 ４号 和 ６号 同 时增 加 ２１２结论。该隔离层成功有效 ， ．． 该润滑层摩 阻系数 为 ０３ ， －１ 顶 １ ａ 再后 依 次是 ３号 和 ７号 ； 和 ８号 ； 号 和 ９ 。 重 复 这 个 进 起 动 系 数 为 ０４ 。 ＭＰ ， ２号 １ 号 ．６
摘 要 ： Ｘ 高速公 路 台 南互通 简 易辅 道 １＋０ ． ４１ ｌ． Ｘ ０ ９ ７ ９ － １ ３ ５箱形框 架桥 工程 正 交与 ｓ ｓ高速 公路 ３４ ９０处 ， 用对 顶法 施工 。该框 架桥 采 用 ９＋ ５ 采 东西 两幅对 项 ， 两幅 长度分 别 为 １． ５ １． ５ 首先 进行 西半 幅 的试顶和 顶进 工作 ， ５ ２ｍ、６１ ｍ， ０ ３ 而后 进行 东半 幅施 工 。 工 中采用 ９套 千斤顶 和油 泵。 施 千 斤顶 用 中原 预应 力工 艺设备 厂 的 Ｙ Ｄ ００台座 式千 斤顶 ， 泵用 同厂配套 的 Ｚ ２ ２５ 电动 油泵 。 Ｄ ３０ 油 Ｂｘ／ ０型
ｍａｃ ｉｇ Ｚ ２×２， ０ ｅｅ ｔ ｃ ｐ ｍｐ ｔｈｎ Ｂ ５ ｌｃｒ ｕ ． ｉ
关 键词 ： 箱形框 架桥 ； 工程 ； 进 工艺 顶
Ｋｅ ｒ ｓ ｏ ａ ｒ ｇ ； ｎｉｅｒｎ ；ａｋｎ ｅｈ ｏｏ ｙ ｙｗｏ ｄ ：ｂｘｆ ｍｅｂｉ ｅ ｅ ｇｎ ｅ ｇｊｃ ｉｇｔｃ ｎ ｌｇ ｒ ｄ ｉ 中 图分 类 号 ： ４ ｕ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文章编号 ：０６ ４ １ （ ０ ０ １ — １ １Ｏ １０ — ３ １２ １ ）２ ０ ０ 一 ｌ
李立艳 Ｌ ｉａ ｉ ｙｎ Ｌ
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实例分析高速公 路箱 型桥顶进 施工技术
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