[VIP专享]枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书
枕式无砟道岔作业指书
枕式无砟道岔施工作业指导书二○一六年三月目录第一章道岔吊卸与储存作业指导书 (1)1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工程序与工艺流程 (2)5、施工要求 (2)6、劳动组织 (3)7、材料要求 (4)8、设备机具配置 (4)9、质量控制及检验 (4)10、安全及环保要求 (5)第二章道岔底座板作业指导书 (6)1、适用范围 (6)2、作业准备 (6)3、技术要求 (6)4、施工程序与工艺流程 (6)5、施工要求 (7)6、劳动组织 (10)7、材料要求 (11)8、设备机具配置 (11)9、质量控制及检验 (11)10、安全与环保要求 (13)第三章道岔组装定位精调作业指导书 (15)1、适用范围 (15)2、作业准备 (15)3、技术要求 (15)4、施工程序与工艺流程 (15)5、施工要求 (16)6、劳动组织 (29)7、材料要求 (29)8、设备机具配置 (29)9、质量控制及检验 (30)10、安全与环保要求 (32)第四章道床板钢筋混凝土施工作业指导书 (34)1、适用范围 (34)2、作业准备 (34)3、技术要求 (34)4、施工程序与工艺流程 (34)5、施工要求 (35)6、劳动组织 (39)7、材料要求 (39)8、设备机具配置 (39)9、质量控制及检验 (40)10、安全与环保要求 (40)第五章道岔铝热焊接作业指导书 (42)1、适用范围 (42)2、作业准备 (42)3、技术要求 (42)4、铝热焊施工程序与工艺流程 (42)5、铝热焊施工要求 (43)6、劳力组织 (50)7、材料要求 (50)8、设备机具配置 (50)9、质量控制及检验 (51)10、安全环保要求 (51)第一章道岔吊卸与储存作业指导书1、适用范围本作业指导书适用中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标朝阳北站18号单渡无砟道岔施工。
2、作业准备2.1内业技术准备对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。
盘锦站轨枕埋入式无砟道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于盘营铁路客运专线盘锦站首组K5-18#无砟道岔施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1 工程部下发本作业指导书，并组织现场技术、施工人员学习，并进行现场施工技术交底；2.1.2 工程部组织现场施工技术人员认真审核新建盘锦至营口铁路客运专线《路基岔区无砟轨道结构设计图-18号单渡线道岔无砟轨道结构设计（图号：盘营客专施轨05-20～27）》。
2.1.3 工程部组织现场技术人员、施工负责人认真学习有关技术规范和技术标准。
2.2 外业技术准备2.2.1施工线路交接时，认真测量支承层标高，标高不符合规范要求的坚决不予接受。
2.2.2 线路交接时，支承层施工单位必须清理干净支承层，做到支承层无杂物，支承层无污染。
3、工程数量盘营铁路客运专线盘锦站1#、3#、5#、7#、9#、11#、12#、10#、6#、8#、4#、2#道岔。
共计12组60Kg/m（18#）轨枕埋入式无砟道岔。
4设计标准4.1道岔部件道岔采用18号客专线（07）009高速道岔，道岔钢轨、扣件、轨枕及附件应满足设计技术条件的要求。
4.2道床板道床板由C40钢筋混凝土现场浇注而成，厚394mm，道床板边缘至外侧轨道中心的距离为1600mm，道床板分段设置，顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡，纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地及轨道电路要求设置焊接接头或绝缘卡。
4.3(底座板)支承层支承层采用C30混凝土现场浇注，性能指标满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010），支承层厚度300mm，支承层连续铺设，并不远于5米设一深度为105mm横向伸缩假缝，当气温高于20℃条件下施工时，应每隔4米进行切缝，切缝应在支承层硬化之前进行，最迟不得超过6个小时。
4.4转辙机平台在转辙机安装位置设计钢筋混凝土转辙机平台，平台顶面距轨面560mm，转辙机平台的高度与轨面的高度可根据转辙机的安装情况进行调整，平台与道床相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用聚氨酯密封条密封。
枕式无砟轨道(高速铁路轨道工程施工技术指南部分)
枕式无砟轨道铺设11.1一般规定11.1.1 枕式无砟轨道铺设基本工艺流程图见图11.1.1。
图11.1.1 枕式无砟道岔铺设施工基本工艺流程11.1.2枕式无砟道岔铺设主要施工装备：道岔组装平台、道岔支撑调整系统、吊装设备及配套吊具、道岔轨排移动平车、混凝土运输车、混凝土（泵）车、晒水车、螺栓紧固机、检查测量仪器等。
11.1.3 道岔区及前后200m的路基（桥梁或隧道）宜作为一个整体对沉降观测资料进行分析评估，工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟道岔铺设。
11.1.4施工前应由建设单位组织相关单位，根据路基、排水、信号、工点等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及道岔区无砟轨道接口是否正确，并确认路基（桥梁或隧道）表面尺寸验收合格。
11.1.5道岔道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排道岔精调和混凝土浇筑时间。
道岔精调及混凝土浇筑温度宜接近设计锁定轨温。
11.1.6道岔区无砟轨道施工应与区间正线、站线轨道工程施工相协调。
1道岔区无砟轨道与区间正线及站线轨道之间应按设计规定设置过渡段。
2正线无砟道岔宜在站内正线无砟道床施工前完成预铺。
无条件预铺时可采用预留岔位，铺设临时轨道过渡后再进行换铺。
3道岔区无砟轨道无缝线路施工与跨区间无缝线路施工应协调进行。
11.1.7道岔组件及转换设备应在工厂预组装并验收。
出厂时，制造厂应依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表等，按要求发运。
11.1.8道岔组件及转换设备在铺设前，应依据相关技术条件进行进厂检验。
11.1.9无砟轨道铺设应统筹考虑道岔的供应、运输和铺设等环节制定实施方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证和钢轨焊接型式试验。
11.1.10道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。
道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同，平台周围应有道岔组件摆放场地和吊装机械作业空间。
道岔作业指导书
道岔作业指导书人工预、定铺P60-30#、P60-12#、P50-12#砼枕道岔作业指导书编制人：复核人：接收人：2007年6月8日砼枕道岔预铺作业指导书一、铺设前准备工作1、道岔位置的现场定位。
在施工现场放出道岔的岔心、岔前和岔后的准确位置，并作上明显的标记。
2、道岔轨料的准备。
按照道岔铺设图准备好各项材料，并按图清点其规格和数量，各轨料放置在道岔的铺设位置附近。
二、道岔预铺1、准备道岔预铺平台。
根据道岔的实际位置，尽量原位平整场地组装道岔。
若不能原位铺设的道岔，根据道岔的长宽范围尽量采用近旁搭台组装。
平台常用旧枕木搭设，平台顶面一般铺设两根通长的导轨。
平台应搭设牢固平稳，位置适中预组装好的道岔不得侵入限界，且尽量避免铺设上道时作纵向移动。
平台台面必须平整，高度适适宜，既要避免过大的道岔起落量，又要利于台面安设纵横向导轨以及道岔移上道的操作。
2、岔枕就位。
将岔枕调运到平台上，按编号顺序摆放，以直线基本轨为基准按间隔绳散布岔枕，全部岔枕在基本股侧取齐。
提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm；92型道岔的岔枕方向、转辙器和连接部分垂直于直股，猛钢铸辙叉及护轨部分垂直于辙叉分角线。
具体情况按照道岔铺设图作业。
按顺序摆放岔枕的钢枕时，宜先沿道岔直股方向外侧轨线打一条基线。
如混凝土岔枕，因有预埋套管，无需标明垫板端线，即可利用基线取齐岔枕位置。
混凝土岔枕带编号的一侧放在直股外侧，与直股对称铺设的侧股短岔枕带编号一侧放在侧股外侧。
3、铺装铁垫板。
各类垫板、滑床板、胶垫等按铺设图要求摆放安装到位。
垫板与各类配件严格按设计散布与安放，不允许随便更换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板要铺设正确。
铁垫板和板下缓冲板对号入座，需注意，因铁垫板上的螺栓孔径为33mm，而螺栓直径为30mm，故轨枕与铁垫板的联结螺栓先不要拧紧，待到轨件组装时，轨距块就位后再拧紧。
4、线外焊接。
提速道岔直股钢轨应焊连成一体。
枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配置直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位置使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位置应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位置、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业准备2.1施工现场准备①按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少100m长线路联测复核。
②场地平整：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度（＞15cm）及平整度（W2cm）满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术准备① 道岔铺设前应根据《技术引进客运专线道岔（有砟）铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须按照偏差要求调整至合适。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜采用原位铺设法，条件不允许时可采用移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的控制基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程顺序为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——基本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺①道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TBT2140—2008）中特级碎石道砟标准。
②提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、按照道床摊铺要求，采用人工或机械分层铺设，采用压强大于160kPa的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高50mm为止，同时测量道床的密度，不低于1.7g/cm3。
③砟面平整度用3m直尺检查不应大于10mm，预留起道量不应大于50mm，道岔前后各30m范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，按照平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上按照岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
短轨枕式道岔整体道床作业指导书
1 目的/适用范围为了实现轨道线路的连接和交叉，设计院在具体需要地段设置了五种不同类型的道岔：60kg/m钢轨9号单开道岔;60kg/m钢轨9号单开道岔4.8m、5.0m、5.7m间距单渡线;60kg/m钢轨9号道岔5.0m间距交叉渡线;60kg/m钢轨12号单开道岔; 60kg/m钢轨12号道岔5.0m间距交叉渡线。
为了确保工程质量和工期，我部在施工过程中对整个道岔作业这个关键工序进行监控，实施本作业指导，以保证该作业从开始到结束均处于受控状态。
本作业指导书适用于地下铁道正线单开道岔、单渡线及交叉渡线的整个施工过程。
2 作业前准备2.1 材料（1）钢筋：根据施工图纸要求的规格、数量按每段时期的需用量进场。
对于该材料使用条件要求：表面洁净，无损伤；油渍、漆污和铁锈应清除干净；带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用；进场的钢筋应抽样进行力学性能试验，各项指标均满足要求时方可使用。
（2）混凝土岔枕：混凝土岔枕各预留孔洞位置准确，尺寸、形状均符合设计要求，误差在允许范围之内，无损伤，出厂合格证及质量检验报告齐全；（3）钢轨：采用高碳微钒（PD3）热轧钢轨，其各项指标尺寸均在允许误差之内。
2.2 机具机械：电焊机、翻斗车、葫芦、风镐、电动空压机工具：支撑架、轨距拉杆、钢筋钩子、钢尺、石笔、扫帚、模板、撬棍、起道器、扳手、万能道尺、直角道尺、风动扳手。
2.3 作业条件2.3.1 根据工期和施工计划，按图纸中的工程数量进行提料，保证钢轨及各零部件、混凝土岔枕按时进场，并在进场前依照技术标准丈量各项指标尺寸进行验收。
同时，与图纸进行核对，检查其数量、规格是否与设计图纸相符合，如发现有遗漏或错误应及时提出补发或重做；2.3.2 施工区域的底板需先凿毛，并清扫干净，排出积水、清除浮碴。
所需的道尺、支撑架、拉杆、起道器等机具配备齐全；2.3.3 材料进场按照施工布置平面图分门别类进行整齐堆放。
根据图纸及配料单核对进场的钢筋等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量，确认无误后按配料单进行下料，并按型号和规格分类堆放整齐，悬挂对应的标识牌；2.3.4 基标设置正确，布置密度符合规范规定，满足施工要求。
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无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配置直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位置使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位置应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位置、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
辙叉安装应符合：辙叉心轨和翼轨无损伤；查照间隔不小于1391mm；心轨实际尖端至第一牵引点处心轨和翼轨应密贴，缝隙不大于0.5mm。
螺栓的扭力距应达到1100～1300KN。
基本轨上牵引杆安装孔的中心线与轨枕的相对位置（距后一根轨枕中心线300mm，距前一根轨枕中心线350mm），岔枕应正位并与直股轨道中心线垂直，岔枕间距允许偏差为±5mm。
道岔铺设允许偏差顺序项目允许偏差（mm）尖轨尖端轨距±1 1轨距直线尖轨轨头创切起点处轨距±2其余部位±2 2曲线护轨轮缘槽宽+1，-0.5 3可动辙叉咽喉+2，-14导曲线支距±51.3 工电联的调试2、道岔单件产品运输2.1预组装、调试合格后，应对道岔各部件做出对号标记，进行道岔分解。
（1）为满足铁路运输要求，选择道岔钢轨件和岔枕分离的方式进行分解。
（2）道岔分解应以火车、汽车运输尺寸的限制要求为准，确定分解后单件产品的外形尺寸。
（3）对尖轨和可动心轨辙叉等细长、易变形的构件，应根据铺设图将尖轨与基本轨组装为一体，作为单件产品整体装卸。
（4）道岔区无碴轨道配套岔枕，长度大于3.5m时采用铰接长短枕结构型式（可动心轨转辙基坑两侧岔枕除外）。
运输时拆除铰接，长短枕分离运输，以满足车辆运输尺寸的限制要求。
（5）易散落丢失的道岔联接零件应装箱编号发运。
2.2针对高速道岔部件尺寸大、易变形的特点，厂家、施工单位应同运输部门协商，制定详细的装卸车和装载加固方案，认真执行。
2.3道岔装卸作业时，须使用吊装扁担梁和柔性吊带，轻起慢放，减小起落冲击，防止道岔产生损伤变形。
（1）根据单件道岔部件的最大尺寸，计算确定吊装扁担梁长度，柔性吊带在扁担梁上的吊环位置可调，便于适应不同单件道岔部件尺寸。
（2）根据单件道岔部件的重心、构造及结构薄弱部位确定吊点数量和位置，并在钢轨上作出吊装标记。
2.4道岔构件严格按规定堆码，出厂时临时固定零件不得随意拆除，堆码层数不得超过厂家规定，每层构件间应设垫木，支点位置正确。
2.5混凝土岔枕按长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔枕间应有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，码垛层数不宜超过5层。
3、道岔现场组装分段运输3.1道岔现场组装的施工工艺及方法同1.2条。
3.2组装场内应明确划分堆码区和组装区，地面硬化找平并搭设防雨棚，配备大型龙门吊和道岔专用吊具等设备。
3.3组装区设组装调试平台，调试平台应满足：（1）单件道岔部件、岔枕和联接零部件组装为整组道岔的尺寸要求。
（2）预组装完成后，满足道检测岔几何尺寸、调试转辙机构的要求。
（3）预组装检测合格后，整组道岔按照道岔铺设分段图逐段分解为道岔轨排的要求。
（4）在组装调试平台的台座上，按照组装图依次将单件道岔部件、岔枕及联接零部件分段组装。
（5）现场预组装顺序为：道岔单件组装轨排→轨排调整→轨排联接→整组道岔调试→道岔逐段分解→道岔轨排分段运输(专用平车运输)。
（6）整组12号可动心轨单开道岔分段包括转辙器及尖轨、导曲线、可动心轨辙叉、辙叉基本轨几个部分。
其中，①导曲线的里外股钢轨接头不在同一截面，分段组装轨排时，联接临时辅助短轨，以保证组装精度。
②第43～50号岔枕对应辙叉直向基本轨部分(长度5m)，分段组装时，钢轨与岔枕分离，须临时加装支架，防止钢轨变形。
③可动心轨转辙基坑两侧岔枕为整体式长枕，在道岔轨排粗调时安装。
预组装阶段采用替换短枕临时联接。
道岔分段表如表6.0.5-1。
（7）每段的道岔部件按照先直向后曲向，先外股后里股的顺序进行安装。
表6.0.5-1 12号可动心轨辙叉单开道岔分段表分段编号分段区域钢轨组件岔枕组件备注Ⅰ转辙器部分①直、曲尖轨②直向、侧向基本轨1～27号枕Ⅱ导曲线部分①直向外股轨(8966)+5500②侧向里股轨(4780+9009)③直向里股轨(13754)④侧向外股轨(4780+4194)+250028～45号枕46～50号长枕5500、2500为临时辅助轨Ⅲ可动心辙叉部分①可动心辙叉心轨②可动心辙叉翼轨51～72号长枕Ⅳ辙叉侧向护轨部分①辙叉侧向护轨②辙叉侧向基本轨(17890)46～72号短枕Ⅴ辙叉直向基本轨部分①辙叉直向基本轨(17984)—（8）道岔分段组装工序如下，①对号排布混凝土岔枕，检查岔枕外形几何尺寸和预留孔位置、空间距。
②按照装配号码和安装顺序配料、组装道岔扣件垫板。
③用大型龙门吊和道岔专用吊具分别吊装道岔构件就位，吊运时要严格控制起落速度。
④联接、紧固道岔扣件时，扣件螺栓采用测力扳手终拧，扭力矩符合设计规定。
（9）每段道岔轨排安装完毕，都应进行轨距、支距、钢轨端头方正等主要几何尺寸指标检查，调整消除超限值。
（10）各段道岔轨排起平到位后，在进行联接。
之后细调整组道岔的方向水平，对照道岔预组装调试质量检查清单所列项目进行道岔检查。
消除超限点位。
（11）整组道岔组装完毕，还须安装尖轨和可动心轨转辙机构，进行电务调试。
（12）检查合格后，道岔检查点位应做出对号标记；并安装专用固定销钉、卡子，便于现场铺设施工检查。
4、现场铺设道岔4.1道岔区无碴轨道测量4.1.1道岔区无碴轨道测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
4.1.2道岔位置测量，应以站场测量控制网为基准，根据站场设计图进行中线和高程控制测量。
确认无误后进行道岔桩位放样。
4.1.3道岔测量时，控制桩位应包括,（1）道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位；（2）道岔前后50～100m范围测放线路中线桩，以便控制线路同道岔平顺连接；（3）渡线相邻道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位。
4.1.4为满足道岔区无碴轨道线路精确调整的要求，道岔两侧需测放加密测量基标。
4.1.5以道岔区测量控制桩为基准，还需测放施工辅助桩。
包括水硬性混凝土施工边桩、道岔纵移小车走行轨道中线桩等。
4.1.6控制桩、测量基标和施工辅助桩的测设应根据工序进度分期完成、标识清晰、防止混淆使用。
4.1.7道岔内部线路几何形位测量道岔轨排精确调整阶段实施，采用轨检小车进行。
4.2 道岔区水硬性混凝土支承层施工4.2.1施工之前，提前2个月进行水硬性混凝土配料设计，在试验室中通过试验确定集料配比参数、拌合工艺。
4.2.2水硬性混凝土支承层采用摊铺机施工，摊铺机施工前，进行设备工况检查和工艺参数调整设定。
4.2.3根据道岔区线路控制基标测放水硬性混凝土支承层施工边桩、在支承层铺设边界线对称埋设基准线定位桩。
（1）基准线定位桩位至摊铺面板边缘的横向支距根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置而定，两侧路面边缘不宜小于1 m，最小不得小于0.65 m。
（2）基准线定位桩顶面标高根据路面边缘高程和横坡高度后确定。
以便摊铺时挂线检查顶面高程，并控制摊铺机走行方向。
（3）道岔区水硬性混凝土支承层设计宽度渐变部位，基准线定位桩埋设位置应同步变化，以控制成型支承层边缘圆顺渐变。
4.2.4水硬性混凝土在拌合站集中拌合，用运输车运输、倾倒。
4.2.5摊铺时沿两侧基准线定位桩拉线，并用紧线器张紧，控制摊铺机走行方向；注意控制并调整摊铺机的碾压力、集料布料速度等工艺参数；及时拉线检查支承层的顶面高程。
保证水硬性混凝土支承层几何尺寸、强度符合设计要求。
（1）摊铺机传感器高度和位置与定位基准线位置调整到位，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确设置的基准线上。
反复校核后，方可开始摊铺。
（2）集料布料、送料速度应与摊铺速度相协调。
（3）在开始摊铺的5 m范围内进行对包括标高、边缘厚度、中线、横向坡度等在内的定位参数进行复核测量，据以校正初始摊铺参数。
（4）应根据道岔区支承层设计宽度、进出集料数量及速度等指标，提前确定摊铺机中途待机位置，便于调整挤压底板模具宽度。
4.2.6摊铺完毕及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生3天，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。
4.2.7在水硬性混凝土支承层摊铺完毕12小时以内，采用锯缝机在支承层表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距5m、深度10cm；修整支承层边缘轮廓尺寸。
4.2.8同时，应按照四电工程相关专业设计图用专用切缝机锯切道岔区配置的电缆沟槽。
4.3 道岔平移、就位施工4.3.1水硬性混凝土支承层成型后，在支承层表面测放线路中线，用墨线标出道岔对位线，侧向支撑支座等预埋位置。
4.3.2布放、绑扎底层纵横向钢筋、安放塑料垫块。
4.3.3按照从下向上的顺序安装道岔轨排专用对位调整平车。
安装过程中，（1）对位调整平车的走行轨道应铺设顺直，轨道中心线与道岔线路中心线偏距根据不同分段道岔轨排的重心位置预先计算确定，轨道中心线应在现场水硬性混凝土支承层上弹墨线放样控制。