线路大机精调作业指导书
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
大机捣固施工配合作业指导书
大机捣固施工配合作业指导书1 范围本作业指导书规定了有碴线路、道岔大机捣固作业程序和安全技术要求。
本作业指导书适用于有碴线路、道岔大机捣固作业。
2 引用规范性文件《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号)；《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号)；《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)；《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的规范大机线路、道岔捣固施工流程、作业标准，保证线路几何尺寸和整体刚度符合规定要求。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求前期准备工作5.1.1 大机捣固前的调查、准备工作1 线路车间组织线路工区做好大机捣固前的各项调查工作(1) 严重缺碴地段的调查；(2) 需大机捣固前进行人工粗抬粗拨地段的调查；(3) 对大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段的调查；(4) 严重翻浆、板结地段的调查；(5) 需补充或更换的各类材料（主要指扣件、油料等材料）的调查；(6) 大机捣固前期准备的其它工作量调查。
2 线路车间组织线路工区做好以下大机捣固前期准备工作(1) 全面补充均匀道碴。
补充标准为：Ⅱ、Ⅲ型轨枕捣固部位，必须补平轨枕面，一般不得低于轨枕面30mm 并保持均匀，Ⅱ、Ⅲ型轨枕道心内石碴补至轨枕面以下40mm 处；(2) 挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥；(3) 方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕；(4) 做好扣件“四紧”工作，要求扣件达三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固扣件螺栓）；全面补充扣件，消灭扣件失效处所；(5) 全面改道（±1mm,10根枕木0过渡）、改正轨距递减率不大于1‰，同步进行螺栓涂油；(6) 全面更换损坏的大胶和调整调高胶垫，对严重超垫及垫双胶处所要进行抽板捣固（注意不得造成严重晃车）；(7) 对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓；(8) 标记曲线ZH 、HY 、YH 、HZ 要素位置，标记普通接头、绝缘接头及桥梁两端线桥结合部等需加强捣固符号。
铁路轨道精调作业指导书.
石武铁路客运专线河南段轨道精调作业指导书京广铁路客运专线河南有限责任公司二〇一一年三月·郑州前言为规范石武客专河南段轨道静态调整作业管理，统一作业标准，提高作业效率，以确保轨道的高平顺性、满足高速行车安全性和舒适性的要求，借鉴国内其它项目的施工经验，编制本作业指导书。
目录1 适用范围 (1)2 编制依据 (1)3 作业准备 (1)4 主要技术要求 (2)5 施工工艺流程 (4)6 作业要求 (4)6.1 线路状态检查确认 (5)6.2 数据采集程序与技术要求 (5)6.3 数据分析处理 (6)6.4 现场调整作业 (7)6.5 轨道复测 (8)6.6 资料整理 (8)7 人力及机具配置 (9)7.1 人员配备 (9)7.2 设备机具配置 (10)8 材料储备 (11)9 质量控制及检验 (11)10 安全环保要求 (12)10.1 安全要求 (12)10.2 环保要求 (13)1 适用范围本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道测量与精调工作。
2 编制依据（1）高速铁路设计规范（2009 年最新版）；（2）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）；（3）客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基【2008】86号）；（4）客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设【2009】183 号）；（5）高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成【2010】166 号）；（6）WJ-8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。
3 作业准备（1）相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。
（2）精调前1 个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。
（3）整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，以满足轨检小车参数的输入。
（4）换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，方便动态检测数据分析解读。
（5）在钢轨放散锁定过程中，要确保所有扣件完整，安装正确，扣件的扭矩均符合标准要求，钢轨轨底外侧与轨距挡块保证密贴。
调机作业指导书+
调机作业指导书一、调机作业的概念和目的调机作业是指在机械设备投入使用之前，对其进行各项调试和检查，确保设备正常运转、性能稳定。
调机作业的目的在于确保设备的安全性、生产效率和质量，有效提高设备的使用寿命和可靠性。
通过调机作业，可以排除设备运行中的故障和隐患，使设备状态达到最佳工作状态，提供出色的产品和服务。
二、调机作业的步骤和要点1. 设备准备在进行调机作业之前，需做好设备的准备工作，包括设备的清洁、加注润滑油和冷却液、检查设备连接螺丝是否松动等。
确保设备在进行调机作业时处于良好的工作状态。
2. 系统检查对设备的各个系统进行全面的检查，包括液压系统、电气系统、传动系统等。
检查是否存在泄漏、短路、接触不良等问题，并及时修复。
3. 参数设定根据设备的使用要求，合理设置各项参数，如工作速度、温度、压力等。
确保设备在工作过程中达到最佳的性能和效果。
4. 功能测试对设备的各项功能进行测试，检查设备的操作是否灵活、准确，设备是否能够按照预定程序完成各项工作任务。
5. 运行试验在进行实际生产之前，进行设备的运行试验。
通过运行试验，检查设备的正常运转情况、稳定性和可靠性，及时发现并解决运行中的问题。
6. 故障排除在调机作业过程中，如发现设备存在故障和问题，应及时进行排除。
对于复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助，以确保设备在后续的运行中正常工作。
7. 记录和总结对调机作业的整个过程进行详细记录，包括设备的故障情况、解决方法、参数设定等。
并根据实际情况进行总结，为今后的维护工作提供参考。
三、调机作业的注意事项1. 安全第一在进行调机作业时，必须严格遵守安全操作规程，佩戴好相关的个人防护设备，确保工作的安全性。
2. 仔细阅读说明书在进行调机作业之前，应详细阅读设备的说明书，了解设备的结构和工作原理，熟悉设备的操作步骤和注意事项。
3. 尊重调试规程在进行调机作业时，需按照调试规程的要求进行操作，不得随意更改和调整设备的工作参数和设置，以免引发故障和事故。
调机员作业指导书
调机员作业指导书引言概述：调机员是指在工业生产中负责设备调试和调整的专业人员。
他们在设备安装、调试和运行过程中起着重要的作用。
为了提高调机员的工作效率和准确性，制定一份详细的作业指导书对他们的工作非常重要。
本文将从五个大点来阐述调机员作业指导书的内容，以匡助调机员更好地理解和执行工作。
正文内容：1. 设备安装1.1 设备准备：包括检查设备的完整性和正确性，确认所需的工具和备件是否齐全。
1.2 设备安装位置：根据设备的要求和工艺流程，确定设备的最佳安装位置。
1.3 设备连接：根据设备的接口和连接要求，正确连接设备与其他设备或者系统。
2. 设备调试2.1 设备参数设置：根据设备的技术要求和工艺流程，设置设备的参数，包括温度、压力、流量等。
2.2 设备功能测试：对设备进行功能测试，确保设备的各项功能正常运行。
2.3 故障排除：在设备调试过程中，如果浮现故障或者异常情况，调机员需要进行故障排除，找出问题所在并进行修复。
3. 设备调整3.1 设备校准：对设备进行校准，确保设备的测量和控制准确性。
3.2 设备调整参数：根据设备的实际运行情况和工艺要求，调整设备的参数，使其达到最佳工作状态。
3.3 设备优化：根据设备的性能和工艺要求，对设备进行优化，提高设备的效率和生产能力。
4. 设备运行4.1 设备启动：根据设备的启动程序和安全规范，启动设备。
4.2 设备监控：对设备的运行情况进行监控，确保设备正常运行。
4.3 设备维护：定期对设备进行维护，包括清洁、润滑和更换易损件等。
5. 安全注意事项5.1 安全装备：调机员需要佩戴必要的安全装备，如安全帽、防护眼镜等。
5.2 安全规范：调机员需要遵守公司的安全规范，确保自身和他人的安全。
5.3 紧急处理：调机员需要熟悉紧急处理程序，如设备故障、事故等情况的处理方法。
总结：调机员作业指导书是调机员工作的重要参考资料，它包含了设备安装、调试、调整和运行的详细步骤和注意事项。
线路精调作业注意事项及要求(改
线路精调作业注意事项一．数据的采集与技术要求（1）确保数据采集之前，CPIII 控制点坐标及线路参数必须录入全站仪和轨检小车。
（2）定期对对全站仪和测量小车进行校检，不满足测量精度要求的仪器禁止上道作业，避免影响后续工作进行。
（3）每次开始测量之前，应用 0 级道尺对轨检小车进行现场标定。
（4）全站仪自由设站的位置应靠近轨道中线，每次联测 4 ~ 5 对 CPIII 控制点，并且测站位于联测的 CPIII 控制点中间。
自由设站的精度要求满足下表：自由设站完成之后，CPIII 控制点的坐标不符值应满足下表要求。
当CPIII 点坐标（X、Y、H）不符值大于下表中规定时，该 CPIII 点不应参与平差计算。
每站参与平差的 CPIII 点数不少于 6 个。
（5全站仪，最近不少于 5m。
（6）相邻测站应有一定的交叠区域，一般不少于一块轨道板的距离。
相邻精调作业区间之间应至少重叠测量一站。
二、数据分析处理（1）模拟调整应坚持“先整体、后局部”，“先轨向、后轨距；先高低、后水平”的基本原则。
“先整体、后局部”：根据采集的数据生成的波形，以“削峰填谷”的方式确定总体调整方案，控制调整“先轨向、后轨距；先高低、后水平”：先调整基准轨轨向，后调整非基准轨轨距；先调整基准轨高低，后调整非基准轨水平。
（2）根据采集的数据对轨道线形进行综合分析和评价，生成各参数波形图，确定需要调整的区段。
（3）制定模拟轨道调整方案，将轨道几何参数调整到允许范围之内，再对模拟调整后波形图进一步检查和优化，确保直线顺直，曲线圆顺，过渡顺畅。
（4）在制定模拟调整方案时，轨距偏差宜按照-1mm ~ 0.5mm 进行控制。
（5）在缓直、直缓点处不得出现反超高；相邻精调作业单元之间重叠区的模拟调整方案应保持一致。
三、精调后做好轨道复测（1）用相对小车对或绝对小车对调整后的轨道进行检测，获得调整后的轨道基几何状态。
（2）对复测后的数据进行审核评估，如有个别点超限，再次进行局部调整。
高速铁路长轨精调作业指导书
高速铁路（无砟）线路精调作业指导书二〇一一年一月一、总则1、作业目的：规范和指导高速铁路线路精调及道岔精调作业程序和标准，精调作业施工有序、可控、高效，确保高速铁路线路的整体平顺性及行车舒适度。
2、适用范围：①高速铁路线路轨道几何尺寸精调作业。
②高速铁路18号及42号板式无砟道岔精调作业。
二、线路精调作业指导书1、作业内容：①长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换（或调整）的种类和数量并提报材料需求计划。
②根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。
③扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整后几何尺寸和平顺性是否达到要求。
④回收、清理更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。
2、作业流程：2.1施工准备：①根据安伯格调整方案现场标定，利用道尺、弦线进行核实，达到手工检查和仪器检查基本一致，确定无误后进行调整。
②标准股的确定，曲线地段轨向以上股为轨向标准股，下股为高低的标准股；直线地段轨向以小里程往大里程方向曲线上股为基准，下股为高低的标准股。
直线地段的标准股的选择和曲线必须相同。
③内业：认真核对设计资料，确保设计线性等资料输入正确。
重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。
确定基准轨（参考轨）：平面位置以高轨（外轨）为基准，高程以低轨（内轨）为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线（对安伯格数据进行分析，并制定调整方案）。
④现场对作业地段进行静态轨距、水平逐根枕木检查，并记录在一股钢轨轨脚部位，作为作业的参考并做好记录（1至2人）。
对需调整配件的枕木，更换前后的零配件型号、尺寸要做好详细的记录。
⑤在检查几何尺寸的同时安排一人对安伯格提供的数据进行标注。
每个小组的代班人利用25米左右的弦线对安伯格数据结合轨距、水平进行复核，确定作业趋势的正确性，并画出最终标注股的作业撬。
大机捣固作业指导书
大机捣固作业指导书一、大机捣固、稳定的配合事项：1、大机捣固、稳定的第一遍：工具轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。
2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。
4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。
2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。
1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。
3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。
3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。
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附件5
线路大机精调作业指导书
一、基本要求
线路大机精调在工程单位将线路基本整正到位的基础上，利用CPⅢ精确测量资料再对线路进行三遍大机精细调整，采用二捣一稳一配方式作业模式。
二、大机作业前准备工作
1．前期调查。
⑴组织对沿线妨碍施工的障碍物安排介入小组进行清理，对影响施工的有关管线、标志进行调查，并提请有关部门或单位先行处理。
⑵全面调查大机作业地段轨道结构：轨距挡板、弹条、螺旋道钉、平垫圈的缺少、松动、失效情况，轨下垫板的缺少、失效、串动、歪斜情况，并在大机精调前补充、整正到位。
⑶标记到位，对线路里程每5m标注，曲线五大桩点、竖曲线起终点及要素、“四电”轨枕等需重点注意及加强捣地段进行标注。
大机作业过程中，每500米核对里程。
⑷提前调查道床缺砟情况，各介入精调组分工负责，对缺砟严重、大拨量、大起道量地段要提前汇报，由指挥组联系施工单位、预卸石砟，石
砟卸到位后方能组织大机作业。
2．精确确定线路里程。
根据CPⅢ标桩，利用轨道检查仪测设线路里程，并每5m在钢轨左股外侧使用细毛笔油漆标注（宽度不大于2mm，长度覆盖轨腰），曲线地段在钢轨下股标注。
轨道检查仪每500米必须与CPⅢ标桩里程核对，曲线地段适当缩短里程核对距离。
3．大机精度调试。
选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0+5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。
4．现场标注。
①测量数据标注：将拨道方向及起拨道量每50米用油漆标注于枕木中间，以备复核。
②曲线要素点及正矢标注：将曲线要素点及曲线正矢、超高、竖曲线桩点及要素标注于钢轨上，方便大机作业后线路状态检查。
三、大机作业流程
1．确认作业地段石砟是否饱满，严禁缺砟地段进行捣固作业。
2．第一台大机严格按照测量资料，采用单机单捣模式作业。
3．第二台大机按10mm基本起道量，采用单机单捣近似法模式作业。
4．大机捣固作业时夹持压力保持在90－110bar 范围内，下插深度控制在10－15mm（枕下－镐掌上沿线）之间。
捣固频率步进式捣固车控制在16次/min，连续式捣固车控制在18次/min，夹持时间统一定为“3”位，砟肩夯拍与捣固同步运用夯拍器夯拍；稳定作业要采用慢速重
稳，振动频率设置在30－35Hz范围内，作业速度控制在0.8－1.8km/h。
四、质量控制标准
1．第1遍大机起道量不超过35mm，第2遍大机起道量不超过25mm，第3遍大机起道量不超过20mm。
2．几何尺寸达到下述标准。
五、质量控制措施
1．质量监控人员及时跟进大机做好水平、超高检测，并每100米观测线路大平及大方向。
发现数据异常，及时通知大机作业人员。
2．质量监控人员对线路短波高低、方向和曲线正矢情况进行重点复核，并记录复核数据。
发现数据异常，及时通知大机作业人员。
3．第一台大机后根据起道量情况安排适量人员进行补砟，确保第二台大机作业基本石砟量。
4．稳定车配置在第二台大机后（捣捣稳模式），线路稳定后，安排一台轨道检查仪对线路质量进行全面检查、验收。
5．大机作业后及时安排人员补充、均匀道床，保证道床饱满。
6．各精调单位交界点大机作业时，当日必须通知相邻精调单位。