隧道洞口工程首件施工总结

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隧道路面工程首件工程施工总结

隧道路面工程首件工程施工总结

目录一、工程概况 (2)二、机构组成 (2)三、质量保证措施 (3)四、施工概况 (4)五、质量控制情况 (5)六、施工记录情况 (8)七、施工进度控制 (8)八、施工安全及文明施工情况 (8)九、施工中好技术、好材料、好工艺的应用情况 (8)十、施工中的体会、经验及教训,提出改进方案 (9)十一、首件工程技术参数指标、评述总结 (9)十二、首件工程结论 (10)XX隧道路面工程首件工程施工总结一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线(重庆境)项目X施工合同段XX隧道出口左线,里程K34+690~K34+890属于XX隧道变坡里程段。

隧道洞内路面采用复合路面,面层为10cm阻燃沥青混凝土,其下为26cm水泥混凝土,水泥混凝土抗弯拉强度不小于5.0MPa,基层为12cmC20混凝土,无仰拱地段基层下设26~44cm 厚C20混凝土整平层,基层和整平层设计弯拉强度不小于1.8MPa。

车行横洞路面结构为混凝土刚性路面,面层为24cm厚水泥混凝土,其设计抗弯拉强度不小于5.0MPa,基层为C25混凝土,厚17cm。

人行横洞路面结构为10cm厚C25混凝土。

二、机构组成1、施工劳动力组织隧道路面工程施工人员,具体安排如下:2、施工设备投入情况路面工程施工,投入的施工机械设备如下:3、施工管理机制项目经理部下设工程技术部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、环保水保部六个职能部门,并设综合办公室,工程技术部下设中心试验室和测量监控室,各职能部门分别负责工程项目的施工技术、材料试验与检验、工程测量、质量、安全、计划、财务、物资设备保障、环境保护、治安保卫、行政管理等工作,确保工程建设任务优质、高效完成。

三、质量保证措施1、工程材料控制措施采购的工程原材料和成品材料(包括构件、成品、半成品),进场前检查验收和取样送检,杜绝不合格材料进入现场。

水泥、钢材等其它外购材料必须出厂证、合格证、检验证齐全,进场后按规定抽检,合格后使用。

隧道工程二次衬砌首件工程施工总结

隧道工程二次衬砌首件工程施工总结

隧道工程二次衬砌首件工程施工总结一、工程背景随着城市化进程的加速和交通基础设施的不断完善,隧道工程作为连接城市各区域的重要通道,其施工质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。

二次衬砌作为隧道工程中的关键环节,其施工质量对隧道结构的稳定性和耐久性具有重要影响。

二、工程概述本隧道工程全长5公里,设计为双向四车道,二次衬砌首件工程作为整个隧道工程的重要组成部分,其施工质量对后续工程具有重要的示范和指导作用。

三、施工准备施工方案设计根据隧道工程的具体情况,设计了详细的二次衬砌施工方案,包括施工流程、施工方法、材料选择等。

施工团队组建组建了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的施工团队,并进行了严格的安全和技术培训。

施工设备准备根据施工方案,准备了模板、钢筋加工设备、混凝土搅拌站、运输设备等必要的施工机械。

材料供应保障确保了施工所需的各类材料,如混凝土、钢筋、模板等的及时供应。

四、施工过程一次衬砌施工在二次衬砌施工前,完成了一次衬砌的施工,确保了隧道的初步稳定性。

测量放线对二次衬砌的位置进行了精确的测量和放线,确保施工的准确性。

钢筋加工与安装根据设计要求,进行了钢筋的加工和安装,确保了钢筋结构的稳定性。

模板安装安装了符合设计要求的模板,为混凝土浇筑提供了良好的成型条件。

混凝土浇筑采用高性能混凝土进行二次衬砌的浇筑,严格控制混凝土的质量。

养护与拆模浇筑完成后,对混凝土进行了适当的养护,确保了混凝土的强度和耐久性。

五、施工质量控制原材料检验对所有进场的原材料进行了严格的检验,确保材料质量符合施工要求。

施工过程监控在施工过程中,实施了严格的质量监控,对施工质量进行了实时的检查和控制。

施工质量检测施工完成后,对二次衬砌的混凝土强度、钢筋保护层厚度等进行了全面的检测。

六、施工问题与解决施工进度问题在施工过程中,遇到了一些影响施工进度的问题,如设备故障、材料供应不及时等。

通过及时的调整和优化,解决了这些问题。

施工质量问题在施工过程中,也发现了一些质量问题,如混凝土浇筑不均匀、钢筋安装不到位等。

隧道衬砌首件工程施工总结

隧道衬砌首件工程施工总结

隧道衬砌首件工程施工总结一、工程概况本项目隧道衬砌首件工程位于某山脉中,隧道全长约3公里,隧道衬砌采用二次衬砌结构,主要包括初期衬砌和二次衬砌。

初期衬砌采用喷射混凝土支护,二次衬砌采用钢筋混凝土衬砌,厚度为50cm。

隧道穿越地层主要为泥岩、砂岩和页岩,地质条件复杂,施工过程中存在较大的安全风险。

二、施工准备1. 技术准备:在施工前,我们组织技术人员对隧道衬砌施工方案进行了深入研究,明确了施工工艺、施工顺序和质量标准。

同时,我们还针对地质条件,制定了相应的施工措施,确保施工安全。

2. 材料准备:我们严格把控原材料质量,选择了具有良好力学性能的混凝土和钢筋,确保衬砌结构的稳定性和耐久性。

3. 机械设备准备:我们投入了足够数量的搅拌站、混凝土输送泵、混凝土搅拌车等设备,确保混凝土的供应。

4. 人员组织:我们组织了专业的施工队伍,对施工人员进行技术培训和安全教育,确保施工过程中的安全和质量。

三、施工过程1. 初期衬砌施工:根据地质条件,我们采用喷射混凝土进行初期衬砌,喷射混凝土层厚度根据围岩情况调整。

在喷射混凝土过程中,我们严格控制喷射速度和喷射压力,确保混凝土与围岩紧密结合。

2. 二次衬砌施工:在初期衬砌完成后,我们立即进行二次衬砌施工。

首先进行钢筋绑扎,然后进行模板安装,最后进行混凝土浇筑。

在混凝土浇筑过程中,我们采用一次性浇筑完成,确保混凝土的整体性。

3. 施工质量控制:在施工过程中,我们严格遵循施工方案和质量标准,对每个施工环节进行质量控制。

同时,我们加强施工过程中的监测,及时发现和解决问题。

四、施工成果通过全体施工人员的努力,本项目隧道衬砌首件工程顺利完工。

经检测,衬砌结构质量符合设计要求,混凝土强度达到设计值,隧道衬砌外观平整、密实,无裂缝、蜂窝等质量问题。

同时,施工过程中未发生安全事故,确保了施工人员的生命安全和工程的顺利进行。

五、总结本项目隧道衬砌首件工程施工过程中,我们严格遵循施工方案和质量标准,加强施工过程中的控制和监测,确保了施工质量和安全。

隧道明洞开挖首件工程施工总结

隧道明洞开挖首件工程施工总结

明洞开挖施工总结报告昭通市宜毕高速公路威信至镇雄段TJ7合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求,严格执行首件工程认证制度。

我项目部于2017年8月5日提出首件开工报告,经总监理工程师对叙永支线田坝隧道右幅NK22+548~NK22+560明洞开挖首件工程施工技术方案进行审批,我项目部于2017年9月8日正式开工。

一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。

左线起讫桩号为NZK22+535~NZK23+410,长875m;右线起讫桩号为NK22+540~NK23+380,长840m;我项目部实施的明洞开挖首件工程分项工程名称为叙永支线NK22+548~NK22+560明洞开挖,根据现场施工条件和施工质量决定,将该段落中叙永支线NK22+548~NK22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定:我部根据现场实际情况,选定叙永支线NK22+548~NK22+560明洞开挖为我部隧道明洞开挖的首件工程。

b、资料准备:首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批,待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。

c、施工放样:复核施工图纸后,对该段进行实地放线。

并报监理工程师检验。

2、人员准备为了满足隧道明洞开挖施工的需要,我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业,具体人员分工见下表。

3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法隧道明洞段开挖前,按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松碴以及其它杂物,自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖。

用挖掘机与装载机配合装碴,自卸汽车运碴至弃碴场。

爆破开挖时则采用控制爆破,严格控制爆破参数。

边仰坡分层开挖,控制好坡比,机械开挖时已预留20~30cm坡面厚度,人工修坡清除虚土。

分层喷锚支护,按设计要求及时进行防护。

洞身开挖首件工程施工总结

洞身开挖首件工程施工总结

洞身开挖首件工程施工总结一、工程概况我标段首件洞身开挖选定隧道左幅ZK89+834~ZK89+837段,围岩级别为Ⅴ级加强,主要为坡残积粉质粘土、全~强风化泥质粉砂岩,局部夹少量炭质泥岩、炭质粉砂岩,稳定性差。

地下水类型以裂隙水为主,隧址位于河流侵蚀基准面以上,涌水量小,雨季潮湿或滴水。

根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了洞身开挖施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后洞身开挖施工参考依据,基本达到进行首段洞身开挖施工的重要意义。

二、施工人员情况首件洞身开挖工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程1、核实地形(1)已在施工前对图纸、资料及隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、湛江位置和其它相关工程的情况进行核对。

(2)调查了核实水、电、交通运输及通讯设施可资利用的情况,当地生产、生活、劳动力可以供应的情况.(3)调查收集当地气象、水文资料。

2、施工放样洞身开挖前对隧道仰坡布设好沉降控制点,隧道围岩监控量测方案已经批复。

3、洞身开挖3.1开挖方法进口段V级围岩采用双侧壁导坑法开挖,开挖方法及各个开挖工作面错开间距见下图双侧壁导坑共分6个区域,错开施工。

先施工1号区域,当进尺大于10m后,在施工2号区域,当2号区域与1号区域间距小于10m时,停止施工2号区域,继续进行1号区域的开挖,1号2号区域交替进行.当2号区域与3号区域间距小于10m时,停止施工3号区域,进行2号区域的开挖。

各个部位间距错开10m,如遇到围岩类别变化,并根据围岩监控量测情况及施工情况可做适当调整。

确定合理间距,保证安全。

3.2围岩监控量测拱顶下沉、周边位移测点一般设在同一断面,间距按10m布设,量测断面间距、测线布置见下图Ⅴ级围岩拱顶下沉、周边位移量测测线布置图3.3开挖一般规定开挖断面尺寸应满足设计要求。

隧道明洞首件施工总结

隧道明洞首件施工总结

隧道明洞首件施工总结为了保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件试验确定。

窄岩隧道YK17+616-YK17+625段为首件工程。

一、编制依据1、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。

2、交通部颁发的现行规范、规程、以及总监办、指挥部要求的技术规范。

3、现场踏勘调查所获得的有关资料。

4、我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事隧道建设所积累的丰富的施工经验。

二、编制原则1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。

2、坚持在实事求是的基础上,施工进度安排高效、合理,施工区段划分科学,符合施工现场实际情况,力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。

3、坚持施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施动静结合的管理原则。

4、实施项目法管理,通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化设置,实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。

5、在本工程实施的全过程中,始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的原则,做到“管生产必须管安全”,精心编制项目安全技术措施计划,并保证其落实和实施,建立健全安全生产责任制,加强安全教育与培训,做好安全技术交底工作,加强安全检查,确保本工程无安全事故。

6、组织精干、高效的项目管理机构,选派具有多年高速公路桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子,就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。

7、统筹安排施工,做到均衡生产,采用先进的组织管理技术,提高施工机械化程度,降低成本,提高劳动生产率,减轻劳动强度。

8、采用先进的机械设备,组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。

三、工程概况本项目为贵州省沿江至榕江高速公路沿河至德江段第2合同段,起点位于鱼泉口,桩号K12+380,顺接第1合同段终点,之后到达沙子镇区西南边缘通过后设置大坪隧道,经玉家沟、司马溪至乌江南岸,终点桩号K19+515,路线全长7.126公里。

隧道防排水首件施工总结

隧道防排水首件施工总结

隧道防排水首件施工前言隧道工程建设中,防水排水是关键环节之一,其对工程质量和使用寿命起着重要影响。

作为隧道内部排水系统的重要组成部分,隧道防排水首件施工是必不可少的一步。

本文将围绕隧道防排水首件施工进行,分享实践经验。

防水排水首件的作用首先,需要明确隧道防水排水首件的作用。

隧道内部排水系统主要分为四种,即降雨水、地下水、盾构泥浆和地下渗漏水的排水系统。

防水排水首件则是从里到外依次设置的排水设施,起到以下作用:1.抵抗雨水或地表水渗入隧道开挖断面,以免泥灰浆中含水量过高影响土体稳定性。

2.起到防水隔离层的作用,以防隧道内部水渗入隧道周围土壤,导致隧道周围土体出现饱和和塌陷现象。

3.防止洪水等自然灾害,保证隧道施工和使用的安全性。

施工步骤隧道防水排水首件一般采用水泥浆注浆法施工,具体步骤如下:第一步:准备工作1.组织专业人员,进行技术交底并确认施工方案。

2.安排人员制定施工计划,并根据现场的实际情况,调整施工方案。

3.采购施工所需的材料和设备,并送至工地现场。

第二步:设备调试和现场布置1.对注浆泵、喷枪等设备进行检修和调试,确保设备安装正确,以及运转正常。

2.进行现场布置,根据实际需求进行仓库、浆池等施工设施的搭建。

第三步:洞口或井筒设置根据洞口结构及渗水情况,进行洞口或井筒的设置:1.洞口设置:将隧道开挖面较低段洞口用砖块砌筑封闭,封闭高度按实际地质情况定位。

2.井筒设置:在采取横向施工方式的时候,需要进行井筒设置,将井筒安装在施工区的最顶部。

第四步:注浆施工1.进行注浆前,需要先进行混凝土、砌砖等防水隔离层的加固。

2.采用全浆注浆法或套管注浆法进行注浆施工。

这里以全浆注浆法为例,注浆泵从洞口或井筒穿过,将注浆泵放在注浆浆池上,并将注浆管放进洞口或井筒里;将浆料倒入注浆泵中,开始注浆。

第五步:质量验收施工结束后,进行质量验收,确认是否达到设计施工标准。

\r \r ## 施工要点\r \r ### 隧道洞口处的设置。

隧道初期支护首件施工总结-15页文档资料

隧道初期支护首件施工总结-15页文档资料

桂来高速公路第---项目部隧道初支首件工程施工方案编制:审核:审批:西部中大建设集团有限公司桂来高速公路第二项目经理部二〇一二年五月二十日桂来高速公路第二项目部隧道初支首件工程施工工艺总结根据指挥部及监理组的要求,每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可,为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及技术标准,我部选择马鞍山隧道右线K159+580-K159+570初支作为首件工程,该段二衬长度10m,厚度0.45m,现浇C30混凝土117M3。

我部并于2019年2月25日——2019年2月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。

一、工程概况马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950m处,出口位于桂平市石龙镇那生村南西向约500m处。

设计隧道穿越马鞍山,大致呈东西走向,其山体岩性主要为泥盆细缝砂岩、泥岩、砂岩及寒武系泥质粉砂岩、泥岩、砂岩。

拟建隧道分左、右线,左线出洞口里程桩号ZK157+150,设计路面高程为152.668米(黄海高程,下同),进洞口里程桩号ZK160+023,设计路面高程为139.416米,隧道左线长度为2873米,左线隧道路线纵坡为(2.148%/120米)+(-0.36%/2530米)+(-2.6%/223米);右线进洞口里程桩号K157+140,设计进洞口路面高程为151.162米,出洞口里程桩号K160+029,设计路面高程为137.002米,隧道右线长度为2889米,右线隧道路线纵坡组合为(1.947%/160米)+(-0.389%/2420米)+(-2.4%309米)。

左、右隧道均属长隧道。

设计隧道为双向分离式+小净距隧道,明洞8.07米,洞宽15.36米,隧道断面采用拱部三心圆曲墙式断面,半径为R1=8.5米,R2=5.7米。

隧道建筑限界净宽为14.50米,净高为5米。

隧道工程概况表二、施工目的桂来高速公路二合同段马鞍山隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《桂来高速公路建设管理办法》,我项目部进行了初期支护首件工程施工K159+580-K159+570,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的:(1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。

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目录 页脚内容1 延安安塞经志丹至吴起高速公路

洞口工程 首件工程评价报告

江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年 月 日

延安安塞经志丹至吴起高速公路 目录

页脚内容2 首件工程认可证书 合同段: LJ-24 编号: 001 单位工程名称 ZK106+145-ZK106+506 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+506

分部工程名称 洞口工程 里程桩号 ZK106+145-ZK106

+506 分项工程名称 洞口工程 里程桩号 ZK106+506

首件工程名称 洞口工程 桩号或部位 ZK106+506

经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收,其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求;施工组织科学合理,施工工艺可行,同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续 洞口工程 分项工程的大面积施工,现对该首件工程予以认可。

施工单位自检意见:

(盖章) 签 字:

年 月 日

高驻办检查意见:

(盖章) 签 字:

年 月 日 目录

页脚内容3 总监办检查意见:

(盖章) 签 字:

年 月 日

洞口工程首件工程总结

一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+506出口作为此隧道洞口工程的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了洞口工程首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的目录 页脚内容4 最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前,花盖梁隧道出口洞口工程首件工程已经完成,总结如下: (一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 1、清 表:在清表的过程中,注意控制好清表的厚度,尽量少破坏山体原有的植被,保护好生态环境,减少对山体的扰动。 2、施工放样:清表工作结束后,用全站仪将洞门以及边、仰坡的开口线放样出来,打好木桩。 3、截水沟施工:根据洞口的地形,现场确定截水沟的位置和走向,截水沟位置的选择要考虑到离洞口边、仰坡的距离不能太远,以免造成当截水沟施工完成后,边、仰坡上方仍然存在较大的汇水面积,使得截水沟和边、仰坡之间汇集的水流冲刷洞口,从而不能发挥出截水沟的作用。截水沟在开挖完成后应该立即用现浇混凝土或浆砌片石封闭,使其排水通畅,避免因截水沟的积水渗入到洞口的土体中,影目录 页脚内容5 响到土体的稳定。明山隧道在截水沟开挖完成之后,因材料、模板运输困难,没有完成截水沟施工,但也用砂浆抹底,起到了临时封闭的作用。 4、边、仰坡开挖及防护:边、仰坡开挖以挖机配合人工的方式进行,由上而下,视高度情况分台阶开挖,一次开挖的高度应该确保后面的防护施工能够展开。在刷破过程中,用坡度板控制刷坡坡率。边、仰坡的过渡面要做到过渡平缓,线性美观。在开挖完成之后,开始进行边、仰坡的防护施工。边、仰坡的防护采用长4m的φ22砂浆锚杆,挂20cm×20cmφR6的钢筋网,10cm厚的喷射混凝土。锚喷防护主要依靠锚杆、钢筋网和混凝土的共同作用提高边、仰坡岩土的结构强度和抗变形刚度。明山隧道洞口段主要为亚粘土,在锚杆安装之前,首先用YT-28型风枪按设计间距钻眼,在钻眼的过程中主要控制好方向,尽量与岩土的主要结构面垂直,钻孔、清孔完成之后,注入水泥砂浆,直至溢出孔口为止,保证水泥砂浆饱满,然后将锚杆送入,在施工现场多采用挖掘机。在这个过程中,因为洞口段主要为亚粘土,锚杆与粘土的粘结主要依靠砂浆的固结力,所以要控制好砂浆的稠度与饱满度。在钢筋网的绑扎中,除了注意间距外,在钢筋搭接的地方要留出钢筋的搭接长度35d。钢筋网绑扎必须牢固,与锚杆粘结的位置采用点焊,以保证喷射混凝土时不晃动。喷射混凝土之前要做好准备工作,水泥、沙子、碎石、速凝剂原材料检查合格,按配合比配好集料。喷射过程中注意角度,避免喷嘴与钢筋网垂直,以减少回弹。喷射混凝土完成之后要保证表面平整、无鼓包、漏筋的情况。 目录 页脚内容6 5、护拱施工方法为保证洞口边、仰坡稳定,减少一次性开挖量过大,护拱基础设置在隧道大跨线处,测量放线后挖掘机开挖护拱基础,开挖完成后进行基坑清理及现浇砼。 护拱模型采用钢拱架支撑、组合模板。导向管与护拱拱架固定,通过全站仪测定导向管位置,导向管与钢拱架焊接成整体。拱墙砼一次整体浇筑成型。 洞口段管棚护拱里程方向长2m,厚度0.55m,拱内预埋φ133×4mm导向钢管,导向钢管与钢拱焊接。钢拱间距0.6m,为准确控制管棚外插角控制在预定范围之内,导向管在与型钢钢架焊接时由测量组准确定位,以确保导向管外插角角度。根据设计及现场地质勘察情况,洞口段围岩松散、整体性差,考虑到在此类地层中管棚成孔容易出现较大的下挠度,因此在开孔时需放大管棚外插角(控制在5°),以避免大管棚侵入洞身净空以内。管棚外插角通过调整护拱拱架半径来实现。 6、超前长管棚施工 管①管棚采用φ108热轧无缝钢管,钢管壁厚6mm,节长3m/6m,环向间距为0.4m,每环有39根,编号为奇数的第一节管采用3m钢管共20根,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管共19根,以后每节均采用6m长钢管。 第一节3m长钢管一头扯内丝,丝扣长度15cm,一头做尖,第一节6m长钢管一头扯内丝,丝扣长度15cm,一头做尖,其余6m长钢管两头扯丝(一头内丝,一头外丝)丝扣长度15cm,以便连接接目录 页脚内容7 套拱大管棚共39根,每根长30m环向间距为40,外插角5度

长管棚

超前管棚施工纵断面图明暗洞交界处

头钢管。钢管注浆孔采用梅花型布置,孔径为φ10mm,孔距设置为150mm,排距150mm,尾部5m不设孔。注浆材料为:1:1水泥浆液,管身内设置Φ28通长钢筋并充填M30水泥砂浆。

108mm500cm150mm75mm75mm

预留止浆段壁厚6mmφ108*6热轧无缝钢管

φ10注浆孔大管棚钢管示意图

㈠、钻孔:采用电动管棚钻机钻孔并顶进,套管自行加工,采用丝扣连接。 超前管棚施工位置在洞口加强段,利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液,对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结,使土层或岩层的力学性质得以改善,形成一个整体棚架式的加固拱圈,从而起到超前支护作用。 ㈡、防坍孔措施 在钻孔时严格按照技术规范及相关要求钻进,当钻至强风化泥岩及砂岩容易坍孔时,采用跟管法钻进,保证钻孔质量。 ①管棚施工时采用隔孔施工,终孔跟踪注浆,注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实,跳打3-5个孔再回去补打。如果不跳打,接目录 页脚内容8 着再打下一个孔,地层软硬不均,钻进时钢管很难控制偏斜,无法保证大管棚质量。 ②管棚注浆 注浆参数如下: 浆液扩散半径不小于0.5m 水泥浆水灰比1:1 注浆压力 初压0.5~1.0Mpa,终压2.0Mpa 注浆方式的选择 注浆前应进行单液注浆试验,以水泥为主,如注浆效果好,达到固结岩体的目的,则可采用单液注浆; 注浆方法 注浆前,先将钢管口外径与孔口周边的岩石用水泥密封,但要预留一小通气孔,注浆时,使钢管与孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。单号钢花管注浆完毕以后再钻孔顶进施工双号钢管。 注浆浆液选用1:1水泥砂浆;其水灰比控制在1:1,注浆初压为0.5~1.0Mpa,但应通过现场注浆试验调整注浆参数,取得管棚注浆施工经验。管棚注浆采用压力—流量双条件控制。 为了保证注浆效果,注浆采用一次升压法施工,即从注浆一开始就在短时间内将压力升高到设计规定值,并一直保持到注浆结束。在规定的压力下,根据进浆量情况分级调整浆液浓度,直至裂隙逐渐被填充,单位吸浆量逐渐减小,达到结束标准即停止注浆。 注浆顺序根据降水漏斗原理,从拱部开始从上而下压注,先压注

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