综合接地
综合接地细则
综合接地细则
一．桥梁综合接地要求：
按照设计桩基础桥墩接地的设置，在每根桩中应有一根返长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接桥中应有工根接地钢筋，一端与承台中环接钢筋相接，另一端与墩帽处的接地端孔相连。
二．承台桩基综合接地连接：
（1）利用承台底面钢筋网片，选纵向、横向一根钢筋连接形成一个框形接地极，每个桩头主筋至少有一根或二根与接地极连接。
（2）框形接地极、水平接地极钢筋“十字”交叉的纵向与横向两根钢筋节点应以直角形“L”钢筋焊接，桩头主筋与接地极连接点都应已直角形“L”钢筋焊接。
（3）结构物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋，应满足接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm，钢筋直径不小于Φ16钢筋。
（4）接地板使用的钢筋，还是利用承台底层的主筋作为水平接地板钢筋应中Φ16，桩头与接地板连接。
三．墩身综合接地连接：
墩顶或台顶采用的接地端孔必须采用不锈钢材料制作，按设计图纸布置靠前进方向即大里程方向，预留两个接地端子，位置以设计为准，桥墩中应利用墩身主筋，有二根作为接地钢筋的导线，一端与承台基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
如墩身没有钢筋另设置二根钢筋作为接地导线。
高速铁路设计规范(试行)-综合接地
高速铁路设计规范（试行）-之煤合接地21综合接地21. 1 一般规定21、1、1高速铁路应设置综合接地系统。
综合接地系统由贯通地线、接地极、接地端子及 接地连接线等构成。
1、2综合接地系统应遵循等电位连接得原则。
1、3接触网带电体5M 范围以内得铁路电气设备与金属构件应接入综合接地系统。
1、4线路两侧20M 范帀以内得铁路建（构）筑物得接地装置应纳入综合接地系统。
1、5避雷针得接地应设独立接地装置，当接地装置与与贯通地线得距离小于15M 时应接 入综合接地系统，其接入点与通信、信号及其她电子设备得接地连接点得间距宜大于15M •有 困难时应大于5M 。
21、1、6综合接地系统得接地电阻不应大于1Q 、21、1、7综合接地系统应利用桥梁、隧道、接触网支柱基础结构物内得非预应力结构钢筋 作为接地钢筋21、2贯通地线、引接线及横向连接线21、2、1高速铁路应沿线路两侧分别敷设贯通地线。
21、2、2贯通地线得敷设应符合下列规楚：1、 桥梁地段得贯通地线应敷设在在梁体上线路两侧得电缆槽内，每一条贯通地线均应在梁 体端部通过接地端子与桥梁接地极连接一次。
2、 隧道地段得贯通地线应敷设在隧道内线路两侧得电缆槽内，毎一条贯通地线应毎间隔约 100M.通过接地瑞子与隧道接地极连接一次。
3、 路基地段得贯通地线应敷设在线路两侧得电缆槽下方;路堤、土质及软质岩路塹地段， 贯通地线埋在距基床底层顶而-300M-400MM 处;硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于路肩 电缆槽下约-200MM 得沟中，并回填细粒上。
21、2、3贯通地线截面积得选择应符合下列规立：1、 应按照远期得牵引电流讣逢。
2、 满足正常情况下流过贯通地线最大牵引回流得需要。
3、 应满足接触网短路（短路时间按不大于100MS 讣）通过瞬间大电流时热稳是得要求。
4、 应根摇不同区段牵引回流得分布情况每段合理考虑。
21、2、4贯通地线得材质应耐腐蚀。
21、2、5路基地段，对应接触网支柱得同一里程处，设贯通地线得引接线,该引接线应与贯通地 线同材质、同截而。
综合接地及防闪络接地交底
二、施工安全
（1）综合接地施工不得与其他爆破同时进行；
（2）综合接地施工不得与其他工种同时上下交叉作业；
（3）高空作业时应配戴安全带、安全帽，作业台架应稳定牢固，承载力符合要求，并设专人进行监护；
编制
复核
接收人
日期
技术交底书
编号：
工程名称
xxxxx
里程桩号
DK78+694
施工部位
桥梁身、桥台综合接地钢筋设置要求
1、综合接地钢筋设置：桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3、桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
4、桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
5、桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
6、桥梁的每个桥墩均应按照附图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。
7、接地的钢筋焊接要求：用于综合接地制作的钢筋横截面面积不应小于200mm2；双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm(Ik>25KA)的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
综合接地技术交底
综合接地技术交底在咱们搞工程的这个大圈子里，综合接地技术那可是相当重要的一环啊！今天，我就来和大伙好好唠唠这综合接地技术。
先来说说啥是综合接地技术。
简单来讲，就是把各种接地需求整合到一块儿，形成一个统一、高效、稳定的接地系统。
这就好比一个大家庭，每个人都有自己的职责和任务，但又得相互配合，才能让这个家运转得顺顺当当。
比如说，在一个大型的建筑项目中，有电气设备的接地，有防雷的接地，还有弱电系统的接地等等。
如果咱们不把这些接地整合好，那可能就会出现各种麻烦事儿。
像电气设备可能会受到干扰，雷电来了可能防护不住，弱电系统说不定也会出故障。
我记得有一次，在一个工厂的建设项目中，就因为综合接地没做好，那麻烦可大了去了。
当时，刚下完一场大雨，雷电交加的。
结果，因为防雷接地没接好，一个关键的电气设备被雷给击中了，直接就坏了，导致整个生产线都停了下来。
这一停，损失可不小啊！工人们都在那干着急，老板的脸都绿了。
后来经过检查，发现就是综合接地系统中的一个小环节出了问题，一个连接点没焊接牢固。
就这么一个小小的疏忽，造成了这么大的损失。
所以说啊，综合接地技术可千万不能马虎。
在施工的时候，咱们得严格按照规范来操作。
比如说接地体的埋设深度，要达到标准要求，不能偷工减料。
还有接地导线的材质和截面积，也得符合规定，不能用那些质量不过关的材料。
再说说接地电阻的测量。
这可是检验接地效果的重要手段。
测量的时候，一定要用专业的仪器，而且要认真操作，确保测量结果准确可靠。
如果接地电阻不达标，那就要赶紧查找原因，采取措施进行整改。
另外，在施工过程中，还得注意做好防护措施。
毕竟接地施工有时候会涉及到一些带电作业，安全可不能马虎。
工人师傅们得戴好安全帽，穿上绝缘鞋，严格遵守安全操作规程。
总之，综合接地技术虽然看起来有点复杂，但只要咱们认真对待，严格按照规范施工，就一定能把它做好。
这样一来，咱们的工程项目就能稳定运行，大家也都能放心啦！好啦，今天关于综合接地技术的交底就到这儿，希望大家都能记住我说的这些，在实际工作中把综合接地技术落实到位！。
综合接地总体设计原则
综合接地（一）总体设计原则及要求1．综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2．距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备接入综合接地系统。
3．距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置接入综合接地系统。
4．不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
5．在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
6．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能应满足国家有关规定。
7. 桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
8．构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。
9. 结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。
10．接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
11．电力、接触网等强电设备、设施接地连接线不得进入通信信号电缆槽内。
（二）综合接地设计说明1．综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线、接地端子等构成。
2. 本线正线贯通地线采用铜截面70mm2的环保型贯通地线，天兴洲大桥及其他联络线等设计速度小于或等于250km/h区段采用铜截面35mm2的环保型贯通地线。
2.2综合接地和等电位联结
5.2 综合接地和等电位联结
图5.1 综合接地系统示意图
5.2 综合接地和等电位联结
二、等电位联结 在电气装置间或某一空间内，将金属可导电部分包括电气装置外露可导电部分 和电气装置外部可导电部分，以恰当的方式互相联结，使其电位相等或相近，此类 连接称为等电位联结。对设备和人身安全造成危害的电气问题，都不是因为电位的 高或低引起的，人身遭受电击、电气火灾的发生和电子信息设备的损坏，主要原因 是由电位差引起的放电造成的。消除或减少电位差，是消除此类电气灾害的有效措 施。采用等电位联结可以有效消除或减小各部分之间的电位差，有效防止人身遭受 电击、电气火灾等事故的发生。 等电位联结可分为总等电位联结、辅助等电位联结和局部等电位联结。 总等电位联结是将下列可导电部分包括总保护导体、总接地导体或总接地端子 ，建筑物内的金属管道（通风、空调、水管等）和可利用的建筑物金属部分进行连 接，以降低车站、建筑物内间接接触电压和不同金属部件间的电位差，并消除自建 筑物外经电气线路和各种金属管道引入危险故障电压的危害。
第5章 接地与过电压保护
5.2 综合接地和等电位联结
一、综合接地系统
综合接地系统是指供电系统和需要接地的其他设备系统的各种接地采用共同接地 极的方式，目前城市轨道交通工程多采用综合接地系统。
综合接地系统施工指导1
综合接地系统施工指导11. 概述综合接地系统是指将不同的接地系统（如电气接地、防雷接地等）进行综合整合，形成一个连接各系统的综合接地系统。
本文档主要介绍综合接地系统的施工指导，包括施工前准备、施工流程及检验与测试等方面。
2. 施工前准备2.1 确定施工参数在施工前需要对综合接地系统的参数进行确定，包括接地方式、接地电阻要求、接地网布置及导线规格等。
这一步骤对于后续的材料选择、设备配置和施工方案有着重要的指导作用，同时也是保证接地系统可靠的前提。
2.2 编制施工方案根据上述确定的参数，编制出详细的施工方案，包括施工流程、施工进度、材料选择及设备配置等。
在编制方案时需要充分考虑安全和经济性，同时保证施工质量。
2.3 确定检验标准在施工前需要确定综合接地系统的检验标准，包括接地电阻、接地网电位均衡度、雷电冲击电流承受能力等。
检验标准的确定可以保证接地系统的实际效果符合设计要求，同时也可以为后续的维护和检验提供参考。
3. 施工流程综合接地系统施工的流程一般包括土建工程、埋地施工和接线工程三个基本环节。
3.1 土建工程土建工程是指根据项目要求对土地进行整平、开挖、填方等工作，为后续施工铺垫基础。
在进行土建工程时需要充分考虑土地的电气特性和水文特性。
3.2 埋地施工埋地施工是指将接地体埋入地下，包括接地网埋设、埋地接地体、挖掘回填等工作。
在进行埋地施工时需要充分考虑土壤的电气特性和湿度等因素。
3.3 接线工程接线工程是指将各线缆连接起来，形成一个完整的接地系统。
在进行接线时需要充分考虑导线规格、连接方式和接口特性等方面。
4. 检验与测试4.1 接地电阻测试接地电阻测试是检验综合接地系统最基本也是最重要的一个环节。
接地电阻测试分为四线法和二线法两种方法，根据实际需要选择合适的测试方法。
4.2 接地网电位均衡测试接地网电位均衡测试是检验接地网上各接地体之间电势差的方法。
测试方法比较简单，只需要手持电压表进行测试即可。
综合接地
基础、建筑物等自然接地体作为综合接地一部分。
二、培训目的
由于综合接地系统是在站前施工单位进行施工，在高 速铁路建设之前，施工单位很少接触过综合接地系统，也 很少在站前施工中对站后的设施及系统进行过预埋，再加 上专业上的区别，一般情况是很难理解综合接地系统的重 要性及要求。施工单位中施工一线的人员尽快掌握综合接 地施工技术，并真正理解综合接地技术在高速铁路中的重 要意义。作为高速铁路中一个重要的接口工作，各方应该 允分发动起来，认真履行各自的职责，以确保综合接地在 站前施工中圆满地完成。为站后施工，高速铁路开通运行 ，列车正常运行，人生财产的安全创造条件。
•
2、桥梁综合接地技术要求 （1）贯通地线敷设于电力电缆槽中。 （2）无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护 层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无 砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座 板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向 接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横 连。 （3）桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢 筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢 筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端 子相连。
三、主要内容
• 综合接地系统概述
• 桥梁综合接地
• 隧道综合接地
• • • • •
路基综合接地 车站综合接地 无砟轨道综合接地 接地连接及施工工艺 过轨管线施工
一、综合接地系统概述
• 1、综合接地系统定义 综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供 电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床 、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连 成一体的接地系统。
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垂直接地体安装图
水平接地体施工
挖沟断面为上宽600mm，下宽400mm，深600mm 梯形。抽干沟内积水，将水平接地体铜排放入沟内，按 设计要求焊接好；用支撑物将水平接地体支撑起来，方 便降阻剂料浆包裹；降阻剂包裹水平接地体铜排的尺寸 为120*120，每米水平接地极降阻剂用量为19kg。将降 阻剂和水按2：1的比例配置，在斗车或其它容器内搅拌 均匀，制成浆状，然后均匀地灌入沟槽，包裹住水平接 地体，包覆厚度最薄处不应小于30mm才能达到防腐蚀 的目的。待料浆初步凝固后，回填细土层，并夯实；回 填土要求用细土不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑 及垃圾以免影响接地电阻。
综合接地立体示意图
综合接地施工工艺 综合接地施工方法
基坑开挖至坑底标高后，现场测定土壤电阻率， 按设计位置人工配合机械挖沟，施作水平接地体。为 尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工底板垫层， 并预留水平接地体沟槽宽500-600mm，垂直接地体 孔洞，预留接地引出线孔洞（500×500mm），垫层 达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。 每一部分做完后，实测其接地电阻，记录每次测量的 数据，以便及时调整接地装置的设计规模。整个接地 网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及 跨步电位差。
接地网连接
外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平 均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实 做到连接牢固、无虚焊。 放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应） 产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所 产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放 热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间 的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。 放热焊接注意事项： ⑴焊接前对模具及导体加热去除水分。 ⑵去除焊接部位渣子及氧化层。
接地引出线安装示意图
绝缘热缩带
线 路 中 心
>150 >150
50×5 铜排 通风道 止水板
钢筋 引出线 满焊
A
5
钢筋
垂直接地体
L
接地引出线安装示意图
A大样图
>150
h/2
h/2
接地引出线安装示意图
8
300
止水板
52
350
垂直接地体施工
用钻机钻出孔径为150mm的孔，深3m。其次用深井泵或底部 带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地 体并与水平接地体焊接。最后将浆料从管口压入，直至充满整个管 体及降阻剂填充区，降阻剂用量每米约为 23kg，并应保证垂直接 地体位于降阻剂填充区中心位置。为防止灌浆时管内空气对浆料 “架桥”形成空洞及断层，需在铜管下部约1/3管长范围内的管壁 上交错每隔200mm钻上φ10-15mm的小孔。 待料浆初步凝固后，回填细土层，垂直接地体与水平接地体交 接处按设计要求焊接好。将铜管与水平接地体铜排焊接，搭接处不 得小于规程要求
放热焊接操作步骤
第一步：模具固定，选用专用模具， 把需要焊接的导体放入模具焊接腔
第二步：合上模具，锁紧夹具，固定 模具并放钢碟于模具反应腔底部
第三步：将焊药倒入模具反应腔，把 引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上
第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃， 待反应完毕后，打开模具并清除焊渣
接地引出线施工
综合接地施工要点
11、在站台底板引出的强、弱电接地母排连接点和备用连接点，应做好现 场施工保护，避免出现创伤、断裂、掩埋及偷盗等情况出现。并设有明显 标志，以便于后续施工。 12、务必保证接地引出装置在站台板下引出，切忌在排热风道和轨行区引 出。 13、 2号线车站综合接地设计采用设置人工接地体与自然接地体相结合的 方式，作为综合接地装置。在站台层左右线轨行区连续墙上预埋接地连接 紫铜排（共4处，底边距地不大于1000mm）。利用建筑物基础钢筋作自然 接地装置，结构底板、连续墙、横梁、纵梁等主钢筋应可靠焊接成良好的 电气整体作为自然接地体。 14、接地网施工中，敷设通长水平接地体时，应尽量减少接地体分断点， 并须将各交叉的接地体连接点焊牢，保证综合接地装置电气性能的可靠性。 15、接地装置的接地电阻≤0.5Ω，分段施工完毕后土建施工单位应由专业 机构进行接地电阻的测量检测，并根据附表《地网分段施工接地电阻测量 表》要求，填写上报设计院及业主，待业主及设计确认后再进行下一段地 网施工 16、焊药采用艾利高的凯维系列或不低于其标准的产品
接地引出线应在结构底板砼中部加焊300×350×5mm 铜板作止水板，止水板与引出线间必须满焊，止水板周围 （尤其是下部）注意填满防水砼，接地引出线在底板钢筋 网孔中心穿过，并在钢筋高度上、下不小于150mm范围 内和引出底板的部分用复合绝缘热缩带按其工艺要求包缠 （热缩带重叠部分为带宽1/3～1/2），用专用热缩风筒加 热收缩带与铜排紧密地结合在一起，在施工时严禁损 伤 热缩带以保证结构钢筋和引出线之间的绝缘要求，引出线 由站台板外沿下隔墙内侧引出底板大于0.4m，严防断裂 为满足接地引出装置的防腐防水密闭性要求，接地引 出装置必须使用成套定型产品（接地引出装置长度应大于 车站底板与垫层厚度之和，且引出结构地板高度不小于 400mm），采购时务必考虑高出结构底板的高度。
水平接地体安装图
素土填充区 水平接地体 降阻剂
综合接地施工要点
综合接地施工要点：
1、熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。 2、凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除， 使其光亮后才可以进行熔接作业。 3、熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除，否则将使熔接接头表面不平滑或不 光亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）及布轻挖 轻拭除去。否则冷却时则愈硬，愈难清除。 4、接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此 时利用铜带包扎接地棒的末端予以补救。 5、接地网连接线穿越结构主体时应作防水处理。 6、综合接地装置应与杂散电流腐蚀防护措施相配合，但当杂散电流腐蚀防护 措施与接地安全发生冲突时，优先考虑接地系统的设置。 7、接地网施工中，敷设通长水平接地体时，应尽量减少接地体分断点，并须 将各交叉的接地体连接点焊牢，保证综合接地装置电气性能的可靠性。
汇报完毕 谢 谢！
综合接地施工要点
8、实际施工过程中水平接地体受结构柱、梁等构筑物影响时，均压带尺 寸可根据实际情况适当调整放大，但最小尺寸不得小于5mx5m。均压带（在 高层建筑的设计和施工中，为了防止侧向雷击，超过30米高的建筑物，应在 30米及其以下每隔三层围绕建筑物外廓的墙内做均压环，并与引下线连接， 接地体是分布在地下四周的混凝土基础，可以形成均匀分布的均压网，构成防 雷接地的均匀带。保证建筑物接构圈梁的各点电位相同，防止出现电位差。辅 助均压带就是在均压网外补充埋设几圈与接地网无电路连接的辅助金属管线） 9、 P1，P2和P3，P4分别为强电和弱电系统接地引出线，分别引至强弱 电接地母排；P5~P10为备用接地系统引出线（其中长宁路站P11、P12引出 线与7、8号线综合接地网引出线连接用）。强电、弱电接地引出点在接地网 上的间距应≥20m。引出点个数及引出位置应严格按照图中要求进行施工。 10、由于接地网的设置与车站土壤电阻率的大小有关，因此施工前需测量 接地网敷设位置的土壤电阻率。
综合接地整治措施
综合接地电阻分析
接地装置的接地电阻通常由三部分组成： 第一部分是：接地体本身的电阻，通常接地电极都是金属做成的，这部分的电阻 只占总接地电阻的1％-2％，是可以忽略的部分。 第二部分是：接地电极与土壤接触部分的接触电阻，在一般土壤中这部分占总接 地电阻值的10％-60％。 第三部分是：电流经接地极流入土壤后散流时的电阻，这部分散流电阻由土壤电 阻率决定 很明显，电极与土壤的接触电阻与其接触面积成反比关系。 接地体的接地电阻是接触面的接触电阻加上散流电阻。因此，基坑回填宜采用低 电阻率土壤回填，并分层夯实最大限度的增加土壤与接地体的接触面积
综合接地整治措施
综合接地整治施工方法 土壤更换
采用更换回填土壤的方法，降低土壤电阻率。这种方法是采用电阻率较 低的土壤(如粘土、黑土及砂质粘土等)，替换原有电阻率较高的土壤， 以以达到降低接地电阻的目的。置换范围在接地体周围0.5m以内，但这 种取土置换方法对人力和工时耗费都较大。
利用降阻剂
降阻剂是由几种物质配制而成的化学降阻剂，是具有导电性能良好的强 电解质和水分。这些强电解质和水分被网状胶体所包围，网状胶体的空 格又被部分水解的胶体所填充，使它不致于随地下水和雨水而流失，因 而能长期保持良好的导电作用。这是目前采用的一种较新和积极推广普 及的方法。利用接地电阻降阻剂，增加接地体与导电体的接触面积。在 外引接地极和接地体周围敷设降阻剂，增大接地极和接地体的外形尺寸， 降低接触电阻
车站综合接地施工工艺
中铁十三局集团有限公司 安徽分公司
合肥地铁2号线
汇
综合
一 二 三 四
综合接地概述
综合接地施工
报 提
纲
综合接地施工要点
综合接地整治措施
综合接地概述
综合接地
接地装置由垂直接地体、水平接地体、接地引出线及接地引出 装置构成，水平接地体与接地引出线为TMY-50mm×5mm铜排； 垂直接地体为L=2500mm ∮=50mm 壁厚=5mm的铜管。 综合接地是人工接地体为主，预留与自然接地体连接的条件。 综合接地装置的设计应同时满足功能性接地、保护性接地及电 磁兼容性接地的要求；综合接地装置的电阻值≤0.5Ω