2010年湖北省黄冈市中考《数学》试题及答案

汽轮机驱动离心式压缩岗位操作问答1、什么叫冲动式汽轮机？什么叫反动式汽轮机？答：冲动式汽轮机是指蒸汽仅在喷嘴中进行膨胀做功的汽轮机。

反动式汽轮机是指蒸汽不仅在喷嘴中，而且在动叶片中也进行膨胀做功的汽轮机。

2、凝汽式、背压式、调节抽汽式汽轮机各有什么不同？答：凝汽式汽轮机是指蒸汽在汽轮机内做功后，全部进入冷凝器被冷凝成水的汽轮机，这种气轮机的排汽压力一盘都有是负压。

背压式汽轮机是指蒸汽在汽轮机内做功后，排至压力大于大气压力的管网或系统的汽轮机，这种汽轮机的排汽压力比大气压力高。

调节抽汽式汽轮机是从汽轮机中间某一级中抽出部分已经作了功的蒸汽来供给其它用户使用，汽轮机仍旧带有冷凝设备。

3、汽轮机的轴端密封起什么作用？答：高压轴端密封的作用是防止蒸汽外漏，造成能量损失或进入轴承室，影响油质。

低压端轴封的作用：若是背压汽轮机，其作用与高压轴封相同；若是凝汽式汽轮机，作用是防止空气漏入蒸汽冷凝器影响汽轮机的真空。

4、为什么背压式汽轮机排气管道上装有安全阀？答：当背压式汽轮机运行时，一旦用户用汽量突然减少，排汽压力就会急剧升高，压力升高到一定数值后，装在排汽管道的安全阀就自动启跳，使汽轮机后部压力不会异常升高，保证机组安全运行。

5、汽轮机的调速方式有哪些种类？答：有节流调节法、喷嘴调节法、旁通调节法等三种。

6、汽轮机的轴向保护装置有什么作用？答：汽轮机的轴向保护装置就是当轴向力骤增，使轴向位移超过一定数值时，能自动停机，以免汽轮机的动、静部分碰撞摩擦或烧毁止推轴承。

7、汽轮机油有什么作用？油质劣化对汽轮机有什么危害？答：在汽轮机的运行中，透平油有两个作用：一是润滑汽轮机的各轴承及其它转动部分并带走由摩擦所产生的热量；二是作为汽轮机调速系统和各液压控制阀门调节控制的动力介质。

因此油质的好坏对汽轮机正常运行的可靠性和经济性有着密切的关系，运行中对透平油必须严格的监视，防止油质恶化，因为油质恶化对传动部分，可能造成传动动作迟滞、磨损、腐蚀、生锈、卡住等等不良后果使调速和保护装置失灵，或损坏轴承。

8、油温对汽轮机的振动有什么影响？答：汽轮机转子和压缩机转子在运行中，轴颈和轴瓦之间有一层润滑油膜，假如油膜不稳定或油膜被破坏，转子轴颈就可能和轴瓦发生干摩擦，使机组强烈振动引起油膜不稳定或破坏的因素很多，如润滑油的粘度、轴瓦的间隙，油膜单位面积承受的压力等等，在运行中如果油温发生变化，油的粘度也跟着变化，粘度改变后使透平油的油膜可能因此而破坏，因而使汽轮机发生振动。

9、凝汽器的作用是什么？答：（1）用来冷却汽轮机的排汽，使之凝结为水，循环利用。

（2）在汽轮机排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的能量尽可能多地被用来做功。

（3）在正常运行中凝汽器能起到除气作用，可降低凝结水中所含的氧，从而提高给水质量，防止设备腐蚀。

10、凝汽器为什么要有热井？答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结泵的正常运行，也可作监视凝结水位之用，如无热井，水位很可能有间断的上升，淹没钢管，影响冷凝器的冷凝效率，并使凝结水造成过冷却，影响经济性。

11、汽轮机启动前为什么要进行暖管？答：在启动前，由于主蒸汽管道和阀门、法兰等处于常温状态，故先以低压进行暖管，使管路缓慢地受热，膨胀均匀，不致产生过大的热应力，然后采用升速暖管，使管道阀门等不出现额外的热应力。

同时还可防止因暖管不充分，导致至管道升温过程产生的冷凝液进入气轮机，进而损坏汽轮机叶片等情况的出现。

12、汽轮机启动前为什么要先抽真空？答：汽轮机在启动前，汽轮机内部存在着空气等不凝性气体，机内的压力相当于大气压力，如果不抽真空，空气是无法冷凝的，因而使排汽压力很大，在这种情况下开机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及压缩机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，就使叶片所受到的蒸汽冲击力增大；此外转子被冲转后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换作用大大减弱，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形，冷凝器内背压增高，也会使冷凝器安全设施动作，所以冷凝式汽轮机，在启动前必须抽真空。

13、汽轮机启动前为什么应该先启动冷凝水泵？答：因为启动前抽真空时，抽气器需要冷凝水来冷却它的喷嘴射出来的蒸汽，所以冷凝水泵要比抽气器先启动。

14、汽轮机启动时为什么不需要过高真空？答：汽轮机启动时，不需要过高的真空，因为真空越高，冲动式汽轮机需要的进汽量越小，进气量太小将不能达到良好的暖机效果，真空降低些，也就是背压提高些，在同样的汽轮机转速下，进汽量增多，排汽温度适当提高，都能达到较好和较快的暖机目的。

15、汽轮机冲转时，真空为什么会下跌？答：在冲转时，真空一般维持较低，因而部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，而随着汽流冲向凝汽器，故而冲转时凝汽器真空总是下跌的。

16、汽轮机停机时，为什么不立即关闭向轴封供汽，而必须等真空降到零才停止向轴封供汽？答：停机时，汽轮机内尚有真空，若立即关闭轴封供汽，则冷空气通过轴封吸入汽缸内，会使转子冷却变形或产生腐蚀，在以后的运行中会使轴封磨损并产生振动，因此必须等真空降低到零，汽缸内压力与外界压力相等时，才关闭轴封供汽，这样，冷空气不会从轴封处漏入缸内，引起变形，损坏设备。

17、停机后为什么油泵尚须运行一段时间？答：当机器轴静止后，轴承和轴颈受汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴颈和轴承乌金损坏。

为了消除这种现象，所以停机后，油泵必须再运行一段时间进行冷却。

油泵运行时间的长短，视机组容量大小及参数高低而定。

18、盘车的目的是什么？答：启动前盘车是为了：（1）调直转子；（2）防止蒸汽由主汽门漏到汽轮机内，导致到汽缸上下部升温不均而引起的热变形；（3）可以提前送轴封汽；（4）使轴瓦过油；（5）冲动转子时减少惯性力；（6）判断有无机械故障，如卡塞、异物落入等。

停机后进行盘车的主要目的是防止上下汽缸的温差引起轴弯曲，有了盘车装置的汽轮机，可不受停机时间限制，随时可以启动，否则在停机后12小时内轴弯曲度大时，不允许启动。

19、汽轮机停车时，为什么要等转子停止再将冷凝器真空降到零？答：汽轮机停车时，除非是紧急停机要破坏真空使其迅速停止外，一般情况是真空应逐渐慢慢降低，当转子停止时真空接近于零，这样将每次停机时转子的惰走时间相互比较，便可发现汽轮机内部有无不正常现象，如真空降的快慢没有标准，影响惰走时间长短不一样，就不能根据惰走时间来判断设备是否正常。

另外保持真空，还有利于停机后保持汽缸内部干燥，防止发生腐蚀。

20、蒸汽温度过高对汽轮机有什么影响？答：蒸汽温度过高，超过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看，那时不允许的，因为在高温情况下，金属机械性能恶化很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短；还可能使前几段叶轮套因热膨胀过大而松弛；汽机转子轴向膨胀大而导致动静部件装配间隙过小，出现磨擦和碰撞等故障，因此是不允许蒸汽温度过高的。

21、蒸汽压力过低对汽轮机运行有什么影响？答：蒸汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，因而轴向推力增加，后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。

另外，汽压过低，如果喷嘴截面而不允许增加蒸汽流量，则汽轮机的负荷就会降低，达不到额定数值。

22、冷凝器水位太高，为什么会影响真空？答：当冷凝器水位太高时，冷激水就会淹没部分铜管，导致传热面积降低，影响到乏汽的冷凝速度，这样主冷器内气体密度会相对增大，气体的绝对压力会升高，即真空会降低。

23、汽轮机的结构是由哪几部分组成，各包括哪些主要部件？答：由转动部分、固定部分和控制部分三个方面组成。

转动部分有主轴、叶轮、轴封套和联轴器等。

固定部分有汽缸、隔板、喷嘴、汽封和轴封等。

控制部分由调节装置和保护装置。

24、汽轮机为什么会有临界转速？答：汽轮机的转子也是一个弹性体，有自身的固有振动效率。

离心力则引起转子的受迫振动，当转子的受迫振动频率和转子的自由振动频率重合时，就产生了共振。

这时转子的振动特别大，汽轮机的这一转速就称为转子的临界转速。

25、什么是叶片共振频率？它有什么危害性？答：汽轮机叶片可看作叶根固定的弹性棒，它本身具有一定的固有振动频率，引起共振的条件是当外力的脉冲频率和物体的固有振动频率相重合或成倍数时，汽轮机内主要形成共振的脉冲是喷嘴喷出汽流，它形成的脉冲频率是圆周上喷嘴数与转速的积。

当汽轮机的叶片或叶片组产生共振时，它的后果是叶片由于金属疲劳而断裂。

26、汽轮机为什么会产生轴向推力？运行中是怎样变化的？答：现代汽轮机都带有一定的反动度，在各级叶片前后有压力差，压力差作用在动叶片上产生轴向推力，冲动式汽轮机的叶轮有压力差也产生轴向推力，还有隔板，汽封间隙的漏气也随叶轮前后有压差，同样产生轴向推力。

还有是由于轴上各处直径不同，为锥面、阶梯形，汽封套也产生轴向推力，另外汽流沿叶片流动做功，其轴向分力也是原因之一。

运行中轴向推力的大小与蒸汽流量的大小是成正比的，也就是当负荷最大时，轴向推力将达到最大值。

27、多级汽轮机除推力轴承承受的一部分轴向推力外，大部分轴向推力用哪些方法来平衡？答：常用的平衡轴向推力的方法有：设置平衡活塞；在轮盘开平衡孔；把汽机叶轮布置成蒸汽在汽轮机内呈反方向对称流动。

28、轴向位移变化有什么危害？答：轴向位移变化说明机组的动静部分相对位置发生变化，如果轴向位移的数值接近或超过机组动静部分最小轴向配合间隙时，将会发生动静部分摩擦使机组因此而损坏。

29、汽轮机调节系统的作用是什么？答：作用是调节汽轮机与被驱动机械所组成机组的机械参数；调节既与汽轮机本体有关又与生产系统有关的热力参数和工艺参数；当机组运行中出现超速、热膨胀或振动过大、轴承温度或轴位移超标等异常情况时，立即停机，起保安作用。

30、汽轮机的调节系统应满足哪些要求？答：调节系统应具有合理的灵敏性和稳定度，同时应满足如下要求：（1）当速关阀全开时，调节系统应能维持汽轮机空负荷运行。

（2）当汽轮机内全负荷突然降到空负荷时，调节系统应能调节汽轮机的转速在危急保安器的动作转速以下。

（3）速关阀和调速阀阀杆、错油门滑阀、油动机以及调速系统连杆上各活动连接装置没有卡涩和松动现象，当负荷改变时调速阀应均匀而平稳移动，当系统负荷稳定时，转速不摆动。

（4）当危急保安器动作后，应保证速关阀关闭迅速严密。

以上要求不能达到时，汽轮机不应投入运行。

31、汽轮机危急保安器超速动作后，必须待转速降低到较低后才能复位，这是为什么？答：转速很高，危急保安器的偏心环或偏心锤飞出后还未复位到原来位置，此时，若将事故滑阀复位可使二者相碰，从而使设备损坏，所以危急保安器动作以后，要待转速降至调速器控制下限后才将事故滑阀复位较安全。

32、轴承的润滑油膜是怎样形成的？答：油膜的形式主要是由于油有粘附性，轴转动时将粘在轴上和轴承上的油带动，从间隙大到间隙小处产生油膜，使油在间隙小处产生带压力的油膜，随着转速的升高，油膜压力也随之增大，并将轴向上托起。