2020年安全知识复习讲义：水上交通安全知识
水上交通安全常识
水上交通安全常识水上交通安全知识1、不乘坐超冒险航行的船舶。
为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。
外出旅行，不要乘坐无证船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4、不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。
5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。
7、不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。
不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。
8、船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。
9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
10、一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。
驾车安全知识(一)正确控制车速正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。
一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。
如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。
(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。
汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。
(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。
在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
(二)减递会车车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。
水上交通安全知识
水上交通安全知识水上交通是指人们在江河湖海中使用船只进行运输或娱乐活动的交通方式。
尽管水上交通是一种常见的方式，但对于水上交通安全知识的了解对我们每个人来说都非常重要。
本文将详细分析并解释几个水上交通安全的关键问题。
首先，了解船只的基本知识对提高水上交通安全至关重要。
乘坐不同类型的船只，如游艇、帆船、划艇或钓鱼船，都需要对它们的结构和操作方法有所了解。
例如，了解船只的稳定性、船身结构、物品储存点和安全装备的存放位置，可以帮助我们在紧急情况下保持冷静并采取适当的措施。
其次，掌握一些基本的水上交通规则也是至关重要的。
与道路交通一样，水上交通也有一些规则和标识需要遵守。
这些规则包括航行通道的使用、避让规则以及速度限制等。
熟悉这些规则可以帮助我们减少事故的发生，并保证水上交通的有序进行。
第三，了解应对紧急情况的水上交通安全知识非常重要。
在水上乘船时，我们必须随时准备应对可能发生的突发事件，如波浪、设备故障或人员落水等。
我们应该了解紧急应对措施，如使用救生衣、发出求救信号以及提前准备相应的救援设备等。
此外，每个人都应该知道急救技能，以及如何正确执行人员落水抢救和自救等操作。
除了上述内容，水上交通安全还包括与环境保护相关的知识。
我们应该意识到保护水生生物和水域资源的重要性。
这包括不乱扔垃圾、不妨碍水上生物的繁衍以及遵守相关法律法规等。
只有我们共同努力保护水域环境，我们才能够长久享受水上交通的乐趣。
综上所述，水上交通安全知识的了解是每个人的责任。
通过了解船只操作、水上交通规则、紧急情况的应对方法以及环境保护知识，我们可以提高水上交通的安全性，并确保我们自己和他人的身体健康。
让我们共同关注水上交通安全，创造一个更加安全和有序的水上交通环境。
水上交通安全基本常识
水上交通安全基本常识水上交通安全是指在水体上进行交通行驶时应遵守的各项规定和注意事项，以预防事故的发生，确保乘船人员的生命和财产安全。
以下是关于水上交通安全的基本常识。
一、乘船前的准备工作1. 了解天气状况：乘船前应了解天气预报，确保航行期间的天气条件适宜。
如果出现恶劣天气，应考虑推迟或取消航行计划。
2. 检查船只设备：在乘船前应仔细检查船只的设备和装备是否齐全，是否正常工作。
确保救生设备、通讯设备、灯光装置等都处于良好状态。
3. 检查燃料和机油：确保船只的燃料和机油充足，并检查油箱和油管是否密封良好。
4. 防火措施：船上应配备灭火器，并确保灭火器处于有效期内。
在乘船前应对船舱进行清洁，避免杂物堆积。
5. 船只载重量限制：乘船前应了解船只的载重量限制，确保船只不超载。
二、乘船时的安全注意事项1. 佩戴救生设备：乘船时必须佩戴救生衣或救生圈，并正确系紧。
对于不会游泳的人员，应该佩戴救生衣并做好固定。
2. 座位选择：乘船时应选择合适的座位，根据船只运动情况选择相对稳定的位置。
尽量不要趴在船舷或者站在船舷上。
3. 平衡保持：在船只行驶时，应保持身体平衡，不要站立或移动。
尽量集中在船舱内，避免集中在一侧会影响船只平衡。
4. 不乱扔物品：在船只上不要乱扔杂物和垃圾，以免影响船只平衡或堵塞船舷排水孔。
5. 严禁酒后驾船：喝酒会影响判断和反应能力，严禁酒后驾船。
饮酒后应尽量找专业船员或者责任人代为操控船只。
6. 注意通讯：乘船期间应保持良好的通讯联系，随时与岸上或其他船只进行联系。
必要时应带备应急通讯设备。
三、遇险时的应急处理1. 发现险情及时报警：一旦发现船只遇险或者其他紧急情况，应立即报警并向岸上或其他船只发出求救信号。
2. 保持冷静：遇险时应保持冷静，不要恐慌。
根据具体情况采取措施，保护好自己和其他乘船人员的安全。
3. 使用救生设备：乘船前应熟悉救生设备的使用方法，遇险时应及时使用救生设备，如救生圈、救生衣等。
水上交通安全知识
根据评估结果，针对不足之处进行改进，优化培训内容和方法，提高培训效果。
评估方法
水上交通安全培训效果评估与改进
06
水上交通安全案例分析
03
人员落水事故
2018年，一名游客在景区划船时不慎落水，因未穿救生衣而溺水身亡。
01
船只相撞事故
2020年，两艘游船在某旅游景区相撞，造成10人受伤。经调查，事故原因是其中一艘游船违反交通规则，偏离航道。
救生设备
船只安全设备与使用
紧急情况判断与应对
在遇到紧急情况时，如碰撞、火灾、人员落水等，船舶应迅速采取应对措施。根据紧急情况的性质和程度，采取相应的救援措施，如组织疏散、灭火、搜救等。
应急通信
在紧急情况下，船舶应及时与岸上进行通信联系，报告紧急情况并请求救援。根据紧急情况的性质和程度，采取相应的通信方式，如通过卫星电话、无线电报等途径进行通信。
航道选择
02
船舶在航行时应选择适当的航道，根据船舶类型和航行需求选择深水航道或狭窄航道。在航行过程中应注意航道上的障碍物、浅水区域和禁航区，避免进入危险区域。
气象条件
03
船舶在航行时应关注气象条件，避免在大风、暴雨、雾霾等恶劣天气条件下航行。在遇到恶劣天气时，船舶应及时采取措施，确保安全。
船只航行规则
船舶设备故障
船员缺乏必要的安全知识和应急处理能力，无法有效应对突发状况。
人员素质不足
水上交通事故原因分析
了解航道状况、水深、流速等信息，避开障碍物和危险区域。
识别航道和障碍物
及时获取天气变化信息，避免在恶劣天气下航行。
关注天气预报
确保船舶机械、通讯设备等正常运行，及时维修和更换故障部件。
检查船舶设备
水上交通安全常识
水上交通安全常识水上交通安全是指在河流、湖泊、海洋等水域内进行的交通活动中，为保障船舶和人员安全而需要遵守的一系列规定和措施。
由于水上交通往往受到风浪、水流等自然因素的影响，因此其安全问题也更为复杂和危险。
为了降低事故发生的概率，保护人员和财产的安全，以下是一些水上交通安全的常识，希望对大家有所帮助。
一、遵守航行规则在水上交通中，不同国家和地区都有各自规定的航行规则，包括船只的航行方向、速度、航行设备及报警装置的使用等等。
在航行的过程中，船长们必须通晓并遵守这些规定，以保障所有人的航行安全。
二、保障装备齐全在航行中，人们必须保证装备齐全，例如救生衣、救生圈、救生艇、防护帽及安全绳等。
特别是在水温较低的时候，应当带上救生衣，以便在遇到紧急情况时能够保护身体并能够保持体温。
三、警惕天气变化在水上交通中，天气变化往往为重要的影响因素。
因此，船长们必须及时关注天气预报和天气变化，保持警觉，防止出现意外情况。
四、注意水路情况在河流、湖泊、海洋等水域内，水流及水深都有可能发生变化。
在航行过程中，必须特别留意水路情况，如潮水和洪水情况，并调整航道。
此外，还需注意航道上是否有浮漂、渔网、礁石等障碍物，以避免发生事故。
五、控制速度在水上交通中，船只应当根据实际情况合理控制速度。
在控制速度时，必须考虑到航行路段的长度以及路段上的条件，以避免航行危险。
比如，当船舶在狭窄的河道、水域中航行时，必须降低速度，以防止碰撞或意外摔落。
六、遵守安全操作程序在水上交通中，必须按照安全操作程序进行操作，不能违反规定或者任意行事。
例如，不能在船头或船尾抛弃垃圾，不能违反疏导规定等等。
这些规定有助于维护水域的环境和安全，也是保障所有人安全的必要手段。
总的来说，水上交通安全常识包括了一系列的知识和技能，通过认真遵守这些安全常识和规定，才能保障所有船员和载货物的安全。
因此，在水上交通中，人们必须始终保持警觉，保持谨慎，严格遵守规定，从而保障安全，防止出现事故。
关于水上交通安全知识
关于水上交通安全知识交通平安,是指人们在道路上进行活动、玩耍时,要根据交通法规的规定,平安地行车、走路,避开发生人身伤亡或财物损失。
下面我给大家共享关于水上交通平安学问，期望能够帮忙大家!关于水上交通平安学问1、不乘坐超冒险航行的船舶。
为了保证航运平安，凡符合平安要求的船只，有关管理部门都发有平安合格证书。
外出旅行，不要乘坐无证船只。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
4、不乘坐超载的船只，这样的船平安没有保证。
5、上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
6、天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避开乘船。
7、不在船头、甲板等地打闹、追赶，以防落水。
不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。
8、船上的很多设备都与保证平安有关，不要乱动，以免影响正常航行。
9、夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危急。
10、一旦发生意外，要保持冷静，听从有关人员指挥。
水上出行的好习惯上下船、船上活动和遇到紧急状况时都要养成一些好习惯，主要包括以下几个方面：(1)上下船时按挨次上下船的时候，我们肯定要按挨次排队等候，先下后上，不插队、不推不挤、不跑不跳，行走时看清脚下，依次登船。
(2)船上活动讲文明上船后，要找好位置或座位，坐好扶稳。
活动时，要轻声慢步，靠右行走，上下楼梯扶好扶手。
不要在船上玩耍打闹，随便跑跳。
(3)救生设备预备好乘坐需要穿救生衣的船只，应按要求仔细穿好救生衣、拿好救生装备;不要求穿救生衣的船只，要看清晰船上救生衣和救生圈等救生设备放置的位置和使用方法，熟识船上的疏散路线。
(4)紧急状况听指挥遇到危险状况，要保持冷静，留意听从船上工作人员的指挥和支配，不要自作主见跳船逃命。
(5)各种垃圾不乱扔乘船的时候不要把垃圾扔到水中，也不要随地乱扔，要把垃圾放到指定位置。
(6)危急船只不乘坐乘船时肯定不要携带鞭炮、汽油等易燃易爆危急品上船。
水上交通安全知识
水上交通安全知识水上交通安全是指在水域中进行航行、游泳、垂钓等活动时，保障人身安全，防范事故发生的一系列措施和常识。
下面，我就水上交通安全的知识给大家做一个简要介绍。
首先，在进行水上活动前，一定要了解天气气候情况。
水上活动容易受到天气的影响，尤其是风力和海流的情况，因此应及时了解天气、气象预报，避开恶劣天气。
其次，穿戴救生设备是非常重要的。
无论是进行游泳、垂钓还是坐船，都应该穿戴救生衣或救生圈等救生设备。
特别是对于不会游泳或不擅长水性的人来说，更要保持警惕，随时准备应对突发状况。
再次，了解水路规则和标志。
水上交通同样需要遵守规则，以免发生交通事故。
在水上航行时，要注意遵守相关的行驶规则，如保持右舷航行、避让其他船只等。
此外，对于水路上的标志牌、标识也要进行认知，以便准确判断航行方向和安全状态。
此外，与其他船只保持安全距离同样重要。
在水上航行时，要尽量与其他船只保持适当的距离，避免发生碰撞事故。
特别是在繁忙的水域或是出现能见度较差的情况下，更要提高警惕，保持安全距离以及适当的航行速度。
同时，切勿酒后驾驶船只。
就像在驾驶机动车辆时一样，酒后驾驶船只同样会危及人身安全。
饮酒会影响人的判断能力和反应速度，增加发生事故的风险。
因此，在水上航行时，应该杜绝饮酒，保证自己的安全。
此外，不要在水深不明的地方下水游泳。
一些水域的深度可能不易分辨，如果在水深不明的地方下水游泳，可能会存在溺水的危险。
因此，在水域活动时，应先了解水深情况，切勿盲目下水。
最后，合理安排水上活动的时间和区域。
在进行水上活动时，要注意选择适宜的时间和区域。
如果是进行游泳等活动，选择有救生员和安全设施的场所更为安全。
而且，要注意水域的流速和潮汐情况，避免被水流卷走。
总之，水上交通安全是大家共同关注的问题。
只有认真遵守水上交通规则，合理安排水上活动，合理使用救生设备，提高安全意识，才能避免水上交通事故的发生，保障人身安全。
我们应该牢记这些知识，做到安全第一，享受水上活动的乐趣。
水上交通安全常识
水上交通安全常识水上交通安全是指在河流、湖泊、水库、海洋等水域内进行的交通运输活动中，保障人身安全和财产安全的一系列措施和规定。
水上交通的特殊性和复杂性，使得水上交通安全显得尤为重要。
本文将为大家介绍水上交通安全的常识，以提高大家对水上交通安全的认识和重视程度。
一、水上交通安全意识1. 水上交通安全是每个人的责任。
不仅船员需要具备相关的安全知识，乘客也要对水上交通安全有一定的认识，遵守相关的规定和要求。
2. 每次出航前都要检查船只的安全设备和装备是否完好，并且要确保自己具备应对突发情况的能力。
3. 在水上交通中要保持警觉，时刻注意船只周围的动态，避免发生碰撞和其他意外事件。
4. 如果发生一些突发情况，如船只失火、沉没等，应该迅速采取紧急措施，求助他人并尽可能提供精确的位置信息。
5. 在水域活动时要关注天气变化，并确保了解水域的状况和水流情况，避免进入危险的水域。
二、船只安全常识1. 了解船只的基本结构和使用方法，在乘坐船只时，应按照人员和货物的安排进行合理均衡，确保船只的稳定性。
2. 船只上应配备必要的安全设备，例如救生圈、救生衣、救生艇等，乘坐船只时应穿戴合适的救生衣。
3. 船只上应设置明显的疏散指示标志和应急通道，以便在发生危险时能够尽快疏散人员。
4. 船只上应配备合适的灭火设备，如灭火器、灭火泵等，以防止火灾的发生和蔓延。
5. 在船只上应注意防滑，尤其是甲板、舷梯等易滑倒的地方，以免发生跌倒和滑入水中的意外。
三、水上交通规则1. 在航行中要保持适当的航速，遵守航行规则，避免与其他船只发生碰撞。
2. 在水上交通中应注意避让原则，对于遇到大型船只应主动靠边避让，并且保持距离。
3. 在进入航道前应事先了解航道的情况，按照指定的航道规则行驶，注意航道标识的指示。
4. 在水路交叉口、路口、港口、船闸等地方要特别谨慎，遵守交通规则，保持航行安全。
5. 在水上交通中禁止酒后驾驶船只，饮酒会影响判断力和反应能力，增加事故的风险。
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水上交通安全知识一、水上交通危险有害因素和隐患分析水运交通事故有多种多样的形式，但每种事故的出现都是在一定条件因素下形成的。
因此有必要分析事故出现的规律和特性，探索事故的发生条件、潜在的险情因素，进而寻找酿成事故的原因，作为今后防止事故的前车之鉴。
概括起来，水运交通事故的发生与外界条件、技术（人一机控制）故障、不良的航行条件、导航失误等因素密切相关。
1．外界条件（1）视距降低。
由于气象条件的影响，如雾、雨雪和夜间引起的视距降低、目测距离的受限，导致船舶发生事故的机率增大。
（2）气象恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害。
热带飓风、台风，中纬气旋和寒潮带来的强风、风浪，均给船舶海上航行造成不可抗拒的自然灾害。
（3）礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响。
如近年来在我国青岛中沙多次发生搁浅事故，但在加设了航标后，事故已大为减少。
（4）航路的自然条件和交通密度的影响。
这主要指狭窄航道和交通密集水域，其航道宽度、弯曲度、深度、危险物的分布、航路标志的设置，船舶活动的密度和频度，船舶遭遇态势（对遇、横交和追越）和机率等因素，均增加了船舶导航的难度。
船舶的碰撞事故与这些因素有着很重要的关系。
（5）灯塔、航路标志出现故障、航行资料失效。
这主要指灯塔、浮标、岸标等助航设施出故障，如电源中断及遭破坏等，均可导致船舶误航机率增大。
（6）外部因素引起船舶导航设备失效。
2．技术故障（1）船舶的动力装置、电力系统技术故障。
由于船体强度减弱或船体、机械有严重缺陷，造成船舶航行事故。
（2）操舵及螺旋桨遥控装置失控。
由于船桥遥控的舵机和主机系统故障，使得船桥对车、舵的操纵失去控制，导致船舶事故发生。
（3）惰性气体系统故障。
主要对油轮而言，在装卸原油或清洗油舱过程中，惰性气体系统对降低原油防爆上限温度及防止油料的爆炸起着重要作用。
实践证明，90%以上的油轮爆炸事故是由于未装惰性气体系统或因该系统出故障而发生的。
（4）导航设备故障。
因导航设备本身性能不稳定，出现了技术故障，使其失去了导航性能（指向、定位和计程）应有的作用，使航线、船位的准确度和可靠性受到影响。
（5）通信设备故障。
因船舶通信设备本身的性能不稳定，出现了技术故障，使船、岸或船与船之间的通信中断，彼此情况不能及时沟通，在港区或不良视距条件下，易造成船舶之间发生碰撞事故。
3．不良的航行条件（1）船上人员配备不齐全、组织混乱。
船上值班人员擅离职守，航海驾驶人员工作不认真不严肃，缺乏应有的工作责任心，无视安全航行规章。
船长过分依赖引水员，对其错误行动未能及时纠正等。
这些不良的人为因素，均是出现海事的主观因素。
（2）人员理论知识和实践经验贫乏。
船员航海知识浅薄，技术素质低劣以及海上经验不足，均是导致海损事故发生的因素。
对多起海事原因的分析表明，约有2/3以上的海事是由人为因素造成的，说明船员条件是水运安全的直接重要因素。
（3）航海图、资料失效。
航海图及资料是保证航行安全的基本工具之一。
航海图资料的及时性和完整性是航行安全的起码保证。
在使用过程中，未能及时按航行通告、警告修正海图和航海资料，使这些资料陈旧，降低了其实用价值，给航行带来不可估量的损失。
（4）船桥指挥部位工作条件的影响。
船桥指挥部位工作条件的优劣，可直接或间接地影响驾驶人员的操作。
船桥视野的受限，影响了船上对外界的观察�t望；内部通信的不畅通可阻碍航行指令及时下达；光线、通风的不充分，都可使船员疲劳和不适。
4．导航的失误（1）航行计划不符合“安全”和“经济”的原则。
“安全”和“经济”是计划航线的主要原则，两者不能有所偏废。
船在起航前，由于对航区海情了解不够、思考不周，忽略了障碍航行的不利因素，制定了不周密的航行计划，进而导致船舶的海事。
如在航线设计过程中，片面地为了达到“经济”效益，而将航线设计得距离危险物较近；在转向点处没有设置可供测定船位的物标；没有考虑特殊海区风流对航行的影响；对船上的导航仪表误差估计不足等，都是形成航线设计错误的重要因素。
（2）船舶避让操纵失误。
错误的避让行动是造成海事的重要因素之一。
在海上遇有可能与他船相碰时，驾驶人员专事于对他船的避让，忽略了对本船位置的掌握，迫使船舶离开了预定航线，错失了避离浅滩或危险障碍物的时机，导致事故的发生。
（3）识别助航标志的失误。
驾驶人员因对助航标志或测位物标辨认错误，引起的搁浅、触损事故，在海事案例中占有很大的比例。
（4）导航设备使用失误。
准确地推算船位，是保持船舶按预定航线航行的基本保证。
驾驶人员在使用导航设备时，不掌握设备的误差及其变化规律，不进行误差校正，不核对船位，就会使推算的船位与实际船位不符。
实践中，因电罗经、计程仪、测向仪的误差和无线电导航装置受夜间效应、天波干扰的影响，没有及时地校正，造成推算船位失误的情况很多，它是船舶发生海损事故的重要潜在因素。
（5）他船航行的失误。
在航行受限制的水域，因邻近船舶出现操纵上的故障或航行的失误，造成本船错误地评价周围的交通动向，难以及时地采取正确避让措施，也是置本船陷于困境的因素之一。
在进行海事分析时，无论何种航行事故均与上述因素密切相关。
海事的出现可能是由上述单一因素造成，但多数是由几种因素交织在一起造成的。
在上述诸因素中除外界条件影响属客观原因外，其他各因素都与主观条件有关。
在主观条件中起主导作用的就是人的因素。
根据国内外海事统计，约有80%以上的海事是由人为因素所造成的，这是一种不可忽视的因素。
但是在研究海事原因时，如果只是简单地归咎为船员的过失，忽略了对海事相关联的其他条件的分析，就难以充分地反映海事的本质和规律。
对吸取教训和探讨防止海事的有效措施不利。
因此，在进行海事分析时，应充分地对发生事故的主观因素和客观因素之间的相互影响和作用给以评价，才能达到防止海事的目的。
二、乘船应注意的安全事项我国水域辽阔，人们外出旅行，会有很多机会乘船，船在水中航行，本身就存在遇到风浪等危险，所以乘船旅行的安全十分重要。
乘船时应该注意：（1）不乘坐超冒险航行的船舶。
为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。
外出旅行，不要乘坐无证船只。
（2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
（3）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。
（4）乘船时要注意安全，不要把危险物品、禁运物品带上船。
（5）上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。
船上的许多设备，直接影响船舶的安全行驶，特别是一些救生消防措施，它们存放的位置有一定的规范，不能随意挪动。
（6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有一定的限度，如果超过了限度，船行时就会有沉没的危险。
所以，乘船时一定注意，不要坐超载船只。
（7）上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。
（8）天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。
（9）不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。
不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。
（10）船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。
（11）夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。
（12）遇到紧急情况，要保持镇静，听从船上工作人员的指挥，不要自作主张跳船。
（13）集体乘船，要听从指挥。
上下船时，要排队有序地进行，不要争先恐后，以免落水、挤伤、压伤或造成船舶倾斜，甚至引起翻船。
要顺从船上工作人员指挥，维护好船上秩序。
三、乘船遇险的自救方法当遇到风浪袭击时，不要慌乱，要保持镇静，不要站起来或倾向船的一侧，要在船舱内分散坐好，使船保持平衡。
若水进入船内，要全力以赴将水排出去。
如果发生翻船事故，木制船只一般不会下沉，人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。
离岸边较远时，最好的办法是等待求助。
玻璃纤维增强塑料制成的船翻了以后会下沉，但有时船翻后，因船舱中有大量空气，能使船漂浮在水面上，这时不要将船正过来，而要尽量使其保持平衡，避免空气跑掉，并设法抓住翻扣的船只，以等待救助，这也是一种自救的办法。
海上遇到事故需弃船避难时，首先要对浮舟进行检查，清点好带到浮舟上去的备用品，将火柴、打火机、指南针、手表等装入塑料袋中，避免被海水打湿。
根据一般原则，在最初24小时内应该避免喝水、吃饭，培养自己节食的耐力。
长期在海上随风漂流时，容易生水疽、皮炎和眼球炎症等。
此刻，不要将水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
对于皮炎和眼球炎症，要避免阳光直射。
坐在浮舟上时间过长，会感到不舒服，所以坐久时要活动活动手脚，使臂时和肩膀的关节、腿部的肌肉得以放松。
同时，应注意保暖，不要被海水打湿身体。
1．救生衣的使用方法（1）两手穿进去，将其披在肩上；（2）将胸部的带子扎紧；（3）将腰部的带子绕一圈后再扎紧；（4）将领子上的带子系在脖子上。
2．救生衣的自制在水中漂浮时，如果没有现成的浮袋或救生衣，应该利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣。
可以使用的有：大帽子、塑料包袱皮、雨衣、衬衣、化纤或棉麻的带筒袖的上衣等，甚至可以将高筒靴倒过来使用。
但应注意不要将衣服全部脱掉，以保持正常的体温，具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。
为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。
如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。
3．水上遇难时信号工具的作用在江河或海上遇险后，有效地利用各种信号工具，发出求救信号，会加大得救的可能性。
（1）反射光。
利用铁或闪光的金属物，将阳光反射到目标物上去。
如果阳光强烈，反射光可达15公里左右，而且从高处更容易发现。
（2）信号筒。
信号筒有白天和晚上用两种。
白天用的信号筒会发出红色烟雾，晚上用的会发出红色的光柱，燃烧时间约1～1.5分钟。
夜间在20公里外都能看到，白天在10公里内才能看到。
（3）防水电筒。
这是一种小型的手电筒，可以在夜间发出信号，但最多只能照射2公里左右。
（4）自制信号旗。
将布绕在长棒的顶端作为信号旗使用。
（5）海上救生灯。
海上救生灯点着后靠海水来发光，将其浸入海水可连续发光15小时，在2公里远的地方就可以发现，该工具寿命为3年。
（6）铝制尼龙布。
铝制尼龙布的反光性强，从远处就能发现，而且也容易被雷达所发现。
4．不会游泳者落水后的自救遇到这种情况时，下沉前拼命吸一口气是极其重要的，也是能否生存的关键。
往下沉时，要保持镇静，紧闭嘴唇、咬紧牙齿憋住气，不要在水中拼命挣扎，应仰起头，使身体倾斜，保持这种姿态，就可以慢慢浮上水面。
浮上水面后，不要将手举出水面，要放在水面下划水，使头部保持在水面以上，以便呼吸空气。