01Z02-南职院站
不同建筑固废再生骨料取代率下粗粒土填料永久变形特性及安定行为研究
第 55 卷第 3 期2024 年 3 月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University (Science and Technology)V ol.55 No.3Mar. 2024不同建筑固废再生骨料取代率下粗粒土填料永久变形特性及安定行为研究肖源杰1, 2，王政1，AMINU Umar Faruk 1，王萌1，李昀博1，孔坤锋3，陈宇亮4，周震5，李志勇4(1. 中南大学 土木工程学院，湖南 长沙，410075；2. 重载铁路工程结构教育部重点实验室 (中南大学)，湖南 长沙，410075；3. 中国铁道科学研究院集团有限公司 铁道建筑研究所，北京，100081；4. 湖南省交通科学研究院有限公司，湖南 长沙，410015；5. 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，广东 广州，510440)摘要：为探究城市建筑拆除固废再生骨料部分或全部取代天然骨料用于粗粒土路基填料的可行性，开展不同再生骨料取代率、含水率、围压和剪应力比等组合下的室内大型静动三轴试验，定量研究土性参数和应力状态对试样抗剪强度和累积塑性应变特性的影响规律。
基于半对数坐标下累积塑性应变发展的多阶段特征，分别考虑不同阶段塑性变形累积速率以及相邻两阶段的塑性变形累积速率的差异，提出适用于建筑固废再生骨料路基填料的新型安定行为判定准则。
研究结果表明：再生骨料路基填料试样的累积塑性应变随含水率和剪应力比的增大而增大，当再生骨料路基填料试样在剪应力比为0.3和0.5时，抗累积变形性能与天然骨料路基填料试验所得的抗累积变形性能接近，综合考虑抗剪强度和累积塑性变形特性的再生骨料路基填料最优取代率为85%；新安定行为判定准则具有较高的准确性，可为相似路基填料的长期路用性能评定提供理论依据。
关键词：道路工程；建筑固废；再生骨料；永久变形；安定行为中图分类号：TU43 文献标志码：A 文章编号：1672-7207（2024）03-1008-15Permanent deformation characteristics and shakedown behavior of coarse-grained fill materials incorporating different proportions ofaggregates recycled from building demolition wastes收稿日期： 2023 −06 −20； 修回日期： 2023 −08 −20基金项目(Foundation item)：国家自然科学基金资助项目(52178443)；国家重点研发计划项目(2019YFC1904704)；交通运输部重点科技项目(2022-MS5-122)；中南大学研究生自主探索创新项目(2023ZZTS0019) (Project(52178443) supported by the National Natural Science Foundation of China; Project(2019YFC1904704) supported by the National Key Research & Development Program of China; Project(2022-MS5-122) supported by the Ministry of Transport Key Science & Technology Program of China; Project(2023ZZTS0019) supported by the Graduate Student Free Exploration Innovation Program of Central South University)通信作者：王萌，博士研究生，从事路基工程研究；E-mail ：**************.cnDOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2024.03.015引用格式： 肖源杰, 王政, AMINU Umar Faruk, 等. 不同建筑固废再生骨料取代率下粗粒土填料永久变形特性及安定行为研究[J]. 中南大学学报(自然科学版), 2024, 55(3): 1008−1022.Citation: XIAO Yuanjie, WANG Zheng, AMINU Umar Faruk, et al. Permanent deformation characteristics and shakedown behavior of coarse-grained fill materials incorporating different proportions of aggregates recycled from building demolition wastes[J]. Journal of Central South University(Science and Technology), 2024, 55(3): 1008−1022.第 3 期肖源杰，等：不同建筑固废再生骨料取代率下粗粒土填料永久变形特性及安定行为研究XIAO Yuanjie1, 2, WANG Zheng1, AMINU Umar Faruk1, WANG Meng1, LI Yunbo1, KONG Kunfeng3,CHEN Yuliang4, ZHOU Zhen5, LI Zhiyong4(1. School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China;2. MOE Key Laboratory of Engineering Structure of Heavy Haul Railway(Central South University),Changsha 410075, China;3. Railway Engineering Research Institute, China Academy of Railway Sciences Corporation Limited,Beijing 100081, China;4. Hunan Communications Research Institute Co. Ltd., Changsha 410015, China;5. Guangdong Communication Planning & Design Institute Group Co. Ltd., Guangzhou 510440, China)Abstract:In order to address the feasibility of the mixed subgrade filling of natural aggregate and recycled aggregates from construction and demolition waste(RAW), laboratory static/dynamic triaxial tests under different conditions of recycled aggregate replacement rate, moisture content, confining pressure and shear stress ratio were carried out, and the effect of index properties and stress states on the shear strength and accumulative plastic strain characteristics of the specimen were explored. Based on the multi-stage characteristics of plastic strain development under semi-logarithmic coordinates, and considering the plastic deformation accumulation rate at different stages and the difference in plastic deformation accumulation rate in adjacent two stages, a new shakedown behavior determination criterion suitable for subgrade filling mixed with RAW was proposed. The results show that the accumulative plastic strain of the specimen increases with the increase of moisture content and shear stress ratio, and the specimens mixed with RAW show similar plastic deformation resistance ability compared to natural aggregate when the shear stress ratio is 0.3 and 0.5. After comprehensive comparative analysis of strength and deformation characteristics, it is recommended to use recycled aggregate subgrade filled with 85% replacement rate. The new shakedown behavior determination criterion has high accuracy and can provide a theoretical basis for the long-term pavement performance evaluation of similar subgrade fillings.Key words: road engineering; construction and demolition waste; recycled aggregates; permanent deformation;shakedown behavior随着中国城市化进程迅速发展，新建基础设施和老旧城区改造产生的建筑垃圾量急剧攀升[1]，但综合循环再生利用率距《“十四五”循环经济发展规划》提出的“到2025年，建筑垃圾综合利用率达到60%”这一目标仍存在差距。
公交车线路-南昌职业学院
南昌职业学院湾里校区校车路线及发车时间表
一、校车线路安排
●1号线路（八一大道线）
去程:青山路北站—洪客隆(建设银行)—赣江宾馆—坛子口(同济医院)—抚生路口—五中—新建县—湾里校区返程:湾里校区—新建县—五中—坛子口(同济医院)—青山路北站
●2号线路（洪都线）
去程:洪都—隆鑫广场—广电—体育公园—湾里校区
返程:湾里校区—体育公园—广电—隆鑫广场—洪都
注：考试、放假时期以及其他管制期间如有变动请关注校车站公告。
最后更新日期：2011年12月20日
南昌职业学院安义校区校车路线及发车时间表
一、校车线路安排
●1号线路（八一大道北线）
去程:长途客运站(近赣江宾馆)—艺术剧院—青山北站—财大(青山分院)—下英雄大桥高速入口处—安义校区返程:安义(综合楼)—下英雄大桥高速入口处—财大(青山分院)—青山北站—艺术剧院—长途客运站(近赣江宾馆) ●2号线路（八一大道南线）
去程:青山路北站—洪客隆(建设银行)—坛子口(同济医院)—抚生路口—丰和立交—安义校区
返程:安义(综合楼)—丰和立交—武警总队—坛子口(同济医院)—洪客隆(建设银行)—青山路北站
●3号线路（洪都大道线）
去程:佳美美容院(麦德隆对面)—隆鑫广场—南昌一职对面—体育公园—安义校区
返程:安义(综合楼)—体育公园—南昌一职对面—隆鑫广场—佳美美容院(麦德隆对面)
最后更新日期：2011年12月20日。
中职学校精品在线开放课程建设的探索与实践
中职学校精品在线开放课程建设的探索与实践（东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）（柳州市第一职业技术学校，柳州 545616）苏江丽摘要：本文通过分析精品在线开放课程的特点和当前中职学校精品在线开放课程建设研究的现状，分析我校在精品在线开放课程建设中存在的问题，提出以“岗赛课证融通+课程思政融合”的理念建设精品在线开放课程，分享我校的建设思路、做法、经验及成效。
关键词：精品在线开放课程；岗课赛证；课程思政；三教改革中图分类号：G712 文献标识码：A基金项目：2021年度广西职业教育教学改革研究项目《中职学校精品在线开放课程建设的探索与实践》（项目编号：GXZZJG2021B237）。
0 引言2015年，随着教育部印发《教育部关于加强高等学校在线开放课程建设应用与管理的意见》，我国高校正式全面启动在线开放课程建设工作。
2017年，教育部印发了《教育部办公厅关于开展2017年国家精品在线开放课程认定工作的通知》，进一步推进了精品在线开放课程的建设[1]。
2020年，教育部等九部门联合印发《职业教育提质培优行动计划（2020—2023年）》，标志着我国职业教育进入提质培优新阶段。
由此可见，职业学校建设精品在线开放课程是教育新形势，是切实提高职业学校人才质量的关键。
1 精品在线开放课程的概念及特点1.1 精品在线开放课程的概念（1）精品：以学生为中心，以能力为导向，整合构建课程资源，形成丰富、完整的课程资源库（课件、微课、图片、虚拟仿真、任务单、作业库和在线试题库等）。
（2）在线：依托教学平台，实现线上线下教学的师生互动、生生互动。
（3）开放：面向校外推广，支持其他学校、企业和社会学习者选课，能自主完成学习并有所收获。
跨区域、跨学校共享优质教学资源。
1.2 精品在线开放课程的特点精品在线开放课程坚持“学生受益第一、开放共享为先”的基本理念，重在促进教育教学与信息技术的深度融合，重构课程体系、课程内容和教学模式[2]，跨区域跨学科推动各校共享优秀资源。
现代学徒制背景下汽车专业人才培养的创新实践与研究——以海南职业技术学院汽车运用与维修技术专业为例
2015年教育部公布了全国首批现代学徒制试点院校，海南职 业技术学院（以下简称海职院）成为首批现代学徒制试点院校，该 校汽车服务与营销专业成为首批试点专业。虽然通过1年的试点建 设，取得了初步成效，该专业学生与非试点专业学生相比，在各方 面都表现出了很明显的优势，但也无法摆脱目前中国大部分高职院 校在现代学徒制试点建设中所面临的困局。
ACADEMIC
学术
职业教育
现代学徒制背景下汽车专业人才培养的创新实践与研究
—以海南职业技术学院汽车运用与维修技术专业为例
葛红剑、冯义夫
（海南职业技术学院工业与信息技术学院 570216)
摘要：2015年海南职业技术学院汽车服务与营销专业被教育部列为现代学徒制试点专业，该专业是海南省高职院校汽车类专业中唯一被列为试点的，通过1年的建 设，深度开展校企合作，取得初步成效，在此基础上对汽车运用与维修技术专业人才培养模式的改革和创新具有非常重要的研究价值和意义，探索如何在现代学徒制 试点下构建创新型的汽车运用与维修技术专业人才培养模式，培养更能符合海南区域经济特点的创新技能型人才。 关键词：现代学徒制；创新型人才培养模式；高职院校；校企合作 中图分类号：U461 文献标识码： A
2 创新探索与实践尝试
以上皆为我们在试点建设中所出现的具体困难。在现代学徒制 背景下，构建汽车运用与维修技术专业创新的人才培养模式，如何 破局就成为了的首要任务。既要有创新，又要避免在汽车服务与营 销专业试点中出现的问题再次出现，所以我们依托汽车服务与营销 试点专业建设的现有成果，在汽车运用与维修技术专业做了以下创 新探索与实践尝试[4]。 2.1 创新机制
发动机实训心得体会
发动机实训心得体会发动机拆装实训心得通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
首先实训第一天，学习须知、学习任务及安全常识学习。
一.学习须知1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三.安全学习1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多，但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。
接下来的实习过程在老师的安排下进行，我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。
柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K，大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理1、进气行程活塞从上止点向下止点运动，排气门关闭，进气门打开。
武汉理工大学校车手册
4
武汉理工大学校车手册
表 1-8 第八条（余区中区至三层楼教学区）
周一至周五 中客一辆 发车地点
余区中区发车时间、地点 7:40 13:40 中区
三层楼发车时间、地点 11:50 17:30
三层楼南门
表 1-9 第九条（余区至马区）
余区发车时间、地点
马区发车时间、地点
周一至周五
7:00 8:50
7:40 12:00
中客一辆
12:50 15:00
14:10 18:00
发车地点
余区大礼堂
东院教四楼
注：行车路线为余区大礼堂→中区→三层楼南门→南湖校区主教学楼→鉴湖东门→西 院飞马广场→理工广场→余区。
4.1 余区 4.2 马区
马区方向.....................................................14 余区方向.....................................................15
5 不足和展望..............................................................18
教师班车：即为方便老师上课的校车，专门为教课的老师准备的车。由于坐这 种车的教职工一般都是教学部门的老师，肩负着给学生上课的重任，为了使我们可 亲的老师能心情愉悦，激情饱满的给学生上课，建议大家就不要去和教课的老师们 抢车坐啦，扰了人家心情可不好耶。关键是这种教师班车一般不好蹭耶，小编一共 试过两次，一次勉强厚着脸皮坐着小 SUV 教师班车到了马区，另一次可是直接被校 车师傅残忍的赶下车，尽管还有好多空座，可就是不让学生坐， ，这可绝对是 小编大学四年里蹭各类校车坐唯一失败的一次，自然也是最尴尬的一次。
ZZ050汽车车身修复与美容赛项2024年省赛规程
湖南省职业院校技能竞赛中职组交通运输专业类汽车车身修复与美容赛项竞赛规程一、竞赛内容1.竞赛任务本赛项主要考查汽车车身结构件切割、测量、焊接、防腐、非结构件整形修复、金属件成型、汽车调色漆工艺、车身板件损伤前处理工艺、汽车覆盖件喷涂工艺、汽车美容护理、汽车装饰贴膜等方面的技术技能，涵盖汽车车身结构部件更换、汽车车身零部件损伤维修、汽车色漆微调、汽车修补喷涂、汽车美容与装潢等职业典型工作任务。
将典型工作任务有机结合赛项任务，由不同工种选手相互配合完成。
检验选手内外覆盖件及相关部件拆装并进行零件装配间隙调整，制订和实施车身维修作业方案，车身覆盖件的整形修理、更换，车身校正和板件更换，车身涂装设备、工具、材料选用和维护，车身色漆微调，按照标准的涂装修复工艺流程和要求进行涂装修复作业，汽车美容与装潢产品、材料正确选用，汽车美容与装潢设备、工具正确使用，能够规范熟练地完成汽车美容与装潢典型项目作业，具备绿色生产、环保安全等法规意识，能够遵守职业道德准则和行为规范，能在法律框架内实施汽车车身修复、汽车涂装修复、汽车美容与装潢作业等专业核心能力和职业综合能力。
具备相关的国家法律、行业规定，具备绿色生产、环境保护、安全防护、质量管理、工匠精神等应用能力，具有终身学习和可持续发展的能力。
本赛项实现对中职车身修复、汽车美容装潢专业融合，覆盖汽车车身整形修复工、汽车车身涂装修复工、汽车美容装潢工岗位。
本赛项竞赛内容由三个模块组成，总分100分，汽车车身整形修复模块45分、汽车车身涂装修复模块45分、汽车美容模块10分。
模块A汽车车身整形修复，包括车身结构件切割更换、车身非结构件整形修复、金属件手工制作三个任务。
作业时间总计180分钟，由汽车车身整形修复选手独立完成。
其中金属件手工制作任务设赛方向为钣金件制作。
模块B汽车车身涂装修复，包括水性底色漆微调，受损车门皮喷涂前处理，车门皮自流平底漆、水性色漆、水性清漆喷涂三个任务。
考场分布示意图(一)
16181012601～16181012630
18－404室⊙
24考场
16161012401～16161012426
18－402室⊙
23考场
16161012301～16161012330
楼
梯
18－405室⊙
22考场
16151012201～16151012209
25考场
16171012501～16171012520
考场分布示意图（一）
01
西←→东
五
楼
18－508室⊙
34考场
16191013401～16191013430
18－506室⊙
33考场
16191013301～16191013330
18－504室⊙
32考场
16191013201～16191013230
18－502室⊙
31考场
16181013101～16181013126
楼
梯
18－505室⊙
30考场
16181013001～16181013030
18－503室⊙
29考场
16181012901～16181012930
18－501室⊙
28考场
16181012801～16181012830
四
楼
18－408室⊙
27考场
16181012701～16181012730
18－406室⊙
迟 晓
51
许茂云
严 飞
26
范中军
王贵凤
注：1、备用监考人员：张 雷、韩薇薇。
2、监考人员当场随机调换。
3、全体监考人员、工作人员于4月22日下午4∶10在考务办公室（图书馆一楼阅览室）集中培训，培训负责人周静。
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WQ50-28-7.5 WQ10-15-1.5 WQ20-18-2.2 WQ20-18-2.2 WQ20-18-2.2 WQ15-18-2.2 WQ15-18-2.2 WQ15-18-2.2 WQ15-18-2.2 WQ15-22-3 WQ15-20-2.2 WQ20-8-1.5 DOC7
南职院站共计25台泵。 蓝深集团股份有限公司 项目主管 工点设计单位 专业工程设计师 南宁轨道交通集团有限公司 主管工程师
附件3
南宁市轨道交通1号线一期工程潜水潜污泵数量及参数表-南职院站
水 泵 重量 工点名称及编号 安装地点 负荷等级 设备编号 型 号 Kg 200 32 45 45 45 45 45 45 45 45 45 32 6 台 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 控制箱型号 LSK-1-QC-7.5/2 LSK-1-QC-1.5/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-3/2 LSK-1-QC-2.2/2 LSK-1-QC-1.5/2 控制箱外形尺寸 (宽*深*高) 600*250*700 600*250*700 600*200*700 600*200*700 600*200*700 600*250*700 600*250*700 600*250*700 600*250*700 600*250*700 600*200*700 600*250*700 型号 套 100GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 50GA 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 m 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 按实供 个 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 数量 控制箱 耦合装置 数量 导杆长度 浮球 数量
01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站 01Z 01Z02-南职院站 01Z02-南职院站
车站站台层 24-25 轴主废水泵房 站厅 4-5 轴新风道内 Ⅱ号出入口扶梯基坑集水井 Ⅲ号出入口扶梯基坑集水井 Ⅳ号出入口扶梯基坑集水井 1 号风亭右侧活塞风井（敞口） 1 号风亭新风井（敞口） 1 号风亭排风井（敞口） 2 号风亭新风井（敞口） 2 号风亭活塞风井（高风亭） Ⅱ号出入口垂直电梯集水井 室外下沉式冷却塔集水坑 污水泵房
日期
日期
日期
一级 二级 一级 一级 一级 二级 二级 二级 二级 二级 一级 二级 二级
B-F-01Z02-1A/1B B-F-01Z02-2A/2B B-F-01Z02-3A/3B B-F-01Z02-4A/4B B-F-01Z02-5A/5B B-F-01Z02-6A/6B B-F-01Z02-7A/7B B-F-01Z02-8A/8B B-F-01Z02-9A/9B B-F-01Z02-10A/10B B-F-01Z02-11A/11B B-F-01Z02-11A/12B B-F-01Z23-13A