邮轮船供物流的特点和问题研究
国际海运物流
国际海运物流国际海运物流是指利用船舶进行国际货物运输的一种物流方式。
在现代全球化的背景下，国际海运物流扮演着重要的角色。
本文将从国际海运物流的定义、特点、优势和挑战等方面展开论述。
一、国际海运物流的定义国际海运物流是指利用船舶进行跨国货物运输的一种物流模式。
它涉及到货物的装载、运输和卸货等环节，并且需要与海关、港口、货代等相关机构进行紧密合作，确保货物顺利到达目的港口。
国际海运物流是全球贸易的重要组成部分，通过海运可连接各个国家和地区，实现货物的全球流动。
二、国际海运物流的特点1. 大宗货物运输：国际海运物流通常用于大宗货物的运输，如矿产品、石油、钢材等。
这些货物一般重量较大，体积较大，而海运具备承载大型货物的能力。
2. 长距离运输：相比较陆运和空运而言，海运通常用于长距离运输。
由于海洋上没有交通拥堵等问题，海运可以在较长的时间内保持稳定的速度，使得远距离的货物运输成为可能。
3. 低成本：与空运相比，海运的成本更为低廉。
由于船舶载货量大，单位运输成本低，因此海运在大宗货物的长距离运输中具备竞争力。
三、国际海运物流的优势1. 全球覆盖：海洋占据了地球表面的70%以上，因此海运可以将货物运送到世界上几乎任何一个海港。
这使得海运成为连接全球的重要桥梁，促进了国际贸易的发展。
2. 大容量运输：相比陆运和空运，海运能够承载更多的货物。
一艘大型货船可以携带数千个标准集装箱，这使得海运成为大宗货物运输的首选方式。
3. 环境友好：海运相比于其他运输方式，对环境的影响更小。
船舶排放的二氧化碳和污染物较少，这有助于减少全球温室气体排放和环境污染。
四、国际海运物流的挑战1. 天气和自然灾害：在海洋中运输货物，受到天气和自然灾害的影响较大。
如海上暴风雨、海冰等天气条件可能导致航程延误、货物损坏等问题。
2. 港口拥堵：一些繁忙的港口可能存在拥堵问题，这会导致货物的装卸时间延长，影响物流效率。
3. 安全风险：国际海运物流存在一定的安全风险，如海盗袭击、走私等问题。
邮轮船供物流的特点和问题研究
人 ’ ， 今后还有海关的备案证等等。 这对供企业带来许多不便 ， 也加重了 企业成本负担。建议 口 岸有关管理部 门改革创新 ，尝试 “ 监管链”审核制 度， ｔ ￣ ｊ － ？“ 一证为前置，联审联核”的审核受理制度，即以交通港口局的 “ 经营许可证”为前置审核，其它口岸监管部门联审联查、信息互通 、审 核互认合作的审核体系。 另外 ， 各监管部门之间没有建立—个相互合作配 合、提高服务水平的工作机制 ，致使各个监管部门监管信息不通 ， 不能协 调解决需要共同监管服务的问题、共同商定的市场规范问题和在市场准入 上需共同认同的问题等 ， 故难以提高监管服务水平和工作效率。
油市场重心 向中国转移 。 （ 二） 监管模式的不足
元／ ， Ｊ 、 时， 停靠 １ ０ 小时计算 ，给母港带来 ３ —４ 亿 美元的收入 ；同时据保 守估计 ， 仅邮轮船供市场规模为 ２ － ＿ ３ 亿人民币 ， 每年最低增幅 ６ ｏ ％。可 见 ，邮轮产业所带来的经济效益相 当可观 。因此 ， 船供市场空间巨大 ，
经济效益十分明显。
口岸港 口、 海关 、国检、边检、海事等五个监管部 门以及港区安保机
二 、邮轮船供市场 的特点
（ 一 ）全 球 性
构各 自 对船舶港口供应服务企业进行监管和管理，涉及的许可项 目 多达六 项： 企业和有关员工的证件有交通港 口 局的 “ 经营许可证” 、 边检的 “ 登轮
件供应物的时间通常是上午靠泊后至中午 的越 四小时 ，但供应量却是船 上约 ４ Ｏ Ｏ Ｏ 人数 日的消耗 品， 短时 内供应量 巨大 ， 考验供应链 的准备工作 。 同时 ，运送物资多数属于冷藏保鲜的食物 ，这就对运送物资的时效要求
船舶供应链与物流管理
装卸搬运
装卸搬运是物流过程中必不可少的环节，负责将物品从 运输工具上卸下并搬运到指定地点，或者将物品从指定 地点装上运加工活动，包括商品的 分类、检验、组装、贴标签等，以满足客户需求和提高 物流效率。
信息处理
信息处理是物流系统中的关键要素，负责收集、处理、 传递和应用物流信息，以实现物流过程的可视化、可控 制和可优化。
降低制造成本
通过优化供应链管理，可以降低船舶制造的采购成本、库存成本、运 输成本等，从而提高企业的竞争力。
提高产品质量
优质的供应链管理可以确保原材料和零部件的质量，进而提高最终产 品的质量。
增强市场响应能力
快速响应市场需求是船舶制造企业的重要能力之一，而高效的供应链 可以帮助企业更快地获取市场信息并作出反应。
船舶供应链与物流管理
演讲人： 日期：
目录
• 船舶供应链概述 • 物流管理基础 • 船舶制造过程中的物流管理 • 船舶运输环节中的物流管理
目录
• 港口码头运营中的物流管理 • 船舶供应链与物流协同优化策略 • 总结与展望
01
船舶供应链概述
供应链定义与特点
供应链定义
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品 ，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的 功能网链结构。
生产进度监控
实时监控生产进度，对生产过程中的异常情况进 行及时处理，确保生产计划顺利执行。
生产线物流配送方案设计
生产线布局规划
根据生产工艺流程，合理规划 生产线布局，缩短物料搬运距
离，提高物流配送效率。
配送方式选择
结合物料特性和生产需求，选 择合适的配送方式，如定时配 送、定量配送等。
邮轮产业链的物流与供应链管理
邮轮产业链的物流与供应链管理邮轮产业是一种集旅游、运输、餐饮、娱乐等多种行业于一体的复杂产业链。
在这个产业链中，物流与供应链管理起着至关重要的作用。
本文将就邮轮产业链的物流与供应链管理进行探讨，并分析其中的挑战和发展趋势。
一、物流在邮轮产业链中的作用在邮轮产业链中，物流是连接各个环节的纽带。
从邮轮制造、装备采购到邮轮的运输和仓储，物流都发挥着不可或缺的作用。
首先，物流在邮轮的制造和装备采购环节起到了极其重要的作用。
邮轮是一个复杂的工程项目，需要大量的材料和设备，而这些材料和设备的供应需要通过物流来保证。
物流的高效运作可以保证邮轮的及时制造和装备到位，提高整个生产过程的效率。
其次，物流在邮轮的运输环节也起到了关键的作用。
邮轮的交付需要从造船厂运输到目的地港口，物流的安排决定了交货的准时和安全。
同时，对于邮轮上所需要的各种消耗品和备件，如食品、家具、设备等，物流的快捷运作能够保证邮轮在航行途中的正常运营。
最后，邮轮的仓储环节也离不开物流的支持。
邮轮在港口的停靠期间，需要进行各种维修及设备更换等工作，这涉及到大量备件和设备的仓储和供应。
而物流的高效运作可以保证这些备件和设备的及时到达，并保证船上工作的顺利进行。
二、邮轮产业链中的供应链管理供应链管理是指在满足需求的前提下，通过优化物流、采购、供应商选择、信息流等环节，实现供应链的高效和有效运作。
在邮轮产业链中，供应链管理尤为重要。
首先，供应链管理可以促进邮轮制造和装备采购环节的协同作业。
在制造环节中，各个部门（如设计、采购、生产、质检等）之间需要大量的协作和配合。
供应链管理可以通过信息共享和流程优化，实现各个环节的无缝衔接，提高整体效率。
其次，供应链管理可以提高邮轮运输环节的准时性和安全性。
邮轮在运输过程中，需要协调多个环节和参与者，如船舶运输公司、港口管理方、物流公司等。
供应链管理可以提供实时的信息和协作平台，帮助不同参与者之间高效地合作，确保交货准时和安全。
船舶行业的船舶物流与供应链安全
船舶行业的船舶物流与供应链安全随着全球化经济的不断发展和国际贸易的蓬勃增长，船舶物流作为一种重要的运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。
而船舶物流与供应链安全也成为航运业务管理的关键方面之一。
本文将探讨船舶行业的船舶物流与供应链安全问题，并提出一些改进的建议。
一、船舶物流的定义和特点船舶物流是指通过船舶进行货物的运输和配送。
与其他运输方式相比，船舶物流有其独特的特点和优势。
首先，船舶运输能够承载大批量的货物，运力大且成本相对较低。
其次，船舶物流具有长距离运输的能力，可以与陆地运输、空运等其他运输方式相互衔接，形成多式联运的物流体系。
最后，船舶运输对环境的影响较小，具有较低的能耗和排放。
二、船舶物流中的安全问题船舶物流作为全球贸易的重要环节，面临着一些安全风险和挑战。
首先，海盗袭击是船舶物流安全中的重要问题之一。
某些海域频繁发生海盗袭击，给船舶和货物带来威胁。
其次，船舶事故是另一个船舶物流安全的主要隐患。
船舶在海上航行时，可能面临恶劣天气、航道堵塞等各种风险，一旦发生事故，将对船舶和货物造成严重损失。
此外，贸易制裁和非法走私等问题也对船舶物流的安全性产生了影响。
三、船舶物流供应链安全的重要性船舶物流供应链安全是在船舶物流各个环节中保障货物安全运输和供应链畅通的重要环节。
它涉及到供货商、承运商、物流服务提供商和终端客户等各个环节的协同作业，需要充分考虑安全防范和风险管理。
只有确保供应链中每个环节的安全，才能保证船舶物流的正常运转和货物的安全运输。
四、改进船舶物流供应链安全的建议为了提高船舶物流供应链的安全性，可以采取以下几点措施。
首先，建立健全的安全管理体系和流程，确保各个环节都有相应的安全措施和预案。
其次，加强人员培训和意识普及，提高从业人员对安全的认识和重视程度。
第三，加强与相关部门的合作，加强信息共享和风险预警系统的建设。
第四，利用先进的技术手段，如物联网、无人机等，提升监控和管理的能力。
最后，加强国际合作，通过国际组织和协议等方式共同应对船舶物流供应链安全问题。
邮轮产业链的物流与供应链管理
邮轮产业链的物流与供应链管理在如今全球旅游业蓬勃发展的背景下，邮轮产业作为一种新兴的旅游业态，呈现出迅猛的增长势头。
随着邮轮市场的扩大，邮轮产业链的物流与供应链管理变得愈发重要。
本文将就邮轮产业链的物流与供应链管理进行探讨，旨在帮助读者更好地了解邮轮行业的运作方式和管理方法。
一、邮轮产业链概述邮轮产业链主要由设计制造环节、配套设备与物资供应环节、邮轮旅游管理环节以及其他服务环节组成。
其中，物流与供应链管理环节贯穿始终，扮演着重要的角色。
在承担这一责任之前，我们需要明确邮轮产业链的各个环节的职能和意义。
在设计制造环节中，各个专业的设计团队负责邮轮的外观设计、内部空间规划、设备配置等。
配套设备与物资供应环节负责为邮轮提供所需的各类设备、材料和物资。
邮轮旅游管理环节则负责整个航线规划、营销推广、票务管理等工作。
而其他服务环节包括邮轮上的各项服务设施和活动，如餐饮服务、娱乐节目等。
二、物流在邮轮产业链中的作用在邮轮产业链中，物流起到了重要的作用，它确保了各个环节之间的协调与顺畅。
一个高效的物流系统能够确保邮轮建造过程中所需设备、材料和物资的及时供应；同时，物流还能保证邮轮旅游过程中各项服务的顺利进行。
首先，物流在邮轮的设计制造环节中，负责协调各个供应商的配套设备和物资，并确保它们按时到达生产现场。
合理而高效的物流安排有助于减少制造过程中的停工时间，提高生产效率。
其次，在邮轮的配套设备与物资供应环节，物流需要不断优化供应链管理，确保邮轮所需的各项设备、材料和物资能够及时、准确地到达目的地。
通过建立健全的供应链系统，物流可以降低物流成本，提高供应链的可靠性和灵活性。
而在邮轮旅游管理环节中，物流则负责着票务管理、餐饮服务、娱乐设施等各项服务的协调与管理。
物流需要确保这些服务设施在邮轮运营期间能够及时供应，并保持高质量的运行状态。
有效的物流管理有助于提高服务质量，提升旅客的满意度。
三、供应链管理在邮轮产业链中的意义随着邮轮市场的不断扩大，供应链管理在邮轮产业链中的意义也日益凸显。
航务事业单位船舶物流与供应链管理
航务事业单位船舶物流与供应链管理航务事业单位作为承担水路运输任务的重要组织形式，在现代物流和供应链领域起着关键的作用。
船舶物流与供应链管理是航务事业单位为满足经济社会发展需求，提高运输效率和服务质量而采取的一系列策略和措施。
本文将从物流概念、船舶物流特点、供应链管理原理以及航务事业单位船舶物流与供应链管理实践等方面进行论述。
一、物流概念与船舶物流特点物流是指以最佳的成本和时间方案，通过合理的物流网络和仓储设施，实现物品从生产到消费的过程。
船舶物流作为物流的一种重要形式，以船舶为主要运输工具，通过航道运输货物和人员，相较于其他运输方式具有以下特点：1. 货物运力大：船舶相对于陆路和空运具有较大的容量，能够承载大批量的货物，适用于大宗物资和大宗商品的运输。
2. 运输距离长：船舶运输通常面对大陆之间或国际间的货物流动，因此运输距离相对较长。
这就要求船舶物流在运输途中需要考虑更多的环境因素和运输时间的控制。
3. 经济效益高：相对于其他运输方式，船舶物流具有较低的运输成本，能够提供经济效益极高的运输服务。
二、供应链管理原理与航务事业单位实践供应链管理是一种以提高整个供应链协同效率和响应速度为目标，整合各类资源和活动的管理体系。
对于航务事业单位而言，船舶物流与供应链管理的实践可以从以下几个方面展开：1. 合理选船：航务事业单位需要根据货物的特性和运输需求，合理选用适当的船舶类型和规格。
例如，在运输大批量货物时，选择容积大、载重能力强的货船，以确保运输效率和经济性。
2. 航线规划与优化：航务事业单位需要根据货物的运输要求和市场需求，科学进行航线规划和优化。
通过对航线的分析和调整，使船舶物流在运输过程中尽可能减少运输成本和时间。
3. 货物跟踪与信息管理：船舶物流的供应链管理需要保障货物在运输过程中的安全和可追踪性。
航务事业单位应建立完善的货物跟踪系统，实时监控货物的位置和状态，并及时提供相关信息给客户，以满足其信息需求。
船舶物流与运输了解船舶物流和运输的关键要素与挑战
船舶物流与运输了解船舶物流和运输的关键要素与挑战船舶物流与运输：了解关键要素与挑战船舶物流和运输是全球贸易中不可或缺的一环。
随着全球化的进程，船舶物流和运输业务不仅在数量上呈现增长趋势，而且在技术、运营和管理方面也面临着一系列挑战。
本文将探讨船舶物流和运输的关键要素以及当前面临的挑战。
一、货物装载与运输1. 船舶选择和优化在船舶物流和运输中，选择适合的船舶类型对于货物装载和运输至关重要。
各种类型的船舶具有不同的优势和限制条件，如货运船、集装箱船、散货船、油轮等。
了解不同船舶类型的特点，根据货物的特性和运输需求进行船舶选择和优化，能够提高货运效率和降低成本。
2. 货物装载与堆放货物的装载和堆放也是船舶物流和运输中的重要环节。
合理的货物装载和堆放方案能够最大限度地利用船舱空间，确保货物的安全和稳定性。
同时，针对不同货物的特性和运输需求，采用适当的包装和固定措施也是必要的。
二、航线规划与优化1. 航线选择和布局航线规划是船舶物流和运输中的核心内容之一。
选择合适的航线对于货物的及时运输和降低成本至关重要。
综合考虑货物源和目的地、港口设施、水深、船舶吃水、航行时间、燃油成本等因素，对航线进行合理规划和优化，可提高货物运输的效率和准时性。
2. 运力管理和调度船舶物流和运输中的运力管理和调度对航线规划和货物运输起着至关重要的作用。
通过准确评估货物量、船舶容量和装卸效率，合理安排船舶运力和船期，进行运力调度和管理，可以最大限度地提高航线利用率和维持航班准时性。
三、港口资源与服务1. 港口设施与设备港口作为船舶物流和运输的重要节点，其设施和设备的完善程度直接影响到货物运输的效率和质量。
现代化港口需要具备先进的装卸设备、大容量的堆场和仓储空间，以及高效的集散中心。
通过不断提升港口设施和设备的水平，降低货运成本和提高运输速度成为可能。
2. 港口服务和管理良好的港口服务和管理是船舶物流和运输中的关键要素之一。
港口各环节的协调、信息交流和合作，能够确保货物的及时处理和运输。
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邮轮船供物流的特点和问题研究
何基伟1，2颜晨广3
（1.东华大学，上海，200051；2.上海市宝山区地方海事处，上海，200940；
3.上海大学，上海，200444）
摘要：发展国际邮轮船供服务业对拉动内需，促进国际贸易建设有着重要的作用，是邮轮运营的前提和至关重要的环节。
基于邮轮旅游的特殊性，邮轮船供具有相比一般陆上物流供应链所不同的特点，这些特点决定了邮轮船供的专业性要求。
我国的邮轮船供市场不成熟，政策扶持力度不大，监管程序繁杂，导致邮轮船供业发展产生瓶颈，亟需解决。
关键词：邮轮船供物流供应链
一、邮轮船供概述
随着喷气式飞机取代了传统跨洋客船的运输功能，邮轮成为一种涵盖了吃、住、行、游、购、娱六大旅游要素的新旅游形式。
20世纪末至今，邮轮旅游保持着平均每年7.4%的增长速度，成为全球范围内休闲旅游产业中增长最快的领域。
尤其是近年来，世界邮轮市场正逐步向东扩展，旅游消费大国的中国正成为当前发展速度最快的区域。
邮轮船供是指为了维持船舶在航和停泊期间船上人员的供应，保障船舶航行的一项专门活动，狭义上包括船上旅客的食品、淡水、酒类、药品、酒店用品等贯穿整个旅游航行的所需物品；广义上，除包括旅客所需的供应品外，还包括船员、雇员的消耗品以及船舶航行所需的燃油和物件等。
邮轮船供是邮轮运营的前提和至关重要的环节，邮轮公司通常选址建设邮轮采购中心专业管理邮轮物资。
发展国际邮轮船供服务业对拉动内需，促进国际贸易建设有着重要的作用。
在上海，按每年停靠上海的邮船100航次，游客最低花费30美元/小时，停靠10小时计算，给母港带来3—4亿美元的收入；同时据保守估计，仅邮轮船供市场规模为2—3亿人民币，每年最低增幅60%。
可见，邮轮产业所带来的经济效益相当可观。
因此，船供市场空间巨大，经济效益十分明显。
二、邮轮船供市场的特点
（一）全球性
邮轮船供的服务对象是邮轮，而邮轮的基本特点就是流动性，所以导致邮轮船供部门本身必须要求具备全球性的采购能力。
在全球化采购和全球化船队运营环境下，邮轮公司面临着供应不平衡性和需求差异性的双重挑战：首先，由于邮轮通常为跨境旅游，物资采购点的经济水平、卫生条件、生活习惯等因素影响着供应物资的质量；另一方面，由于邮轮旅客的组成也不仅限于境内，旅客的需求多样化，满足挑剔的邮轮旅客往往难度更大。
（二）时效性
零库存理论（JIT）起源于日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行的一种生产方式，即将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。
这个模式在邮轮船供中更为明显，因为邮轮船供补给的时间有限，通常母港船舶从抵达至开航间靠泊10小时，在此期间需要完成上下旅客、上下旅客行李、燃油淡水补给、船上废弃物倾卸回收，装运成件供应物的时间通常是上午靠泊后至中午的越四小时，但供应量却是船上约4000人数日的消耗品，短时内供应量巨大，
考验供应链的准备工作。
同时，运送物资多数属于冷藏保鲜的食物，这就对运送物资的时效要求提出更高的要求。
（三）不可弥补性
与传统陆上酒店供应链管理不同，邮轮物资供应是一次性的，是不可弥补的。
船舶一旦离开补给母港，在船舶返港前再进行补给的成本是巨大的，通常也是不可行的。
虽然在做采购规划时可参考以往经历和一些调研，但实际要准确估计供应链是困难的。
邮轮船供的难处正是在于供应量的不确定性，所以通常采用有弹性的供给，即有所余量的保守供应，但另一方面邮轮本身储藏舱室容积的条件又限制了这种弹性的空间。
（四）供应点变动性
邮轮航线区别于传统客运，其航线是随地区的季节气候、节假日生活习俗以及市场需求不断变化的，而且邮轮供应在我国许多城市也只具有间歇性供应需求，所以邮轮供应点难以长期稳定确立。
只有当邮轮挂靠量达到一定规模且全季候存有需求时，在地区性建立规模化、专业化邮轮船供仓库和配送体系才具备市场。
三、邮轮船供目前的主要问题
（一）供应价格不具优势
与一般的货轮船供相比，国际邮轮是海上的五星级酒店，单船需求量大、涉及品种多、质量要求高。
新加坡、韩国等港口都已经实行自由港政策，所有船供企业只要取得相应行业的资质都可以直接供船。
相比之下，而我国船供领域属于国企专营，代理的手续费最高达到18%，且不能享受出口退税政策，造成我国邮轮船供企业没有成本和价格的优势。
目前国际邮轮公司在上海上货量大概一航次只有50万元的货值，占总需求量的五分之一，远远落后于其他亚太地区邮轮港口。
在燃油市场方面，我国港口同样缺乏市场竞争，只有在中国开放保税油市场，才能大幅增加中国在全球船用油市场的份额，巨大的保税油供应量将推动全球船用油市场重心向中国转移。
（二）监管模式的不足
口岸港口、海关、国检、边检、海事等五个监管部门以及港区安保机构各自对船舶港口供应服务企业进行监管和管理，涉及的许可项目多达六项：企业和有关员工的证件有交通港口局的“经营许可证”、边检的“登轮证”、国检的“检验检疫证”、海事的“船舶船员证”以及进入港区的“出入证”，今后还有海关的备案证等等。
这对供企业带来许多不便，也加重了企业成本负担。
建议口岸有关管理部门改革创新，尝试“监管链”审核制度，试行“一证为前置，联审联核”的审核受理制度，即以交通港口局的“经营许可证”为前置审核，其它口岸监管部门联审联查、信息互通、审核互认合作的审核体系。
另外，各监管部门之间没有建立一个相互合作配合、提高服务水平的工作机制，致使各个监管部门监管信息不通，不能协调解决需要共同监管服务的问题、共同商定的市场规范问题和在市场准入上需共同认同的问题等，故难以提高监管服务水平和工作效率。
（三）邮轮船供企业规模化水平低
目前的上海邮轮船供市场处于起步阶段，即使是普通货船的供应也不完全成熟，船供企业呈现小、多、杂、乱的状况，企业发展步伐缓慢，各自经营，缺少协同，无法形成企业战略联盟和资源整合优势，所以在与外轮公司谈判时缺乏议价权，处于弱势地位，不利于我国邮轮船供公司的长期发展。
此外，还有食品安全、物流水平、配套服务等影响着国外邮轮公司对我国邮轮物资供应的选择。
四、发展策略
2012年,上海市政府把“宝山区邮轮产业发展综合改革试点区”作为上海市人民政府首
批服务业综合改革试点区域之一（沪府发[2012] 2号文）。
其中船供物流作为重要产业布局，正争取国家政策的突破和先行先试。
宝山区邮轮产业战略规划中的产业布局中把补给采购，船供物流作为重点产业，发展目标是“全力打造国内首个综合型邮轮船供物流中心，培育物流组织管理和增值服务，包括存储、运输、装卸、加工、包装、信息处理、配送等基本功能,以及结算，商品展示等增值功能。
通过打造物流信息，电子商务，综合管理和保税物流四大平台项目，提升船供物流能力，为邮轮产业发展奠定扎实的基础。
[1] 杨敏,陈娟. 中国邮轮旅游市场开发问题及对策探讨[J]. 现代商贸工业. 2009(04)
[2] 乔勇. 上海邮轮旅游营销策略探析[J]. 现代商贸工业. 2010(01)。