润滑油污染之控制
润滑油环境应急应急预案
一、编制目的为了提高公司应对润滑油生产、储存、运输过程中可能发生的突发环境事件的能力，降低事故对环境的影响，保障人民群众生命财产安全，维护生态环境，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司润滑油生产、储存、运输过程中发生的突发环境事件，包括但不限于泄漏、火灾、爆炸、中毒、环境污染等。
三、组织机构及职责1. 成立润滑油环境应急指挥部，负责指挥、协调、监督应急工作的开展。
2. 指挥部下设以下工作小组：（1）现场处置组：负责现场应急响应、事故调查、人员疏散、医疗救护等工作。
（2）警戒组：负责现场警戒、交通管制、信息发布等工作。
（3）物资保障组：负责应急物资的储备、调配、供应等工作。
（4）宣传报道组：负责事故信息发布、舆论引导、舆情监控等工作。
四、应急响应程序1. 事故发生时，现场人员应立即报告指挥部，指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 现场处置组根据事故情况，采取以下措施：（1）隔离事故现场，防止事故扩大。
（2）组织人员疏散，确保人员安全。
（3）采取有效措施，控制事故源，降低事故影响。
（4）对事故现场进行监测，确保环境安全。
3. 警戒组根据事故情况，采取以下措施：（1）设置警戒区域，防止无关人员进入。
（2）实施交通管制，确保应急救援车辆畅通。
（3）发布事故信息，引导舆论。
4. 物资保障组根据事故情况，调配应急物资，确保应急救援工作顺利进行。
5. 宣传报道组根据事故情况，发布事故信息，引导舆论。
五、应急恢复与重建1. 事故发生后，指挥部组织相关部门对事故原因进行调查，提出整改措施。
2. 对事故现场进行清理，消除事故影响。
3. 对受到事故影响的环境进行监测，确保环境安全。
4. 对受到事故影响的人员进行救助，保障其合法权益。
六、应急保障1. 建立应急物资储备库，储备必要的应急物资。
2. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
3. 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
4. 加强与政府、环保、消防等部门的沟通与协作，共同应对突发环境事件。
润滑油管理制度范本
润滑油管理制度范本一、目的为确保润滑油的有效管理和使用，减少浪费和损失，提高设备的运行效率和寿命，制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有润滑油的购买、存储、使用和废弃处理。
三、责任与义务1. 公司负责人负责制定润滑油管理制度并落实到位。
2. 设备部门负责润滑油的购买、存储和使用。
3. 运维人员负责按照规定的操作程序进行润滑油的添加和更换。
4. 管理部门负责润滑油的监督和检查。
四、润滑油的购买1. 根据设备的使用需求，由设备部门提出润滑油的种类、数量和规格要求。
2. 由管理部门负责采购，选择品牌信誉好、质量可靠的润滑油供应商。
3. 选择合理的价格和供货期限，确保润滑油的及时供应。
五、润滑油的存储1. 润滑油的存储场所应采取防火、通风和防潮的措施。
2. 润滑油应存放在干燥清洁的地方，避免直射阳光和高温。
3. 润滑油应标明品牌、型号、生产日期和储存期限等信息，确保使用的品质和质量。
4. 润滑油的存放数量应合理，避免过多造成过期和浪费。
六、润滑油的使用1. 运维人员应按照设备的使用说明和操作规程进行润滑油的添加和更换。
2. 润滑油使用前应进行质量检查，确保没有异物和杂质。
3. 按照设备的使用周期和要求进行润滑油的定期更换。
4. 使用过的润滑油应按照环保规定进行废弃处理。
七、润滑油的检查和监督1. 管理部门应定期对润滑油的存储和使用情况进行检查和监督。
2. 对润滑油的质量、存货数量和储存期限进行检查。
3. 对润滑油使用的记录进行监督，确保操作规范和减少浪费。
八、废弃润滑油的处理1. 废弃润滑油应收集并储存在专用容器中，禁止直接倒入下水道或大地。
2. 废弃润滑油应委托正规的废弃处理公司进行处理，确保环境的安全和健康。
九、违纪和处罚对不按照规定进行润滑油管理的人员，将依据公司相关规定给予相应的纪律处分或经济处罚。
十、附则本制度经公司负责人审批后生效，如有需要修改的地方，请提出修改意见，并经评审和批准后进行修订。
防止润滑油污染的基本方法和措施
防止润滑油污染的基本方法和措施润滑油是工业设备运行中必不可少的物质，具有润滑、冷却、密封、防锈、清洁和防腐等多重功能。
因为其作用的重要性，所以对于它的质量分析和使用过程中的污染控制显得尤为重要。
长期以来，润滑油的因污染而造成的质量下降和设备的损坏问题，已经引起了世界各国政府和企业的关注。
因此，为了达到更好的保护工业设备和自然环境的目的，有必要采取措施防止润滑油污染。
本篇文章将针对防止润滑油污染的方法和措施，谈论其重要性和实际操作中的技术要点。
污染形式在探讨防止润滑油污染的方法和措施前，首先需要了解一下污染的形式。
在实际操作中，导致润滑油受到污染的可能性主要有以下三个方面：1.机械性污染。
主要是因为润滑油循环系统中的沉淀、铁屑、切屑、砂粒等杂质造成的。
在某些设备上，如压缩空气系统、液压系统等管道中因为残留物质而引起润滑油受到机械污染的情况也很普遍。
2.化学性污染。
主要是指因为润滑油的老化，或者因为来自外界的酸、碱、水分、氧化剂或者有毒物质的侵入而导致润滑油的品质下降。
3.微生物性污染。
主要是指由微生物（如霉菌、细菌等）引起润滑油的污染。
防止润滑油污染的常见方法和措施润滑油污染的解决办法，需要考虑到工业设备的使用条件和润滑油的质量。
在此基础上，我们可以采取以下几种常用的防污染方法和措施：1. 确保润滑油的质量让润滑油保持高质量，是预防污染的一个基本方法。
润滑油的质量可以通过以下两方面来保证。
•选用质量好的润滑油产品。
质量好的润滑油会添加抗氧化、抗沉淀、清洁、抗腐蚀等助剂，以提高润滑油的适用性，抵抗其污染的机会。
•加强润滑油的试验和监测。
通过对润滑油中铁屑、粘度、酸值、碱度等指标的检测，及时了解润滑油的质量，并对已有的参数进行充分分析，为防止污染做出积极的预防和控制措施。
2. 减少污染的发生除了质量好的润滑油，还有其他方法可以帮助我们预防润滑油的污染。
•确保设备是干净的。
提高设备和零部件的清洁程度，避免大量的灰尘和杂物进入。
(完整版)润滑油安全技术说明书MSDS
润滑油安全技术说明书MSDS第一部分：化学名称化学品中文：润滑油化学品俗名：机油化学品英文：lubricating oil 英文名称：Lube oil第二部分：成分/组成信息有害物成分:无含量：100%第三部分：危险性概述危险性类别：无侵入途径：健康危害：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。
慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。
可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。
有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。
环境危害：燃爆危险：本品可燃，具刺激性。
第四部分：急救措施皮肤接触：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。
就医。
眼睛接触：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。
就医。
吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。
保持呼吸道通畅。
如呼吸困难，给输氧。
如呼吸停止，立即进行人工呼吸。
就医。
食入：饮足量温水，催吐。
就医。
第五部分：消防措施危险特性：遇明火、高热可燃。
有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。
灭火方法：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。
尽可能将容器从火场移至空旷处。
喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。
处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。
灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。
第六部分：泄漏应急处理应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。
切断火源。
建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。
尽可能切断泄漏源。
防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。
小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。
大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。
用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
第七部分：操作处置与储存操作注意事项：密闭操作，注意通风。
操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。
建议操作人员佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩），戴化学安全防护眼镜，穿防毒物渗透工作服，戴橡胶耐油手套。
（完整版）润滑油管理制度
（完整版）润滑油管理制度润滑油管理制度一、润滑油的工作任务设备部对润滑管理方面担负的工作任务有下列项目：1、建立并完善各项润滑管理工作制度和办法。
2、组织编制润滑工作所需的各种基础技术管理资料；3、指导有关人员按润滑要求搞好在用设备的润滑工作；4、实行定额用油管理，按期向采购部提出年、季度润滑油品需用量的申请计划，并按月把指标分解落实到车间、班组及单台设备；5、实施进厂油品的质量检验，禁止发放不合格油品；6、组织编制年、季、月设备清洗换油计划和储油箱油质化验计划。
实施按油质情况确定最佳换油时间；7、做好设备润滑状态的定期检查与加油，及时采取改善措施，完善润滑装置，防止油料变质，治理漏油，消除油料浪费；8、组织油品的回收与再生利用工作；9、收集油品生产厂家研制新油品的信息，逐步做好进口设备用油国产化，做好短缺油品的代用与掺配工作；10、组织润滑工作人员的技术培训，学习国内外先进经验，推广应用润滑新技术，新材料和新装置，不断提高企业润滑管理工作的水平。
二．润滑材料供应管理制度1、采购部根据生产设备部提出的年度、季度及月份润滑材料申请计划，如期按牌号、数量、质量采购供应；2、进厂油品一定要经化验部门检验其主要质量指标，合格后方可发放使用，对不合格油品，要求供应厂家退换或采取技术处理措施；3、采购部门对供应紧缺的油品，应提前与设备管理部门研究采取代用油品，以免供应脱节，影响使用；4、入库油料必须专桶专用，标明牌号，分类储存，转桶时应过滤，所有油桶都要将盖子盖好。
露天存放时，桶盖部位应抬高一些，以防止雨水和杂质进入桶内；5、润滑站发现领到的油品质量有问题时，应立即通知润滑工程师和采购部门到现场处理，不得随意发放；6、润滑材料在库存放一年以上者，油库应送化验部门重新检验油品质量，未取得合格证者禁止发放使用，并应及时采取计划处理措施。
三．润滑油站管理制度润滑油站按照任务分工，负责各种油料的收发保管，废油的回收再生与利用，切削液等工艺用油的配制与发放。
润滑油漆膜倾向指数的应用和控制
润滑油漆膜倾向指数的应用和控制发布时间：2021-05-07T16:15:13.367Z 来源：《当代电力文化》2021年1月第3期作者：陆丽花陈倩怡[导读] 本文主要阐述了我厂一台9FA燃机在油品指标检测均合格的情况下，先后造成２次跳机陆丽花陈倩怡上海上电电力运营有限公司漕泾热电项目部,上海 200240摘要：本文主要阐述了我厂一台9FA燃机在油品指标检测均合格的情况下，先后造成２次跳机。
后将漆膜倾向指数运用于润滑油的劣化原因分析，三年来跟踪分析该指标，结合油的颜色变化，随即提出换油和加强润滑油日常监督的建议，避免了跳机风险。
本文介绍了我厂对漆膜倾向指数（MPC）的经验及采取减少漆膜生成的措施，以及漆膜倾向指数在油品分析中有重要作用。
关键词：漆膜倾向指数（MPC）；油分析一、本厂跳机情况说明本电厂一台GE公司的9FA燃机曾经在油品指标检测均合格的情况下，因为阀芯漆膜问题，先后造成２次跳机，给电厂造成了很大的经济损失。
9FA级燃机润滑油系统产生漆膜主要是抗氧剂的消耗和高温降解，而高温降解是主要原因，容易形成油泥，是高温燃气轮机的一个共性问题。
长时间运行后润滑油质恶化，在某些死角区域形成油泥，油泥产生并附着设备中，导致油动机动作不正常，大大增加了机组非停的可能性。
跳机后检查发现全部伺服阀阀芯被带状油泥附着、全部机械跳闸阀阀芯被油泥包裹。
新更换的机械跳闸阀与伺服阀被带状油泥附着、阀芯动作卡涩。
二、润滑油漆膜问题目前我国相关的运行中汽轮机油的监控和换油指标主要关注的是油品的酸值、黏度、水分、闪点、抗乳化性、泡沫抗性、液相锈蚀、清洁度和抗氧化性能等指标，并没有对油泥或者漆膜生成倾向提出要求。
2.1漆膜是什么油泥和漆膜是润滑油缓慢氧化的副物，是一种高分子聚合物。
油泥含有一定的水分，而漆膜更为致密、粘稠、有光泽，在较高的温度条件下经氧化、聚合形成。
润滑油漆膜是一种高分子烃类聚合物，典型元素分析如下：C 81~85%、H 7~9%、O 7~9%、N 2~3%。
防止润滑油污染的基本方法和措施(2021版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改防止润滑油污染的基本方法和措施(2021版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes防止润滑油污染的基本方法和措施(2021版)1.润滑油的选用.选用合适粘度和优良质量的润滑油,对内燃机的正常运转,延长使用寿命都有重要意义.因此,选用润滑的基本原则是:(1.根据负荷和转速选用.负荷大转速低的,如一些大型柴油机应选用粘度大的润滑油;而负荷小转速高的,如汽油机应选用粘度小的润滑油.(2.根据地区、季节和气温来选用.冬季寒冷地区,如东北和西北地区应选用粘度小、凝点较低的润滑油;全年气温均较高,如江南地区应选用粘度稍大的润滑油.(3.根据内燃机磨损状况选用.使用年限长,零件磨损较大的适当选用粘度大些的油品,新内燃机可选用粘度较小的润滑油.(4.装有增压器的内燃机应选用专用润滑油.(5.根据内燃机使用说明书的规定,选用指定牌号的润滑.参考：2.润滑油清洁.加注润滑油时应确保加油口和加油器皿的清洁,防止灰尘砂土的侵入;按时保养润滑油滤清器;按时保养空气滤清器和燃油滤清器,以免杂质从汽缸进入曲轴箱.3.润滑油温度.润滑油的正常工作温度是45~90℃.内燃机启动后应先预热,待机油温度高于45℃时再投入作业或行驶.当环境温度高,工作时间长,润滑油温度高于90℃时,应怠速运转,待温度下降后再进行工作.4.防止水分混入润滑油.加油时防止水分或雨水侵入润滑油.运行中当发现曲轴箱油面升高时,应及时分析原因,检查水泵水封、缸体、缸盖等部件的工作情况,排除故障.5.防止燃油混入润滑油.保持冷却系的正常工作温度,水冷式内燃机正常水温是80~95℃,风冷式内燃机缸盖温度应小于120℃.温度过高会加速润滑油的氧化变质;过低则会使进入汽缸的混合气,有一部分冷凝成液态流入曲轴箱.保持燃油系的良好工作状态,及时检查、调整高压泵和喷油器的供油提前角及喷油雾化质量,避免燃油雾化和汽化不良、而顺缸壁流入润滑油中.6.防止废气对润滑油的污染.正确安装活塞环;活塞与缸套之间的间隙、气门与导管之间的间隙要适当;保持曲轴箱通风良好和密封清洁.7.润滑油更换时机.每班内燃机启动前要检查润滑油的数量和质量,当有下列情况之一时应考虑更换:抽出油尺时,尺上的润滑油迅速流光,或将润滑油滴在纸上,迅速渗散,则说明润滑油过稀;用手指捻捏润滑油,感觉无光滑油膜并发黑,并有燃油味;润滑油内金属屑过多等.更换润滑一般是在新车或大修后的机械完成试运转后;柴油机每运转600h,汽油机每运转400h(约行驶14000km.;入冬或入夏时克服只加油不换油、以补油代换油的不良现象.8.润滑系清洗.更换润滑油时应清洗润滑系.其方法趁热放净润滑系的旧润滑油,加入清洁润滑油与柴油的混合油(4:1.至油尺下刻线处,发动机怠速运转3~5min后停机放出,加注新润滑油到规定油面高度.云博创意设计MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施摘要：在汽轮机设备的维护管理工作中，润滑环节必不可少，而润滑油的质量和使用情况是否高效合理对于润滑工作的成效有着密切的影响。
本文围绕汽轮机润滑油油质的相关问题进行了探讨，分析了汽轮机润滑油油质劣化的原因，论述了常见的处理措施以及如何更有效地控制汽轮机润滑油油质劣化的策略，旨在不断提升汽轮机润滑效果，保障汽轮机运行的良好工况。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化；控制措施1引言在汽轮机装置中，润滑油主要起到润滑调速、冷却以及密封的作用。
然而在设备的日常维护管理工作中，润滑油油质劣化给润滑效果起到了十分不利的影响，不仅加剧了汽轮机零部件的磨损，缩减了设备及部件的使用寿命，而且也给生产安全性埋下了各种危险隐患。
为此，对汽轮机润滑油油质劣化的问题进行分析和研究是十分必要且十分重要的。
2汽轮机润滑油油质劣化的原因分析在汽轮机润滑油油质劣化现象中，可能的诱发原因有以下几点：一是汽轮机设备零部件在生产厂家制造的过程中表面携带有杂质，如铁屑、油漆涂料等粉末，这些杂质会随着设备零部件的组装完成而留存在设备内部间隙，当这些杂质进入到油系统中时就会导致油箱及管道等装置的不洁净。
如果没在新设备调试运行的过程中没有及时被检修人员发现，或没有及时对油系统进行提前清洁，就会造成油系统的灰尘、铁屑等杂质含量过多，继而引发润滑油清洁度下降，油质劣化。
二是汽轮机的设备检修过程操作不到位或检修质量没有严格检查导致的油系统油质劣化。
在汽轮机设备检修过程中检修人员没有认真检查汽轮机部件的间隙密封性是否良好，导致间隙过大，进油系统中出现大量的水。
如轴承的汽封间隙过大，在汽轮机运行过程中大量的空气和水蒸气进入到进油系统中，使轴承的润滑油油质劣化，突出的表现为轴承的回油携带有大量的水分，长期如此会导致润滑油的水乳化，继而使润滑油失效。
再比如检修环境不清洁，存在大量的灰尘，在调试检修的过程中很容易随着设备部件的拆卸而进入到各种油系统中，导致设备后续使用过程中油质劣化。
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1.前言:
光电产品走向愈来愈轻薄短小，精细度的要求也愈来愈高。
相对的射出成型机的精度及其动力单元的精密要求也愈来愈高。
早期对于油压系统控制精度的影响因子，大都集中在下列几项:
A.控制阀门、比例阀之迟滞现象
B.油压缸、阀门内泄
C.控制器的精度
D.油温差异造成压力、流量飘移
.控制阀门之重现性
f.噪声干扰、电磁干扰
但或许也正因目标及努力集中于此，因此上述问题大都已有相当程度的改善，只要慎选合宜的另件大都可得以控制精度。
但一般常被忽略者则为油污染问题。
高性能阀门(如比例阀、伺服阀)其阀心与本体阀的空隙非常的小，通常只在几个μ(Micro)以下，即使是一般反应较快的逻辑阀其间隙也只在0.1mm以下。
一旦有污染物进入即易使阀门无法正常的动作，其影响远比上述各项因素大。
-例如.逻辑阀如遭污染物卡住而动作不顺，如此通过流量将大减或无法回位停止
动作甚至压力流失，成品必然异常。
此外一般开回路控制方式中，利用电磁控制阀门开度，但是油污染严重将使阀心与阀座间摩擦阻力变化，进而影响所控制的压力、流量。
油品污染其实并不易控制，想要控制得好须从另件加工、组立等各细节注意。
良好的工作习惯，注意不使任何杂质污染于工作中产生，是作好油品污染防治的第一步。
2.油品污染防治
2.1防治等级
不同等级的阀门另件对于液压油内杂质的承受力也不同。
一般的状况如下:
NAS油品污染的分类法:
2.2油污染的产生
油品中的污染大体上可分为下列几类。
A.胶质
一般液压油最佳使用温度为45~50度之间，但油品温度高于55~60℃以上时，
油品却会慢慢的产生如沥清的焦硫化合物如黏胶般会日渐附着于管路及阀体中，而日积月累会如同结石般卡住阀门的动作。
如此的污染物甚至不易用滤油网滤除，因为胶质可能直接产生于阀体上。
此类型污染防治的最佳方法则是温度控制和冷
却系统的设计，确保油温在50℃以下。
B.异质固体杂质
固体杂质产生方式大都以下列几种方式产生︰
a.组立过程中:环境中的杂质或切削的铁屑。
b.阀件的磨耗:大都因油品温度过高或油品黏度太低，造成润滑无效而产生。
c.冲蚀:已进入之杂质在高速运动下冲蚀管件。
d.另件磨耗:如油缸活塞油缸之磨损。
例如.泵浦本身的运动多少都有滑动现象，
因而多少都会有磨耗颗粒产生，当有异物侵入时将更加严重。
改善固体杂质的污染，主要的方式如下:
a.良好的机件设计，避免运动件如油缸、活塞、油封间的磨耗
b.良好的组立习性
c.使用适当的滤油网及放在适切的位子
3.滤油器之设计选用
各类的滤油器之用意:
a.吸油口滤油器:此滤油器的主要功能在于保护泵浦，因而滤心不须很细，且吸油口的阻力不得大于0.3bar否则易产生油品中已溶合之气体放出，进而在泵浦
产生孔蚀现象。
一般工作者会认为此滤油即已足够事实上是不足的，因为泵浦所要求的油品清洁度和高速阀是不同的。
b.高压滤油网:主要用于保护阀门，如使用比例阀、伺服阀，因此则此原件应选
用较精细者。
此滤油网为阀件保护及稳定化最重要的组件，因此应经常保养维护。
c.回油滤网:一般使用者不多，因易造成回油背压阻力，且阻塞时更可能有增压
效果。
但可防止组件磨耗产生的颗粒流入油箱内造成泵浦损伤，且可塑造一个永不必换油的系统。
d.旁路式滤油器(By-Pass Filter)
主管路中的滤油器，如精细度高则阻力大，往往是设计者的困扰，而旁路式滤油器不影响管路之运作因此往往可选用极细之滤网，但时数及机率是其一致命伤。
如在机器试车运算前先使用By-Pass Filter运转，将可达甚佳之效果
e.加油口滤网:防止加入或补充油品时杂质进入油箱中，一般此滤网极易被忽视，但须注意的是此处是污染入口，因此极须注意
f.磁性滤网:此处为新一代之科技产品，可吸收铁屑甚至油品中的杂质，而且并
无滤油网的网格问题，因此可有极佳之滤油效果。
4.滤油器之选用
一般滤油器之性能以β值(Belta Ratio)
滤油器对油尺寸Xμ的颗粒，污染物之滤油性能为
一般而言滤油器性能β值须大于75以上则表示此滤油器能有效的滤除此等级之颗粒污染物。
对于须保护泵浦之吸油滤油网，应保油品保持在NAS 9级以下，因此须使用β12 > 75之滤网。
而用于保护服务器、比例阀之高压滤油网则应使用β3> 75之滤网但值得注
意的是β值只是比例问题，如油品一开始即清洁度不高也须滤过几次才可得到合乎要求之油品，因此组立前管路另件清洁十分重要。
5.结论
油品污染控制是保持油压系统稳定性极重要之因素。
改善此问题除温度控制，使用适当之滤油器更重要的则是良好的工作习性以防止杂质进入。
此外为求销售出的油压系统的稳定性，出货前确实的清洗动作十分重要，一般而言，可使用黏度较低之液压油及更细之滤油网。
(建议使用较标准系统更细1~2级)以高压高速冲刷流动过所有阀门、管路数次，然后再清洁除去这些液压油，再更换新的液压油。