承台首件工程验收自评报告
承台首件工程自评报告
LK22+641.2(RK22+681.2)承台首件工程自评报告一、工程概况工程名称：济源至洛阳西高速公路JLXTJ—2标建设单位：河南省济洛西高速公路建设有限公司设计单位：中设设计集团股份有限公司监理单位：北京中交安通工程技术咨询有限公司河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：安徽省公路桥梁工程有限公司济源至洛阳西高速公路（第2标段）主线起自济源市坡头镇河东村东北，向南至至河东村东与S310相交设小浪底北互通式立交，再向南经会察沟后设大桥跨越黄河，进入孟津县境；经南庄东、在辅驾庄西设小浪底南互通式立交，随后折向西南与 S317相交设置分离式立交，继续向南终点在洛阳市孟津县白鹤镇张湾村西侧，与相邻第3设计标段相接。
本标段推荐路线全长6.37km（K17+055.000~K23+425.000），其中济源市段长2.845km，洛阳市孟津县段长3.525km。
主线共设置黄河特大桥1座，分离式立交2处，互通式立交2处。
我标段选定了LK22+641.2（RK22+681.2）主线桥左幅11#墩承台为我标段承台的首件工程。
二、自评依据（1）《济源至洛阳西高速公路施工图设计》（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F20-2011（3）其他相关的国家、行业标准、规范、规程，业主、监理、公司有关质量、施工管理、安全生产、文明施工等有关文件规定。
三、自评过程根据标准规范、设计要求及相关文件规定，我部于2018年4月18日完成LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工总结。
项目经理：阮正发现场负责人：陈智勇安全负责人：程建明质检负责人：刘振岭试验负责人：黄辉测量负责人：王有乐现场技术员：王志强LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工完成，我项目部立即组织人员对首件工程进行自检，具体检测项目数据见LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程自检资料。
工程质量验收施工自评报告word
工程质量验收施工自评报告附件2天津市工程质量验收施工自评报告工程名称：施工单位名称：报告日期：年月日工程基本概况工程名称XX工程地下车库结构类型框架工程地点天津市XX区南至XX路西至XX路东至XX路北至XX 路建筑类型住宅建筑面积20683m2层数/地下-1层开工时间年月日完工时间年月日验收部位☑地基□基础□主体□节能□竣工工程概况及主要营造作法该工程为XXX地下车库工程，位于XX市XX区南至XX路西至XX路东至XX路北至XX 路，钢筋混凝土框架结构，地下1层，建筑面积20683m2，建筑层高4.9m，耐火等级为一级，结构安全等级二级，抗震设防烈度为7度。
0.00相当于绝对标高3.85m。
本工程质量目标：合格工程。
五方责任主体及监督单位建设单位：XXX建设有限公司勘察单位：XXX有限公司设计单位：XXX设计院监理单位：XXX监理有限公司施工单位：XXX有限公司分包单位：XXXX 有限公司监督机构：XXX质量安全监督管理支队本工程地基为桩基，钢筋混凝土灌注桩，为承压兼抗拔桩。
地库工程总桩数769根，试桩8根，加补桩6根，桩长18m，桩径600mm，单桩承压1560KN、抗拔960KN，试桩承压1800KN，桩顶标高-8.05m，桩混凝土强度等级C40，抗渗等级P8。
本次验收范围地下车库，以后浇带为界，桩数48根。
基坑开挖后基底土质良好，无超挖，槽底标高-8.273m，局部集水井深度-8.573m、-9.073m。
桩静载检测显示：试桩单桩抗拔最终加载1250KN，单桩抗压最终加载2000KN，检测结果单桩抗拔极限承载力均不小于960KN，单桩抗压极限承载力均不小于1560KN，满足设计要求。
单桩桩身完整性检测显示：本次验收区域共检测28根桩，其中9根桩桩身完整，属Ⅰ类桩，有19根桩桩身轻微缺陷，属Ⅱ类桩，桩身完整性满足设计要求。
分包单位天津市XX岩土工程有限公司分包内容工程桩资质等级壹级资质等级资质等级资质等级工程质量自检情况原材料及工程质量控制情况：本工程地基工程按设计图纸及合同文件约定已全部完工。
承台首件工程验收自评报告
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部二〇一七年二月一、工程概况本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排3.1施工组织由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1台200KW发电机。
3.2机械设备人员计划拟投入的设备和人员见下表：拟投入的主要管理人员见下表：4.1硬件设施1）、钢筋场建立及加工设备进场钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
建筑工程安全验收自评报告
建筑工程安全验收自评报告
一、工程概况
本工程位于［地址］,总建筑面积为XXXX平方米，包括住宅楼、商业设施及地下车库等部分。
工程于XXXX年XX月XX日开工，XXXX年XX月XX日竣工。
二、施工过程及安全管理
在施工过程中，我们严格遵守国家相关法律法规和施工规范，确保工程质量和安全。
我们采取了以下措施：
1.建立健全安全管理制度，明确各级管理人员安全职责，定期进行安全检查，及时整改安全隐患。
2.对所有进场人员进行三级安全教育，提高员工的安全意识和自我保护能力。
3.施工现场设置安全警示标志和防护设施，确保施工安全。
4.定期对施工机械进行检查和维护，确保机械设备的正常运行。
5.严格控制施工现场的消防安全，定期进行消防演练，提高员工的消防安全意识。
三、验收自评情况
经过我们的自评，本工程符合国家相关法律法规和施工规范的要求,质量合格，安全可靠。
具体表现在以下几个方面：
1.建筑工程结构安全可靠，满足设计要求和使用功能。
2.建筑设备安装符合要求，运行正常，无安全隐患。
3.建筑材料质量符合要求，进场材料检验合格。
4.施工过程质量控制严格，隐蔽工程验收合格。
5.安全管理制度健全，各级管理人员职责明确。
6.施工现场安全防护设施完善，消防安全得到有效控制。
四、结论
综上所述，本工程已经通过了验收自评，质量合格，安全可靠。
我们将在今后的工作中继续加强质量安全管理，提高工程质量水平，确保工程安全使用。
单位工程质量验收自评报告
（项目名称）#楼单位工程质量验收自评报告编制人：审核：审批：施工单位：编制日期：20 年月日（公司章）目录一、前言 (3)二、工程概况 (3)三、施工质量评估依据 (4)四、施工组织情况 (4)（一）施工组织设计及相关方案 (4)（二）质量管理体系 (4)五、施工原材料、半成品材料质量控制 (5)六、主要施工过程控制情况 (7)七、工程技术资料整编情况 (7)八、沉降观测、垂直度、钢筋保护层、植筋强度抽测情况 (7)（一）沉降观测 (7)（二）垂直度观测 (8)（三）钢筋保护层 (8)（四）植筋强度 (8)九、安全文明施工 (8)十、观感质量评价 (8)十一、单位工程质量评定 (8)（一）地基与基础分部工程质量评定 (8)（二）主体结构分部工程质量评定 (8)（三）使用功能测试评价 (8)十二、单位工程质量自评结论 (11)单位工程质量验收自评报告各位领导、各位专家：你们好！首先我谨代表工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，同时感谢各方单位的在本工程建设期间的大力支持和帮助，现就本工程主体分部工程施工情况向各位领导、专家进行汇报。
一、前言1、本报告为工程主体分部工程的自评报告；2、本工程已有我单位公司进行自检，同时经监理公司在整个施工过程中进行质量跟踪监督、复查、检验，我单位在各分项工程报验后，严格按国家规范要求，认真检查，以此作为本报告的依据。
3、本报告本着客观、真实的原则，以相关资料和实体质量为依据，做出科学评价，提供给验收小组作为评定参考。
二、工程概况（一）工程名称：（二）工程地址：（三）参建单位：建设单位：设计单位：勘察单位：施工单位：监理单位：桩基施工单位：沉降观测单位：材料试验单位：监督机构：（四）工程项目概况工程共包含栋住宅楼，本次验收 #楼，总建筑面积为 m2,建筑高度为 m，±0.000标高为： m，总造价为：万元。
其中地上层，建筑面积为 m2；地下层，建筑面积为 m2。
基础验收自评报告
基础验收自评报告
自评报告。
在进行基础验收工作后，我对自己的工作进行了一次全面的自我评估。
在这次评估中，我主要从工作过程、工作成果、工作效果等方面进行了评价。
工作过程。
在工作过程中，我严格按照验收标准和流程进行了操作，确保每一个环节都符合要求。
在准备验收材料的过程中，我认真查阅了相关资料，确保了文档的准确性和完整性。
在与相关部门进行沟通协调时，我及时跟进并解决了出现的问题，确保了验收工作的顺利进行。
工作成果。
在基础验收工作中，我准备了详细的验收报告和相关资料，并按要求进行了整理归档。
在编写验收报告的过程中，我尽可能地用准确、生动、简洁的语言，将工作过程和成果进行了详细的描述，确保了报告的可读性和权威性。
同时，我还对可能存在的问题和风险进行了充分的分析和预警，为后续工作提供了参考依据。
工作效果。
通过这次基础验收工作，我深刻认识到了自己在工作中存在的不足和问题，并且已经有了相应的改进措施和计划。
同时，我也清晰地认识到了自己在工作中取得的成绩和进步，这些都将成为我今后工作的动力和信心。
在工作效果方面，我将继续跟进后续工作，并在实际应用中不断总结经验，提高工作水平。
结语。
通过这次基础验收自评报告，我对自己的工作进行了全面的审视和评价。
我清楚地认识到了自己在工作中的优势和不足，也明确了今后的改进方向和目标。
我将继续努力，不断提高自身素质和工作能力，为公司的发展贡献自己的力量。
以上就是我对基础验收工作的自评报告，希望能够得到认可和指导，谢谢！。
工程验收自查报告（2篇）
工程验收自查报告一、项目基本情况项目名称：XXX工程项目地点：XXX地区项目建设单位：XXX公司项目施工单位：XXX公司施工总工期：XXX天验收工期：XXX天验收日期：XXXX年XX月XX日二、验收目的和依据本次工程验收的目的在于确认工程施工的质量和完工情况是否符合相关规范和标准要求，保证工程的安全可靠、符合设计要求，为后续工程使用提供保障。
本次工程验收的依据主要包括：相关法律法规、工程设计文件、施工合同、相关标准规范以及相关工程验收规定等。
三、验收范围和内容本次工程验收的范围为整个工程项目，包括建筑结构、装饰装修、给排水、电气、消防、综合布线、空调、通风等方面。
本次工程验收的内容包括但不限于以下几个方面：1. 建筑结构：检查建筑物的基础、墙体、屋面、楼梯等部位的承载力、稳定性、安全性。
2. 装饰装修：检查室内装修工程的质量、材料使用是否符合相关规定，包括地面、墙面、天花、门窗、木工、油漆等方面。
3. 给排水：检查给排水管道的安装质量、连接是否紧密，管道是否通畅，水泵、阀门等设备的使用是否正常。
4. 电气：检查电气线路的布置、敷设是否符合规范，配电箱、开关、插座等设备的安装是否合格，是否存在漏电、短路等安全隐患。
5. 消防：检查消防设施的安装是否符合相关规定，灭火器、消防栓、疏散通道等是否设置合理，并进行相应的功能测试。
6. 综合布线：检查电话、网络、电视等综合布线的质量和规范性。
7. 空调、通风：检查空调与通风系统的安装及使用效果，是否满足设计要求。
四、验收结果根据对工程项目的仔细检查和测量，我院工程验收小组认为本次工程建设达到了验收的要求，各项指标符合相关标准和规范。
详细验收结果如下：1. 建筑结构：各项结构构件的质量达到规范要求，稳定性良好，无明显缺陷。
2. 装饰装修：室内装修质量良好，使用的材料符合相关规定，无明显瑕疵。
3. 给排水：给排水系统的管道布置合理，连接紧密，设备使用正常，无渗漏现象。
承台首件工程验收自评报告
xx轨道交通建设项目试验段xx施工02标段承台首件工程自评报告编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司xx轨道交通建设项目试验段xx施工02标段项目经理部二〇一七年二月一、工程概况本项目包含两个进站匝道、xx长途客运站落客平台、利用既有xx站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、xx站高架落客平台，后沿xx街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A 匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有xx街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排3.1施工组织由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1xx200KW发电机。
3.2机械设备人员计划拟投入的设备和人员见下表：拟投入的机械设备拟投入的主要管理人员见下表：拟投入的主要管理人员拟投入的主要施工人员四、施工准备情况4.1硬件设施1）、钢筋场建立及加工设备进场钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
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洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团有限公司
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部
二〇一七年二月
一、工程概况
本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的
确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排
3.1施工组织
由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1台200KW发电机。
3.2机械设备人员计划
拟投入的设备和人员见下表：
拟投入的主要管理人员见下表：
4.1硬件设施
1）、钢筋场建立及加工设备进场
钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
3）、导线点、水准点复测完成。
同建设单位、设计单位、监理单位一同四方进行导线点交接。
并与监理单位进行过导线点和水准点复测。
此项工程已经完成。
4）、标养室建设完成
按照郑州轨道交通建设标准化，建设标养室两间。
配套设施已经齐全。
5）、地质勘探和地下管线探测
地质勘察院已经完成部分地质勘探工作，承台施工范围内不存在管线干扰。
6）、商砼站原材料与监理单位共检。
由监理单位组织和施工单位、委托检测单位不定时对商砼站原材料进行抽检。
4.2 内业准备情况
1）、施工组织设计、承台施工方案报审
我单位依据目前已经下发的图纸和相关文件，编制并上报了实施性施工组织设计，承台施工方案。
2）、开工报告准备情况
施工人员已经进场，进场设备已经经过监理办验收，钢筋原材检验、焊接试件检验，与商品砼厂家进行施工配合比验证。
3）、施工放样、图纸会审等工作
导线点复核完成后，将导线点和水准点加密至施工场地范围或者附近。
业主组织图纸会审，建设单位、施工单位、监理单位、勘探单位、设计单位五家参与。
施工单位和监理单位提出疑问，设计一一答疑，形成文字记录，业主分别对设计、施工、监理关于图纸会审提出一些要求。
4）、安全技术交底、施工技术交底。
单位已经完成施工一级、二级、三级技术交底。
完成进场人员三级教育，完成安全用电、承台施工安全技术交底。
五、承台施工和质量控制
施工工艺要求：
1、测量放样
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
首先将承台尺寸线进行放样，确定承台设计范围。
2、基坑开挖
承台基坑开挖施工步骤
清理场地测量放样基坑开挖检查坑底高预留10cm 人工铲除并找平。
3、垫层浇筑
垫层的长度和宽度以承台边界线各向外扩大20cm，用人工将基坑清理平整，浇注10cm厚C20垫层。
垫层浇筑完毕后，由专业监理工程师验收合格。
4、绑扎承台钢筋
4.1钢筋采用HRB400级钢筋，净保护层厚度为3cm。
保护层采用同承台砼标号相同的混凝土垫块。
4.2承台内的立柱预埋插筋及其箍筋定位必须准确，对立柱纵横向中心距离进行复测。
承台内墩柱预埋钢筋伸出长度必须按钢筋接头的要求确定。
钢筋绑扎好以后，项目部质检员进行自检，检查合格后，报验给监理工程师，次承台钢筋绑扎专业监理工程师检验合格。
加工钢筋的允许偏差
5、立承台模板
模板施工前必须对模板表面进行打磨并清洗干净，然后涂抹脱模剂方可进
行安装。
同时由测量班利用全站仪放出承台模板边界线。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇注混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
因模板均采用整体定型钢模板，稳定性良好，模板拼装采用高强螺栓采用正反加固连接。
模板从打磨工序开始，打磨，刷脱模剂，立承台模板，模板加固，每到工序均由监理办专业监理工程师检验合格。
模板安装允许偏差和验收方法
6、浇筑底层承台砼、模板拆除及砼养护
承台为C30砼，浇筑前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程均进行验收，模板内杂物清除干净和站由混凝土运输车运到浇筑现场，混凝土采用溜槽送入模；采用插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。
混凝土的浇筑，采用分段、分层地进行浇筑作业。
砼浇筑完成后，进行养护，一般在砼抗压强度达到2.5mpa时拆除模板。
在砼终凝后即用土+工布或薄膜进行覆盖，采取洒水养护。
砼浇筑过程中项目部施工员、质检工程师等均进行全过程旁站、记录，拆除模板后，上述人员对承台尺寸和外观进行检测并记录，次承台各项尺寸合格。
7、凿毛处理
当混凝土强度大于2.5MPa时，对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理。
凿毛具体要求：①采用人工用钢钎凿毛；②清除混凝土表层的松弱层；③露出新鲜石子；④经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净，但不得有积水。
六、自评结论
我单位已经完成各项准备工作，此承台施工经过监理组和业主验收，各项工序均满足设计和规范要求，已经具备规模施工承台条件。
我们将严格按照上报的施工方案中的要求、设计图纸和施工规范要求进行后续承台工程施工。
钢筋场建设完成钢筋加工设备进场
导线点、水准点复测
进场人员
三级教育
标养室投入使用施工安全、技术交底
班前安全教育对商砼站不定期抽检原材
原材见证取样
垫层施工
承台钢筋绑扎
桩头钢筋环筋绑扎
承台钢筋骨架绑扎完成墩柱预埋筋绑扎
承台模板平装前打磨
拼装模板
钢筋绑扎完成报验浇筑砼
制作承台试块拆模后进行承台尺寸、外观检测
开工报告审批完成施工方案审批
进场人员审批进场设备审批进场材料审批见证取样记录
钢筋原材检测报告配合比报验单
配合比检验报告测量放样报验单
进场人员三级教育特种作业人员报审表
测量放样记录表图纸会审记录
设计答疑一设计答疑二
环刀法破桩头技术交底承台施工技术交底
承台钢筋加工安全交底承台施工安全交底
承台钢筋质量检验表
现场混凝土交货检验记录。