沥青路面旧路改造工程施工方案[最新]
沥青混凝土道路改建工程施工方案
沥青混凝土道路改建工程施工方案一、原道路路面拆除工程1、拆除旧路1.1放线：根据施工图纸，放出拟开挖部分中线、边线；经监理工程师验线后方可进入下道工序。
1.2拆除道路面层及道路基层：1）施工工序：施工准备→定位放线→高程测量→切割边线（沥青面层处）→油锤破碎沥青砼路面→挖掘机集碴装车→外运到指定地点→开挖道路基层→装车外运指定地点→验收。
2）拆除沥青砼路面的主要施工方法根据设计图表定出各路线中桩的道路边缘具体位置，以便定出道路轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
沥青砼路面拆除前，对线路中线和高程进行复测，放出道路中线，并做好标记标明其轮廓。
在轮廓线处利用路面切割机切割线，防止油锤作业时影响不开挖部分。
采用油锤破碎沥青砼路面，挖掘机集碴装车外运，运到指定地址，面层撤除后，再撤除下层，挖掘机开挖并装车外运。
在撤除沥青砼路眼前，根据现场实际情形，人工开挖探坑，对设想图中未示出的地下管道、缆线、文物和其他结构的保护，一旦发现，要实时上报并保护好现场。
1.3撤除人行道：施工准备→定位放线→人工拆除人行道块料→清理成堆→拆除人行道基层（人工配合机械）→人工配合机械装车→外运至指定地点→路基整平清理→验收。
人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到业主方指定地点（或材料堆放点）；待恢复面层时二次运回使用。
1.4撤除路缘石的主要施工办法：路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地，根据图纸的要求，把拆除的旧沿石破碎后，装车外运。
拆除路缘石之前，查看现场情况，拆除时注意旁边的树木、绿化带、管线等，发现问题及时回报，上报相关部门。
1.5渣土外运的施工方案：沥青混凝土道路改建工程施工方案1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。
2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整汽车数量，使汽车数量与挖掘机数量相配合，实现土方的机器化综合施工。
3）根据现场情形公道安排运输车辆的行走路线。
旧路加宽沥青施工方案
旧路加宽沥青施工方案
旧路加宽沥青施工方案主要分为以下几个步骤：
1. 前期准备：
a. 对旧路进行勘测和评估，确定加宽的具体范围和需求；
b. 与相关部门进行沟通，获得所需审批和许可；
c. 清理旧路两侧的杂草和垃圾，确保施工区域干净整洁；
d. 准备施工所需的设备和材料，包括挖掘机、压路机、沥青等。
2. 挖掘与平整：
a. 根据所需加宽范围，使用挖掘机对旧路两侧进行挖掘；
b. 将挖掘出来的土方运走，同时对地面进行平整，确保加宽
后的路面均匀平整。
3. 铺设石子底层：
a. 在挖掘好的路基上，先铺设一层石子；
b. 使用压路机将石子压实，以增加路面的稳定性。
4. 沥青铺设：
a. 在石子层上，铺设一层沥青；
b. 使用摊铺机将沥青均匀铺设在路面上，并保持适度的厚度。
5. 摊铺与压实：
a. 在沥青铺设完成后，使用压路机对沥青进行压实，以确保
路面的平整；
b. 根据需要，可以进行多次的压实，直到达到所需的厚度和
平整度。
6. 沥青养护：
a. 在施工完成后，对路面进行养护，可以喷洒沥青封面剂，以提高路面的耐久性和美观度；
b. 对施工区域进行管控，禁止车辆和行人进入，以免破坏新铺设的沥青路面。
7. 施工清理：
a. 施工完成后，清理施工现场的杂物和垃圾，保持周围环境的整洁；
b. 对施工过程中造成的污染进行处理，确保环境不受影响。
以上就是旧路加宽沥青施工的主要步骤和流程，通过合理的施工方案和专业的施工团队，可以确保旧路加宽工程的质量和效果。
在施工过程中，需要注意安全和环保，确保施工安全，并减少对周围环境的影响。
沥青混凝土道路改造工程施工方案
沥青混凝土道路改造工程施工方案一、项目背景随着城市发展和交通流量的增加，原有的沥青道路面临着破损和老化等问题，为提高道路的承载能力和行车安全性，必须进行改造工程。
二、工程范围本次改造工程主要涉及某市区内10公里的沥青混凝土道路，包括路面、路基及交通设施的改造。
三、施工方案1. 项目准备•准备施工所需的设备、材料和人力资源。
•制定施工计划和质量控制方案。
2. 路面改造•对老化、裂缝较多的路段进行铣刨，清除杂物和旧沥青。
•进行路面修补，封闭裂缝，确保路面平整。
•铺设新的沥青混凝土，保证路面的平整和抗压能力。
3. 路基改造•对路基进行加固加宽，确保道路的承载能力和稳定性。
•修复路基下的排水系统，以保证道路雨水排放顺畅。
4. 交通设施改造•更新路灯、交通标志和道路标线。
•修复路口信号灯和斑马线，提升行车和行人安全。
四、施工流程1.现场勘测和清理作业区域。
2.进行路面铣刨和修补。
3.进行路基改造和加固。
4.铺设新的沥青混凝土。
5.完成交通设施改造，安装路灯和交通标志。
6.完成路面涂装和环境整治。
五、质量控制1.严格按照规范要求进行施工，确保材料质量符合标准。
2.进行实地检查和质量抽检，确保工程质量达标。
3.完成工程验收，确保施工符合设计要求和行业标准。
六、安全管理1.遵守施工安全规范，加强施工现场的安全防护。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.定期组织安全检查，及时排除安全隐患。
七、环保要求1.控制施工噪音和扬尘污染。
2.合理利用资源，节约能源。
3.处理施工废弃物，保护环境。
八、总结通过本次沥青混凝土道路改造工程，能提高道路的承载能力、行车安全性和舒适性，为市民出行提供更加便利的条件，是城市交通建设的重要措施。
在未来的工程中，需继续加强质量控制和安全管理，确保施工的高质量和安全性。
沥青道路工程施工方案
沥青道路工程施工方案一、项目概况本项目为XX市城区市政道路改造工程，包括XX路、XX路、XX路等多条主干道路的沥青铺装工程。
工程总长度约为XX公里，总面积约为XX平方米。
本项目的实施将有效提升城市道路交通的畅通性和安全性，改善市民的出行环境，具有重要的社会和经济意义。
二、工程内容本项目主要包括以下几个方面的工程内容：1. 预处理工程：包括清理道路、拆除旧路面、修复基层及排水设施等。
2. 沥青铺装：包括沥青路面层和基层的施工。
3. 道路标线和标识：设置车道、停车线、路口标线等。
4. 道路绿化：对道路两侧绿化带进行修整，并进行必要的绿化美化工程。
三、施工方案1. 施工组织（1）项目部：设立专门的项目部，统一组织管理工程施工活动。
（2）施工队伍：组织合适的施工队伍，具备相关的施工资质和经验，保障施工质量和安全。
2. 施工流程（1）预处理工程：1）道路清理：清理道路表面的垃圾、杂草等，保持施工现场的整洁。
2）旧路面处理：对旧路面进行清理、打磨等处理，确保新的路面能够牢固粘接。
3）基层处理：对路面基层进行修复，包括填充、夯实等工作，保证路面平整和耐久性。
（2）沥青铺装：1）路面层施工：采用机械化的沥青铺装机进行铺装施工，保证路面均匀、平整。
2）基层施工：先进行底层压实，再进行中间层和面层的沥青铺装，确保路面的耐久性和平整度。
（3）道路标线和标识：1）车道标线施工：采用专用的标线机器进行施工，保证标线的公正清晰。
2）路口标志设置：设置路口标志、交通信号设施等，提升道路交通的安全性。
（4）道路绿化：1）绿化带修整：修剪植被、修复护栏等，保证道路绿化带的整洁和美观。
2）植树绿化：根据设计方案，进行必要的植树绿化工程，提升道路的景观效果。
3. 施工安全（1）施工现场安全：对施工现场进行严格的安全管理，规定施工区域以及作业区域，设立合理的安全警示标志。
（2）作业人员安全：对参与施工的作业人员进行必要的安全培训，督促遵守相关的作业安全规定。
沥青道路改造施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，沥青道路作为城市交通的重要组成部分，其建设和改造已成为城市发展的重要任务。
沥青道路的改造不仅可以提高道路的使用寿命，还能改善交通状况，提升城市形象。
本方案针对某城市沥青道路改造工程，提出具体的施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某城市沥青道路改造工程2. 工程地点：某城市XX区XX路3. 工程规模：道路全长1000米，宽30米，双向四车道4. 施工工期：90天5. 施工单位：XX施工单位三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案的编制等工作。
（3）质量安全部：负责施工现场的安全管理、质量监督、环境保护等工作。
（4）物资供应部：负责工程材料的采购、供应、保管等工作。
（5）施工队：负责具体的施工任务。
2. 施工管理（1）严格执行国家有关法律法规，确保工程质量、安全和环保。
（2）建立健全施工现场管理制度，确保施工有序进行。
（3）加强施工人员培训，提高施工技能和安全生产意识。
（4）加强施工现场巡查，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
四、施工准备1. 施工图纸及资料（1）审查施工图纸，确保其符合设计要求。
（2）收集相关资料，包括地质勘察报告、道路设计图纸、施工组织设计等。
2. 施工设备（1）机械设备：沥青混凝土搅拌站、沥青洒布车、压路机、摊铺机、切割机等。
（2）运输设备：自卸汽车、搅拌车、平板车等。
（3）施工工具：测量工具、切割工具、焊接工具等。
3. 施工材料（1）沥青混凝土：根据设计要求，选用合适的沥青混凝土。
（2）石料：根据设计要求，选用合格的石料。
（3）砂、水泥等辅助材料。
4. 施工人员（1）项目经理部：项目经理、技术负责人、质量安全负责人等。
（2）工程技术部：技术员、质检员、施工员等。
（3）施工队：施工人员、安全员、材料员等。
五、施工工艺及方法1. 施工工艺流程（1）路基处理：清除路基上的杂物，平整路基。
旧路改造工程施工方案
旧路改造工程施工方案一、工程概述为了提高道路的承载能力和使用寿命，改善路面平整度和行车舒适性，保障道路的安全通行，需要对旧路进行改造工程。
本工程主要涉及道路表面重新铺设、排水系统改造、路基石方填充、交通标志和标线的更新等内容。
二、工程分析1.路面重新铺设旧路路面存在裂缝、坑洼、沉陷等现象，需要进行重新铺设。
采用优质的沥青混凝土作为铺装材料，保证道路的平整度和耐久性。
2.排水系统改造考虑到雨水对道路的影响，需要对排水系统进行改造。
加大雨水管道的排水能力，增加雨水井的数量，保证道路在雨水天气能够迅速排水，减少道路积水的可能性。
3.路基石方填充旧路路基石方存在松动、密实度不足等问题，需要进行填充工程。
使用优质的填充料进行填充，提高路基石方的密实度和稳定性。
4.交通标志和标线的更新为了保障道路交通安全，需要对旧路上的交通标志和标线进行更新。
确保交通指示的清晰性和准确性，提高驾驶员的辨识度和注意力。
三、施工方案1.施工前准备进行规划设计，确定施工范围和工期。
搜集旧路现状信息，周边环境情况和交通状况，制定详细的施工方案和施工进度表。
2.路面重新铺设在进行路面重新铺设前，需要对旧路路面进行清理和修复。
清除路面上的积水、垃圾和杂草，修复裂缝和坑洼。
然后进行路面铺设，采用机械铺设，保证路面的平整度和厚度。
3.排水系统改造先进行排水系统的设计和布局，确定雨水管道的走向和排水井的位置。
然后进行挖掘和安装管道，选择合适的排水材料进行铺设，保证排水系统的畅通和耐用性。
4.路基石方填充先进行路基石方的检测和评估，确定需要填充的部位和填充量。
然后选择合适的填充料进行填充，保证填充的密实度和稳定性。
5.交通标志和标线的更新对旧路上的交通标志和标线进行清理和更新。
确保交通标志的清晰可见，标线的颜色醒目和规划合理。
四、施工措施1.施工前的交通管理在施工前，需要进行交通管理的规划和布置。
设置施工警示标志，划定施工范围和施工路线，合理安排交通疏导人员，保证施工期间交通的畅通和安全。
沥青混凝土路面施工方案-改建
沥青混凝土路面施工方案-改建
一、前言
近年来，城市道路交通日益拥挤，路面损坏问题突出，给市民的出行带来不便。
为了改善道路状况，提高交通效率，我们计划对老旧路面进行改建，采用沥青混凝土路面作为新的施工方案。
二、方案具体步骤
2.1 现场勘测与方案设计
在实施改建前，首先进行对现场进行勘测，包括路面状况、地下管线等情况，
根据勘测结果制定详细的施工方案。
2.2 旧路面清理
对老旧路面进行清理，包括拆除损坏的路面、清理杂物等，确保施工区域的整洁。
2.3 基层处理
在清理完毕后，对路面进行基层处理，包括填补坑洼、夯实路基等工作，确保
路面平整。
2.4 沥青混凝土铺设
按照设计要求，铺设沥青混凝土，采用适当的施工工艺，确保路面的平整度和
密实度。
2.5 沥青混凝土路面养护
施工完成后，对新铺设的沥青混凝土路面进行养护，包括定期清扫、及时修补
等工作，确保路面的使用寿命和安全性。
三、施工注意事项
•施工过程中需注意现场安全，设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
•严格按照设计要求施工，确保施工质量。
•施工期间需与相关部门沟通协调，确保施工顺利进行。
四、总结
沥青混凝土路面施工是一项重要的城市基础设施工程，能有效提高道路使用寿命，改善出行条件。
通过本次改建，我们将为市民提供更加便捷和安全的交通环境。
希望通过我们的努力，让城市道路更加畅通、安全，为市民创造更好的出行体验。
沥青加铺层改造旧水泥砼路面施工方案
沥青加铺层改造旧水泥砼路面施工方案一、概述随着城市建设的不断发展，老旧水泥砼路面的破损问题逐渐凸显出来，为了提升道路的安全性和驾驶舒适度，沥青加铺层改造成为了一种有效的施工方案。
本文将从施工方案探讨这一改造方式的可行性及施工流程。
二、施工准备工作在进行沥青加铺层改造之前，需要做好充分的准备工作。
首先，对旧水泥砼路面进行全面勘测和评估，确定路面的损坏程度和施工难度。
其次，规划施工路线和临时交通方案，确保施工过程中交通畅通和施工安全。
最后，准备好所需的施工设备和材料，包括沥青、铺层机、压路机等。
三、施工步骤1.旧路面处理：首先需要对旧水泥砼路面进行清扫、修补和打磨，确保路面平整无障碍物。
2.基层处理：在旧路面上进行底层材料的铺设和夯实，保证基层坚实稳定。
3.粘结层施工：在基层处理完毕后，进行粘结层的施工，确保新沥青铺层和旧路面之间的粘结牢固。
4.沥青铺设：按照设计要求，使用铺层机对新沥青进行均匀铺设，保证路面平整。
5.压实处理：使用压路机对铺设的沥青进行压实，确保路面的密实度和平整度。
四、质量控制在施工过程中，需要严格控制质量，确保改造后的路面符合规范要求。
可通过以下方式进行质量控制： 1. 对施工现场进行实时监控和检测，及时发现问题并进行处理。
2.定期对路面进行检查和养护，及时修补破损部分，延长路面使用寿命。
3.加强施工人员培训和管理，提升施工质量和效率。
五、总结沥青加铺层改造旧水泥砼路面是一种提升道路质量的有效手段，但在施工过程中需要进行充分的准备工作和质量控制，确保施工质量和效果。
希望通过本文的介绍，能够对这一施工方案有更深入的了解和认识。
以上是关于沥青加铺层改造旧水泥砼路面施工方案的一些思考和探讨，希望能为相关工作提供一定参考价值。
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大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长450m。
施工内容为原大坪路道路工程改造。
1.2 道路现状及利用情况:现状:大坪路,原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建；利用情况:根据业主要求,原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。
因此,对已施工完的工程做如下处理:雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留,在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料,分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建,该端面不做施工。
2 施工依据及施工规范:XX市道路设计规范》(CJJ37-90)；XX市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2021)；《公路路基设计规范》(JTGD 30-2021)；《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2021)；《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2021)；《沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2021)。
道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层(0+02021+300)该路段路面状况较差,出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害,因此,对原沥青混凝土路面处理。
施工工序如下:1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理➢1)、原路面清理该路段原有路面上,由于路面受到严重破坏,路面杂质比较多,作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净,达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。
●2)裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。
横向裂缝。
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。
纵向裂缝。
纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。
纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不均匀沉降造成。
道路纵向裂缝如治理不及时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下, 在 3 m～4 m 部位出现第二道裂缝, 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开始下沉, 出现顺行车道区一个U 型路面带, 严重时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响非常大。
裂缝处理。
当裂缝超过3mm时,应采用开槽式封闭处理:当裂缝小于3mm时,可采用简单无槽贴缝式处理。
采用沥青灌浆形式修补裂缝,原则上旧路面超车道结构层全部利用,行车道上面层部分铣刨,中下面层部分利用。
新旧路面采取分层错缝拼接,新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。
拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰,对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面,在施工沥青下面层之前,针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕,再统一加铺4cmSMA罩面。
施工工艺:机械灌缝a)开槽用开槽机正确开槽,跟踪指示装置对准裂缝,向后拉动开槽机对裂缝进行开槽,一般宽深比为1:1,尺寸控制在10mm～2021之间b)清缝为取得良好的密封效果,必须用压缩空气喷枪对所开凹槽进行清缝,确保槽内干净c) 烘干用烘干机对凹槽进行预热,并烘干进入缝里的水分．确保密封胶与凹槽紧密结合；d) 灌缝用灌缝机对槽口进行灌缝,并控制好胶体的用量,实践证明,采用标准槽贴缝式比标准槽非贴缝式更有效e) 贴缝用平坦机贴近裂缝均匀向前移动,形成最佳的贴缝效果:f)待密封胶温度冷却到50℃以下后方可人工灌缝:采用传统的人工方法,即用吹风机清理出缝里的杂物,再用小勺或热水壶(带细嘴)将加热到适当温度的灌缝材料灌入缝中。
➢3)、变形处理变形有车辙、拥包、波浪与搓板。
拥包处理:(1)属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包,将拥包除去即可。
(2)已趋于稳定的轻微拥包,将拥包采用机械刨削或人工挖除。
如果除去油包后,路表不够平整,可刷少量沥青,再撒上适当粒径的矿料后扫匀,整平。
(3)因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包,应用机械或人工将拥包全部除去,并低于路面约100mm。
扫尽碎削,杂物或粉尘后用热沥青混合料填平并压实。
(4)如果路面连续多处出现拥包面积较大,但路面基层仍属稳定,则应将有拥包的路面层面全部挖出,然后重做面层。
(5)因基层具备含水率过高,使面层与基层层面结合不良而被推移变形造成的拥包,应把拥包连同面层挖除,将水分晾晒干,或用水稳定性较好的材料更换已变形的基层,再重铺面层。
(6)属于基层具备强度不足或水稳性不好,使基层松软而导致的拥包,应将面层和基层完全挖除。
如土基中含有淤泥,还应将有淤泥彻底挖除,换填新料并务实。
在地下水位较高的潮湿路段,应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳定性好的材料,最后重铺面层。
车辙处理:(1)路面车道早高温季节因沥青面层软化后受车辆的作用发测向位移而形成的车撤。
若面层仅有轻微变形,可以通过控制行车碾压使路面恢复平整。
(2)车道表面因磨过度而产生的车撤,应将出现车撤的路面,糟深应根据破损情况而定,但至少不得小于原路面沥青混合中料的1~2倍。
在槽低及糟壁均匀或已层黏结沥青,再将沥青混合料填如糟内,摊平碾压。
在高速公路及一及公路上可采用沥青玛提脂碎石混合料,sbs改性沥青混合料或聚乙改性沥青混合料来修补车撤。
(3)路面受横向推挤形成的横向波行车撤,如果已经稳定,可将凸出的部分消除。
在波谷部分涂沥青并填补沥青混合料并找平,压实。
波浪与搓板处理:a在高温季节路面发软时,利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复进行碾压,以适当改善路面的平整度。
b在波谷部分喷洒沥青,并匀撒适当粒径的矿料,找平后压实。
c将凸起部分铣刨削平②波峰与波谷高差起伏较大时,应顺行车方向将突出部分铣刨削平,并低于路面约10MM。
削除部分喷洒热沥青,再匀撒一层粒径不大于10MM的矿料,扫匀、找平,并压实。
③严重的、大面积波浪或搓板,应将面层全部挖除,然后重铺面层。
⑵如果基层平整度太差,应将基层处治后再重铺面层。
⑶若面层与基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪(搓板),应挖除面层,清除不稳定的夹层后,喷洒黏结沥青,重铺面层。
⑷属于基层局部强度不足,或稳定性差等原因造成的波浪(搓板),应先对基层进行处治,再重铺面层。
➢4)、伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。
首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理,主要是将缝中的杂物彻底清除,并将缝内灰尘吹净。
对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深,即清出的缝要有足够的深度,一般最少也要8~10厘米,对于胀缝及纵缝,切缝深度应控制在8~9厘米,以清缝时不损伤受力钢筋为宜。
割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝,以免杂物再次进入缝隙并保持清洁,用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。
灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯,由专用的灌缝机来完成。
灌缝前要调整好灌缝机,使之流出的聚氨酯细腻、均匀。
灌缝有专门的操作人员来完成。
灌缝时速度要慢,保证缝中的聚氨酯均匀密实,使之慢慢静化凝固。
➢5)、路面沉陷处治。
该段路面沉陷原因:由于原有路面地基处理不当,路基路面压实度不够以及部分路基、路面集料摊铺不均匀在长期荷载作用下导致集料在向两边挤压；同时路基防水层施工过程摊铺不均匀,未达到标准压实度,造成地下水上涌破坏路基,降低路基稳定性；路基路面集料拌和控制为达到标准要求导致路面沉降。
对于此类型沉降,在原有的路面沉降部分重新热铺粗集料沥青混凝土,在达到标准强度后,重新碾压,在碾压过程中一定要保证轻度碾压,以免造成路基破坏。
施工采用沥青洒布车喷洒沥青,车速和喷洒量保持稳定,喷洒均匀,小规模沥青表面处治施工可采用手工沥青洒布车洒布沥青,喷洒工人要拥有熟练操作技能,沥青的洒布温度控制在130-170℃为宜。
撒布集料可用集料撒布机进行,不仅工作进展快,而且集料撒布更平整,撒布量更精确。
撒布集料后应及时扫匀,达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠,也不露出沥青要求,局部有缺料时适当找补,积料过多将集料扫出。
撒布集料后用钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3-4遍,轮迹重叠约30cm,碾压速度不宜超过2km/h。
1.2 铺筑应力吸收层接缝处理完毕后,浇热沥青(黏层油),然后铺应力吸收层。
应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青,具有良好的高低温和等性能。
应力吸收层沥青指标若0~3mm石料含尘量偏大(0.075mm通过率大于16%),无满足级配要求,拌和站首先使用拌和机进行设备除尘,设备除尘后0.075mm通过率小于10%。
配料级配应符合下表要求:该混合料设计用旋转压实仪压实50次方法,测定其体积性能,从而确定最佳沥青用量。
1.4 沥青面层铺筑原计划采用5cm厚沥青加铺层,由于强度不能达到标准荷载强度,故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。
应力吸收层铺设后,在喷洒一遍热沥青(黏层油),后铺筑沥青面层,其中7cm厚底层沥青同时起着找平层的作用。
二、原路面基层利用该段路面基层已按原设计(30cm厚石灰土)完成,在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。
施工工序如下:清理原路面基层→铺筑基层→透层油→沥青面层。
先清理基层表面泥土及松散层,按设计高程铺筑水泥稳定碎石(厚44cm-48cm)。
然后按规范进行面层施工。
三、非机动车道、人行道(0+020210+680)非机动车道及人行道按新建路面进行施工。
四、道路基层、底基层基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行,道路原材料必须符合规定要求。
4.1 水泥稳定碎石基层水稳基层必须保湿养生,一般养生期应大于7天,基层未铺封层,严谨一切机动车通行(施工车辆除外)。
水泥用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。
水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合,机械摊铺并采用12T以上压路机碾压,严禁用薄层贴补法找平。
水泥稳定碎石最大粒径不应大于31.5mm。