联轴器系数
联轴器的螺栓扭矩计算公式
联轴器的螺栓扭矩计算公式联轴器是一种用于连接两个轴的装置，用于传递动力和扭矩。
在安装联轴器时，螺栓扭矩的计算是非常重要的，因为正确的扭矩可以确保联轴器的稳固连接，防止螺栓松动或断裂，从而保证设备的安全运行。
螺栓扭矩计算公式是用来确定联轴器螺栓需要施加的扭矩值，以确保螺栓能够承受联轴器传递的扭矩，并保持稳固的连接。
在计算螺栓扭矩时，需要考虑到联轴器的类型、尺寸、材料以及工作条件等因素。
首先，我们来看一下螺栓扭矩计算的基本公式：T = K D F。
其中，T为螺栓扭矩，单位为牛顿米（N·m）；K为螺栓系数，取决于联轴器的类型和材料；D为螺栓的直径，单位为米（m）；F为螺栓的摩擦力，单位为牛顿（N）。
在实际应用中，螺栓系数K是一个重要的参数，它反映了螺栓材料和连接方式对扭矩的影响。
一般来说，螺栓系数K可以通过实验或参考相关标准来确定。
对于不同类型和规格的联轴器，螺栓系数K也会有所不同。
螺栓的直径D是另一个需要考虑的参数，直径越大的螺栓通常能够承受更大的扭矩。
在计算螺栓扭矩时，需要根据联轴器的设计要求和工作条件来选择合适的螺栓直径。
螺栓的摩擦力F是指螺栓与联轴器之间的摩擦力，它会影响螺栓的紧固效果。
通常情况下，螺栓摩擦力可以通过螺栓的预紧力来计算，预紧力越大，则摩擦力也会越大。
除了上述基本公式外，还需要考虑到一些其他因素，如螺栓的材料、螺纹类型、螺栓的紧固方式等。
这些因素都会对螺栓扭矩的计算产生影响，需要在实际应用中进行综合考虑。
在进行螺栓扭矩计算时，还需要注意以下几点：1. 确定联轴器的工作条件，包括扭矩大小、转速、工作环境等因素。
2. 根据联轴器的类型和规格选择合适的螺栓系数K。
3. 根据联轴器的设计要求和工作条件选择合适的螺栓直径。
4. 确定螺栓的摩擦力，包括预紧力和摩擦系数等参数。
5. 根据实际情况进行综合考虑，调整螺栓扭矩的计算结果。
总之，螺栓扭矩的计算是联轴器安装中非常重要的一环，它直接关系到联轴器的安全运行和使用寿命。
万向联轴器的选择和校核资料
万向联轴器的选择和校核6.2.1选择万向联轴器万向联轴器可以用于传递两轴不在同一轴线上、两轴线存在较大夹角的情况。
它能实现两轴连续回转，可靠的传递转矩，结构较紧凑，传动效率很高。
为保证传动精度及可靠性，减速器和轧辊之间用万向联轴器连接。
十字轴式万向联轴器、滑块式万向联轴器为两种常用的万向联轴器。
1、十字轴式万向联轴器的优点：（1）联轴器用滚针轴承，传动效率较高，传动效率可达98.7％~99％，摩擦系数小，。
（2）由于滚动轴承的间隙较小，传动平稳，冲击和振动减小。
（3）在回转半径相同时，可传动大扭矩。
（4）耗油量少，可改善生产环境，维修保养费用减少。
(5)在空行程时，十字轴万向联轴器可减低到30~40dB ，比滑块万向联轴器低很多，满足低噪声要求。
(6)联轴器寿命为2年左右，减少了更换设备的费用。
2、计算转矩：十字轴万向联轴器应满足强度条件如下；na h n c T K K K TK T ≤=α（6.5）式中T —— 联轴器的理论转矩h K —— 轴承寿命系数，由[10]表41.4-25， h K =1.2 αK —— 联轴器轴间角系数，由[10]表41.4-26；αK =1.4n K —— 联轴器转速系数，由[10]表41.4-24； n K =1.1 aK —— 载荷性质系数，由[10]表41.4-9；aK =1c T —— 联轴器的计算转矩n T —— 联轴器的许用转矩n P 9550T η= (6.6)P —— 电机的额定功率，η —— 电机到减速器的输出轴的效率，η=0.850n —— 减速器输出轴的转速，6.1950980n ==由式（6.6得：错误!未找到引用源。
由文献[10]表41.4-10选择十字轴万向联轴器型号为SWP250D 型，其主要参数 如下表，表6.2 万向联轴器的参数考虑到联轴器中轴承易损，所以选择十字轴的轴承为剖分式，为方便更改轴承，将轴承压盖进行剖分，。
要用高强度的螺栓（力学性能能按GB3098.1中规定的10、9级）还有螺母（力学性能能按GB3098.2中规定的10级），用于联轴器各配件的连接）；用预紧螺栓将两端法兰联接配件上，依靠法兰端面键来传递转矩。
联轴器的设计计算
联轴器的设计计算一、概述联轴器是用来连接两个轴相对旋转或平行位移的装置，可以传递扭矩和运动。
在机械传动系统中，联轴器的设计和计算非常重要，它决定了传动系统的可靠性、效率和寿命。
本文将介绍联轴器的设计和计算方法。
二、设计要求1.承受的扭矩：根据传动装置的要求和工作条件，确定联轴器需要承受的扭矩。
2.轴的直径和长度：根据传动装置的要求和工作条件，确定联轴器轴的直径和长度。
3.连接方式：根据传动装置的要求和工作条件，确定联轴器的连接方式，如齿轮联轴器、弹性联轴器等。
4.工作环境：根据传动装置的工作环境，选择适合的材料和润滑方式。
三、设计计算1.扭矩计算根据传动装置需要传递的扭矩和转速，可以计算出联轴器需要承受的扭矩。
扭矩的计算公式为：T=P/ω其中，T为扭矩（Nm），P为功率（W），ω为角速度（rad/s）。
2.轴的直径和长度计算联轴器轴的直径和长度需要根据承受的扭矩和材料的强度来确定。
根据承受的扭矩和材料的强度，可以计算出轴的直径。
轴的直径计算公式为：d = sqrt[(16 * T) / (π * p * τ)]其中，d为轴的直径（mm），T为扭矩（Nm），p为扭矩传递系数（一般取1.5-2.5），τ为材料的允许应力（MPa）。
根据联轴器的连接方式，可以确定联轴器轴的长度。
在齿轮联轴器中，联轴器轴的长度等于齿轮的轴向厚度。
在弹性联轴器中，联轴器轴的长度需要根据弹性材料的变形和弹性模量来确定。
3.运动计算根据传动装置的工作条件和联轴器的连接方式，可以计算出联轴器的转速和传动比。
在齿轮联轴器中，联轴器的转速和传动比等于齿轮的转速和齿比。
在弹性联轴器中，联轴器的转速和传动比需要根据弹性材料的变形和弹性模量来确定。
4.材料选择根据联轴器的工作环境和工作条件，选择适合的材料。
常用的材料有钢、铸铁、铜、铝等。
材料的选择要考虑到强度、刚性、耐磨性、耐腐蚀性等因素。
另外，根据工作环境和工作条件，选择适当的润滑方式，以减少磨损和摩擦。
联轴器的工作情况系数
联轴器的工作情况系数
在选用标准联轴器或设计专用联轴器时，要先求出联轴器实际需传递的扭矩。
对于标准
联轴器，每一型号都已定出了许用扭矩值，因此，选择型号时，联轴器实际需要传递的扭矩要小于所选联轴器的许用扭矩[T]。
联轴器实际需要传递的扭矩常用计算扭矩T0。
表示，它等于联轴器的理论扭矩T乘以工作情况系数K。
因此，上述条件可表示为：T0=KT。
工作情况系数是传动轴系载荷变化和工作环境等对联轴器实际需要传递扭矩的影响系数。
通常，其值与动力机和工作机的类型、工作条件、传动轴系的转动惯量等有关，同时也受联轴器本身结构的影响。
因此同一联轴器用在不同传动中，或不同联轴器用在同一传动中，工作情况系数值并不一定相同，而一般资料所荐的数据都是一个大概值。
对于重要的传动轴系，此系数最好通过计算传动轴系的动力特性来精确求得，或由测量运转时的最大扭矩来确定。
对于一般的传动轴系，此系数可以引用传动条件相似的运转经验或试验所得数据。
由于这种数据是在一定条件下由实际经验得到的，来源不同，数据也不完全一致。
钜人公司网站有丰富的资料可供选择和设计联轴器时参考。
应当指出，不能认为选取较大的工作情况系数，以采用较大尺寸的联轴器，就会得到较
高的传动性能和工作可靠性。
事实上，联轴器的尺寸和重量增大时，联轴器所联两轴及其所承受的载荷也增加。
如两轴相对位移量不变，加大联轴器的尺寸必然引起附加动载荷的增大．所以不一定有好的结果。
尤其是对于受变载荷的传动轴系，联轴器的重量直接影响到联轴器的动力特性。
对于受偶然冲击载荷的轴系，还是采用尺寸较小的安全联轴器比较好。
联轴器的选择和校核
联轴器的选择和校核联轴器的选择和校核联轴器是用来连接两轴的回转件，在传递运动和动力过程中，一起回转但不脱开的一种装置。
另外，联轴器还可能具有补偿两轴的相对位移、缓冲或者减振还有安全防护等功能。
根据联轴器的性能，可以分为刚性联轴器和挠性联轴器。
刚性联轴器或成固定式联轴器，不具有补偿性能，但有简单的结构，制造容易、不需维护、成本较低等特点，所以应用较广泛。
应根据使用要求和工作条件，确定所需联轴器的类型。
1. 选择联轴器类型时应该考虑以下几点:(1)机械的类型以及传动系统的配置情况。
(2)工作转速的高低以及由其引起的离心力的大小，比如平衡精度较高高的联轴器，一般用于高速传动轴。
(3)所需传动转矩的大小和性质以及对缓冲和减振方面的要求，包括在稳定工况下运转的最大转矩，转矩的时间特性。
(4)两轴的相对位移大小、方向。
当安装调整后，不能严格保证两轴精确对中，或两轴在工作时产生了较大的相对位移时，可选挠性联轴器。
(5)制造、安装、维护联轴器的成本，不仅要满足使用性能，也要装拆方便，成本较低、维护简单的联轴器。
(6)联轴器的可靠性，使用寿命和工作环境。
2、计算联轴器的计算转矩Tca受机器启动时的动载荷、出现在运转中的过载现象的影响，计算转矩按轴上的最大转矩。
计算计算转矩按照式子(6.1):TKTcaA =(6.1)PwT9550,n(6.2) 式中TN,mca——计算转矩，N,mT——公称转矩，r/minn——电机额定转速，KK,1.5AA——工作情况系数，参考[9]PKWw——电机的额定功率，由式(6.1)和(6.2)得;30T,9550，，1.5ca,438.52KN,m9803、联轴器型号的确定,,TT,Tcaca根据计算转矩、联轴器的类型，需要按照的条件进行选择, [T]为联n轴器的许用转矩;被连接轴的转速要求小于等于联轴器允许的最高转速。
齿式联轴器计算范文
齿式联轴器计算范文齿式联轴器广泛应用于各种机械装置中，可用于传递旋转运动和扭矩。
在设计和选择齿式联轴器时，需要进行一系列计算，以确保其满足机械系统的要求、工作可靠、寿命长。
本文将介绍齿式联轴器的基本原理、计算方法和注意事项。
一、齿式联轴器的基本原理二、齿式联轴器的计算方法1.计算传递扭矩T=P×60/(n₁×η)其中，T为传递扭矩，P为功率，n₁为主动轮的转速，η为传动效率。
2.计算主动轮的齿数主动轮的齿数可以通过以下公式来计算：Z₁=(2×T×K)/(d×P)其中，Z₁为主动轮的齿数，T为传递扭矩，K为安全系数，d为主动轮的标称直径，P为功率。
3.计算从动轮的齿数从动轮的齿数可以通过以下公式来计算：Z₂=(Z₁×n₁)/n₂其中，Z₁为主动轮的齿数，n₁为主动轮的转速，n₂为从动轮的转速。
4.计算齿轮的模数齿轮的模数可以通过以下公式来计算：m=K₁×(T/d)其中，m为齿轮的模数，K₁为计算系数，T为传递扭矩，d为齿轮的标称直径。
5.计算齿宽齿宽可以通过以下公式来计算：b=K₂×√(T/(q×m×σB))其中，b为齿宽，K₂为计算系数，T为传递扭矩，q为等效齿数，m为齿轮的模数，σB为允许弯曲应力。
6.确定齿式联轴器的类型和尺寸根据计算结果和实际需求，确定齿式联轴器的类型和尺寸。
常见的齿式联轴器类型有齿圈铰链联轴器、直柄齿式联轴器、弹性涡轮齿式联轴器等。
三、齿式联轴器的注意事项1.选择合适的安全系数安全系数是指齿式联轴器承载能力与实际运行时所需的扭矩之比。
选择合适的安全系数是确保齿式联轴器工作可靠的重要因素。
2.注意齿轮的材质和硬度齿轮的材质和硬度决定了其使用寿命和传递扭矩的能力。
根据实际需要选择合适的齿轮材质和硬度，以确保齿轮的使用寿命和传递能力满足要求。
3.进行齿轮的强度校核齿轮的强度校核是确认齿轮是否能承受工作载荷的重要步骤。
电机选型计算公式
附录1：根据负载条件选用电机电机轴上有两种负载，一种是转矩负载，另一种是惯量负载。
选用电机时，必须准确计算这些负载，以便确保满足如下条件：§(1). 当机床处于非切削工作状态时，在整个速度范围内负载转矩应小于电机的连续额定转矩。
如果在暂停或以非常低的速度运行时，由于摩擦系数增大，使得负载转矩增大并超过电机的额定转矩，电机有可能出现过热。
另一方面，在高速运行时，如果受粘滞性影响，而使转矩增大且超过额定转矩，由于不能获得足够的加速转矩，加速时间常数有可能大大增加。
§(2). 最大切削转矩所占时间（负载百分比即“ON ”时间）满足所期望的值。
§(3). 以希望的时间常数进行加速。
一般来说，负载转矩有助于减速，如果加速不成问题，以同一时间常数进行减速亦无问题。
加速检查按以下步骤进行。
(I)假设电机轴按照NC 或位控所确定的ACC/DEC 方式进行理想的运动来得到加速速率。
(II)用加速速率乘以总惯量（电机惯量＋负载惯量）计算出加速转矩。
(III)将负载转矩（摩擦转矩）与加速转矩相加求得电机轴所需转矩。
(IV)需要确认，第(III)项中的转矩应小于电机的转矩（最大连续转矩），同时，小于伺服放大器电流限制回路所限制的转矩。
第(II)项中的加速转矩由下式来计算。
A.对于线性加速情况()()()T N t J J e N N t K e a m am l K t r M a s K t s as a =⨯⨯+-=-⋅-⎧⎨⎩⎫⎬⎭-⋅-⋅60211111π式中：T a : 加速转矩（Kg ·Cm ）N M : 快速进给时的电机速度（rpm ） t a: 加速时间（sec ） J m: 电机惯量（Kg ·Cm ·S 2）J l : 负载惯量（Kg ·Cm ·S 2）N r: 加速转矩减小时的始点(不同于Nm)（rpm ） K s: 伺服位置环增益（Sec -1）B. 对于指数加减速情况图中：T N t J J m lm l 06021=⨯⨯+π()K K s ≠时，K t e e=1, a K K e s =T Na m =60()⨯⨯⨯+-211πa K J J a s m lN N a r m aa =-⎛⎝ ⎫⎭⎪-11K K s =时，()T N Ke J J a m e M l =⨯⨯+602π, 式中，e =2718. N N e N r m m =-⎛⎝ ⎫⎭⎪=110632.C.指令速度突加情况()T t J J a m s m l =⨯⨯+602π 式中，t K s s=1§(4). 快进频率：一般来讲，在正常切削加工中，此项不成问题，但对于特殊加工设备来说（如冲压、钻床、激光加工、包装机械等），要求频繁快速进给，此时，需要检查是否由于频繁加、减速而使电机过热。
机械式联轴器选用计算
a. 主动端激振
b. 从动端激振
TAmax≥TAiKAKVRKZKt………………………………………… （8）
TLmax≥TLiKLKVRKZKt………………………………………… （9）
3
JB/T 7511－1994
式中：TAi——主动端激振转矩，N·m；
TLi——从动端激振转矩，N·m；
KVR——共振系数，KVR≈
3. 10 频率系数 Kf 由于交变疲劳转矩频率的影响系数。
3. 11 放大系数 KV 在振动系统中采用弹性联轴器时，考虑激振转矩增大的系数。
3. 12 主动端冲击系数 KAS 主动端冲击转矩所产生的增大系数。
机械工业部 1994-10-25 批准
1995-10-01 实施
1
JB/T 7511－1994
KZ——起动系数（见表 4）。
以上计算适用于各种无扭转间隙联轴器。对于存在扭转间隙的联轴器，还需考虑由于振动、冲击
而产生的过载因素。
4. 4. 3 周期性交变载荷时
4. 4. 3. 1 迅速通过共振区
在工作转速内很快通过共振区时，仅出现较小的共振峰值。因此，在共振时的交变转矩可与联轴
器的最大转矩相比较。
式中：PW——驱动功率，kW； n——工作转速，r/min。
4. 3 联轴器的计算转矩计算
联轴器的计算转矩是由理论转矩和动力机系数、工况系数及其他有关系数计算而得，即：
式中：KW——动力机系数（见表 1）； K——工况系数（见表 3）；
TC=TKWKKZKt……………………………………………（3）
KZ——起动系数（见表 4）； Kt——温度系数（见表 5）。 4. 4 挠性或弹性联轴器计算
GB 3931 机械式联轴器 名词术语 3 术语
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
选用联轴器有关的系数（摘自JB/T7511-94）
选用联轴器时应考虑动力系数Kw：当选用扰性或弹性联轴器用于有冲击、振动和需要轴线补偿的工况时，应考虑启动系数Kz、温度系数Kt、放大系数Kv、冲击系数Ka等系数对系统的综合影响因素。
1、动力系数Kw
2、联轴器载荷类别
3、工况系数K
a.上表所列K值是传动系统在不同工作状态下的平均值，根据实际情况可适当增加
b.上表所列K值，其动力机为电动机和透平，若为其他动力机应考虑动力机系数Kw
c.在配有制动器的传动系统中，当制动器的理论转矩超过动力机的理论转矩
时，应根据制动器的理论转矩来计算选择联轴器
4、起动系数Kz
主动端起动频率Z，形成附加载荷，其影响以起动系数Kz表示，见下表
传动系统选用带非金属弹性材料（橡胶）联轴器时，应考虑在温度影响下橡胶弹性材料强度降低的因素，以温度系数Kt表示，见下表；温度t与联轴器的工作环境有关，在辐射热的作用下，尤其要考虑Kt的影响。