安全评估穿越线
(安全生产)顶管穿越公路_安全评估
第一章概述1.1 工程概况本工程所铺设的道路两侧防护林供水管道需要G20(青银高速)K1374+120；S11(盐红高速)K5+550；G307K1173+680；S302（盐柳路）K23+500、K22+550；G20(青银高速)K1373+750处盐池至青山匝道处穿越，拟采用顶管法穿越公路，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。
管道需沿G307K1172+500至K1177+000道路右侧距路坡脚15-18米；S302（盐柳路）K22+050至K24+850道路右侧距路坡脚10-30米、K23+500至K25+250道路左侧距路坡脚10-20米；S11（盐红高速）K3+500至K6+500道路左侧距路坡脚10-30米；G20(青银高速)K1374处定边至青山匝道右侧距路坡脚15-30米处埋设。
王圈梁匝道两侧绿化供水管道穿越G20(青银高速)K1373+700- K1374+200处匝道青山至盐池3处；青山至定边2处；盐池、定边至青山3处，拟采用在立交下开挖，输水管道管径为ф63PE管，外套ф75钢套管。
为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行、公共安全提供保障，最大限度地发挥公路的社会效益和经济效益。
1.2 评估依据1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）；4、《路政管理规定》（2003年）；5、《宁夏回族自治区收费公路管理条例》（2006）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；7、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；8、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；9、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；10、《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》（DGJ08-87-2000）；11、《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）；12、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；13、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；15、《顶管施工技术及验收规范》（中国非开挖技术协会2010）；16、《给水排水工程顶管技术规程》（CECS 246-2008）；17、委托单位提供的设计施工方案。
给水管线穿越工程安评资料讲解
第一章概述1.1 工程概况本工程自来水管道穿越X202盘汪线，采用水平定向钻进施工，穿越处位于X202盘汪线胡桥二路东侧，对应桩号约为K21+380，穿越管道为单孔DN420PE管，穿越长度为100m。
自来水管道穿越X202盘汪线位置图为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行提供安全保障，保证道路运营效率，受南京浦口自来水总公司委托，本公司对其自来水工程管道穿越X202盘汪线进行安全性评估。
1.2 评估依据1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）；2、《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）；3、《公路安全保护条例》（2011年7月1日施行）；4、《路政管理规定》（交通部 2003年）；5、《江苏省公路条例》（2011年）；6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；7、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；8、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；9、《城镇给水排水技术规范》（GB 50788-2012）；10、《室外给水设计规范》（GB 50013—2006）；11、《管线定向钻进技术规范》（DG/TJ08-2075-2010）；12、《定向钻进管线穿越铺设技术规范》（非开挖技术协会，2010）；13、委托方提供的资料。
1.3 工作内容本次评估主要包含以下内容：1、管道穿越位置、埋深及与道路交叉角度等是否满足规范、是否合理；2、穿越处路面沉降验算和孔壁稳定性验算；3、施工方案、安全措施及应急预案是否满足要求。
第二章涉及的相关法规、标准及规定为加强涉路工程建设和管理，保障公路工程可靠、运营安全，国家、交通运输部及相关行业部门颁布了一系列法律、法规、标准、规范，其中与本项目安全性评估相关的主要要求如下：1、《中华人民共和国公路法》（2004年修正）有关规定：第四十五条跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。
天然气管道涉路工程(定向钻穿越)安全评价报告
天然气管道涉路工程(定向钻穿越)安全评价报告一、项目背景与概述本项目是关于天然气管道在定向钻穿越过程中的安全评价报告。
针对该项目，我们进行了充分的调查研究和综合分析，以保证天然气管道在涉路工程中的安全性与可靠性。
二、钻孔工艺分析1.钻孔工艺分析本次钻穿过程采用的是定向钻孔技术，具体分为预钻孔、穿越钻孔和收口钻孔三个阶段。
其中预钻孔主要是为了创建相应的进入点与出口点，让整个钻穿过程可以顺利进行。
穿越钻孔则是实际钻孔的过程，需要通过一系列的技术手段，使得钻头可以按照预先设定的路线进行前进，直至到达目标点。
收口钻孔则是为了完成整个钻穿过程，并将管道固定在穿越通道内，从而实现涉路工程的安全施工。
2.钻孔工艺存在的风险使用定向钻孔技术进行穿越时，可能会遇到许多风险因素。
比如说，由于存在不可预测的地层情况，有可能导致钻头偏离原定穿越路线。
此外，钻穿过程中还有可能会对周围的环境和设施造成破坏，从而对管道的安全施工产生威胁。
三、施工风险评估1.钻穿过程中的风险点在进行天然气管道涉路工程时，需要充分考虑施工期间可能出现的各种风险。
主要的风险点包括：施工现场周围环境、地质条件、基础设施、施工人员等。
我们通过详细的调查分析，确定了钻穿过程中所面临的主要风险点，并制定了相应的应对措施，以保障整个施工过程的安全性。
2.风险评估结果通过对施工风险进行评估，我们发现，该项目存在一定的风险，但是风险程度并不高。
同时采取一系列的措施，在施工过程中可以有效避免这些风险点带来的影响，从而确保整个工程的安全施工。
四、工程质量控制在进行涉路工程时，需要严格控制工程质量。
本项目的管道采用了一系列的标准和规范，从选材到加工、安装、固定等各个流程都要按照相应的技术规范进行操作。
同时，我们还采用了非破坏性检测技术，对整个工程进行检测分析，以确保每一个细节都符合要求，并从根本上避免工程质量存在的问题。
五、结论与建议天然气管道涉路工程是一个复杂的工程，其涉及到的方面较多，风险也很大。
管线穿越工程安全评估
管线穿越工程安全评估
管线穿越工程安全评估是对管线穿越施工项目的安全风险进行评估和控制措施设计的一项工作。
首先，对于管线的类型和属性进行识别和分类，包括石油、天然气、化工品等多种类型的管线。
然后，根据管线的位置、长度、直径、压力等因素，评估可能引发的安全风险，如泄漏、爆炸、火灾等。
评估过程中，需要考虑施工过程中可能造成的人员伤亡、环境污染等风险，并通过评估指标和方法对风险进行量化和等级划分。
常用的评估指标包括泄漏概率、泄漏后果、事故潜在损失等。
针对不同的风险等级，需要设计相应的控制措施，并在施工前进行安全会商和方案制定。
例如，在施工过程中应采取避免施工与管线接触的措施，如改道、降减压力、封锁管线等。
同时，需要确保施工人员具备相关的安全技能和防范意识，并配备必要的安全防护设施和应急救援措施。
最后，进行风险评估的结果应作为管线穿越工程安全管理和监督的依据，为相关部门提供决策支持，确保施工过程中的安全性和可控性。
总之，管线穿越工程安全评估是保障施工过程安全的重要环节，通过科学系统的评估和控制措施设计，能够有效降低管线穿越工程的安全风险，确保施工的顺利进行。
穿越高速公路顶管施工工程专项安全评估
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二〇一五年七月企业资质：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX穿越高速工程顶管施工方案专项安全评估报告小组成员前言XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级站扩建及配套管网工程。
是为配合XXX一体化项目建设，完善XXXXXXXXX公共服务工程配套体系而建设。
根据《XXXXXXXXX发展和改革委员会关于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三级加压站扩建项目核准的批复》该项目主要建设内容及规模为：XXXXXXXXX。
服务范围范围为XXX一体化项目。
该项目配套管网工程需穿越XXXXXXXXX高速公路，在XXXXXXXXX路段时敷设一根D1220钢管，采用顶管施工工艺，穿越长度约80m，管道与高速公路交叉角度为90°。
受XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX水务供水有限公司委托，我公司按照当地监管单位关于《交通委员会行政（审批）服务事项办事指南》中相关条款要求，以该项目施工组织为基础，于2015年7月成立了专项评估小组。
并于2015年7月21日勘察了跨既有线施工工程现场.评估小组根据《中华人民共和国公路法》第四十五条、《公路安全保护条列》二十七条、《XXX路政管理条例》等规定，参照国家安全生产监督管理总局《安全评价通则》（AQ8001-2007）、《安全预评价导则》（AQ8002-2007）、《公路项目安全性评价指南》（JTGTB05-2004）相关要求，针对该项目采用顶管施工工艺穿越高速公路及其附属设施安全方面进行了整体评估，并正确作出了相应的风险评估结论。
目录目录 (1)一、评估概述 (3)1.1评估目的 (3)1.2评估原则 (3)1.3评估内容 (3)1.4评估依据 (4)二、工程概况 (6)2.1工程规模 (6)2.2地形、地貌 (7)2.3水文地质 (7)2.4气候特征 (7)三、危险有害因素的辨识 (9)3.1 安全管理危险有害因素辨识与分析 (9)3.1.1人员的安全管理危险性分析 (9)3.1.2 设备设施的的安全管理危险性分析 (10)3.1.3 安全管理危险性分析 (11)3.1.4 安全标志、照明设备防护设备设施危险有害因素分析 (11)3.2项目危险有害因素辨识与分析 (11)四、评价方法及评价单元的划分 (14)4.1 评价方法综述 (14)4.2 评价方法的选择 (14)4.3评价单元的划分 (14)五、定性与定量评价 (17)5.1 安全检查表法评价 (17)5.2预先危险性分析法评价 (21)5.3日常维护及安全运营评价 (30)六、安全对策措施及建议 (31)6.1 安全管理方面的安全对策措施 (31)6.2 施工过程方面的安全对策措施 (34)7.1 评价结论 (37)7.2评价结论 (38)一、评估概述1.1评估目的根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该施工方案在施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。
xxx天然气管道穿越G316国道安全评估
目录一、概述 (2)1.1 工作背景 (2)1.2 评估依据 (2)1.3 工作内容 (3)二、工程概况 (4)2.1 G316线概况 (4)三、涉及的相关标准及规定 (4)3.1 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定： (4)3.2 《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）有关规定： (5)3.3 《涉路工程安全评估规范》（DB34/T 790-2008)有关规定: (5)3.4 相关法律条文 (9)四、符合性审查 (12)4.1穿越角度及位置评价 (12)4.2埋深（净空）评价 (12)4.3标识设置评价 (13)4.4下穿方式评价 (13)4.5最大荷载评价 (13)4.6控制区评价 (13)4.7交通评价 (14)4.8施工区交通组织措施及应急预案评价 (14)4.9涉路工程运营期间养护和管理方案评价 (14)五、结论与建议 (14)六、附件 (17)一、概述1.1 工作背景xxx天然气管道工程施工方案是解决新建天然气管道无法穿越G316线的问题。
为使天然气管道穿越国道G316，本次将以顶管下穿路基的方式。
xxx为了解决员工生产生活保障，确保输送天然气运行，需在国道G316下方穿越天然气管道，完成穿越国道G316公路路基顶管施工任务。
经项目管理方和项目施工方协商并现场勘测确定，顶管位置位于秦州区玉泉镇冰凌寺村境内，天然气管道下穿G316国道K2532+988处，下穿管道总长度约25m，管道自北向南下穿G316国道，。
电缆管道管径6×Φ200混凝土管，分两层布置、外套采用钢管套。
为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，同时为公众出行提供安全保障，保证道路运营效率，受xxx委托，本公司对天然气管道下穿G316国道K2532+988处涉路工程进行公路安全技术评估。
1.2 评估依据1、《中华人民共和国公路法》2、《公路安全保护条例》3、《中华人民共和国公路管理条例》4、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；6、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）8、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；9、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；10、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）11、《涉路工程安全评价规范》（安徽省地方标准DB34/T 790—2008）；12、委托单位提供的资料。
公路穿越安全风险评价标准
公路穿越安全风险评价标准
随着交通运输的快速发展，公路交通已成为人们出行的主要方式之一。
然而，公路交通穿越山区、林区、荒漠、沙漠等特殊地域，存在着较高的安全风险。
因此，为确保公路穿越的安全性，需要制定一套完善的安全风险评价标准。
公路穿越安全风险评价标准应包括以下内容：
1.地理环境评估：对穿越路段的地形、地貌、气候、水文等自然环境进行评估，明确是否存在自然灾害等安全隐患。
2.交通流量评估：根据历史交通数据和预测数据，评估穿越路段的交通流量，确定是否存在拥堵和交通事故等安全隐患。
3.道路状况评估：对穿越路段的道路质量、路面状况、路段宽度等道路基础设施进行评估，明确是否存在道路破损、路面滑动等安全隐患。
4.交通标志标线评估：对穿越路段的交通标志、标线等交通设施进行评估，明确是否存在标志不清、标线磨损等安全隐患。
5.安全设施评估：对穿越路段的安全设施如护栏、防撞墙等进行评估，明确是否存在安全设施缺失、破损等安全隐患。
6.车辆安全评估：评估车辆驾驶员的安全意识和驾驶技能，明确是否存在超速、疲劳驾驶等安全隐患。
公路穿越安全风险评价标准的制定，可以有效地提高公路交通的安全性，减少交通事故的发生。
同时，也可以为公路建设提供科学依据，保障公路的安全、便捷、快速运行。
水管穿越公路 安全评估
水管穿越公路安全评估
水管穿越公路的安全评估可以考虑以下几个因素：
1. 路段交通状况：评估公路交通流量、车辆速度、道路宽度等情况，确定是否存在高风险的交通状况。
2. 管道材质和强度：评估管道的材质、直径、壁厚和强度等参数，确保其能够承受车辆重量和外力冲击。
3. 管道埋深：评估管道埋深是否足够，确保公路上行驶的车辆不会对管道产生直接影响，防止压力或者磨损等损害。
4. 管道稳定性：评估管道的稳定性，包括管道固定方式、埋设方式、地质条件等，确保管道不会发生滑移、倾斜或者断裂等问题。
5. 安全设施：评估是否需要设置警示标志、护栏或者其他安全设施，确保驾驶员和行人能够清晰地识别危险区域，并避免意外事故发生。
6. 安全协调：评估水管施工和公路交通的协调方式，确保在施工期间交通流畅，并保证施工人员的安全。
基于以上因素，可以制定相关的安全措施，比如合理规划管道穿越方式、保证管道的强度和稳定性、设置警示标志和护栏等，以确保水管穿越公路的安全。
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安全评估穿越线第一章概述项目概况评估依据评估内容第二章工程建设及环境背景资料设计方案简介项目环境简介施工方案简介应急预案第三章法律、法规符合性检查《中国人民共和国公路法》《中国人民共和国公路法》《中国人民共和国公路法》《中国人民共和国公路法》《中国人民共和国公路法》第四章规范符合性检查与设计方案评价公路规范排污规范规范符合性检查结论与设计方案评估意见第五章施工方案安全评估意见施工准备施工期的评估意见施工期交通组织施工期人员及车辆安全关于应急预案的评估意见第六章结论与建议第一章概述一、项目概况本次饮水管道施工工程位于楼怀线K3+200路段。
施工方案是横穿公路，本路段为水泥混凝土路面，板块尺寸长为4米，宽为3米。
路面结构：15厘米5%水泥半刚基层+20厘米水泥混凝土面层。
二、评估依据对穿越楼怀线根据以下法律、法规进行评估：1）、《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈中华人民共和国公路法〉的决定》第二次修正）：2）、《公路安全保护条例》（2011年7月1日起施行）：3）、《浙江省公路路政管理条例》。
根据以下规范进行评估：1）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003：2）、《公路路线设计规范》JTG D20-2006：3）、《室外给水设计规范》GB 50013-2006：4）、《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB 50069-2002：5）、《给排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2008。
三、施工方案简介一、施工前的准备及放样工作：（1）、制定切实可行的工作计划，对施工机具设备的选用、材料检验及成品检查、机具检查等各项工作应按要求完成，并落实到责任人，且明确完成时间。
认真做好施工前人员及后勤准备、技术准备、现场准备、物资准备。
（2）、清理施工现场，依据先前布置的控制桩及导线点进行管线放样，正确放好管道轴线，井位，并做好轴线保护桩。
开挖宽度应满足结构等要求。
二、对于楼怀线K3+200采用半幅半封闭施工段，该路段需挖除原路面结构深度为2m。
须先用切割机切出开挖沟槽的边线，再用稿头机破碎砼路面。
采用半封闭施工方案穿越楼怀线的示意图如下：左半幅采用半封闭施工方案穿越楼怀线右半幅采用半封闭施工方案穿越楼怀线三、沟槽开挖：本给水管工程施工沟槽开挖深度为2米。
沟槽开挖采用机械开挖，本工程沟槽开挖具体施工方法如下：因沟槽开挖深度为2米，为了基坑的稳定采用放坡施工，边坡按1:0.25放坡，为保证另外半幅路面的稳定性，若土质情况较差则采用密排打钢板桩圆木支撑法施工以防止其他路面的塌方。
挖掘机开挖时边沟底部预留20cm人工开挖，以免扰动基层。
土方采用就近堆放，堆土距沟槽边保持2米以上距离，以防发生侧压力过大造成沟槽塌方。
四、安管安管前须在管底垫30cm的砂砾垫层，安管时采用龙门架控制安装标高及轴线，龙门架必须当天设置当天使用，隔天使用必须重新复核，以防止由于龙门架移动造成管线的标高及轴线的偏差。
安装完成后重新用水准仪及经纬仪进行复核。
管道安管采用挖掘机下管，葫芦进位。
管道进位必须充分到位，并派专人进行检查。
五、沟槽回填管道回填时，管道两侧回填土要求同步进行，分层夯实。
管道试压前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不小于1米。
六、管道施工工艺流程图：七、填石路堤或土石混填路路堤应分层填筑、分层压实。
每层压实厚度应符合《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006的要求。
路基填料的选择应符合《公路路基设计规范》中对路基填料的要求，同时路基施工中填料最小强度和压实度应符合相关的规范要求。
八、路面材料（1）水泥混凝土面层水泥混凝土面板的设计强度以龄期28d的弯拉强度为标准，混凝土设计弯拉强度为5.0Mpa。
砂（细集料）：洁净、无杂质，其级配应符合其相应的设计和规范的要求级配组成应符合JTG F30—2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.3.2的规定。
水：混凝土拌和及养护采用洁净水。
水泥混凝土路面要求如下：（1）、水泥用量不得少于300kg/m3。
（2）、拌和物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂、粉煤成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。
（3）、运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。
出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合规范的规定。
（4）、面层铺筑采用机械摊铺、振平、整平、拉毛、切缝等施工工艺应符合有关规范要求。
（5）、路面铺筑完成后应立即开始养生。
养生可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水养生方式。
加强养生管理，养生期不得开放交通。
(6)、水泥混凝土路面施工严格按JTG F30—2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》进行。
路面用材料级配应按设计要求筛分，碎石强度要测试，水灰比要符合要求,确保水泥混凝土抗折强度达到5.0Mpa。
面板抗滑构造深度指标不小于0.6mm。
灌缝材料采用路用聚氨脂。
九、工期保证措施为确保按期完工，计划采取如下措施：1、做好充分准备，缩短准备工作时间；2、工程目标及工期控制；3、确保技术力量、机械设备的投入；4、制定材料供应计划，确保工程备量充足。
十、交通疏导方案1、楼怀线是主要干道，车辆密集，为了保证能在施工中安全。
在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：A；及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。
B、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划。
C、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
D、按确定的交通控制方案，用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充分。
E、所有上路施工人员应从思想上重视安全施工。
F、施工单位应协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
2、安全管理方案包括：A、施工区的基本区划。
根据《公路养护技术规范》（JTJ073-96）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，专项工程或大修工程养护作业的交通控制区，即施工区应分为以下几个部分:(1)预告区：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
道路施工前后方100m左右设置警告标志。
（2）、施工区安全设施的布设应按国际《道路交通标志和标线》（GB5768-99）的有关规定执行。
施工预告区：在施工封闭道路段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
“前方施工”标志设在车道变窄点前100m处。
施工区：施工区全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
为保障行人车辆等的安全，K3+200路段施工时需采用栅栏等将挖除原路面结构的半幅施工区域进行全封闭，在封闭区的端头和端尾需各设置诱导牌，提示和引导车辆的行驶。
3、施工安全设施的布设：（1）交通控制区内设置交通标志应符合下列规定：现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的橘黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应注意自身安全。
施工现场的交通安全管理。
在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：A、全体施工人员上路前应有施工安全意识，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
B、施工时需注意四周的安全隐患，提高安全意识。
此外，夜间应在施工区增设频闪灯等警示灯具，增设施工提示牌。
夜间施工时应增设夜间照明设施，以保证车辆的正常运行，同时应与交警部门及公路管理部门协调，现场应有交通管理部门现场备勤，加强巡察。
十一、施工安全保证措施（1）安全目标杜绝重大伤亡事故、行车安全事故，职工重伤率不大于0.5%。
（2）、安全保证措施及体系安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工切身利益。
因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛应用安全体系工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。
具体措施如下：①解决施工中存在的问题，及时发现和排除隐患。
②全体员工需时时处处注意安全。
③按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。
严格工序衔接，严格操作规程，严禁控制各种违章作业行为的发生。
④、所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好，杜绝违章作业。
⑤、夜间施工要有良好的照明设备，危险地段危险标志和缓行标志，配备足够的交通执勤人员组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。
⑥、加强安全防护，设置安全防护标志。
施工人员要带好安全帽，脚手架、脚手板要搭设牢固。
⑦、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
尤其是上公路的机动车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行，做到文明礼让，严防交通事故发生。
⑧、重点设备要重点防护，严防各类事故的发生。
第二章法律、法规符合性检查本次管道工程穿越楼怀线，涉及公路部分法律、法规主要有：《中华人民共和国公路法》（2004年8月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议《关于修改〈中华人民共和国公路法〉的决定》第二次修正、《公路安全保护条例》（2011年7月1日起施行）和《浙江省公路路政管理条例》（2009年11月27日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第十四次会议《关于修改〈浙江省公路路政管理条例〉的决定》修正。
一、《中华人民共和国公路法》涉及内容1、“第七条公路受国家保护，任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用公路，公路用地及公路附属设施。
”2、“第四十四条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。
因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意；影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意。
占用、挖掘公路或使公路改线的，建设单位应当按照不低于该段公路原有的技术标准予以修复、改建或者给予相应的经济补偿。
”3、“第四十五条跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。
对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿。
”4、“第五十六条除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。
前款规定的建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的规定划定。
建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩、界桩。