T3航站楼：网络空港
机场项目简介
北京机场T3航站楼项目持续时间： 2003年11月~2004年9月，项目持续到施工图阶段项目简介：T3航站楼包括四个单体建筑，由南向北依次为：交通中心（GTC）、T3A航站楼、T3C 航站楼和T3B航站楼。
从T3A最南端到T3B最北端的总长度接近3km，而T3A、T3B航站楼的上部结构长度和宽度分别达到了950m和770m。
三座航站楼的总建筑面积达到了98万多平方米，如果加上T3A前端的交通中心（GTC），则总建筑面积将达到130万多平方米。
2020年旅客吞吐量4400万人。
图 1：北京机场T3航站楼空中视景上海浦东机场项目持续时间：12/2004~11/2005，持续到施工图设计阶段项目简介：浦东机场航站楼由主楼、连接廊和候机长廊三部分组成，主楼远期设计旅客量为4000万人次加500万到达人次，长廊远期设计旅客量为2200万人次，建筑面积48万平方米，候机长廊长度超过1km 。
图 2：浦东机场浦东机场二期二期二期航站楼建筑效果图航站楼建筑效果图航站楼建筑效果图昆明新机场项目持续时间：2007年9~2008年9月。
消防专家论证会于2008年9月举行，此时施工图设计已基本完成。
项目概述：新建昆明国际机场将是继北京、上海、广州之后的国内第四大空港，是西南地区最重要的枢纽之一。
整个项目包括了新建航站楼和停车楼两个部分，两部分间设有景观绿化和水体。
新建航站楼包括主楼和指廊两部分，航站楼建筑面积42.35万平米，2020年旅客吞吐量3800万人次，站坪设计可停放95架飞机。
整个航站楼呈现“彩带”状的造型，俯瞰近似一架“飞机”。
航站楼南北总长度855.1m，东西长度总长度1131.8m，建筑高度72.75m。
图 3：新建昆明国际机场建筑效果图上海虹桥机场：项目时间：2006年8月~2008年9月，持续到施工图设计阶段。
举行专家论证会时部分建筑的施工图设计已完成，其余建筑正在进行施工图设计项目简介：上海虹桥机场综合枢纽项目包括西航站楼、东交通广场、磁浮车站、京沪高铁车站、西交通广场等多个单体建筑，总用地约26.26平方公里，核心区规划面积约625,511m²。
H3C公司介绍
48855932&%H3C公司介绍杭州华三通信技术有限公司（简称H3C），致力于IP技术与产品的研究、开发、生产、销售及服务。
2006年，H3C销售收入7.12亿美元，连续三年保持70%左右的同比增长，上缴各项税收2.5亿人民币。
在全国34省市设有分支机构。
目前公司有员工4800人，其中研发人员占55％。
H3C每年将销售额的15％以上用于研发投入，在中国的北京、杭州、深圳以及印度的班加罗尔设有研发机构，在北京和杭州设有产品鉴定测试中心。
目前，H3C已申请专利超过1100件，其中80％是发明专利。
H3C秉承“开放，融合”的发展趋势，提出了IToIP理念，通过中间件对网络资源，计算资源，存储资源等进行整合管理和优化，为用户构建一个以业务应用为中心的动态I T架构，将IP与IT有机地融合。
在革新的IToIP架构下，H3C形成了全系列的IP产品和解决方案，包括全线路由器以太网交换机的网络产品，网络安全，IP存储，IP监控，语音视讯，WLAN，SOHO及软件管理系统等，实现了从网络设备供应商到IToIP整体解决方案供应商的战略跨越，确立了牢固的市场领先地位。
目前，H3C在中国的交换机和中低端路由器市场稳居第二，安全产品居第三，IP存储亚太市场份额第一，IP监控技术全球领先，已成为中国平安城市第一品牌。
根植中国，H3C广泛服务于党政、公检法、财税、教育、金融、电力、能源、交通、水利、运营商、制造业、公共事业、中小企业等用户。
服务全球，H3C通过与3Com、华为、NEC等公司合作拓展国际市场，目前，H3C的产品和解决方案已经覆盖全球90多个国家和地区。
[编辑本段]愿景使命愿景：成为全球IP领域的领导者。
使命：以客户需求为核心，通过不断的组织变革与管理改进，提供让客户满意的产品和服务，保护客户投资，持续为客户创造最大价值。
[编辑本段]管理体系质量与可持续发展杭州华三通信技术有限公司(H3C)坚持技术领先的同时，关注产品质量的管理。
龙腾卡机场名单
龙腾卡机场网络明细龙腾卡已覆盖机场：北京、上海浦东、上海虹桥、广州、深圳、香港、包头、北海、长春、长沙、成都、重庆、大理、大连、福州、赣州、贵阳、桂林、哈尔滨、海口、合肥、呼和浩特、济南、九寨沟、昆明、兰州、丽江、柳州、南京、南宁、宁波、青岛、泉州、三亚、汕头、沈阳、石家庄、台州、太原、天津、威海、乌鲁木齐、无锡、武汉、西安、西宁、西双版纳、厦门、烟台、宜昌、银川、郑州、珠海、连云港、徐州。
其中含国际休息室服务的机场包括：北京、广州、深圳、香港、大连、南京、宁波、沈阳、天津、无锡、厦门、郑州。
温馨提示：1:上海、深圳、香港、成都、郑州机场、（天津机场）贵宾室每次提供的标准服务时间为2小时（3小时），使用时间超过2小时（3小时）的需重新刷卡，每次刷卡延长服务时间2小时（3小时）。
龙腾卡有权收取持卡人及携伴的超时使用费用。
2: 标注“○”的休息室开放时间以最早和最晚航班时间为准。
1北京首都国际机场服务内容：头等舱休息室、冷热饮品、精美小吃、果盘、电视、上网（T2航站楼）、市内电话、报刊杂志、航班查询、指引登机。
路线指引国内出发：T2航站楼休息室1：安检后直行100米“南航明珠会员俱乐部”。
（06：30-22：30）T3航站楼休息室2：安检后上二楼C51号登机口旁“国航会员休息室”。
（08：00-21：30）休息室3：安检后左侧“国航国内公务舱休息室”。
○国际出发：休息室１：安检后直行50米“国航国际公务舱休息室”。
（06：00-最晚航班结束）T3航站楼休息室２：安检后E19号登机口旁“国航国际公务舱休息室”。
（05：30-最晚航班结束）休息室３：国际出港大厅，安检后右转，E10号登机口对面“商务计时休息室”。
○2上海浦东国际机场（1号及73号头等舱休息室使用时间超过2小时需重新刷卡,随行人员限与持卡人同一航班）服务内容：头等舱休息室、淋浴间、按摩椅、冷热饮品、精美小吃、果盘、电视、上网、市内电话、报刊杂志、航班查询、广播提醒登机（仅限上航航班或东航航班）、送机（仅限上航航班）。
浦东机场t3航站楼中标单位
浦东机场t3航站楼中标单位
摘要：
1.浦东机场T3航站楼简介
2.中标单位介绍
3.中标单位的优势与特点
4.中标单位的建设目标和规划
5.浦东机场T3航站楼的未来展望
正文：
浦东机场T3航站楼位于我国上海市，是浦东国际机场的重要组成部分。
这座航站楼的建设目标是满足日益增长的航空旅客需求，提高机场的运行效率，以及展示我国航空业的实力和水平。
经过激烈的竞争，某中标单位成功获得了浦东机场T3航站楼的建设项目。
这个中标单位具有丰富的机场建设经验，曾成功完成多个国内外重要机场的建设任务。
此外，该单位在机场设计、施工、运营等方面拥有一支高素质的专业团队，能够为T3航站楼的建设提供全方位的支持。
中标单位的优势和特点主要体现在以下几个方面：
a) 创新的设计理念：中标单位在航站楼设计中融入了绿色、环保、人性化的设计理念，旨在为旅客提供舒适、便捷的出行体验。
b) 高效的建设速度：中标单位承诺在规定的时间内完成航站楼的建设，确保项目按时投入使用。
c) 优质的工程质量：中标单位注重工程质量，将通过严格的质量控制体系
确保航站楼的施工质量。
中标单位的建设目标和规划包括：
a) 按照国际一流航站楼的标准进行建设，提升浦东机场的国际形象；
b) 采用先进的航站楼运营管理模式，提高机场运行效率；
c) 注重绿色环保，实现能源节约和环境友好；
d) 促进地区经济发展，为上海打造国际航空枢纽贡献力量。
展望未来，浦东机场T3航站楼将在中标单位的精心建设下，成为一座现代化、高效、环保的航空建筑。
中国农业银行机场贵宾厅服务指南
预约
提前4小时致电机场所在地 农行客服电话（0851— 95599），提供客户姓名、 联系电话、贵宾卡卡号、航 班时刻及汽车牌号等信息进 行预约。
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杭州
杭州萧山国 际机场
——
持钻石卡（或白金贷记卡） 和有效证件到机场指定贵宾 服务区办理登记手续。
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海口
海口美兰国 际机场
专用休息室、代办值机行李托运 手续、提醒登机、专人引导登机 。
预约
提前4小时致电机场所在地 农行客服电话（0791— 95599），提供客户姓名、 联系电话、贵宾卡卡号、航 班时刻及汽车牌号等信息进 行预约。
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南宁
南宁吴圩国 际机场
每日最早航班 国内出港大厅 免费饮料、电话、无线上网，代 前一个半小时 VIP服务台向左 办值机行李托运手续，贵宾通道 至最后一班航 贵宾通道内20米 “易登机”。 班起飞 左侧 专用休息室、免费点心、免费饮 料、互联网服务、报刊杂志、提 醒登机、代办除东航外的国内航 班值机手续、专人引导登机。 代办值机行李托运手续；登机提 醒，专用安检快速通道，优先登 机；免费提供茶水、咖啡或饮料 及小茶点一份，免费提供部分书 报、杂志阅览和棋类、扑克等休 闲娱乐用具；免费提供当次航班 的停车服务。
专用贵宾通道安 8:30—21:00 检后上二楼前行 50米。
——
持钻石卡（或白金贷记卡） 和有效证件到机场指定贵宾 服务区办理登记手续。
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南昌
南昌昌北国 际机场
专用休息室、免费点心、免费饮 出发厅接待台服 第一班飞机进 料、报刊杂志、有线电视、航班 务人员引导进入 港到最后一班 动态咨询、代办值机行李托运手 T1-06贵宾休息 飞机出港 续、专人引导登机。 厅
根据航班时间 确定，无固定 新航站一楼B区 时间，有航班 B2厅 就提供服务
T3离港系统介绍
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BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky 它还能作为TravelSky DCS和其 BDCS能实时下载主机数据，备份TravelSky DCS. 它还能作为TravelSky DCS和其 能实时下载主机数据 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPPNewAPP-LBA等应用软件就运行在 它相关系统数据交换的桥梁. NewAPP-CKI&BAK & NewAPP-LBA等应用软件就运行在 该系统上。 该系统上。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 航空公司可以应用NewAPP-LBA(与BDCS数据库进行通讯)以实现旅客登机。 NewAPP 数据库进行通讯 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上 QFIS是一套基于浏览器的应用软件，运行在CUTE IWS上。能够查询数据交换平台 是一套基于浏览器的应用软件 AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作 应用服务器提供数据库查询和更新操作， （AIS）数据库内的相关信息。 QFIS应用服务器提供数据库查询和更新操作， 同时也担当WEB应用服务器的作用。 WEB应用服务器的作用 同时也担当WEB应用服务器的作用。
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离港系统集成（DCS Integration）
离港系统集成接口（ Application） 离港系统集成接口（AIS Application） 旅客航班数据连接转发服务（ B） 旅客航班数据连接转发服务（InfoLink Type B） 运营业务统计分析系统（DSS） 运营业务统计分析系统（DSS） BSM Gateway(Local) 航班信息查询显示系统（QFIS） 航班信息查询显示系统（QFIS）
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简介
沈阳桃仙机场 (1)分解
沈阳桃仙机场简介
• 中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢 纽，全国八大区域航空枢纽之一，位于辽宁省沈阳市东陵 区桃仙乡距沈阳市中心20公里。候机楼面积为7万多平方 米，设计年旅客吞吐量为605万人次。它是东北航空公司， 中国南方航空公司北方公司（原中国北方航空公司），深 圳航空公司沈阳公司，春秋航空公司，中一航空等航空公 司的基地机场，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万 人口的共用机场。以机场为中心，距沈阳市中心20公里， 距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过 100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
桃仙使命
让所有客户都享受星级品位的空港服务 （内涵） 机场是航空运输价值链上的一个重要单元，从行业属性来说，属于服务产 业。因此，为社会、为客户、为员工提供优质、高效的服务，是机场创造价值 的方式，也是我们存在地价值和意义所在。 人们将“让所有客户都享受星级品位的空港服务”作为公司使命，就是要 通过不断提升服务品质，实现服务价值，打造具有核心竞争力的服务品牌，为 创造和发展服务经济而孜孜追求，不懈努力。
T3航站楼
• 4月2日，沈阳桃仙机场T3航站楼施工现场异常繁 忙。目前，T3航站楼楼体混凝土结构将在5月20日 实现封顶，预计2013年7月新航站楼竣工并投入使 用。 • 自从2011年2月，桃仙机场航站区扩建工程获 得国家发改委正式批复后，T3航站楼随即进入施 工阶段。新建工程项目包括：24万平方米的T3航 站楼、能容纳37个机位的停机坪、4.2万平方米的 停车场以及T3航站楼前的高架桥建设。 • 据介绍，桃仙机场三期工程全部完成后，将极 大完善机场综合交通体系，形成一体化、立体化、 现代化的综合交通枢纽。
桃仙远景
• 成为中国受人尊敬的，具有强大核心竞争力的东北复合型门户枢纽航 空港 • 公司“三、四、五”战略发展规划： • 第一阶段， 2004 － 2006 年，构建基础框架阶段，完善现代企 业制度，做好上市准备； • 第二阶段， 2007 － 2010 年，全面起飞阶段，形 • 成东北地区通向欧、美、日、韩以及俄远东的国际航空门户，空港物 流园区建成规模，实现上市目标； • 第三阶段， 2011 －远期，树立桃仙品牌阶段，机场完全转向管 理型，实施机场特许经营，全面实现机场的市场化改造，在人力资源、 投资、财务和生产等方面全面实施价值管理，成为国内管理现代化的 先进机场。 • 按照未来规划，桃仙机场在2010年至2015年，将重点开发沈阳至 亚太、欧美地区的国际航线，计划开出沈阳至芝加哥、莫斯科、旧金 山、奥克兰、罗马等地的国际航线，与国内外航空公司共建东北地区 门户枢纽的航线网络。
深圳T新候机楼出行指引目前为止最完整版
深圳T新候机楼出行指引(目前为止最完整版)————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩT3转场大客户出行指引(完整版)1１月28日早上6：00，深圳机场将正式启用T３航站楼,届时深航所有旅客将通过Ｔ3航站楼抵离深圳。
为配合机场转场，1１月2７日22:００起至次日早上6点前深圳机场A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼停止使用,深圳机场航班暂停运行。
T3航站楼正式启用后,随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化,深航旅客将体验全新乘机感受,享受便捷、高效、优质、舒适的服务。
深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发,提供有针对性的细致化服务,从细节着手，配合场内高端、智能化服务配套设施,旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。
一、深圳T3交通指引出发旅客乘车指引方式一：深航专车接送服务凡购买深航深圳始发和到达客票旅客,航班起飞前一天下午6点前拨打9５08０-8号键，免费预订专车接送或通过里程兑换专车接送服务。
方式二:乘坐地铁旅客乘坐地铁可选择罗宝线到后瑞站或机场东站，再转乘接驳公交大巴到达T3。
地铁站接驳巴士:其中，后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30－２３:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30－22:40，发车间隔为5分钟，行程时间大约１0分钟。
新航站楼与机场东站有1０公里左右距离,公交行车需经历3个红绿灯，若不堵车，时间约需2０分钟,再加上前后等车及上下客时间,全程约需半小时。
方式三:３30机场快线旅客在市区可选择3３0机场快线至T３新航站楼。
方式四：公交车指南：机场专线1－１0线、E16、Ｅ21、M371等１4条公交线路一端终点站由原A，Ｂ候机楼调整至新航站楼。
同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求，还将新增1条地铁１号线机场东站至新航站楼Ｍ417线。
现已确定到Ｔ3航站楼的公交专线:机场1线:Ｔ3航站楼—罗湖侨社候机楼机场２线：Ｔ3航站楼—罗湖火车站机场3线：T3航站楼—龙岗佳得宝机场4线:Ｔ3航站楼—龙岗平湖华南城机场5线：Ｔ3航站楼—光明高铁站机场6线:Ｔ3航站楼—大梅沙总站机场7线：Ｔ3航站楼—布吉樟树布社区机场8线：T3航站楼—深圳湾口岸机场９线：T3航站楼—皇岗口岸机场１０线：T3航站楼—蛇口SC T码头３30B：Ｔ3航站楼—龙岗城市候机楼E 16:Ｔ3航站楼—观澜长途客运站E ２1:T3航站楼—坑梓基地Ｍ３71:T3航站楼—赤湾凯丰码头M41７:T３航站楼—机场东M４16：T3航站楼-后瑞地铁站方式五:自驾车指南（红色A字标示为T3新航站楼）⑴南山、福田、罗湖沿广深高速北行到深圳机场沿广深高速公路北行方向至鹤州收费站出口缴费，进入机场南路西行方向,至领航高架桥(进）或领航三路（进)行驶可到达深圳机场航站楼出发层。
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的 确，与第一次 转场相 比 ，这次转 场 采 用 了双设 备双链 路 确保业 务的 可靠性 ， 的任务要重得 多 ：一 是航班数量 大 ，是 第
一
同时 机场信息 系统达到 了高度集成和 现代
启用 。６ 家航空公司首次从 ｌ 、２ 号 号航站
批转 场的 １ 倍 ，转场 后 ３ ２ 号航站楼将承 化水 平 ，并有 充分的灾 备和升级可能 ，可
办 公等实时 关键生产 业务和管理 业务 ；各 子网包括机场核心 网、 地面运行 、 港、 离 安 防、０ Ａ、商业、行李 、ＷＬ Ｎ共 ８ Ａ 套物理
网络 ，支撑起 机场一 体化应用 系统 ，从而
无线网络的全覆盖
３ 号航站 楼实现了无 线网络的全覆盖 。
旅客在 ３号航站楼 可以随 时随地 “ 网上冲
国国际航空 公司 。虽然此前 已经进行过 一 次转场 ，但 是对于这 次转场 ，首都 国际机
次转场才是真 考验 。 ”
界 上规 模最 大的单 体航站 楼— — ３ 号航站 场股份有限公司总经理董志毅则 认为：“ 这 楼 ， 不充满 了浓郁 的中 国元素和鲜 明的 无 中 国特 色。
２月 ２ ９ Ｈ，首都机场 ３号航 站楼正式
网络窒港
本刊记者 边锋 ／文、摄影
八大网络支撑运转
不仅如 此， 这次转场 ， 同样也是对 ３ 号
航 站楼信 息系统的一 次考验 。据 北京 首都
国际机场股 份有限公司信 息技术 管理部 主
化网络工程而言 ，其规模之大是 １ 号、２ 号
仅就 号航 信息化 网络工程是 保障 Ｔ 航站楼 正常运行 的基 础 ， 管工程师王欣介绍 ， ３ 站楼 的信息 ３
同时又为首都 国际机场成为世界领 先的“ 国际空港 ＂ 航站楼的两 倍之 多，其 网络 设备之多达到 了 ｌＯ 台 ， ５Ｏ 也都是 １ 、 号航 站楼 根本无 号 ２ 筑 就 了一个 高性能 、高 可靠的信息 平台 。 法比拟 的 ， 更是 “ 我们一开始做 ３ 号航 站楼
运营维护时 面ｌ 的一个 比较大 的困难” Ｉ Ｆ 。３ 号航 站楼共有 ８ 网络 子系统 ， 套 其中王欣所 在的信 息部 只负 责 四分之 三的运 维 工作 ， 就这样 ， 目前的工作量 也是原 来的数倍 。 的 确 ，３号航站 楼的信 息化 网络工程
安全 部署 ，针对 终端 用户 采用 ８ ２． Ｘ／ ０ １ 对用 户上网后计 算机 内部数 据的安 全则采 用二 层隔离 、三 层受控 互访的机 制保证数 据 安全 。在用户通过 认证后 ，还 可以通过 强 大的 ＡＣ Ｌ控制用户否是允许互访 ， 保证
用 户的安全 。
３号航站楼 采用 了杭州华 三通信 技术 转航 班信息 ，给旅 客提供前瞻 性的信 息服 决方案面 向整 网安全进 行了端到端 的网络
３月 ２ ６日，首都 机场全面转场 ，又有
虽说世 界著 名建筑 设计大师 诺曼 ・ 福 楼转入 ３号航 站楼 。 斯特 是一位 地道 的英国 人 ， 可是 他在设 计 北 京首都 国 际机场 ３号航站 楼 （ Ｔ３航站 ２ 家航空公 司转人 ３ Ｏ 号航站楼运 行 ，其 中
楼 ）时 ，却没 有忘记 把 中国最传统 的吉祥 包括首都机 场最大的 基地 航空公 司— — 中
安检 系统二次认 证的强化 ，也 是首都
为机场提供一 个可靠高效 的信息 化平台 。
浪” 航空公 司可以在黄金周 、暑运等运输 机场信 息系统建设的一项 突破 。 号航站楼 ； ３
高峰 期 ，增 加移动值 机业 务 ；餐饮 、零售 的安 检系统不 只有一道 关卡 ，旅客在 登机
信息平台筑就 “ 国际空港”
“ 国际空港 ”筑就 了一个 高性 能、高 可靠的 港服 务功能 ，同时 值机 人员在为旅客 办理 以及防止对无线局域 网数据流的非法侦听 ，
值机 手续时 ，就可 以获 得旅 客经停 站的 中 务。对于不需 要托运行 李的晚 到和 中转 旅
无线 网络 要具有相应 的安全手段 。Ｈ３ Ｃ解
以实现首都 机场 ３号航 站楼生 产和管 理的
站楼的离 港系统更 多地体现 了枢纽机 场的
安全部署天罗地网
为 了阻止 非授 权 用 户访 问无 线 网络 ，
全面 信息化 ，为首都机 场成为世 界领先的 功 能—— 不仅支持航 空 ２司提 供个性 化离 信息 平台 。 有限公 司 Ｈ３ Ｃ机场解决方案 ，实现 了一体
可 以应用无 线网络 ，推 出无线点菜 、无线 环节 还要经过 身份的二 次认证 。 安全性 的提高也 反映在对 行李的检查 上 。以前 旅客托运的行 李只需通过 Ｘ光 机 扫描 、 人工判读和开包检查 ３ 个环节 ， ｒ 而 ｒ ３
作为世 界上最大 的单 体航站楼 ，旅 客 零售 等业务 。这不 仅提高 了服 务效率 ，提
物— — 龙的形 状 ，融人 他 的创意 思维 中 。
也就 是这座 建筑面 积达 ９ ． 万 平方米 、 ８６ 世
可 以 说是 保 障 ３号 航 站楼 正 常运 行 的基 础。同时 ，它 又是体现技 术含 量的一个高
科技亮 点 。 ３ 号航站楼作为大 型园区网， 骨干 网络 采 用了全万 兆以太 网平 台构建 ，关键节点
化万兆 网络平台 。在这套 网络上 ，可实现 客 ，还 可以实现 登机 口值机服 务 ，这 些旅 ＷＥ ０ Ｔ Ｌ等 多种方式进行认汪 ，针 ＢＰ Ｒ Ａ 应急指挥 、机场候 机楼广播 、航班信 息显 客可 以省却 出入 隔离区 、进行 安全检 查等 示 、旅客离港 、２ ０ ０ ０多个 摄像头视频监控 很多繁琐 的程 序 ， 享受到 “ 色通道” 务。 绿 服
在航站 楼内Ｊ ｒ 找到想 去的地方 ，方 便 升 了服 务品质 ，这 使旅客拥 有不同于 以往 Ｉ Ｊ ￣ ｌ 地 地了解 出行的信 息 ， 必须依赖 一套先进、 完 的 出行 体验 。