中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和可行性实施方案
粮食运输方案
粮食运输方案随着经济的发展和人口的增长，粮食运输成为了保障国家粮食安全和经济持续发展的重要环节。
为了确保粮食的安全和高效运输，制定一个科学的粮食运输方案至关重要。
本文将就粮食运输的目标、挑战和解决方案进行探讨。
1.目标3.挑战与解决方案4.总结粮食运输方案的目标是确保粮食的安全、高效和经济运输。
在实现这一目标的过程中，面临着以下挑战：首先，粮食的安全运输是粮食运输方案的首要问题。
在运输过程中，粮食往往会遭受破坏、损耗和污染。
为了保证粮食的安全运输，我们可以采取以下措施：加强仓储设施的维护和管理，确保贮存环境的洁净和干燥；定期对粮食进行抽样检测，及时发现问题并进行处理；加强物流运输设备的维护和保养，确保运输过程中的安全性。
其次，粮食的高效运输是提高粮食运输方案效率的关键。
在传统的粮食运输中，常常面临着停车、等待、装卸等诸多时间上的浪费。
为了提高运输的效率，可以采取以下措施：建立智能化的运输调度系统，通过实时数据分析和优化调度算法，减少运输过程中的等待时间；采用现代化的装卸设备，提高装卸效率；推广使用智能运输工具，如无人机、物联网技术等，提高运输的自动化水平。
最后，粮食运输的经济性是制定粮食运输方案时需要考虑的一个重要因素。
运输成本的控制对于保证粮食的价格稳定和供应能力具有重要意义。
为了降低运输成本，可以采取以下措施：优化运输路径，减少运输距离和时间；加强运输设备的效益管理，降低运输损耗和能耗；提高运输环节的协同性，实现资源的共享和互补。
综上所述，粮食运输方案是确保粮食安全、高效和经济运输的重要保障。
通过加强粮食的安全管理、提高运输效率和降低成本，我们能够实现粮食运输目标的全面提升。
希望本文的讨论能够为制定科学合理的粮食运输方案提供一定的参考和借鉴。
粮油配送体系建设方案
粮油配送体系建设方案背景介绍粮油配送体系是指从粮油生产企业到最终消费者之间的物流配送流程，包括原料采购、物料处理、存储、打包、运输、销售等环节。
一个优秀的粮油配送体系不仅能为消费者提供高质量、安全、新鲜的粮油食品，还能提高生产和经营效率，降低成本，增加企业竞争力。
随着生产要素的优化和升级，粮油生产企业越来越注重配送体系建设，目前市场上的粮油配送体系存在着不少问题，如：•原材料采购难•存储管理不规范•运输效率低•物流成本高•信息化程度低等为此，本文将从粮油配送体系的建设过程、重点环节和建设方案等方面，提出一系列粮油配送体系建设方案，以帮助企业提高粮油配送体系的整体效率和经营效益。
建设过程要想建立一个高效、安全、可持续的粮油配送体系，必须在以下三个方面展开工作：1. 质量控制粮油配送体系建设的首要工作是保证产品的质量和安全。
要实现质量控制，需要将质量闭环完整贯穿整个配送环节，包括原材料采购、生产、物流运输、存储等，确保每个环节符合标准和法律法规的要求。
2. 运输管理运输环节是粮油配送体系中不可忽视的一个环节。
在粮油配送中，要实现有效的运输管理，需要涉及到车辆调度、路线规划、运输安全等方面，以保证每一批商品都能准时、安全、高效地到达目的地。
3. 信息化建设信息化建设是粮油配送体系建设的核心部分，可以有效提高生产和经营效率。
在粮油配送体系中，通过建设一套完整的信息化管理系统，可以实现对运输、库存、销售等方面管理的全面监控和掌控。
重点环节在粮油配送体系建设中，一些重要的环节需要引起企业的重视和关注。
以下是建设重点：1. 供应商管理粮油配送体系的质量取决于供应商的质量，因此建议企业对供应商进行严格的甄选和管理，确保选用的供应商能达到质量标准和要求。
2. 包装管理粮油配送体系中的包装管理也是十分重要的。
不规范的包装管理可能导致商品污染、质量问题等，影响企业的整体形象和市场信誉度。
3. 仓储管理仓储管理是粮油配送体系中一个重要的片段，它也是保证商品质量和安全的重要手段。
粮食仓储项目建设实施方案
粮食仓储项目建设实施方案一、项目背景。
随着我国经济的快速发展和城乡居民生活水平的提高，粮食需求量不断增加，而粮食仓储设施的建设和管理对于保障粮食安全、提高粮食储备能力具有重要意义。
因此，本文档旨在制定粮食仓储项目建设实施方案，以满足粮食储备需求，提高粮食仓储设施的建设和管理水平。
二、项目目标。
1. 提高粮食仓储设施的建设和管理水平，确保粮食储备能力；2. 优化粮食仓储设施的布局和结构，提高粮食仓储效率；3. 加强粮食仓储设施的安全管理，确保粮食储备的质量和安全。
三、项目内容。
1. 确定粮食仓储项目建设的地点和规模，根据当地粮食生产和储备需求进行合理规划；2. 设计粮食仓储设施的结构和布局，充分利用现代化技术手段，提高仓储效率；3. 配备粮食仓储设施所需的设备和仪器，确保粮食储备的质量和安全；4. 制定粮食仓储设施的管理制度和操作流程，加强对粮食储备的监管和保障。
四、实施步骤。
1. 确定项目建设的地点和规模，进行可行性研究和规划设计；2. 开展粮食仓储设施的建设工程，确保工程质量和进度；3. 配备粮食仓储设施所需的设备和仪器，进行设备调试和安装；4. 制定粮食仓储设施的管理制度和操作流程，进行人员培训和管理落实。
五、项目保障。
1. 加强项目建设的监督和检查，确保工程质量和进度；2. 提高粮食仓储设施的安全管理水平，加强安全防范和风险控制；3. 加强对粮食储备的监管和保障，确保粮食储备的质量和安全。
六、项目效果。
1. 粮食仓储设施的建设和管理水平得到提升，粮食储备能力得到增强；2. 粮食仓储设施的布局和结构得到优化，粮食仓储效率得到提高；3. 粮食仓储设施的安全管理得到加强，粮食储备的质量和安全得到保障。
七、项目总结。
本文档所制定的粮食仓储项目建设实施方案，旨在提高粮食仓储设施的建设和管理水平，确保粮食储备能力，提高粮食仓储效率，加强粮食储备的质量和安全。
通过项目的实施，将为我国粮食储备工作的发展和提高提供有力保障。
中粮集团“全产业链粮油食品企业”战略研究的开题报告
中粮集团“全产业链粮油食品企业”战略研究的开
题报告
一、研究背景和意义
中粮集团是中国最大的粮食贸易公司之一，业务范围跨足了粮油、食品、饮料、地产等多个领域。
为了满足市场需求和增加公司竞争力，中粮集团提出了“全产业链粮油食品企业”战略。
该战略的实施将有效提高公司的一体化运营效率，提升产品品质和企业形象，占领更多市场份额，对中粮集团的未来发展具有重要的战略意义。
二、研究目的和内容
本次研究旨在深入探讨中粮集团“全产业链粮油食品企业”战略的可行性和可操作性，具体研究内容包括：
1. 分析全产业链模式的内在优势和市场潜力。
2. 探讨中粮集团实施全产业链模式的具体步骤和实现路径。
3. 评估全产业链模式对中粮集团未来发展的重要性和战略价值。
4. 提出针对中粮集团实施全产业链模式的具体建议和措施。
三、研究方法
研究方法主要包括文献调研、案例分析、专家访谈和统计分析等。
通过收集和分析相关文献和实践案例，了解全产业链模式的更新进展和实践应用情况；采取面对面或电话等方式与行业专家、企业高管等相关人员进行深入访谈，了解企业实施全产业链模式的成功经验和难点；通过统计分析等手段，评估全产业链模式对企业发展的经济效益和社会效益，从而为中粮集团提供有针对性的决策建议。
四、研究预期成果
本研究将提出互联网+时代下的“全产业链粮油食品企业”战略框架，指导中粮集团在更广阔的市场空间中实现跨足全产业链同时保持不断进步。
战略的过程管理对于粮油行业的规范化标准化也起到关键作用。
ernetespect中粮集团一定将更快地发展起来。
粮食运输方案
粮食运输方案1. 简介粮食运输是指将粮食从生产地运输到消费地的过程。
粮食是人们生活的重要物资之一，保障粮食运输的安全和高效对于维护社会稳定和人民生活质量至关重要。
本文将介绍粮食运输的意义、目标及其相关的方案与方法，旨在提供对粮食运输方案的深入理解与指导。
2. 粮食运输意义粮食运输的意义在于保障人民的生活需求和社会的稳定运行。
以下是粮食运输的主要意义：2.1 保障人民的食品安全粮食作为人们日常生活的必需品，必须保障其安全供应。
通过粮食运输，可以确保粮食从产地到消费地的安全运输，防止粮食腐败、浪费和减少质量损失。
2.2 维护社会稳定粮食是社会稳定的重要因素之一，保障粮食运输的安全和顺畅是维护社会稳定、防止粮食短缺和价格波动的重要措施。
2.3 促进经济发展粮食是国民经济的重要支柱，保障粮食运输的高效与迅速可以促进农业生产的发展和农产品的市场流通，进而推动整个经济体系的发展。
3. 粮食运输目标粮食运输的目标是确保粮食运输的安全、高效和经济。
以下是粮食运输的主要目标：3.1 安全性粮食运输必须确保粮食在运输过程中的安全，防止粮食受潮、霉变、虫害等损坏情况的发生，确保粮食的质量和食用安全。
3.2 高效性粮食运输需要高效地完成，避免长时间滞留和等待，确保粮食及时送达消费地，减少运输时间和成本。
3.3 经济性粮食运输需要在经济成本可控的范围内完成，减少运输中的资源浪费和不必要的费用支出，提高粮食运输的效益。
4. 粮食运输方案与方法为了实现粮食运输的目标，可以采用以下方案与方法：4.1 运输工具选择根据粮食运输的规模和距离，选择合适的运输工具，如卡车、火车、船舶等。
考虑到运输距离和成本效益，可以采用多种运输工具的组合方式，确保粮食运输的安全与高效。
4.2 运输线路规划根据粮食运输的起点、终点和途径地区的情况，制定合理的运输线路规划。
考虑运输距离、道路状况、交通拥堵等因素，选择最佳的线路，确保运输过程中的顺畅与高效。
某粮食物流中心建设项目可行性
某粮食物流中心建设项目可行性汇报人：2023-11-29CATALOGUE目录•项目背景•项目建设条件•市场规模与需求预测•项目技术方案•项目财务分析•项目风险评估与对策•项目综合评价与结论项目背景01•某粮食物流中心建设项目旨在提高粮食流通效率，降低物流成本，同时保障粮食安全。
项目位于某市郊区，总占地面积约100亩，预计投资额为1亿元。
该物流中心将服务于当地及周边地区的粮食流通，具备存储、加工、配送等功能。
项目概述随着粮食生产和流通市场的变化，建设现代化的粮食物流中心成为当务之急。
该物流中心将提供高效、安全的粮食流通服务，满足市场需求。
适应粮食流通市场需求通过现代化的存储和加工设施，可以确保粮食的质量和安全。
同时，该物流中心将提供粮食追溯服务，提高粮食安全监管水平。
提高粮食安全水平该物流中心的建设将整合当地及周边地区的粮食资源，优化资源配置，降低物流成本，提高整体效益。
优化资源配置技术可行性01该物流中心将采用先进的仓储、加工和配送技术，确保粮食的安全和高效流通。
同时，项目团队具有丰富的技术经验和专业知识，能够保证项目的顺利实施。
经济可行性02该物流中心的建设将带来显著的经济效益。
一方面，它将为当地及周边地区的粮食流通提供高效、安全的服务，促进粮食产业的发展；另一方面，它将创造就业机会，增加地方财政收入。
社会可行性03该物流中心的建设将提高当地及周边地区的粮食安全水平，改善居民的生活质量。
同时，它将促进当地粮食产业的发展，提高地方经济的竞争力。
项目建设条件02该项目位于我国粮食主产区，具有得天独厚的地理优势，便于粮食的收购、储存和运输。
地理位置优越项目所在地为未利用土地，可开发利用的土地资源较为丰富，为项目的建设提供了充足的土地保障。
土地资源充足地理条件项目紧邻高速公路和国道，公路交通条件良好，有利于粮食的运输和物流的畅通。
铁路交通发达项目周边有多条铁路线路穿过，铁路交通运输便利，为大量粮食的运输提供了良好的交通条件。
关于构建我国现代粮食物流的设想
关于构建我国现代粮食物流的设想
李博;李洪程
【期刊名称】《粮食流通技术》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】粮食物流是指粮食从生产、收购、储存、加工、销售到运输整个服务过程中实体运动及在流通环节的一切增值活动.是根据不同需求,选择最佳运输路线、最廉价运输工具而进行的粮食实物移动的活动,以达到最佳的经济效益和社会效益.【总页数】4页(P4-6,25)
【作者】李博;李洪程
【作者单位】大连理工大学,辽宁,大连,116023;鞍山市粮食局,辽宁,鞍山,114002【正文语种】中文
【中图分类】F713.1
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3.建设现代物流园区,给力草坪跨越发展——关于构建尖草坪区现代物流产业园区的设想 [J], 谢振芳;赵阳
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5.我国亟待构建现代粮食物流 [J], 无
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粮食仓储建设项目实施方案
粮食仓储建设项目实施方案一、项目背景和目标粮食仓储建设项目旨在解决粮食储备和贮藏问题，保障粮食安全和食品安全，提高粮食贮藏效率和贮存能力。
项目的目标是建设一套完备的粮食仓储系统，实现粮食的安全储存和有效管理。
二、项目范围和内容1. 项目范围：包括粮食仓储设施建设、设备采购、系统建设、信息化平台建设等。
2. 项目内容：（1）粮食仓储设施建设：建设新的粮食仓库，扩大现有仓库规模，改造老旧仓库，确保仓库设施符合国家标准和安全要求。
（2）设备采购：采购先进的粮食贮藏设备，包括各类仓储设备、温湿度监测设备、通风设备等，提高贮存效率，减少浪费和损耗。
（3）系统建设：建设粮食检测和管理系统，实现对粮食质量、温湿度等指标的监测与管理，确保粮食储存的安全性和可追溯性。
（4）信息化平台建设：建设粮食仓储信息化平台，实现粮食仓储数据的集中管理和共享，提高管理效率和决策水平。
三、项目实施步骤1. 前期准备阶段：（1）制定项目计划和时间表，明确各个阶段和任务的具体内容和时间要求。
（2）组建项目实施团队，明确各个成员的职责和任务，确保项目实施的顺利进行。
（3）进行项目前期调研和可行性分析，确定项目的具体需求和可行性。
（4）编制项目预算和资金筹措计划，确保项目资金的充分保障。
2. 设计和采购阶段：（1）进行粮食仓库设计和设备采购方案的制定，明确工程建设的规模和内容，确保符合要求。
（2）制定设备采购方案和采购计划，明确设备的品牌、型号和数量，确保采购的准确性和及时性。
（3）进行设备采购和合同签订，保证供应商的信誉和设备质量。
3. 建设和安装阶段：（1）实施粮食仓库的建设和设备安装，确保按照设计和合同要求进行施工和安装。
（2）进行设备调试和培训，确保设备的正常运行和使用，提高操作人员的技能和管理水平。
（3）进行粮食信息化系统的建设和调试，确保系统的稳定运行和数据的准确性。
4. 后期运营阶段：（1）进行粮食贮存和管理工作，包括粮食的入仓和出仓、检验和质量管理等工作。
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中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和可行性实施方案摘要：分析国家规划和中粮集团战略需求，借鉴国际大粮商的成功经验，提出了中粮集团构建粮食物流体系的战略规划和实施方案及建议。
中粮集团的愿景是成为我国“粮食贸易的主要渠道、粮食流通的领导者”。
从2005年开始，中粮集团根据自身业务发展的需要，开始着手研究内部粮食物流的战略布局，制订粮食物流发展战略规划。
2007年6月，中粮集团党组正式批准了《中粮粮食现代物流2007-2011年战略规划》。
1 战略依据1.1 国家粮食现代物流发展规划2007年8月，国家发展和改革委员会发布了国家级的《粮食现代物流发展规划》，它是一部指导今后十年我国粮食物流发展的专项规划。
该《规划》提出，加快推广散粮运输方式，形成全国主要跨省散粮物流通道，提高粮食物流组织化程度，实现主要跨省粮食流通通道“四散化”和整个流通环节的供应链管理，形成便捷、高效、节约的现代化粮食物流体系，增强国家粮食宏观调控能力，保障国家粮食安全。
中粮集团是国有大型粮食企业之一，担负着国家粮食宏调的重任。
中粮集团制订自己的粮食物流发展规划，首先要与国家的《规划》相吻合，顺应粮食现代物流的发展方向，主动承担起国家粮食物流体系建设的责任和义务，为我国粮食现代物流事业的发展做出贡献。
1.2国际大粮商的成功经验美国是世界第一粮食出口大国，以ABCD（ADM、Bunge、Cargill、Louis Dreyfus）四大粮商为主体，通过直接控制粮源，形成从收购、仓储运输到贸易加工等各个环节的粮食出口供应链。
以嘉吉公司为例，该公司在密西西比河有179个内河码头，在密西西比河口的墨西哥海湾有9个大型粮食出口码头，年物流总量在5000万t以上，约占美国粮食出口总量50%，占世界粮食贸易总量的18%左右。
加、澳小麦局是世界主要粮食出口国，政府通过加、澳小麦局把粮食生产者的利益和国家利益有机结合，垄断经营本国粮食贸易，形成从生产、收购、仓储、运输到贸易加工的粮食出口供应链。
以加拿大小麦局为例，在加拿大西部四省，有75000个农场主，750个铁路中转库，然后通过温哥华港的5个粮食出口码头和太子港的1个粮食出口码头把粮食销往世界各地。
加拿大小麦局的年经营量在2000万t左右，占世界粮食贸易总量的7%左右。
纵观世界上的国际大粮商，无不采取控制粮源，掌握码头等关键物流节点，拥有自己的物流体系。
1.3中粮集团自身业务发展的需要粮油加工发展到一定规模,需要以贸易为支撑,才能确保充足稳定的原料供应和及时的成品销售;贸易经营达到一定的规模,必须有高效率、低成本的物流体系为基础，才能获取更多的贸易机会和利润；加工厂才能降低原料库存，减少成品仓容，从而降低加工成本，提升自身的竞争力。
粮食是活性有机体，在流通过程中有其特殊要求；粮食的数量、质量和品质安全对企业的经营至关重要，需要配备一定规模自营的专业物流设施，并有粮食仓储技术人员程参与其流通过程的管理，才能保证粮食的安全，避免重大经营风险。
中粮物流供应链上游延伸到面对农户或众多粮食经纪人，直接抓住第一手粮源，为物流体系获得稳定的流量；下游延伸到最终用户，为客户提供“门到门”配送服务，为国内外广大客户建立方便快捷的物流服务平台。
目前，国有粮食企业经营分散，物流功能不全、缺乏产业关联度，中粮集团根据粮油主业发展需要，充分利用自身优势，整合社会物流资源，构建一体化、网络化、四散化和市场化粮食现代物流体系。
2 战略规划2.1 战略目标中粮集团构建粮食现代物流体系的战略目标是以建设大型关键物流节点为突破口，采取新建、联合、并购等多种方式，低成本地构建完整的粮食供应链。
具体目标是在五年内建设3～5个重要中转枢纽，在国家支持下基本完成中粮物流体系建设；年中转能力达到1300万t左右，占全国跨区域粮食流通市场份额的10%；形成为中粮集团相关贸易、加工等业务单元提供优质高效物流服务的能力，为构建我国最大、最完善的粮食现代物流体系奠定基础。
中粮集团的物流发展战略属于企业性质的竞争战略，其规划蕴涵在国家的粮食现代物流规划之中，与国家粮食现代物流规划的目标高度一致，体现国有粮食企业为国家粮食安全服务的根本目的，同时也体现企业的性质，与国际化大粮商和国内粮食企业之间存在竞争和合作的关系。
2.2 战略“十步法”为科学制订中粮集团各业务单元的战略发展规划，宁高宁董事长创造性地提出适合中粮特色的战略“十步法”。
基本要求是：首先要对企业所处的市场环境和行业结构进行详尽分析，对行业内的所有竞争对手要有充分地了解，对自己的自我能力以及优势和劣势要有清醒的认识；在此基础上，确定自己的价值取向和战略目标，制订自己的中长期发展战略规划；为确保战略的实施和完成自己的战略目标，还要建立战略实施的保障系统，包括投资保障和制订保障等措施，体现自己的特色，构建与别人不同的成本领先和差异化的竞争优势；在战略执行过程，还要根据行业变化不断地对战略进行反思和调整。
基本步骤是：①愿景和使命（战略追求的愿望和目标）；②市场环境和行业结构分析；③竞争对手分析；④市场细分及价值链分析；⑤自我能力分析；⑥战略定位及目标；⑦总体规划和五年发展战略规划；⑧发展战略实施保障系统；⑨构建成本领先和差异化的竞争优势；⑩战略推进中的反思和调整。
2.3 基本思路和原则中粮集团粮食现代物流体系由粮食主产区物流节点、销区物流节点和沿海港口及内河码头物流节点三部分组成。
产区物流节点的布局原则是在主要产粮区内，有一定的集并范围；处在交通要道，且至少有两种运输方式；注重与中粮加工厂布局的协同。
销区物流节点的布局原则是加工企业相对集中区域，注重合理运距；集中在主要在城市，有一定的辐射范围；也注重与中粮加工厂布局的协同。
沿海港口和内河码头物流节点的布局原则是粮食物流和社会物流量集中区域，中转能力在到200万t以上。
2.4 战略基本内容（1）总体规划安排建设物流节点36个，新增总仓容417万t，总中转能力达到2104万t，物流体系内流入（出）量达到1304万t。
东北粮食主产区建设物流节点10个，新增仓容100万t，中转能力达到280万t；黄淮海粮食主产区建设物流节点10个，新增仓容90万t，中转能力达到260万t；长江中下游粮食主产区建设物流节点9个，新增仓容82万t，中转能力达到225万t；沿海港口和内河码头建设粮食专用码头7个，新增仓容155万t，中转能力达到1339万t。
同时根据业务发展需要购置一定数量的散粮运输工具，搭建完整的物流信息平台和粮食品质检测系统。
预计总投资53.7亿元。
（2）五年发展战略规划中粮粮食现代物流体系的建设采取分步实施，积极推进的稳健方式。
先期启动江阴、长沙、南昌及武汉等几个粮食物流项目的建设，作为五年发展战略规划的重点建设项目，发挥重要粮食物流节点的关键作用，尽快形成以几个龙头项目为中转枢纽的粮食物流网络，争取在5年内，将中粮物流建成专业化、现代化、信息化的局部物流体系。
同时，打造一流粮食物流管理团队，实施一体化物流供应链管理。
3 实施方案3.1 物流体系框架和责任主体通过建设产区物流节点、销区物流节点以及港口和内河码头物流节点，形成中粮物流体系的基本框架。
产区物流节点以粮食收储和中转的功能为主，销区物流节点以营销和配送的功能为主，港口和内河码头物流节点为跨区域的中转功能为主，形成均衡、统一、高效、低成本的物流体系和通道。
总体规划中的产区和销区粮食物流节点，由中粮集团的相关粮食贸易和加工单元根据自身业务发展需要，负责组织建设和管理，新组建的粮食物流部专职负责沿海和内河码头物流节点的建设和管理。
3.2 中粮粮食物流部的职能和任务中粮粮食物流部隶属于中粮粮油有限公司，于2008年初正式成立，主要职能是制订中粮粮食物流发展战略规划，建设和管理中粮粮食物流关键的共用节点设施，提供物流服务平台，为集团相关单元搞好协同服务，兼顾社会化服务，提高综合经营效益。
负责组织粮食物流项目的选择、论证和申报，负责对项目公司的全面监督，掌控每个项目公司的情况。
在建设期，指导审查各项目的施工进度、质量、成本控制、安全等管理，保证项目按期竣工投产。
投入运营后，组织各项目公司完成经营中心下达的经营目标任务。
粮食物流部本部下设综合部、工程部和运营部，另外按项目组建若干项目组，项目建成后，项目组转为经营管理团队，负责物流项目的运营。
中粮粮食物流部的愿景是成为中粮粮油主业发展的物流保障者；使命是服务集团贸易和加工业快速发展，打造高效率、低成本的中粮粮食流通通道。
3.3 中粮拟建的关键粮食物流节点简介（1）江阴粮食物流项目简介江阴粮食物流项目规划建设的主要内容包括45万t仓容，其中立筒仓25万t，浅圆仓10万t，平房仓10万t；2个5万t（兼靠7万t）级泊位，1个5000t泊位，4个500级泊位；码头前沿堆场63700平方米及相应的生产生活附属设施；年设计中转量500万t，占地面积约260亩，总投资额1亿美元，分二期建设。
一期项目于2007年9月16日正式开工建设，主要建设内容包括20万t仓容，其中立筒仓13.5万t，平房仓6.5万t；1个5万t（兼靠7万t）级泊位，4个500t 级泊位；码头前沿堆场63700平方米及相应的生产生活附属设施；年设计中转量210万t，总投资33103万元人民币。
项目计划于2009年6月30日前全部建成投入使用。
（2）南昌粮食物流项目简介南昌粮食物流项目选址于南昌昌北国家经济技术开发区鸡山港区，赣江北岸，占地153亩。
年规划物流量220万t，新建千吨级码头4座，立筒仓4万t，平房仓10万t，油罐1.2万t，总投资2.5亿元。
2010年6月底前项目建成投入使用。
另外，长沙和武汉粮食物流项目正在前期论证中，基本方案尚未最终确定。
4 体系建设中面临的困境和难点国家发改委和国家粮食局出台《国家粮食现代物流规划》后，以上海、浙江、江苏等省（区）、市为代表的各级政府和粮食部门以及几家中央粮食企业都相继实施了本行政区域内的粮食物流设施和体系建设，但在具体的建设过程中，也面临着以下几个困境和难点：4.1 规划设计缺乏系统科学的理论指导目前，粮食物流项目的规划和设计仍停留在粮库设计概念阶段，以一般中转库的思路进行粮食物流项目的规划和设计。
《国家粮食现代物流规划》发布后，国家发改委和国家粮食局没有跟进出台操作性强的实施方案，指导各地粮食物流项目的规划和建设。
各地建设的粮食物流项目是否与《国家粮食现代物流规划》相吻合，选址和布局是否合理，仓容和中转能力是否满足区域需求等问题的解决，缺乏系统科学的理论指导。
主管部门应加强对各地粮食物流项目建设的监督和管理，确保粮食物流项目的建设能够在《国家粮食现代物流规划》的总体框架内，以全国粮食物流体系的整体原则，科学组织和实施。