《汽车电子控制技术》练习题与答案剖析
汽车电子控制技术期终试卷A及答案卷剖析
XXXXXX学校2015 —2016 学年第一学期班级汽车电子控制技术学科期末试卷A 成绩一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)1．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。
（A）液压控制系统（B）离合器（C）液压油泵（D）制动器2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
（A）进气系统、节气门、ECU（B）供油系统、进气系统、ECU（C）进气系统、汽油喷射系统、节气门（D）化油器、进气系统、ECU3．汽车电器系统特点是（）。
（A）低压、直流、单线制（B）直流、单线制、负极搭铁（C）低压、单线制、负极搭铁（D）低压、直流、单线制、负极搭铁。
4．汽车中电子控制单元又称：（）。
（A）CPU （B）ECU （C）ABS （D）ASR5．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
（A）ECU （B）点火控制器（C）分电器（D）转速信号6．只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。
（A）D档（B）L档（C）R档（D） P档7.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）上述都不对8.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
（A）进气量（B）水温（C）转速（D）上止点9．对喷油量起决定性作用的是( )。
（A）空气流量计 (B）水温传感器 (C）氧传感器 (D）节气门位置传感器10．采用三元催化转换器必须安装( )。
（A）前氧传感器 (B）后氧传感器 (C）前、后氧传感器 (D）以上都不对11．.不是汽车安全系统的是（）。
（A）安全气囊（B）安全带（C）自动空调系统（D）防抱死制动系统12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。
（A）前照灯（B）雾灯（C）倒车灯（D）牌照灯13.电子控制电动式转向系统采用（）。
最新汽车电子控制技术试卷答案..
《汽车电子控制技术》课程试卷一、填空题（每空1分，共30分）1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统组成。
2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、和。
3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有：、转速传感器、曲轴位置传感器、、、、和车速传感器。
4、怠速控制的内容一般有：、和。
5、现代汽车常用的排放净化装置有：、和。
6、液力变矩器主要由、和组成。
7、ABS系统主要由、和三部分组成。
8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。
9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为和；根据气囊的数目可以分为、和多气囊。
二、判断题（每题1分，共10分）1、大多数EFI系统采用的是外装式燃油泵。
（）2、在低温发动机起动暖机后，怠速空气调整器的通路打开，供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管，此时发动机的转速较正常值高，称为高怠速。
（）3、曲轴位置传感器的作用是采集曲轴转角和发动机转速信号，以确定喷油时刻和点火时刻。
（）4、怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ＥＣＵ减少喷油量。
（）5、发动机电子点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成。
（）6、一般在液力变矩器中，泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目，以使液力变矩器工作平稳。
（）7、制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力。
（）8、自动变速器主要根据节气门信号和车速信号决定何时换档、换什么档。
（）9、在雨、冰、雪等路面条件下，不能使用循行驾驶系统。
（）10、当不是使用钥匙或摇控器打开行李箱盖时，报警系统将工作。
（）三、选择题（每题3分，共30分）1、MPI是（）系统的简称。
（）Ａ：单点燃油喷射系统Ｂ：多点燃油喷射系统Ｃ：缸内喷射系统Ｄ：缸外喷射系统2、燃油压力调节器调节喷油总泵与进气歧管之间的压力差一般保持为：（）A：150－200KPa B：200－250KPaC：250－300KPa D：300－350KPa3、在电控燃油喷射系统中，用来采集发动机运行状态的各种参数，并将这些参数转化为电信号进行传输的部件是：（）A：ECU B：传感器C：控制器D：执行器4、与发动机起动后加浓控制无关的信号是：（）Ａ：氧传感器信号Ｂ：发动机转速信号Ｃ：点火开关信号Ｄ：冷却水温度信号5、行星齿轮机构中，当行星齿轮架主动、太阳轮制动，内齿圈从动时的挡位为：（）Ａ：直接档Ｂ：倒挡Ｃ：降速档D：升速档6、当滑移率为（）左右，汽车的制动效能最高：（）Ａ：0 Ｂ：20％Ｃ：50％Ｄ：100％7、用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（）Ａ：节气门全开时，怠速开关应导通；节气门全闭时，怠速开关不导通Ｂ：节气门全开、全闭时，怠速开关都不导通Ｃ：节气门全开、全闭时，怠速开关都导通Ｄ：节气门全开时，怠速开关不导通；节气门全闭时，怠速开关应导通8、下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（）Ａ：都是用来控制车轮对地面的滑动Ｂ：ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮Ｃ：ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D：都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动。
《汽车电子控制技术》习题 答案
汽车电子控制技术习题一一、填空题1. ABS控制器所依据的控制参数有车轮角减速度和滑移率;2.电子制动力分配系统EBD由轮速传感器、电子控制器和液压执行器三部分组成; 3．电子控制悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种;4.微机控制点火系统的实际点火提前角一般包括：初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分;5.怠速时,空调使用时的点火提前角比空调不使用时更大更大、更小、一致;6.微机控制点火系统点火提前角的基本值是由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器所决定;二、名词解释只读存储器随机存储器D转换器数据模拟转换器,将模拟信号转换为数字信号然后被微处器接受;电子控制发动机燃油喷射系统,简称燃油喷射系统;型喷射系统用叶片空气流量计取代了进气压力传感器,用空气流量作为控制喷油量的主要因素;三、简答题1.汽车电子控制系统的基本组成及各部分的作用是什么答：电子控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成;1检测反馈单元：该单元的功能在于通过各种传感器检测受控参数或其他中间变量,经放大、转换后用以显示或作为反馈信号;2指令及信号处理单元：该单元接收人机对话随机指令或定值、程序指令,并接受反馈信号,一般具有信号比较、转换、运算、逻辑等处理功能;3转换放大单元：该单元的作用是将指令信号按不同方式进行转换和线性放大,使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对象;4执行器：执行器直接驱动受控对象的部件,可以用电磁单元,如电磁铁、电动机等,也可以用液压或气动元件;5动力源：动力源为各单元提供能源,通常包括电气动力源和流体动力源两类;2.电子控制器有哪些基本组成部分各部分的基本功用是什么答：电子控制器通常被简称为ECU,其基本组成有输入电路,微机,输出电路;输入电路作用：输入电路作用是将传感器,开关等各种形式的输入信号进行预处理,转换为计算机可接受的数字信号系统的目的何在废气循环量与那些参数有关答：废气再循环控制就是将发动机排出的部分废气引入进气管与新鲜的混合混合后进入气缸,利用废气中所含的大量co2不参与燃烧却能吸收热量的特点,降低燃烧温度,达到减少NO2排放的目的；废气再循环与EGR气体流量和吸入空气量有关;4.什么是占空比RC答：在一串理想的脉冲序列中如方波,正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值; 5、汽车电子控制悬架系统调节减震器阻尼的方法是什么答：悬架阻尼大小的调节是通过改变减振器阻尼孔截面积的大小俩实现的;6.简述电动助力转向系统的工作原理答：首先, 转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩,车速传感器测出车辆当前的行驶速度,然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略,计算出理想的目标助力力矩,转化为电流指令给电机；然后,电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上,和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩,实现车辆的转向;7、氧传感器的作用是什么.氧传感器：安装在排气管上;其功用是检测发动机排气中氧含量,并将氧含量转变为电压信号传给ECU,ECU根据该信号判断实际空燃比,对喷油时间进行修正,实现空燃比反馈控制,将空燃比控制在理论空燃比附近,从而节约燃油和降低有害气体排放;。
汽车电子控制技术考试题+参考答案
汽车电子控制技术考试题+参考答案一、单选题（共36题，每题1分，共36分）1.以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）。
A、机械式汽油喷射系统B、节气门体汽油喷射系统C、不知道D、电控汽油喷射系统正确答案：D2.在电控汽油喷射系统中，当进气温度升高时，其基本喷油时间将（）。
A、缩短B、增长C、不知道D、保持不变正确答案：A3.甲说检查自动变速器油的液面高度，必经在热机，怠速状态下进行。
乙说检查液面高度，只要将汽车停在平地上就可以了。
A、乙正确B、两人都不正确。
C、两人都正确D、甲正确正确答案：B4.EGR系统是指：（）。
A、二次空气供给B、不知道C、防抱死系统D、废气再循环正确答案：D5.汽车安全气囊系统简称为（）A、SRSB、ABSC、EPSD、EBD正确答案：A6.甲说：R 位失速转速过高，而在任意 2 个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。
说明低档、倒档制动器打滑了。
乙说：只要是R位失速转( )_A、两人都正确B、乙正确C、两人都不正确。
D、甲正确正确答案：A7.甲说：涡轮轴是变速器输入轴。
乙说：涡轮轴是油泵驱动轴。
A、两人都正确B、甲正确C、乙正确D、两人都不正确。
正确答案：B8.当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为（）A、零B、低电平C、不知道D、高电平正确答案：B9.甲说：简单的单向阀可以关闭油液通路。
乙说：单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、甲正确。
B、两人都正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案：B10.下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。
A、节气门位置传感器信号B、冷却水温度信号C、空调开关信号D、车速传感器正确答案：B11.车身控制系统的控制器采用了低数据传输速率的B类CAN总线连接，数据传输速率为：A、250kb/sB、125kb/sC、100kb/sD、50kb/s正确答案：B12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉，起动发动机能否着火？（）A、能着火B、不能着火C、不一定，应结合具体机型分析正确答案：C13.对电控燃油喷射发动机进行燃油经济性测试时，油量计应串接在（）之间。
最新汽车电子控制技术期终试卷A及答案卷剖析
XXXXXX学校2015 —2016 学年第一学期班级汽车电子控制技术学科期末试卷A 成绩一、选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)1．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。
（A）液压控制系统（B）离合器（C）液压油泵（D）制动器2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
（A）进气系统、节气门、ECU（B）供油系统、进气系统、ECU（C）进气系统、汽油喷射系统、节气门（D）化油器、进气系统、ECU3．汽车电器系统特点是（）。
（A）低压、直流、单线制（B）直流、单线制、负极搭铁（C）低压、单线制、负极搭铁（D）低压、直流、单线制、负极搭铁。
4．汽车中电子控制单元又称：（）。
（A）CPU （B）ECU （C）ABS （D）ASR5．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。
（A）ECU （B）点火控制器（C）分电器（D）转速信号6．只有在变速器的换挡杆位位于（）档位时，才能起动发动机。
（A）D档（B）L档（C）R档（D） P档7.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一工作循环吸入的空气量。
（A）空气流量计（B）进气歧管压力传感器（C）氧传感器（D）上述都不对8.一般来说，缺少了( )信号，电子点火系将不能点火。
（A）进气量（B）水温（C）转速（D）上止点9．对喷油量起决定性作用的是( )。
（A）空气流量计 (B）水温传感器 (C）氧传感器 (D）节气门位置传感器10．采用三元催化转换器必须安装( )。
（A）前氧传感器 (B）后氧传感器 (C）前、后氧传感器 (D）以上都不对11．.不是汽车安全系统的是（）。
（A）安全气囊（B）安全带（C）自动空调系统（D）防抱死制动系统12．照明系统中，灯光光色不是为白色的是（）。
（A）前照灯（B）雾灯（C）倒车灯（D）牌照灯13.电子控制电动式转向系统采用（）。
汽车电子控制技术试卷带答案
《汽车电子控制技术》一、填空题1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_.2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成.3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成..4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程.5．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射和分组喷射。
6．电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为：支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。
7．防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。
二、单项选择题1. 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（C ）.Ａ.都是用来控制车轮对地面的滑动Ｂ.ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮Ｃ.ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是：（D ）。
A.安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常；Ｂ.安全气囊只能工作一次Ｃ.车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理Ｄ.安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用3. SRS是指（D ）。
A. 巡航控制系统B. 电控汽油喷射系统C.全球定位系统D.安全气囊系统4. 不是汽车安全系统的（ C ）。
A.安全气囊B.安全带C.自动空调系统D.防抱死制动系统5. 在自动变速器换挡杆中R 表示（ D ）。
A．驻车挡。
B．空挡C．前进挡。
D．倒挡。
6．间接测量方式测量进气量的是( C )。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器7．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。
A．通电电压；B．通电电流；C．通电时间；D．绕组数8．一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。
汽车电子控制技术试题及答案
一、判断题（40分）1、冷却液温度传感器的热敏电阻随着温度的升高，其电阻值增加。
（×）2、点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。
（√）3、汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。
（×）4、曲轴位置传感器一般有磁感应式、霍尔式和光电式三种类型。
（√）5、缺少曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和水温传感器的信号时电控发动机将仍然可以启动。
（×）6、压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。
（√ ）7、闭环控制所用的反馈信息可以是：发动机的爆燃信号、转速信号或气缸的压力信号等（√）8、ECU根据爆燃传感器信号对点火提前角实行反馈控制。
（√）9、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵运转数秒后停止。
（√）10、发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据水温信号对喷油时间进行修正。
（√）11、当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。
（×）12、发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。
（×）13、更换燃油滤清器时，应首先释放燃油压力。
（√）14、在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至“on”档位置，但不要起动发动机。
（√）15、在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过1 滴，应更换喷油器。
（√）16、燃油泵中止回阀的设置是为了防止管路中的汽油倒流，便于下次起动。
（√）17、M PI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。
（×）18、D型电子控制系统采用了直接测量进气量的空气流量计。
（√）19、空气流量计测量得出进气量的电信号，并把它传给发动机的ECU。
（√）点火控制器既接受ECU的点火命令信号，点火之后又给ECU传递点火确认信号。
（√）20、通常氧传感器的工作温度为300~400C0（√）二、选择题（40）1、从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（ B ）三部分组成。
汽车电子控制技术考卷（含答案）
汽车电子控制技术考卷（含答案）汽车电子控制技术一、单选择题（每题分，共分）1.当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）A．喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 D.工作时间2.ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆震传感器D.车速传感器3.在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向 ECU输入（）电压信号A.1-2VB.0.1-0.3VC.0.7-0.9VD.1.2-1.5V4.确定喷油量的主控制信号是（）A.空气流量传感器和转速B.水温传感器和转速C.节气门位置传感器和水温传感器D.车速传感器和水温传感器5．自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和（）组成。
A.液压控制系统B.离合器C.液压油泵D.制动器6.循环式制动压力调节器在保压力过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈中电流为（）A． 0 B.极小电流 C. 最大电流 D.都不正确7.关于车轮滑移率 S,下列哪个说法正确（）A.S=(车速 -轮速 )/车速B. S=(轮速 -车速 )/车速C. (车速 -轮速 )/轮速D. S=(轮速 -车速 )/轮速8.关于装有 ABS的汽车制动过程中，下列哪个说法正确（）A.在制动过程中，只有当车轮趋于抱死时， ABS才工作B．主要驾驶员制动， ABS就工作。
C.在汽车加速时， ABS 才工作D.在汽车起步时 , ABS 工作9．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。
A.进气系统、节气门、 ECUB.供油系统、进气系统、 ECUC.进气系统、汽油喷射系统、节气门D.化油器、进气系统、 ECU10.影响排放中有害气体的生成因素有（）A.空燃比和点火时刻B.怠速时刻C.汽车制动D.废气再循环11.多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是（）A.0.2-0.55MpaB.2-5MpaC.10Mpa 以上D.1-10Mpa12.在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该（）A.接进气总管节气门前B.接大气C.接进气总管节气门后D.密封13.电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的？（）A.喷油器的通电时刻B.喷油器的通电时间C.喷油器的电流D.喷油器的压力14.对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是（）A.是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的B.当发动机大负荷时 ,油压会降低C.当发动机小负荷时 ,回油量会加大D.燃油压力相对于大气压力是恒定值。
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《汽车电子控制技术》练习题与答案剖析2013级《汽车电子控制技术》练习题做题人：13气电B班陈启飞一、填空题1．液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。
2．自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。
3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。
4．自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、油压试验、路试及手动换档试验等。
5．ECU的组成：输入回路、 A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。
6．爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。
7．热式空气流量计可分为热线式和热膜式两种形式。
8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于太阳轮和齿圈齿数之和。
9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷漆射系统；10.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、和碰撞传感器等组成。
11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷油、顺序喷油、分组喷油等。
12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。
13.断油控制主要是减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油。
17.18.油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射。
19.基本点火提前角决定于转速信号和负荷信号。
二、选择题1．Ne信号指发动机（C ）信号。
A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关2．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统3．电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号4．对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡位为（A）。
A.直接挡B.倒档C.前进挡D. 空挡5．单排行星齿轮机构有（B）自由度。
A.1个B.2个C.3个D.4个6．只有在自动变速器的换挡杆位于（D）挡位时，才能起动发动机。
A.D位B. L位C.R位D.P位7．自动变速器液压控制系统中调节变矩器补偿油压和润滑油压的的阀是（B）。
A.主调压阀B.次级调压阀C.节气门阀D.手动阀8．下列属于换挡品质控制阀的是（B）。
A.锁止阀B. 调速器调压阀C. 手动阀D. 换挡阀9．自动变速器中行星齿轮机构的动力是由液力变矩器的（B ）输入。
A、飞轮B、泵轮C、涡轮D、导轮10．制动效能最好的ABS控制方式是（A）。
A. 四传感器四通道，四轮独立控制B. 四传感器四通道，前轮独立，后轮选择控制C. 四传感器三通道，前轮独立，后轮选择控制D. 三传感器三通道，前轮独立，后轮低选控制11．不属于电子控制悬架系统的传感器是（A）。
A.轮速传感器B. 方向盘转角传感器C.车高传感器D.加速度传感器发动机电子控制部分：1、电控汽油喷射系统的ECU以（ B ）作为确定基本喷油量的主控信号。
A．节气门开度和冷却水温度； B. 发动机转速和空气进气量;C. 进气温度和进气量;D. 进气温度和传动轴转速。
2、现代绝大多数电控汽油机都采用（ C ）喷射方式。
A．同时； B. 分组; C. 顺序 D. 连续3、D型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（ B ）。
A．翼片式空气流量计； B. 进气歧管绝对压力传感器;C. 卡门涡流式空气流量计;D. 热线式空气流量计。
4、在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（B ）空气流量计。
A．翼片式； B.压力式; C.卡门涡流式; D.热线式。
5、使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定的是（C ）。
A．节气门体； B. 油压缓冲器; C. 燃油压力调节器; D. 电动汽油泵。
6、下列信号中，能反映发动机负荷的是（ D ）。
A．进气温度； B. 冷却水温度; C. 废气含氧量; D. 节气门开度。
7、装有（ A ）的电控汽油喷射系统，其控制方式属于闭环控制方式。
A．氧传感器； B. 节气门位置传感器; C. 进气温度传感器; D. 曲轴位置传感器。
8、下列元件中，哪一个不是电控汽油喷射系统的执行器（ C ）。
A．怠速控制阀； B. 电磁喷油器; C. 油压缓冲器; D. 电动汽油泵。
9、（ A ）曲轴位置传感器工作原理和交流发电机相类似。
A．磁感应式； B. 霍尔式; C. 光电式; D. 光电式和霍尔式。
10、节气门半开时，用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关（IDL）和（PSW）全负荷开关。
（ C ）A．怠速开关导通,负荷开关不导通 B. 怠速开关不导通,全负荷开关导通C．两开关都不导通 D. 两开关都导通11、在检测电脑线束节口电压时，必需使用（A ），否则可能会损坏电脑。
A．高阻抗的电压表 B. 低阻抗的电压表 C. 串联电阻 D. 二极管12、电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（ A ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
A．发动机负荷信号 B. 氧传感器信号 C. 车速信号 D. 进气温度信号13、喷油器的燃油泄漏量在1min内应少于（ C ）滴，否则应予以更换。
A．4滴 B. 2滴 C. 1滴 D. 半滴14、磁感应式曲轴、凸轮轴位置传感器转子凸齿与铁心之间的气隙为（ B ）。
A．0.1mm～0.3mm B. 0.2mm～0.4mm C. 0.3～0.5mm15、EFI燃油多点喷射系统属于（ C ）段喷射。
A．前 B. 中 C. 后16、电控燃油喷射系统供油压力应保持一恒定值,一般为（ B ）。
A．250Pa～300Pa B. 250KPa～300KPa C. 250MPa～300MPa17、起动发动机并怠速运行，使油压表压力达250KPa，断开点火开关，等待10min后，油压表压力必须高于（ B ）。
A．100KPa B. 200 KPa C. 300 KPa D. 350 KPa 18、装有空气流量计的电控系统,属于EFI ( C )系统。
A．D型 B. R型 C. L型19、（ A ）驱动既可用于低阻喷油器又可用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12～16Ω。
A．电压 B. 电流 C. 电路 D. 作用力20、霍尔位置传感器上有（）根引线，输出的是（）信号，它（ D ）电源【传感器的模拟信号输出与数字信号输出我只知道：电压，电流属于模拟信号，频率输出是数字信号。
】A.2 模拟需要B.3 模拟需要C.2 模拟不需要D.3 数字需要21、可变气门电子控制是指发动机工作时，根据工作需要对（ B ）和（）进行改变的电子控制装置。
A.气门正时气门间隙B.气门正时气门升程C.气门间隙气门升程D.气门开度气门升程22、喷油器就车断油检查方法，拔下某缸（A ）线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。
A．喷油器 B. 高压线 C. 控制电路 D. 燃油泵23、在（ B ）时废气再循环控制系统不工作。
A.行驶B.怠速C.高转速D.发动机高温三、判断题1．开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。
（X ）2．液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。
（X ）3．当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。
（X ）4．变矩器泵轮与涡流转速差越大，传动效率越高。
（X）5．汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。
（V ）6．汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。
（X ）7．发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。
（V ）8．拉维萘尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。
（V ）9．当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。
（V ）10．对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性越好。
（V ）发动机电子控制部分：1、现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。
（V ）2、采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。
（V ）3、电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。
（ X ）4、进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度来直接测得空气进气量。
（V ）5、电流驱动型的电磁喷油器是低阻抗型的（2～3Ω）。
（V ）6、线性输出型节气门位置传感器起主体作用的是一个滑动可变电阻。
（V ）7、冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。
（X ）8、热膜式空气流量计中的热膜怕尘埃的粘附，因此在电控单元中设有自洁电路。
（X ）9、氧化锆式氧传感器锆管内外表面铂电极的电势差是由废气与大气的温度差产生的。
（X ）10、当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。
（X ）11、EFI系统中的热线式或热膜式空气流量传感器送出的信号是数字信号，不需要经过A/D转换器进行转换，可直接送给ECU。
（X ）12、点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率三极管由导通状态变为截止状态，切断点火线圈中初级线圈的电流，在点火线圈次级绕组产生高压电。
（V ）13、最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下ECU根据氧传感器输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在（14.7：1）理想状态。
（V ）14、电控发动机自我诊断与报警系统利用ECU对电子控制系统中的各部件进行监测，诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时的找出电控系统出现的故障。
（V ）15、电控发动机所要求的燃油喷射量，一般是由ECU控制喷油器的通断时间来确定的。
（V ）16、爆震传感器是用来检测发动机回火，放炮的。
（X ）17、增大点火提前角是消除爆震的最有效措施。
（X ）18、发动机电子控制系统可以实现低油耗，低污染，提高汽车的动力性，经济性和舒适性。
（V ）19、通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
（V ）20、超速断油控制可防止发动机超速运转，造成机件损坏减少有害物质排放。
（V ）21、ECU能处理模拟信号和数字信号。
（X ）22、三元催化转换器可促使CO、HC的还原，也能促使NOx的氧化。
（X ）23、点火器通过“IGF”端口向ECU反馈点火信号，当ECU接受不到该信号时，便切断燃油喷射。
（V ）四、名词解释：1．闭环控制系统：系统的输出通过检测反馈单元返回来作用于控制部分，形成闭合回路，这种控制系统就称为闭环控制系统，又称为反馈控制系统。
2．失速工况：在前进位或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下节气门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况。