汽轮机的保护系统
汽轮机控制及保护系统
气轮机控制及保护系统第一节S—DEHG系统1、S—DEHG控制系统由高压抗燃油伺服及供油系统和DEHG数字电液控制器组成。
其主要设计特点如下：●数字电液控制器S—DEHG为双机冗余，能快速，精确灵敏地响应转速变化。
●为了减少热应力和延长机组寿命，采用了复合调节的进汽方式。
●具有足够多的接口，可与其他自动控制装置接口（如CCS协调控制器接口等）。
●在额定蒸汽参数下甩满负荷，危机遮断器不跳闸。
●危机遮断器最高动作转速不超过110—112%额定转速。
●停机上时，机组速度不等率可在3—5%范围内可调。
●同步转速调整范围为±6%。
●包括调节阀在内的调速系统的迟缓率不大于0.06%。
具有负荷限制功能，可使高压调节阀的开度被限制在设定值内。
●在甩负荷时（≥20%额定负荷），DEHG中的加速继电器可快速关闭中压调节阀。
●在甩负荷时（≥40%额定负荷），DEHG中的超速保护继电器可快速关闭高中压调节阀。
2、S—DEHG的调节特性：●速度不等率可在3—5%范围内调整。
●同步器调整转速范围为6%。
●调速系统的迟缓率不大于0.06%3、S—DEHG的主要功能●汽机在冷态/温态/热态/极热态条件下，从盘车、冲转、自动升速、转速调节、并网、带初负荷，直至带目标负荷的负荷限制，并能按联合调节的方式进行阀门控制，阀门管理，负荷的变化过程中，接受HITASS—200E来的速率，负荷率控制。
●可在操作盘上限制负荷和选择寿命消耗率。
●具有转速和负荷自动控制功能。
负荷从满负荷甩至零负荷的瞬间变化情况下防止机组达到超速跳闸点，或在正运行期间参加电网一、二次调频。
●备用超速跳闸和电超速保护功能。
●阀门门杆活动试验。
●自动同期方式并网。
●高压缸暖机运行控制。
●与HITASS的信号联锁。
4、危机保安装置中的主要遮断设备及控制值（1）、带有隔离阀和油座遮断阀机械式危机遮断器偏心飞环式机械危机遮断器动作转速为110—111%额定转速（3300—3330r/min），可在带负荷时通过喷油电磁阀进行喷油试验，使危机遮断器跳闸及复位。
汽轮机的安全保护系统说明书
汽轮机的安全保护系统说明书一、引言汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于电力、建筑、化工等行业。
为了确保汽轮机的安全运行，必须配备有效可靠的安全保护系统。
本文将详细介绍汽轮机的安全保护系统的功能、构成和操作。
二、安全保护系统功能1. 安全保护系统的作用安全保护系统旨在监测和控制汽轮机运行过程中的各项参数，确保在发生异常情况时及时采取保护措施，避免事故发生，最大限度地保护汽轮机和现场人员的安全。
2. 安全保护系统的工作原理安全保护系统通过传感器实时监测汽轮机的转速、温度、压力等参数，将监测到的信号传输至中央控制室的控制台。
控制台上设有监测仪表和报警器，一旦检测到异常情况，系统将发出警报并自动采取相应的保护措施，例如关闭汽轮机，切断燃气供应。
三、安全保护系统构成1. 传感器汽轮机安全保护系统配备多种传感器，用于监测汽轮机运行时的各项参数。
常见的传感器包括转速传感器、温度传感器、压力传感器等。
2. 控制台控制台是安全保护系统的核心部分，由仪表、控制按钮、报警器等组成。
仪表用于显示汽轮机各项参数的数值，控制按钮用于手动控制系统的运行状态，报警器用于发出警报信号。
3. 控制系统控制系统是安全保护系统的关键，它接收传感器传来的信号，并根据事先设定的逻辑条件进行判断和控制，发出相应的指令。
控制系统可以分为硬件控制系统和软件控制系统两部分，两者协同工作，确保系统的稳定运行。
四、安全保护系统操作1. 系统的启动在启动汽轮机之前，必须先启动安全保护系统。
操作人员需按照规定程序逐一检查传感器的运行状态，并确认控制台上的仪表和报警器正常工作。
2. 参数设定根据汽轮机的技术要求和安全规范，设定各项参数的上下限阈值。
一旦监测到的参数超出设定范围，系统将及时采取相应的保护措施。
3. 报警处理当系统监测到异常情况时，控制台的报警器将发出声音和光信号，提示操作人员及时采取措施。
操作人员应根据报警信号的类型和严重程度，判断问题的原因并采取相应的故障处理措施。
汽轮机调节保护系统
汽轮机调节保护系统汽轮机是现代热力发电厂最重要的组成部分之一。
它的控制系统是确保汽轮机的正常运行的关键。
自动控制系统和保护系统是这一过程中最重要的两个组成部分之一。
在这篇文章中，我们将详细介绍汽轮机的调节保护系统。
汽轮机是一种使用高温高压蒸汽或气体驱动的旋转机械装置。
汽轮机的作用是将蒸汽的热能转化为机械动能，然后通过发电机将其转化为电能。
因此，汽轮机调节保护系统具有保证汽轮机正常运行和确保发电安全的重要作用。
汽轮机调节保护系统主要由以下几个部分组成。
1.汽轮机控制系统汽轮机控制系统是汽轮机调节保护系统的核心部分。
它主要用于保证汽轮机转速的稳定和自动控制汽轮机的启停和负荷调节。
汽轮机控制系统主要由控制器、传感器、执行机构和通信设备组成。
控制器是控制系统的中央处理单元，传感器用于采集汽轮机的运行状态数据，执行机构使得控制器能够控制汽轮机的运行状态，通信设备用于控制器与其他系统间的通信。
2.过速保护系统每个汽轮机都有其安全转速范围。
当汽轮机的转速超过这个范围时，过速保护系统将立即介入，使汽轮机的转速降低到安全范围内。
过速保护系统通常由控制器和传感器组成。
控制器将保护信号发送到执行机构，降低汽轮机的转速。
3.欠速保护系统欠速保护系统是汽轮机调节保护系统的另一个重要组成部分。
当汽轮机转速降低到预定值以下时，欠速保护系统将自动启动，从而防止汽轮机达到停机转速或停机。
欠速保护系统通常由控制器和传感器组成。
控制器将保护信号发送到执行机构，提高汽轮机的转速。
4.温度保护系统汽轮机内部温度较高。
如果温度超过安全限制，就会出现爆炸或机械故障的风险。
温度保护系统用于控制汽轮机内部温度。
它通常由控制器和传感器组成，控制器通过发送信号到执行机构来控制汽轮机的温度。
5.压力保护系统汽轮机中涉及到各种各样的压力，如进汽压力、汽轮机排汽压力等等。
当压力超出安全范围时，压力保护系统将启动。
它通常由控制器和传感器组成，在必要时控制器将向执行机构发送保护信号，使汽轮机的压力恢复到安全范围内。
汽轮机的ETS联锁保护
02 03
安全性与可靠性
ETS联锁保护系统是保障工业设备安全运行的重要组成部 分，其自身的安全性和可靠性至关重要。然而，随着网络 攻击和恶意代码的不断增加，如何保障ETS联锁保护系统 的安全性和可靠性成为了一个巨大的挑战。
实时性与准确性
ETS联锁保护系统需要在毫秒级别内对设备的运行状态进 行监测和判断，对系统的实时性和准确性提出了很高的要 求。然而，由于工业环境的复杂性和不确定性，如何保证 ETS联锁保护系统的实时性和准确性也是一个重要的挑战 。
轴承温度过高保护
ETS系统监测轴承温度，一旦温度过高，立即切断进气，避免轴承 损坏。
润滑油压力过低保护
ETS系统监测润滑油压力，压力过低时切断进气，防止设备损坏。
保障生产安全
防止爆炸事故
01
ETS系统监测汽轮机的各项参数，确保其运行在安全范围内，从
而避免爆炸等恶性事故的发生。
防止火灾事故
02
ETS系统的快速响应和切断进气功能，可以有效防止因设备故障
03
ETS联锁保护系统常见故障及原 因
常见故障类型
误动故障
信号异常故障
ETS系统误发出停机指令，导致汽轮 机无故障停机。
ETS系统接收到的传感器信号异常， 导致误判或无法判断汽轮机状态。
拒动及 时发出停机指令，导致汽轮机继续运 行而损坏。
故障原因分析
硬件故障
汽轮机的ETS联锁保护
汇报人： 2023-12-15
目录
• ETS联锁保护系统概述 • ETS联锁保护系统重要性 • ETS联锁保护系统常见故障及
原因 • ETS联锁保护系统优化与改进
措施
目录
• ETS联锁保护系统在汽轮机中 应用案例
汽轮机调节保护系统
汽轮机调节保护系统汽轮机调节保护系统是指通过一定的技术手段和方法，对汽轮机的调节和保护进行有效的控制和管理。
该系统主要是通过对汽轮机的行为和状态进行监测和分析，以便及时发现和解决问题，保证汽轮机的正常运行，并确保汽轮机的安全和稳定。
汽轮机调节保护系统主要通过以下几个方面保证汽轮机的稳定性和安全性：1. 调节控制系统：对于汽轮机的控制系统来说，一定是至关重要的。
通过合理的调节，能够保证汽轮机的平稳运行，减少机械故障的发生。
调节控制系统主要包括：稳压控制系统、转速控制系统、温度控制系统、压力控制系统等。
2. 轴承监测系统：汽轮机在运行时，其轴承也是非常重要的，一旦轴承有故障或者异常，就可能导致汽轮机的故障或事故发生。
轴承监测系统主要是通过对轴承进行动态监控，及时发现轴承的故障或者异样情况，对其进行有效修复或调整。
3. 系统安全控制：汽轮机是一种高速旋转的机械设备，其安全性非常重要。
系统安全控制主要是通过对汽轮机的各个部位进行安全监测和控制，对可能导致事故的因素进行及时的排查和排除。
4. 故障排除与修复：在汽轮机运行时，可能会遇到各种各样的故障和问题，如果不能及时处理，就会导致更严重的后果。
因此，故障排除与修复是非常重要的一环，在出现问题时，需要及时处理，避免事情的扩大。
总体来说，汽轮机调节保护系统是为了确保汽轮机的正常运行，而设计的一种高级的技术方案。
这一系统能够对汽轮机进行全方位的监测和分析，并能够及时发现和解决问题，保证汽轮机的安全和稳定。
因此，无论是对于汽轮机相关企业还是汽轮机的使用者来说，都非常重要。
在实际使用中，需要充分发挥汽轮机调节保护系统的优势，及时调整和整合相关的技术手段和手法，为汽轮机的安全和稳定提供保障。
汽轮机的保护和危急遮断系统资料课件
当危急遮断器接收到异常信号时，会触发遮断动作，通过 切断进汽管道的供气或关闭进汽阀的方式使汽轮机停机。
危急遮断系统的操作与维护
操作注意事项
操作人员应熟悉危急遮断系统 的原理和组成，严格按照操作 规程进行操作，避免误操作导 致设备损坏或事故发生。
维护保养
定期对危急遮断系统进行维护 保养，检查各部件的工作状态 和性能指标，及时发现并处理 潜在故障，确保系统正常运行 。
提高运行效率
通过有效的保护措施，汽轮机能够保持最佳运行状 态，提高整体运行效率。
降低维护成本
保护系统能够减少不必要的维修和更换部件，从而 降低维护成本。
汽轮机保护系统的组成
80%
传感器
用于监测汽轮机的各种参数，如 温度、压力、转速等。
100%
控制单元
接收传感器信号，进行数据处理 和逻辑判断。
80%
01
利用更先进的传感器和检测技术，提高系统对汽轮机运行状态
的监测精度和响应速度。
优化控制算法
02
采用更高效的控制算法，提高系统的调节性能和稳定性，减少
误动作和故障率。
升级硬件设备
03
对硬件设备进行升级，提高其可靠性和寿命，降低维护成本。
系统智能化与网络化发展
智能化决策支持
通过人工智能和大数据技术，实 现系统智能化决策，提高故障诊 断和预防性维护能力。
汽轮机保护系统故障诊断方法
01
振动分析法
通过监测振动信号判断设备状态。
温度测量法
通过测量设备表面温度判断热状态 。
03
02
油液分析法
通过监测润滑油状态判断轴承等部 件状态。
压力测量法
通过测量设备内部压力判断运行状 态。
汽轮机保护系统介绍(第一部分)
汽轮机保护系统介绍
欢迎收看
汽轮机保护系统介绍
• 汽轮机的主要保护 • ETS系统概述 • TSI系统概述 • 汽轮机运行中对主要保护参数的监督
汽轮机的主要保护
• 汽轮机危急跳闸系统（简称ETS）接受来自
TSI系统以及汽轮发电机其他系统的报警或 停机信号，进行逻辑处理，输出汽轮机遮 断信号。当出现危及机组安全运行工况时， 如转速升高、润滑油压过低等，其发出信 号，并迅速动作遮断电磁阀和AST电磁阀， 关闭主汽门、调节汽门，保护机组主要设 备安全，防止事故的发生。机组的ETS保护 装置一般由汽轮机制造厂提供。
ETS的保护控制柜
ETS控制柜是系统的核心部 分，完成系统ห้องสมุดไป่ตู้控制和监视。
机柜上部装有一套电源组 箱，中间部分为两套PC机，下 面装有一块操作盘，机柜中采 用两套PLC并联运行，从现场 来的信号到机柜后同时到A机 和B机，经过逻辑处理后，给 出相应的输出信号。当A机故 障时，使得奇数通道（即通道 1）跳闸；当B机故障时，使得 偶数通道（即通道2）跳闸。
300MW汽轮机的ETS保护项目设置
汽轮机的其它主要保护
• 汽轮机的机械超速保护
机械超速保护动作转速范围为3270～3330rpm
• 汽轮机的OPC保护
OPC快关GV和IV，有效防止汽轮机转速飞升
• 汽轮机的防进水保护
汽缸与抽汽管道温差的监视 汽轮机本体及抽汽管道疏水阀门的连锁动作
• 汽轮机跳闸后的主要连锁保护
快速关闭汽轮机进汽阀门 关闭抽汽阀门防止倒汽 开启通风阀抽出汽轮机内蒸汽 连锁跳闸发电机和锅炉
ETS系统概述
• ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮
汽轮机保护及基本概念
汽轮机保护汽轮机保护系统是保证汽轮机安全运行的一个不可缺少的系统，通常不允许汽轮机在没有保护回路的情况下运行。
1.超速保护。
超速保护装置防止转速超过某一上限值。
如果转速超过这一上限，转子将由于巨大的离心力而断裂，从而导致恶性事故的发生。
出于对安全性的考虑，特别是类似于超速保护之类的保护装置将采用冗余配置。
每一汽轮机的保护系统都会有2~3套独立的危急遮断回路。
每一危机遮断回路都会自动检测转速并在相应的范围内动作。
其中转速由六个非接触式的转速传感器测得。
（一般现场超速设置103%（3090rpm）和110%（3300rpm）两个动作值，达到3090rpm时，调门自动关闭，当转速回到3000rpm 时调门会自动开启；而达到3300rpm时，主汽门和调门全部关闭）。
2.真空度。
冷却水的不足或过量空气的漏入将破坏凝结器的真空。
真空的破坏将使低压缸的排汽损失增大从而提高了低压缸的缸体的温度，增加了运行中的不安全因素。
真空保护装置通过汽轮机跳闸防止背压过大。
如果背压还持续增大则启动低压缸旁路以调节背压。
其中背压由压力传感器测得（一般现场整定值在-85~-86kpa左右联启备用泵，-80kpa跳机）。
3.轴向位移大。
轴向位移过大将会使旋转的叶片与静止的部分产生摩擦，从而磨损了轴瓦，影响运行安全。
轴向位移保护装置通过跳闸装置防止轴向位移过大。
轴向位移的大小通过涡流传感器测得。
4.润滑油压。
如果流入汽轮发电机组各处轴承的润滑油压过低将影响运行的安全。
一旦油压低于设定的允许值，润滑油泵将自动的开启以保证油压，从而保证汽轮机的安全停车。
润滑油压通过压力传感器测得。
5.轴振。
汽轮发电机组运行时，有很多的原因会使汽轮发电机组的轴发生振动。
这些振动通过轴承基座的振动的大小来进行测量。
如果轴承基座的振动超过了整定值，轴承振动保护装置动作使汽轮机跳闸。
轴承基座振动的绝对大小通过设在每个轴承上的传感器测得。
6.轴承温度。
轴承温度过高将使轴瓦磨损得更快，从而造成二次损伤。
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第三节 轴向位移保护装置 一、液压式轴向位移保护装置
液压式轴向位移保护装置 1-喷油嘴 2-活塞 3-弹簧 4-节流阀 正常时，Pp把活塞2托起，
BC通，CD断 轴位移增大，Pp降低 活塞2下移 BC断，压力油断 CD通，泄主汽门压力油
Pp
Pp
Pp
泄油பைடு நூலகம்
Pp
• 二、电磁式轴向保护装置
三、磁力断路油门
第六章 汽轮机的保护系统
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• 第一节 汽轮机的保护系统及主要装置 一、汽轮机应具有以下几方面的自动保护功能： （1）超速保护 （2）低油压保护 （3）轴向位移和胀差保护 （4）低真空保护 （5）振动保护 （6）热应力保护 （7）防火保护
• 第一节 自动主汽阀 • 一、自动主汽阀的作用及要求 （1） 在任何紧急情况，特别是在油源断绝时， 自动主汽阀仍能迅速关闭。 （2）有足够大的关闭力和快速性，从保护装置 动作到主汽阀全关的时间应小于0.5-0.8秒。 （3）有隔热防火措施。 （4）有在正常运行中活动自动主汽阀的装置。 （5）主汽阀应具有足够的严密性。一般要求在 额定参数时，主汽阀全关后（调节汽阀全 开），机组转速能降到1000转/分钟以下。
标准链接
• 超速试验的合格标准： • 1)每一个偏心（锤）环应在同一情况下进行两 次超速试验，两次动作转速都应在合格范围 (3300～3360r/min)内，且两次动作转速差不应 大于0.6％. • 2)对于新安装或大修后的机组，每个偏心环应 进行三次超速试验，第三次动作转速和前两次 动作转速的平均数相差不应超过1％。 • ３）若危急保安器动作转速超过3360r/min，机 组不允许投入运行，应停机，将危急保安器动 作转速调整到合格范围内。
飞锤式危急保安器 1-调整螺帽 2-飞 锤 3-压弹簧 4-键
二、危急遮断油门 危急遮断油门是接 受危急保安器的动 作，使自动主汽阀 和调节汽阀关闭的 机构。 正常时AC通，压力油通
CD断，AB断 动作时，滑阀上移 AB通，关调门 AC断，切主汽门高压油 CD通，泄主汽门高压油
去调门 去主汽门 泄油
Pp
正常时，活塞1向上 Pp去油动机， 事故时，安全油消失 活塞1向下 Pp通泄油， 切断油动机压力油
正常时，安全油 使4向上 油动机回油 去主油泵入口 事故时， 安全油消失 活塞4向下 油动机回油 去油箱
断油门
放油门
Pp 1
保
润
调
2
去 注 油 器
信 号
二、自动主汽阀的 结构及工作原理
中压汽轮机主汽门操纵座 1-活塞 2-罩盖 3-活塞杆 4-螺杆 5-弹簧 6-不动的套 筒螺帽 7-定位螺杆 8-推力滚珠轴承 泄油
弹簧力 关闭阀门
主汽阀
第二节 超速保护装置 当汽轮机的转速达到额定转速的110%至112% 时，超速保护装置动作，自动关闭主汽阀和调节 汽阀，紧急停机。超速保护装置由危急保安器和 危急遮断油门两部分组成。 一、危急保安器 危急保安器主要有飞锤式和飞环式
磁力断路油门 1-壳体 2-活塞 3-弹簧 4-撑脚 5-牵引电磁铁 6、7-盖板 8-小弹簧 9-螺母 10-卡销
正常时，活塞2向下， BC通，开主汽门 调门 AB断，开调门 动作时，活塞2向上， BC断，切主汽门高压油 CD通，泄主汽门高压油 AB通，关调门 泄
保险销
安全油
• 四、防火油门 • 防火油门通常是由断油门和放油门组成