HY国际物流有限公司发展现状及对策研究

摘要

在经济全球化和信息化的推动下，中国经济面临着前所未有的发展机遇，市场逐步由卖方市场向买方市场过渡。随着市场竞争的不断加剧，企业建立竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”，提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”，“第三方物流”的出现迎合了企业的需要。本文以大连HY国际物流有限公司为例，探讨中小型传统物流企业在物流行业内部竞争日趋激烈、外部市场要求日益提高、自身资源缺乏等情况下，如何发展现代第三方物流。

本文从HY公司现状和制约其发展第三方物流的瓶颈入手，结合国内外第三方物流发展趋势和模式，通过科学分析、评价HY公司的经营环境与资源，就其物流观念落后、网络建设存在差距、物流渠道不畅、物流服务功能不全、物流人才匮乏、管理方式存在差距等方面的问题，提出更新经营观念、适应现代物流发展、改善基础设施、尽快建成信息网络平台、整合资源、畅通物流渠道、强化增值服务、发展战略同盟关系、重视物流人才培养、实施人才战略，以及借鉴先进物流企业开展第三方物流管理经验、提高管理水平的对策，帮助HY公司加快实现向现代第三方物流企业转型的步伐，快速做强做大。

关键词：中小型企业；第三方物流；对策

Abstract

In the economic globalization and the information under the impetus of China's economy is facing an unprecedented opportunity for development, the market gradually from a seller's market to a buyer's market transition. With the growing competition in the market, the establishment of the key competitive advantage, has been the saving of raw materials, "the first source of profits" to improve labor productivity, "the second source of profit" and to establish an efficient logistics system, "the third source of profits" , "Third-party logistics" to meet the emerging needs of the enterprise. In this paper, HY Dalian International Logistics Co., Ltd. as an example, the logistics of the traditional small and medium-sized enterprises in the logistics industry is becoming increasingly fierce internal and external market demands increasing, their own lack of resources, and other circumstances, how the development of modern third-party logistics.

This article HY companies from restricting their development status and third-party logistics bottlenecks start at home and abroad third-party logistics development trends and patterns, through scientific analysis, evaluation HY company's operating environment and resources, the concept behind its logistics, network construction there is a gap , Poor logistics channels, logistics services dysfunction, logistics personnel shortages, there is a gap, and other management aspects of the proposed updated concept of operations, adapt to the development of modern logistics, improving infrastructure, information network platform built as soon as possible, integration of resources, logistics channels open And strengthen value-added services, the development of a strategic alliance relations and to logistics personnel training, implementing strategies, and draw on advanced logistics enterprises to develop third-party logistics management experience, raise the level of management measures to help the company to speed up the HY third-party logistics enterprises to a modern transformation The pace, quickly expand.

Key words：smes ；Third-party logistics；Countermeasures

目录

第1章第三方物流理论概述 (1)

1.1 第三方物流的概念 (1)

1.2 第三方物流的兴起 (1)

1.3 第三方物流的特征 (2)

1.4 第三方物流的优势 (3)

第2章国内外第三方物流的发展现状 (5)

2.1 美国第三方物流的发展现状 (5)

2.2 我国第三方物流的发展现状 (6)

第3章HY国际物流有限公司发展现状 (9)

3.1 HY国际物流有限公司公司简介 (9)

3.2 HY国际物流有限公司发展现状 (9)

3.2.1 HY国际物流有限公司优势分析 (10)

3.2.2 HY国际物流有限公司存在的问题 (12)

第4章HY国际物流有限公司发展对策研究 (17)

4.1 更新经营理念，适应现代物流发展 (17)

4.2 改善基础设施，尽快建成信息网络平台 (19)

4.3 整合资源，畅通物流渠道 (20)

4.4 强化增值服务，发展战略同盟关系 (21)

4.5 重视物流人才培养，实施人才战略 (23)

4.6 借鉴先进经验，提高管理水平 (24)

第5章结论 (27)

参考文献 (28)

致谢 (29)

附录 (30)

第1章第三方物流理论概述

1.1第三方物流的概念

所谓物流(Physical Distribution)是指物品从供应地向接收地的实体流动过程,是根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。第三方物流是以满足顾客的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，追求的是降低成本、提高效率与服务水平进而增强企业竞争力。现代社会对物流的要求可以用“7R”来总结，即以最少的成本，在正确的时间（right time）、正确的地点（right location）、正确的条件（right condition）、将正确的数量（right quantity）、正确的商品（righ t goods）、以正确的价格（right price）送到正确的顾客（right customer）手中。随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生。

1.2第三方物流的兴起

第三方物流（Third Party Logistics，TPL）是20世纪80年代由美国物流管理委员会首先提出的，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的，他通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。因此，又称为合同物流（Contract Logistics）、外包物流（Outsourcing Logistics）（外包，outsourcing，指依据服务协议，将某项目服务的持续管理责任转嫁给第三者执行）。在中国2001年公布的《物流术语标准》中，将第三方物流定义为：“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

近年来，第三方物流业在我国发展迅速，物流市场以每年30%的速度递增。有其成长动因：一是先行物流企业的示范作用。物流产业是继物质资源、人力资源之后可供挖掘的“第三利润源”。二是大量外资企业进入中国后的需求。外资进入中国投资办企业，多数愿意选择高度专业化、服务水平高的第三方物流企业来做自己的物流。三是应对加入WTO的需要。加入WTO后，从形式上看，我们对外资放开的批发、零售、特许经营等方面，实质上我们放开的是整个流通领域。面临巨大的、全方位的国际市场竞争，竞争的方式将由单个企业对单个企业的竞争

变成产业链与产业链、供应链与供应链、需求链与需求链之间的竞争。要形成强有力的链条，其核心是整个链条对市场的快速响应能力，而快速响应能力的核心则是加快物流的速度。四是电子商务发展的挑战。1999年开始兴起的电子商务热，不到两年就急剧冷却，人们原以为主要障碍是“信息瓶颈”，但在实践中，惟一不可能短时间越过的只有“物流瓶颈”，没有迅捷的现代物流配送体系，电子商务就没有任何意义。五是无库存零售商和JIT生产的出现大大增加了物流服务的市场需求。

1.3 第三方物流的特征

1.关系契约化。第三方物流是通过契约的形式来规范物流企业和货主企业之间关系的。物流企业根据契约规定的要求，提供多功能甚至全方位一体化的物流服务，并以契约来管理所有提供的物流服务活动及过程。第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间责、权、利相互关系的。

2.服务个性化。不同的货主企业存在不同的物流服务需求，第三方物流需要根据不同货主企业在其企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。从事第三方物流的物流企业也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务，不断强化所提供物流服务的个性化和特色化，以增强物流市场竞争能力。

3.功能专业化。第三方物流所提供的是专业的物流服务。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理，必须体现专门化和专业水平。这既是货主企业的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。

4.管理系统化。第三方物流应具有系统的物流功能，是第三方物流产生和发展的基本要求，第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。

5.信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。信息技术实现了数据的快速、准确传递，提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，使订货、仓储、运输、流通加工实现一体化；企业可以更方便地使用信息技术与物流企业进行交流和协作，企业之间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成；同时，物流管理软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确计算出来，还能有效管理物流渠道中的商流，这就使企业有可能把原来在内部完成的作业交由物流公司运作。与一般的物流运作方式相比，第三方物流整合了多个物流功能，能使货主企业集中精力专注于生产与经营，减少雇佣人员并节省在物流方面的开支.

1.4 第三方物流的优势

第三方物流自20世纪80年代在欧美等工业发达国家出现以来，以其独特的魅力受到企业的青睐而得到迅猛发展，被誉为企业发展的“加速器”和21世纪“黄金产业”，成为新兴的经济增长点。原因在于，第三方物流能够帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性和及时性及新技术的采用等潜在优势。

1.降低成本。生产经营企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流企业的一大驱动力就是降低成本。生产经营企业将物流业务外包给第三方物流企业，以支付服务费用的形式获得服务，而不需要自己内部维持运输设备、仓库等物流基础设施和人员来满足这些需求。第三方物流企业可以通过其自身广泛的结点网络实施共同配送，或者可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载不同客户的货物，大幅度地降低单位运输成本；第三方物流企业通过利用自身的信息系统和专业技术，可帮助客户提高单证处理效率，加强库存管理控制，从而减少单证处理费用，降低存货水平，削减存储成本等等。

2.完善服务。物流能力是企业服务的一大内容，会帮助企业提高顾客服务水平和质量。第三方物流企业利用自身先进的信息网络系统，能够加快对顾客订货的反应能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度；此外，还可加强对在途货物的监控，及时发现处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地；第三方物流企业还可帮助生产经营企业完成产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等，保证为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

3.规避风险。第三方物流企业可以帮外包企业转移两大风险：一是投资的风险，非物流企业对于物流设施的需求往往是有限或被动的，因此将物流业务外包出去，可以免去物流设施、设备及运作等巨大投资风险；二是存货的风险，企业由于自身配送、管理能力有限，为防止缺货或能够快速交货，往往采取高水平库存的策略，如果利用第三方物流企业的运输、配送网络，通过其管理控制能力，可以提高顾客响应速度，加快存货的流动周转，从而减少内部的安全库存量，降低企业的资金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业来共同承担。

4.提升竞争力。在专业化分工越来越细的时代，生产经营企业不可能面面俱到，任何企业都要面临自身资源有限的问题，因此，对于那些并非以物流为核心业务的企业而言，将物流运作外包给第三方物流企业来承担，有助于使企业专注于自身的核心能力，提高竞争力。

5.第三方物流在供应链管理中扮演着极其重要的角色。供应链是指产品的生

产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产企业、批发商、零售商、最终用户以及其他用户等所组成的网络体系。供应链管理（Supply Chain Management SCM）则是利用计算机网络技术全面规划供应链中的物流、资金流、商流和信息流等，并进行计划、组织、协调与控制。虽然整条供应链是相互联系的，但供应链上的各个企业是相对独立的，都有自己的灵活性，因此，供应链又具有相对不稳定性。由于供应链上各企业都围绕盈利这个共同的目标，所以主干供应链又相对稳定。所有商家都在不断地进行开发潜在客户、巩固新客户、稳固老客户的运作，就使得整条供应链变得复杂化、管理难度加大。第三方物流融入供应链后不但降低了整条供应链的成本，提高了整条供应链的竞争力，解决了供应链中各客户间的企业物流、信息流等方面的问题。还创造提高了企业的美誉度，这使得第三方物流无形中成为企业及整条供应链中的另一种核心竞争力。因此，通过第三方物流自身的优势，可以把原本复杂的供应链变得简明化，还可对整条供应链起到很好的协调作用，最终使供应链走向稳定化，供应链管理走向有序化。

第2章国内外第三方物流的发展现状

全世界的第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流业拥有大量服务提供者，大多数第三方物流服务公司是以传统的“类物流”业为起点而发展起来的，如空运、海运的货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功,研究其发展特点，归纳其成功经验，是进行HY第三方物流发展背景研究和技术参照，对HY第三方物流的发展可以起到一定的借鉴和指导作用。

2.1美国第三方物流的发展现状

从整体角度来考察美国第三方物流市场，可以看出第三方物流虽然只是服务产业，但是市场潜力十分巨大。近20年来，美国的第三方物流发展很快。市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，增长潜力巨大。根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降了11.8%，物流资产下降了24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降了8.2%。表明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值。美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，致力于为客户提供一体化解决方案，与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。

1.美国第三方物流企业的现状分析

美国东北大学的罗伯特·李伯教授2001年对美国第三方物流企业的现状调查：美国一些大型第三方物流服务公司，2000年的年收益范围从1.14亿美元至64亿美元，平均年收益是11.8亿美元，而1997年、1998年、1999年第三方物流服务公司的平均年收益分别是5.45亿美元、6.1亿美元和10.52亿美元, 2000年的营收成长部分有5%-80%是由新客户所贡献，平均新客户贡献度约有51%。此外，这些第三方物流企业的高营业额是来自于其所提的仓储服务（平均成长82%）、运输服务（平均成长29%）、特殊国际服务以及货物运送（平均成长16%）、第四方物流服务以及逆向物流和整合的供应链管理。

2．美国企业使用第三方物流服务的程度

同样据美国东北大学的一项调查显示，世界财富500强企业中83%与第三方物

流企业有业务往来，其中60%拥有多家合作的第三方物流企业。而乔治亚技术研究所与管理顾问及IT咨询公司捷安永对全球1000家企业的调查结果也表明，在全球物流起步最早，实力最强，技术领先的美国有40%的企业将其物流业务外包给第三方物流企业。

3．美国第三方物流新特点

美国的第三方物流服务特别强调时效性，一经承诺便不能更改。如果确是不可抗力因素导致货物不能如期抵达，就要事先通过客服及时与顾客沟通并商谈解决问题的办法。其服务品质是要经过量化的，通过详细的数据表现出来，所以制造商愿意与之建立长期合作关系。

美国的第三方物流企业很重视提供物流增值服务。在激烈的市场竞争中保持优势，要满足日益增长的顾客需求，只是努力提供现有服务项目是不够的。要不断地从包装到储存，从回收到维修扩大服务范围。对顾客而言，从财务报表就可以看出扩大服务加快现金的周转。因此，改善财政与金融服务成了美国第三方物流公司近年业务拓展的新方向。其中一项运费支付处理业务，即首先审核确认票据无误，再支付款项。简单来说，就是由第三方物流公司处理并支付承运人的票据。另一项新兴的保理业务，即在信用销售的情况下，保理商为“卖方”提供商业资信调查、信用风险担保、贸易融资、应收帐款管理及追收为一体的综合性服务。为扩大物流业务的服务范围，战略收购的风潮席卷了美国的一些第三方物流企业。

4．美国第三方物流企业存在的问题

当然，美国第三方物流企业也存在着自己的问题。随着第三方物流业的趋于成熟，客户对其服务也越来越挑剔。在客户看来，不少第三方物流服务商的最大缺陷是透明度不高，凡是托运人所要求的，包括服务商现有能力根本做不到的业务，第三方物流商统统包揽下来，结果往往让托运人失望和不满；一些第三方物流商积极扩大经营范围，却不能灵活提供服务，无论托运人规模、要求和条件如何，一律同一标准对待，显得刻板僵硬；此外，目前只有50%的相对大型的第三方物流公司，拥有可以正常运转和功能齐全的信息技术网络设备。

2.2我国第三方物流的发展现状

1、我国第三方物流市场的发展状况

20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传到我国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。近几年，随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企

业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，视其为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离和改制后组建的，20世纪90年代初便为国际上最大的日用消费品公司——联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天的提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系：1993年成立的中远集团，1995年对陆上货运企业进行整合，成立了中远国际货运有限公司，建立起全国统一的货运网络，2001年又通过合资方式，与广东科龙公司、无锡小天鹅公司成立安泰达物流公司。中国目前与物流相关的年总支出有19000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30％。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25％。中国仓储协会调查了生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装4%：商业企业的外包物流中，单纯仓储占37%干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用第三方物流企业的数量通常有2—10家，商业企业使用第三方物流企业的数量一般在10家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供服务的比重不大。

2、我国第三方物流存在的问题

我国的生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供服务的比重不大。

我国的第三方物流存在以下问题：

物流观念落后，自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。

整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，条块分割严重。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。