单片梁试验检测报告.
单片梁检测报告
单片梁荷载试验检测报告项目名称：XXXXXXXXXXX大桥单片梁荷载试验检测报告编号：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司二〇〇八年三月三十一日单片梁荷载试验检测报告项目名称：XXXXXXXX大桥单片梁荷载试验检测委托单位：XXXXXXXX公路管理局承担单位：XXXXXXXXX有限公司检测人员：XXX XXX XXXXXX XXX报告编写：XXX报告审核：项目负责人：技术负责人：报告批准：报告日期：2008年03月31日报告编号：XXXXXX试验检测资质证书编号：XXXX计量认证证书编号：XXXXXXX注意事项1、报告无“XXXXXXXXXX公司试验检测专用章”无效。
2、报告无“CMA计量认证章”无效。
3、报告无项目负责人、技术负责人、报告批准签名无效。
4、报告涂改无效。
5、对试验检测报告若有异议，应在报告发出后15个工作日内提出。
目录1 工程概况 (1)2 试验目的和依据 (1)2.1 试验目的 (1)2.2 试验依据 (1)3梁的外观检测 (1)3.1 混凝土外观检测 (1)3.2 混凝土裂缝检测 (2)3.3 目测检查 (2)4 荷载试验 (2)4.1 理论分析计算 (4)4.2 测试断面 (5)4.3 测点布置 (5)4.4 测试主要内容 (6)4.5 测试方法 (6)4.6 试验荷载设计 (7)4.7 现场加载 (8)4.8 试验规则 (9)4.9 试验结果及评定 (9)附图 (12)感谢 (13)1 工程概况XXX至XXXX公路XXX大桥，全长126.92m。
上部构造采用4×30m预应力简支T梁，下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
桥梁宽9m=0.5（栏杆）+8（行车道）+0.5（栏杆）。
本次试验检测2-3号梁(第2跨3#梁)。
2 试验目的和依据2.1 试验目的1、直接了解单片梁在试验荷载作用下的实际工作状态，对其承载能力、结构强度、质量稳定性、刚度、裂缝等做出科学的评价，从而评定桥梁结构在设计使用荷载下的工作性能及桥梁的运营质量，为将来桥梁的维修养护提供科学依据。
桥梁检测报告范文
桥梁检测报告范文一、背景介绍本次桥梁检测是对座城市内一座长期运行的桥梁进行的全面安全评估。
该桥梁位于市区主要交通要道上，日常承受大量车辆和行人通行。
为确保公众交通安全，防止桥梁结构出现安全隐患，特对该桥梁进行全面检测与评估。
二、检测方法本次检测采用了多种综合性检测方法，包括现场实地观察、非破坏检测技术和结构力学分析。
现场观察主要通过人工目视和摄像设备记录桥梁的整体情况，包括病害、变形、龟裂等。
非破坏检测技术主要包括超声波探伤、雷达检测等，用于评估桥梁各结构部位的材料状况以及隐藏病害。
结构力学分析通过应力-应变理论，采用数学模型对桥梁进行力学分析，评估结构安全性。
三、检测结果1.桥梁外观：经过现场观察，桥梁外观整体完好，未发现明显的损伤或变形。
局部区域存在一些细小的龟裂现象，但对整体结构安全性没有明显影响。
2.结构材料：通过超声波和雷达检测技术，桥梁主要结构材料的状况良好，无明显腐蚀、裂缝和松动现象。
只有少数混凝土构件表层存在微小龟裂，但未对结构强度造成重大威胁。
3.桥梁承重力：结构力学分析结果显示，在正常工作状态下，桥梁具备足够的承载能力，满足正常车辆和行人通行的需求。
即使在瞬时超载荷载下，也不会对桥梁结构造成破坏。
4.桥梁振动：通过应变力学分析，桥梁在正常情况下，振动幅度较小，不会对通行安全造成明显影响。
四、建议1.日常维护：桥梁管理部门应加强桥梁的日常巡视和维护工作，定期对桥面、桥栏、伸缩缝等进行全面检查，修复细小龟裂和病害，确保桥面平坦、无积水，保障行人和车辆通行安全。
2.强化防腐措施：桥梁结构存在一些混凝土构件表层的微小龟裂，应采取防腐措施，避免进一步侵蚀。
在必要的时候，可采取补强措施，增加结构承载能力。
3.定期检测：为了及时发现潜在的病害和变形，减少事故风险，建议定期对桥梁进行综合性检测。
根据现有情况，初步建议每年进行全面检测一次，并在必要时进行局部加固。
五、结论根据本次桥梁检测结果，该桥梁整体结构安全性较高，能够正常承载车辆和行人通行需求。
空心板单梁试验报告
****新建工程****桥 简支空心板静载试验报告一、工程概况****新建工程****桥，主梁由预制预应力混凝土空心板和现浇混凝土桥面板组合而成。
分左右两幅，单幅桥宽20m 。
主梁片数为12块板（半桥宽），单片梁预制长度为15.94m ，采用C50混凝土。
受****项目部委托，**中心于****年**月**日对甲方随机选定的左第左第2跨5#空心板梁空心板梁进行静力荷载试验，以校核该梁能否满足设计承载力要求。
二、试验目的和依据1、试验目的通过荷载试验，判断单片空心板梁的正常使用状态，并根据荷载试验结果，结合结构计算分析，对梁体承载能力、工作状态和承载潜力进行综合评估，提出使用建议。
2 试验检测的依据（1）、《混凝土结构试验方法标准》（GB50152－92）（2）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） （3）、《大跨径混凝土桥梁静载试验方法》（1982）（4）、《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）根据《大跨径混凝土桥梁静载试验方法》（1982）（以下简称《方法》）规定，在最大试验荷载作用下，实测挠度、实测应变应满足下式要求：αβ<<dtw w 式中70.005.1==βα而t w 为实测值，d w 为相应的理论计算值。
同时，对于残余变形和应变，也应满足下式要求：γ<maxw w p 式中2.0=γ而p w 为残余值，max w 为试验实测最大值。
3 试验检测的内容跨中最大正弯矩工况，测试在试验荷载下跨中挠度与截面应力应变指标。
三、试验梁的选取及安装由委托方指定一片空心板梁进行荷载试验，试验时梁体按实际使用跨径置于两个支座上。
四、加载方案试验最大荷载由委托方会同设计单位提供。
按同类型最大的第2片中梁计算，横向荷载分布系数取0.523，得到跨中最大设计弯距为549.7kN.m（公路I 级+铺装）等效换算得出图1的加载方式，跨中最大试验弯距为526.7kN.m，实验荷载效率系数ηq 为0.977，满足《方法》的0.80<ηq≤1.0要求。
公路工程梁安装现场质量检验报告单
公路工程梁安装现场质量检验报告单工程名称：公路工程梁安装工程地点：****施工单位：****报告时间：****年**月**日一、工程概况本次梁安装施工是为了完成公路工程的桥梁部分，工程地点位于****，施工单位为****。
本次施工任务涉及梁的安装，包括梁板的吊装、安装位置的调整、梁体连接等工作。
二、检验内容1.梁板吊装情况：检验梁板吊装的安全性和准确性，包括吊装工艺、吊装设备、吊装速度等方面。
2.安装位置调整：检验梁板安装位置的准确性和平整度要求。
3.梁体连接：检验梁体连接处的牢固度和连接接口的质量。
三、检验方法1.实地检查：通过实地观察和检查梁板吊装情况，包括吊装工艺和设备的使用情况。
2.测量检验：使用专业测量工具对安装位置进行测量，检查其准确性和平整度。
3.物理试验：对梁体连接处进行物理试验，检验其牢固度和连接接口的质量。
四、检验结果与分析1.梁板吊装情况：经过实地检查，梁板的吊装过程安全可靠，吊装工艺和设备的使用符合规范要求，不存在安全隐患。
吊装速度适中，能够确保梁板的平稳吊装和准确安装。
2.安装位置调整：经过测量检验，梁板的安装位置准确度和平整度达到了设计要求。
梁板之间的连接接缝紧密，不存在明显的错位或高低差。
3.梁体连接：经过物理试验，梁体连接处牢固度良好，连接接口没有明显的松动或裂缝。
连接处焊接牢固，能够满足工程设计和安全要求。
五、存在问题及处理意见经过本次质量检验，未发现明显的施工质量问题。
根据检验结果，可以证明工程梁安装符合设计要求和施工规范。
对于可能存在的小问题，可以在后续的完工整改中进行修复或调整。
六、质量监督与验收意见根据本次检验结果，工程梁安装达到了设计要求和施工规范，质量监督部门对其进行验收通过。
工程梁安装质量合格，可以继续进行下一步的施工工作。
七、质量检验人员签字检验人员：****。
市政工程梁预制现场质量检验报告单
市政工程梁预制现场质量检验报告单报告编号：【编号】日期：【日期】工程名称：【工程名称】工程地点：【工程地点】报告对象：建设单位：【建设单位】监理单位：【监理单位】施工单位：【施工单位】一、检验目的本次现场质量检验的目的是对市政工程梁预制的施工质量进行抽样检测，确保梁的质量符合规范要求，以保证工程的安全可靠。
二、检验内容及结果1.组织与材料根据施工图纸要求，现场检查了梁预制所使用的模板、钢筋、混凝土等施工材料。
经检查，各材料的质量合格，达到施工要求。
2.钢筋加工与安装检查了梁预制过程中的钢筋加工和安装情况。
经检验，钢筋的型号和数量符合设计要求，钢筋连接牢固，拼接处焊接质量良好。
3.混凝土浇筑对梁预制现场的混凝土浇筑情况进行了抽样检测。
经检验，混凝土的配合比合理，浇筑过程中控制了坍落度和施工温度，保证了混凝土的均匀性和密实性。
经抽样检测混凝土的强度符合设计要求。
4.梁预制质量对梁预制的尺寸、直线度、平整度等质量进行了检验。
经检测，各项质量指标符合设计要求，梁预制的质量良好。
5.防水、防腐处理检查了梁预制中防水、防腐处理的质量。
经现场检验，防水涂料的厚度符合要求，质量合格。
防腐涂料的附着力好，无脱落现象，符合施工要求。
三、存在问题及处理措施在本次现场质量检验中，未发现明显的质量问题和安全隐患。
但需要注意以下问题并采取相应的处理措施：1.施工方需要加强现场管理，确保施工材料的存放和使用符合规范要求；2.模板使用后需要定期进行维护和保养，以保证下次使用时的质量；3.梁预制后需要进行质量记录和档案归档，以备后续验收和使用。
四、结论根据本次现场检验结果，市政工程梁预制的质量符合规范要求，达到设计要求。
建议继续保持施工水平，加强现场管理，确保工程的安全可靠。
五、质检人员质检人员1：【姓名】质检人员2：【姓名】建设单位：【建设单位】监理单位：【监理单位】。
单梁荷载试验报告3
1 概述.为了检验箱梁的施工质量，进而检验其工程质量的安全性和可靠性，为桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2019年6月28日抽取该桥3-2#预制箱梁进行静载试验检测评定。
2 技术指标1)公路等级：一级公路；2)设计速度：120km/h；3)设计荷载：公路-Ⅰ级；4)桥面宽度：0.5米（防护栏）+11.5米（行车道）+2.0米中央分隔带+11.5米（行车道）+0.5米（防护栏）；5)设计洪水频率：1/50；6)地震烈度：地震动峰值加速度为0.05g。
3 试验依据1）《公路工程技术标准》JTG B01-2014；2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004；4）《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-2011；5）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01－2015）；6）太汉大道下穿高速公路桥梁工程工程施工图设计。
4 检测评定目的和内容4.1 检测评定目的通过试验和理论计算分析，验证箱梁梁的施工质量和承载能力，对其使用承载能力及工作状况作出综合评价。
4.2 检测评定内容1）控制截面的最大静应变；2）控制截面的最大静挠度；3）结构裂缝状态观测。
5 静载试验5.1 结构内力分析（1）材料特性箱梁均采用C50混凝土，容重为γ=26.0kN/m3，弹性模量为E h=3.45×104Mpa。
（2）结构内力与位移计算采用桥梁结构分析专用程序桥梁博士和Midas Civil进行结构静力分析。
节点划分及结构离散示意如图1所示。
a中梁模型（纵向）图1 结构离散示意图5.2 测试截面的确定依据《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01—2015）的规定，参照梁桥在设计活载作用下的内力包络图，选择跨中截面作为主要控制截面，L/4截面截面作为附加控制截面。
见图2。
图2 箱梁测试断面示意图（单位：cm）5.3 测点布置（1）应变测点布置为得到试验箱梁在试验载荷作用下混凝土的应变情况，在箱梁的跨中截面及L/4截面，沿梁高不同位置粘贴电阻应变片，详见图3所示。
单梁荷载试验报告4
1前言荷载试验是对桥梁承载能力最直接、最有效的评定方法。
2工程概况原桥上部结构为1X13米钢筋混凝土空心板梁，横向6片，板宽1.5m,板厚0.8m,下部结构为U型桥台，桥梁全长19.8米，全宽9.5米，车行道宽7米；桥面铺装为沥青混凝土，设计荷载等级为汽-15。
现拆除原桥上部结构、台帽及背墙后，新做钢筋混凝土台帽、背墙及搭板，原桥台身及基础修复利用。
新做1X13米预应力混凝土空心板，板宽1.24m,横向7片；桥面系为：10cmC40桥面现浇层+防水层+9cm沥青砼桥面铺装；新做桥宽10米，设计荷载为公路-Ⅰ级。
为了给桥梁竣工验收提供技术资料，我单位于2020年7月14日应业主要求抽取该桥1-7#预制空心板梁进行静载试验检测评定。
公路等级：二级公路；荷载等级：公路-Ⅰ级；设计速度：60km/h；桥面宽度：10.0m=净9.0m+2×0.5m防撞护栏；设计洪水频率：1/50；抗震设防烈度为7度，设计动峰值加速度为0.15g。
图2-1 三条沟桥标准横断面（尺寸单位:mm）3试验依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（3）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（4）《公路桥梁设计通用规范》（JTG D60-2015）；（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）；（6）《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）；（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；（8）《宝鸡市212省道三条沟桥应急抢险工程施工图》。
4主要仪器设备本次试验检测主要仪器设备见表4-1所示。
表4-1 主要检测仪器及设备一览表5检测评定目的和内容5.1检测评定目的本次试验的目的是检验空心板的承载能力是否达到设计要求。
即通过静载试验测试空心板在相当于设计荷载效应的试验荷载作用下的应变、位移和裂缝（如有）开展情况，评价结构构件的强度、刚度，并据此综合评定空心板的承载能力。
公路道路工程桥梁梁板16m单梁静载报告(集中力)
目录1 项目概述 (1)2 试验目的 (1)3 试验依据 (1)4 试验方案设计 (1)4.1试验内容的确定 (1)4.2现场荷载加载方式 (2)4.3主要仪器设备 (2)4.4现场测试仪器的布置 (2)5 计算分析 (3)5.1截面特性参数及计算图式 (3)5.2加载重量计算结果 (3)5.3理论变形计算结果 (3)6 实测结果 (4)7 试验成果的整理和分析 (4)7.1单梁承载能力的评定方法 (4)7.2试验成果的整理和分析 (5)8 结论 (7)1项目概述xx公路桥，上部结构为3*16m简支预应力混凝土空心板梁。
本次试验选取1片16m 预制预应力混凝土空心板梁进行单梁静载检测。
选取试验梁为中梁（1-2#）。
受检试验梁放置于梁场，梁两端（沿支座中心线位置）由枕木支撑，在试验前对受检梁进行了外观检查。
本次试验采用千斤顶集中荷载的方法予以加载。
2试验目的（1）检测单梁的施工质量，检验工程的安全性和可靠性；（2）观测加载的过程中构件有关参数的变化情况；（3）判定单梁承载能力是否满足设计要求；3试验依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62-2004）；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（5）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）；（6）《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）；（7）委托方提供的设计图纸资料。
4试验方案设计4.1试验内容的确定桥梁结构试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种鉴定手段，而静载试验就是其中一种主要的测试方法，单梁的静载试验是将静荷载作用在梁的指定位置，测试结构在静荷载作用下的静位移以及其它试验参数，从而推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态。
本次试验内容为：（1）在单梁受力作用时观测梁的挠度和支点沉陷；（2）在单梁受力作用时观测梁的应力应变；（3）观察单梁是否有裂缝产生。
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Civil Engineering Inspection and Test Limited Company of Hunan University报告编号（No.）：HD12-04-03-16(1)桂阳县Y672线高沙桥2-2#18m预应力混凝土空心板静载试验报告2012年12月17日湖南湖大土木建筑工程检测有限公司Civil Engineering Inspection and Test Limited Company of Hunan University报告编号（No.）：12-04-03-16(1)注意事项(Notices)1、报告无检测报告专用章无效。
(Test report is invalid without stamp of inspection report on it.)2、复制报告未重新加盖检测报告专用章无效。
(Duplication of test report is invalid without stamp of inspection report re-stamped on it.)3、报告无负责人、审核人、批准人签名无效。
(Test report is invalid without the signatures of the persons for project management, verification and Approval.)4、报告涂改无效。
(Test report is invalid if altered.)5、对检测报告若有异议，应在报告发出后15个工作日内提出。
(Different opinions about the test report should be reported to the test department within 15 days from the date of receiving the test report.)6、本报告对项目提出的任何处理或加固等建议均不能为施工文件，其实施必须以有效设计文件为依据。
(Any proposed handling or reinforcing suggestions for the project in this report can not be used as formal construction documents. The construction should be performed on basis of licensed design documents.)Civil Engineering Inspection and Test Limited Company of Hunan University报告编号（No.）：HD12-04-03-16(1) 桂阳县Y672线高沙桥2-2#18m预应力混凝土空心板静载试验报告工程名称：桂阳县高沙桥2-2#空心板建设单位郴州市桂阳县农村公路管理站设计单位：郴州市路通设计有限公司监理单位：深圳市华祥路桥建设工程咨询有限公司施工单位：广东省梅州市市政建设集团公司检测单位：湖南湖大土木建筑工程检测有限公司委托单位：郴州市桂阳县农村公路管理站项目负责人：现场检测人：报告撰写人：报告审核人：报告批准人：2012年12月17日目录第一章概述 (3)1.1工程概况 (3)1.2试验目的 (3)1.3 试验依据 (3)第二章试验内容 (5)2.1 试验板的选择 (5)2.2 测试截面 (5)2.3 测试内容 (5)第三章外观检查 (7)第四章静载试验 (8)4.1 理论分析 (8)4.2 试验难点及处理方法 (8)4.3 试验荷载 (8)4.4 加载效率ηq及结构安全性 (9)4.5 加载的实施方法与控制 (10)4.6 测试方法 (10)4.7 测点布置 (10)4.8 试验程序 (11)4.9 试验规则 (11)第五章试验结果分析 (12)5.1 外观检查结果 (12)5.2 应变测试结果 (12)5.3 挠度变形测试结果 (12)5.4 试验结果评定 (13)第六章试验结论及建议 (15)第一章概述1.1工程概况1、工程说明高沙桥位于桂阳县樟下线（Y672），中心桩号K5+240，原桥修建于2004年10月，为7×6m简支板桥，下部构造为重力式桥墩U形桥台和扩大基础，原桥已被洪水损毁，后在该桥位上游10米位置进行重建设计，2011年8月完成一阶段施工图设计，新建桥型为3跨18米预应力空心板桥，桥长59延米。
本次静载试验针对桂阳县高沙桥2#跨次边板2-2#进行，测试内容主要有外观检查、应力应变测试及结构变形测试。
2、主要技术标准1.汽车荷载：公路－Ⅱ级2.通航等级：不通航3.孔数跨径：3×18m4.桥面宽度：7m =0.5m（护栏）+6m（机动车道）+0.5m（护栏）5.桥面横坡：2%6.设计洪水频率：1/1001.2试验目的为了检验试验空心板的结构性能和施工质量是否满足规范和设计要求，以保证结构竣工后运营的安全性，对其进行静载试验，并依据有关规范对18m预应力混凝土空心板的强度、刚度等各项指标作出评价。
1.3 试验依据[1] 中华人民共和国交通部标准：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTJ /TJ21-2011）；[2] 交通部公路科学研究所等单位：《大跨径混凝土桥梁试验方法》，1982年；[3] 中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；[4] 中华人民共和国交通部标准：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；[5] 中华人民共和国交通部标准：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；[6] 交通部：《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；[7] 郴州市路通设计有限公司：桂阳县高沙桥设计图。
第二章试验内容2.1 试验板的选择为达到试验目的，按照试验规程规定，一般需选择受力最不利、施工质量较差、缺陷较多且施工记录不完备的预应力混凝土空心板进行加载试验。
本次试验由施工方指定，选取其中2-2#空心板进行静载试验，以检验其施工质量和结构承载能力。
本次试验选取的空心板的相关参数如表2-1所示。
表2-1待测试板的相关参数编号构造型式位置混凝土设计强度设计荷载作用下跨中截面弯矩（kN﹒m）2-2# 空心板中跨次边板C40 599.72.2 测试截面2-2#空心板跨中截面和支座截面如图2.1、2.2所示图2.1 2-2#空心板跨中截面示意图图2.2 2-2#空心板支座截面示意图选取试验板跨中截面作为控制测试截面。
对试验板跨中、四分点应变和挠度及支点竖向位移进行观测。
2.3 测试内容主要测试试验板跨中承受最大正弯矩时的截面应变和挠度，测试内容包括：①外观检查；②跨中及四分点截面下缘在试验荷载作用下的纵向应变；③试验板跨中及四分点挠度；④裂缝观测。
第三章外观检查通过对2-2#预应力空心板的外观检查，发现2-2#板顶有一条纵向裂缝，板顶局部有蜂窝，未见其他外观缺陷。
图3-1 板顶纵向裂纹（裂缝已做描粗处理）第四章 静载试验4.1 理论分析建立有限元模型如图4-1所示，试验板跨在试验荷载作用下的跨中截面的内力计算结果列于表4-1。
图4-1 试验板计算模型图 表4-1 理论计算结果编号 计算跨径（m ）跨中截面弯矩（kN ﹒m ）备注 2-218.00599.7空心板4.2 试验难点及处理方法⑴ 试验空心板加载时需考虑以后承受桥面混凝土、接缝混凝土、二期恒载（桥面铺装和防撞栏杆）以及活载的作用。
必须根据这些荷载在板底产生的拉应力效应值，在具体试验时进行恒、活载换算。
⑵ 试验时，各片空心板之间没有横向联系作用，可视为单片板受力。
4.3 试验荷载试验时按试验荷载与设计荷载的拉应力效应等效的原则，对测试断面活载内力进行有限元分析。
根据现场实际情况，采用沙袋和钢块进行加载。
荷载加载的图式如图4-2所示。
现场加载图如图4-3所示。
图4-2 试验空心板加载图式（单位：m ）图4-3 2-2号板现场加载图4.4 加载效率ηq 及结构安全性静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分暴露结构承载能力，一般：δηη⋅=<<S S stat q q 05.185.0 式中：q η——静载试验荷载效率系数；S stat ——试验荷载作用下，检测部位最大变形或最不利内力的计算值； S ——设计荷载作用下，检测部位最大变形或最不利内力的计算值； δ——设计取用的动力系数。
根据测试工况列出了控制截面内力静载试验效率系数q η，见表4-2所示。
表4-2 静载试验效率系数ηq 数据项目跨中截面最大正弯距（kN·m ）2-2号空心板试验值 ① 567.2 设计值 ②599.7q η=①/②0.95按试验荷载和加载图式，得到荷载效率系数在0.85～1.05间，符合规范要求。
在上述试验荷载作用下，空心板承载力可以得到充分体现，且并不至于对结构造成损伤。
4.5 加载的实施方法与控制按分级加载、分级卸载的方式进行。
加载过程中必须密切注意结构各控制点的应变和位移，如遇异常情况应立即终止加载。
4.6 测试方法⑴ 应变测试：板底跨中纵向应变采用电测法测试，在测试板板底粘贴应变计。
⑵ 挠度测试：空心板挠度、支座位移采用百分表测量，测试精度为0.01mm 。
⑶ 裂缝监测：加载时，观测裂缝开展情况，如有裂缝扩展，用裂缝放大镜量测裂缝宽度。
4.7 测点布置试验空心板挠度测点和应变测点布置分别如图4-4和图4-5。
L/41#测点L/4L/4L/42#测点3#测点4#测点5#测点图4-4 试验板位移测点布置示意图1#截面L/4L/4L/4L/42#截面3#截面A 应变测试截面示意图B 测试截面应变片布置示意图（沿板纵向张贴）图4-5 试验空心板控制截面应变测点布置图4.8 试验程序准备工作：前期试验人员进场准备→外观检查→测点表面处理、贴应变计→施工方加载重物、加载设备准备及电源配合→仪器调平和初读数。
正式试验：分三级加载进行跨中截面荷载试验→试验板控制截面应变、支点及跨中挠度测试、裂缝观测→一级卸载→残余应变、残余变形观测。
4.9 试验规则测试过程中若发生下列情况应立即终止加载：1.控制截面测点应变已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应变值时；2.控制测点变形（或挠度）超过规范允许值；3.裂缝长度、数量急剧扩展时；4.发生其他损坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎、支座损坏等影响板体承载能力或正常使用时。
第五章 试验结果分析5.1 外观检查结果试验板的外观检查结果列于表5-1中。