广州本田物流运作介绍
广州本田的精益供应链简介及分析
广州本田的精益供应链简介及分析日本汽车产业的发展走了一条不同于大规模生产的道路，即以准时生产为核心展开的精益生产体系，并且采取了较高比率的外包生产策略，例如丰田公司的零部件外包生产比率在70％以上。
因此，就形成了一种产品内水平分工的专业化生产体系，能够取得很好的规模经济性及较高的资产专用效率。
但同时，日本汽车企业又构造了一种以相互信任为基础，与供应商保持长期合作关系，将专业分工的供应商联结成一个有机整体的供应链体系，而且，在选取供应商的过程中，采取在有限的供应商中竞争确定的多采购源策略，既可以满足企业间在产品研究开发、生产制造以及采购供应过程中密切合作的要求，又具有竞争、激励机制，促进了供应商能力的提升。
所以，企业间长期稳定的合作关系、综合分层的外包体系和有限竞争的多采购源，这3个相互关联、相互作用的基本特征，共同形成了一个具有日本经营特点的供应链体系。
这种具有独特性的精益生产供应链体系，对于准时生产的实现和对日本汽车产业竞争优势的贡献都是非常大的，并受到世界各国企业的广泛关注。
由于这种供应链的组成与运行机制与欧美模式的供应链有很大的不同，也被称为日本型供应链。
随着日本汽车企业进入中国市场，尤其是通过合资建厂在中国大规模地生产汽车，具有精益思想的日本汽车供应链体系也随之在国内展开。
但根据实际调查发现，一个明显的现象是日本汽车企业在我国境内构建供应链的过程中，多以日系的零部件企业为核心组成供应商体系；其他企业，如欧美资本以及我国本土资本的零部件供应商，很难进入日系汽车企业的供应链体系。
对于这种现象，如果从企业或产业竞争的角度分析，或许是日本汽车企业的战略部署，但需要更多、更深入的研究才能回答，这超出了本文的研究能力。
本文的主要目的在于从企业运营层面，以广州本田的实例为背景，分析日本的汽车生产企业如何在我国构建与运行供应链；在此过程中采取的整体移植策略；保持其特有的企业间合作关系、协调机制与方法；对于继承与发挥精益生产供应链优势的作用。
【物流规划】-广汽丰田物流模式探究
【物流规划】-广汽丰田物流模式探究广汽丰田汽车的物流充分运用了丰田生产方式（TPS）的准时化（JIT）和働自动化理念，以实现最佳物流品质、最低物流成本为目标，践行准时化物流和TPS的持续改善，致力于追求世界第一的物流模式，特别是借助于股东方日本丰田的经验优势，这些理念和目标已深深融入到汽车物流运作的每一个环节，形成明显的特色。
丰田目前基本上专注于对汽车的研发、设计、制造、销售及售后服务等领域，而物流业务都是采取外包的方式，委托物流供应商来实现。
“丰田为了控制成本，实现平准化生产，在供应链管理中实行‘零库存’方式。
所谓的‘零库存’当然不是完全没有库存，而是指没有多余的不必要的库存，设定的库存是可以维持生产需要的最少量的库存。
丰田通过有效地降低物流过程的库存，很好地控制了各环节的成本。
”这种JIT物流方式和现在广州本田和东风日产等汽车厂家的模式有所不同。
在零部件物流方面，广汽丰田为满足顾客需求，实现市场动向、工厂生产和零部件采购的同期化管理，全面采用了同步物流和循环取货的零部件物流模式。
“同步物流，是生产和供应之间的最短连接，快速高效，库存最小，体现了精益物流的精髓——消除一切浪费。
广汽丰田在项目规划时，就将50%以上货量的零部件布局在工厂周边，建立同步物流体系。
同步物流的信息，由生产线控制系统直接传送，就是说，我们将周边供应商完全纳入厂内工程系统。
可以说，运用最新的理念，进行前瞻性的规划布局，是广汽丰田物流成功的起点。
”“循环取货的特点是高效、准确、灵活，是供应链物流最有效的运输模式，也是中国汽车零部件物流发展的方向。
广汽丰田是中国汽车物流业‘循环取货’的先行者，也是其理论和方法的集大成者。
早在2006年，广汽丰田第一款车‘凯美瑞’投产时，就以丰田全球样板工厂的定位，导入了‘循环取货’的物流模式。
而丰田式的‘循环取货’最大的特色，是每个环节融入丰田生产方式的JIT理念，作‘平准化’的物流供应。
比如物流中转仓（Cross Dock），除了进度吸收，更重要的功能是进行与生产同步的平准化作业，这是一个操作过程，而非单纯的仓储功能。
广汽本田进销物流分析
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Your company slogan
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(4) 加强与上下游伙伴之间的沟通与协调,建立供货商和客户间的信 息交流与共享机制.
次紧密层供货商向最紧密层供货商提供用 于系统整合的零 部件 ,或提供支持性服务 ,如金属抛 光等相关服务等.
为便于对供货商的调整和管理 ,本田要求少数 资质好的供 货商对其直接负责 ,选出少数“全面服务供货商”,负责协 同其它供货商按标准完成一种系 统 ,如内饰件的总成. 其 它被淘汰的供货商就要到 二 、三线找自己的位置 ,为一线 的供货商服务 ,从而成为间接的供货商.
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根据零部件供货商在供应链中的影响力 ,可以把零部件供 货商分为最紧密层供货商、次紧密层供货商以及松散层供 货商.
在供应链中 ,最紧密层供货商是整合系统 、向总装厂商直 接供货的供货商 ,或者尽管是间接供货商 ,却在技术上对总 装厂商产生重 大影响.
二 , 在整车的设计制造 、服务等方面零部件企业与下游客户尤其是 整车企业之间也存在着信息不对称. 零部件企业与下游客户之间若存 在较多的信息不对称 ,就不可能快速满足客户的个性化需求 ,难以形成 稳定的客户资源网络,难以实现零部件产品的价值.
东风本田汽车有限公司物流容器制作及使用标准 v2.5
使用年限 最大承重
5年以上 5年以上
4000kg 3000kg
5年以上 3000kg
备注 要求具备防滑措施以及绑带勾
要求匹配4根卷缩绑带 要求匹配4根卷缩绑带
物流管理科 管理技术系
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塑料周转容器制作标准 托盘制作标准 周转箱堆码规则 网笼车制作标准 台车制作标准 网笼车、台车构成件制作标准 明示卡夹制作及使用标准 容器标识制作标准
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重量 (单位：g)
740 930 960 1200 1450 1300 1600 1900 2180 2540 1780 2060 2340 2650 3300 2400 2700 3150 3580 4200 4800 5100
物流管理科 管理技术系
13
T11托盘及天地盖式样
T11托盘
T11天地盖 T11天地盖底托
托盘制作标准
T11天地盖顶盖
T11托盘及天地盖制作规格
名称 T11托盘 T1140
宽度 1100 1140 1140
高度 150 70 190
颜色 蓝色 灰色 黑色
长
宽
高
365
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物流管理方案设计：五羊本田物流管理设计方案
五羊本田公司的MILKRUN闭环运输方案设计一、绪论进行摩托汽车生产的零件需求量很大且相对复杂，一辆摩托车上的零件数量可以达到4000~5000种。
目前，“摩托车制造”集团在全国的零件供应商有400~500家，另外，还存在同一种零件有多家供应商同时提供的情况。
如此，造成供应商分布范围广泛，每家供应商的供应量参差不齐等现象。
现阶段由各供应商负责零件向总装厂的配送，供应商自行组织运输车辆，将按订单生产的零件运送到五羊本田仓库，配送至生产线旁。
（一）集团的配送模式目前，集团现行的配送模式存在着一定的问题。
零件的运输及到货时间较大程度地取决于供应商方面，一旦有订单供应商全部在很短时间内将零件送到厂区，造成零件在厂区的大量积压及资金的占用，增加了通汇公司管理库存的难度，延长了公司的响应时间。
（二）五羊本田公司的解决方案为了有效解决该问题，提高客户的服务水平，降低库存成本，通汇公司按集团计划必须承担零件的运输与配送，以提高全程的物流控制力。
公司于2009年8月份开始规划发展Milkrun业务，其主要内容包括零件运输管理、车辆配载设计、运输路线优化等。
Milkrun基本运作流程如下：LLM依据计划部门做出的物料需求计划及供应商的订单信息制定取料计划，规划合理的运输配载及车辆运行路线方案(包括供应商至中转站以及中转站至通汇仓库的路线设计)。
Milkrun依据以上方案安排车队到供应商处取货。
货物到达中转站后进行重新配载，由各中转站经干线运输至通汇公司，部分标准件甚至可以实现直接上线投入生产。
此外，通过LLM市场部开发回程业务，保证运输车辆由总装厂返回各中转站时的运力利用，降低空载率。
二、Milkrun业务（一）Milkrun概述Milkrun称为“牛奶取货”或“循环取货”,起源于英国北部的牧场,是为解决牛奶运输而发明的一种运输方式,卡车按照预先设计好的路线到不同的供应商处收购牛奶同时卸下上一次收走牛奶的空奶瓶，而后在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。
广州丰田的三种物流模式
广州丰田的三种物流模式帮助丰田汽车实现JIT的不仅仅是台车、飞翼车和集装箱物流这三驾马车，还有一套贯穿从供应商布局到拉动式生产线始终的物流体系。
独特的物流体系是丰田汽车在中国扩张市场时的竞争利器，在广州丰田汽车有限公司（简称“广州丰田”），这一点已经开始体现。
广州丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，是由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司各出资一半，合资建设、经营的整车项目。
它与天津的生产基地一南一北遥相呼应，并与海内外的零部件供应商相连接，构成了丰田汽车在中国紧密无隙的供应链网络。
作为日系车厂的典型代表，广州丰田在入厂物流环节别具特色。
广州丰田目前有三种零部件物流模式：台车物流（含顺引卡车物流），主要适用于主机厂周边厂家；飞翼车物流，主要适用于国内非主机厂周边厂商；海运集装箱物流，主要适用于海外进口的零部件。
这三类物流是广州丰田入厂物流的三驾马车，与相应的生产布局和厂内物流一起，构成了丰田汽车在中国精益而高效的物流体系。
距离决定模式大致来讲，供应商距离广州丰田的远近决定了其物流模式。
台车物流面对的是广州丰田工厂周围2公里内的供应商，使用专用容器，零部件可以直接上装配线；飞翼车物流面对的是距离广州丰田2公里以外的所有国内厂商，比如在上海和天津的供应商，这部分支撑了广州丰田的Milk-run系统；集装箱物流面对的则是海外供应商。
三种物流模式构成了广州丰田整体的厂外物流，在丰田的供应体系中，对适用不同物流模式的零部件已做了分类和规划，零部件被分为顺引件、台车件、看板件、海外件。
顺引件是供应商按照车辆下线顺序排列零部件的装载顺序，直接送到线上装配的零部件，如发动机、座椅、轮胎、玻璃等，这些零部件体积大或质量大，是非标准件，它们使用台车和专用卡车运输，使用专用通道，特点是定量不定时。
车辆顺序在车辆从涂装进入总装时就最终确定，该顺序指示会同步传送给供应商，作为供应商排序的依据，丰田根据生产的实际进度去供应商处引取。
广汽丰田物流运输详解
一、GTMC物流概述1、GTMC物流的背景（TPS）丰田生产方式（Toyota Production System，简称“TPS”）是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。
它以企业获得最大利润、服务社会、创造美好生活、培养优秀员工为根本目的，以彻底杜绝浪费为基本思想，在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。
准时生产制：（Just in Time，简称“JIT”）和自働化是丰田生产方式的两大支柱。
1).JIT（准时生产制）JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费；为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量高频率平稳的部品运送。
而平准化和看板的运用则是实现准时生产的重要途径。
平准化平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。
在生产和供应的过程中如果没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而准备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值准备，造成不必要的浪费。
在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图就是在物流中未实施平准化的例子，可以明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。
2 )看板JIT 是一种拉动式的管理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。
没有看板，JIT 是无法进行的。
看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时间、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。
在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。
前工序则只生产被这些看板所领走的量，“后工序领取”及“适时适量生产”就是通过这些看板来实现的。
看板具有以下作用和规则：①引取情报（前工程按后工程看板后补充生产）；②生产指示情报（前工程按看板数生产）；③防止生产过程搬运过多（无看板，不生产、不搬运）；④问题明显化，可调节库存。
丰田在中国整车对流物流模式
丰田在中国整车对流物流模式丰田公司虽然一直致力于控制成本，但是整车物流成本目前仍是居高不下，存在着车辆空驶率高，单程运输却要支付往返价格的问题，这是造成丰田汽车整车物流成本居高不下的原因之一;此外，丰田在中国的两大汽车企业，一汽丰田和广汽丰田各自建立仓库及运输网络，企业间缺乏有效合作，出现了重复建设，相互竞争的局面。
丰田公司在中国合资建立的一汽丰田和广汽丰田现有的整车物流运作模式：✓主机厂既是整车物流活动的组织者，又是整车物流活动的管理者。
物流公司在整个活动中基本上只是进行将商品车运送到销售店的搬运作业，主机厂作为物流公司与销售店沟通的信息桥梁，进行统一的组织和协调，物流公司与销售店仅有简单的单项运输作业。
✓介与完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之间的一种物流模式。
这种业务关系模式在运作初期取得了较好的效果：主机厂对于整车物流作业拥有完全的控制权，在整车物流活动中可以进行整体的控制和把握，使得主机厂具有较大的自主权，不象第三方那样的被动，也不是完全自主那样的劳神费力。
主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。
国内现阶段整车物流模式的弊端各主机厂仅从自身的的利益出发，建设运输与仓储网络，加重了主机厂的资金负担。
对于物流运输商来说，必须按照主机厂的组织来安排整车物流作业，无法与其他企业进行有效合作，实现对流运输，因此制约了物流运输商对于整车物流整体资源的利用率，从而使得空驶率较高。
主机厂作为物流运输商和销售店沟通的桥梁，可以及时获取信息，把握运输过程。
但是物流运输商与销售店之间缺乏直接有效的沟通，必须要经过主机厂这一环节，延迟了信息的传递，降低了物流服务质量。
整车物流对流系统既包含有物流设施、设备和信息资源，也包括物流客户，服务网络，涉及到公路、铁路、码头等建设。
整车物流对流系统的实现，首先依赖于一汽丰田和广汽丰田，改变双方利益竞争的传统观念，在整个物流范围内建立起共同协作的伙伴关系，通过联合、规划和运作，优化企业内部资源和社会资源，形成高度整合的整车物流网络体系，合理配置资源，降低运输的空驶率，提高效率。
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世界品质、一脉相承
1-3、现代物流的特点
1).以实现顾客满意为第一目标 2).重视整个流通渠道的商品运动 3).信息化，以各种系统为基础，交流准确迅速 4).全球化，全世界范围内采购，低成本运作 5).快捷化，交货期最短 6).准时化，大规模生产的必要要求 7).专业化，成本优势，做大做强
世界品质、一脉相承
世界品质、一脉相承
1-1、现代物流的作用
2). 物流系统决定着公司生产运作效率 现代企业运作越来越依赖信息系统，信息系统体现一个企 业的整体生产方式，物流系统对企业运作效率的提高起着关键作 用。好的系统要有好的管理体制相匹配才能产生好的作用。
世界品质、一脉相承
1-2、现代物流的沿革
根据物流的自身发展和实践的过程来看，现代物流的发 展大体经历为：
世界品质、一脉相承
广州本田主要配送流程与模式
1、零件流程
配套厂（物流商）
随着 国产化的不断 提高，现国产零件 已占到绝大部分。
黄浦港
进口零件
物流配送中心（DC）
零件搬入
Ａ
Ｂ
由第三方物流公 司进行配送
生产线
、
配送 直供
零件搬入
世界品质、一脉相承
2、进口零件的来源、分布和出口零件去向、分布
日本 JPN 中国广州 GHAC 泰国 TH TH 美国 HAM 墨西哥 HDM
世界品质、一脉相承
物流与企业竞争力
——广州本田物流运作介绍
广州本田生产管理部
世界品质、一脉相承
内
前言：广州本田简介
容
一、现代物流在企业中的作用和发展状况 二、汽车物流行业的几种运作模式 三、广州本田生产物流介绍 四、目前物流管理中存在的课题和对策
世界品质、一脉相承
地理位置
合资双方： 广州汽车集团 & 本田技研工业株式会社 成立时间： 1998年7月1日 总部黄埔工厂 生产能力 占地规模 员工人数 24万辆 60万㎡ 6600多人 增城工厂 12万辆 100万㎡
主机厂取货 （或委托物流商） 效率高 成本低
O
O O
O O O
世界品质、一脉相承
内
前言：广州本田简介
容
一、现代物流在企业中的作用和发展状况 二、汽车行业的几种物流运作模式 三、广州本田生产物流介绍 四、目前物流管理中存在的课题和对策
世界品质、一脉相承
广州本田生产物流模式介绍
广州本田经过八年多的努力，在物流运作方面以 低成本、高效率、快速和优质服务为出发点，为了打 造QCD世界一流的工厂，进行持续改善，取得了良好 的效果。 广州本田在充分吸收日本本田及其海外工厂的成 功经验，结合公司具体情况的基础上，逐步形成了具 有自身特色、适合自身发展的物流模式，已成为本田 海外工厂的典范。
物流模式（途径）
中转仓 配送中心 线边
特
点
应用企业
供应商送货 （或委托物流商） 风险分散 灵活敏捷
O O
O
O O
路程较远，中小零部件 路程较远，大零部件 路程适中，中小零部件 路程适中、近，大零部件 路程较远的零部件 路程适中的零部件 路程较近的零部件
O
O O
广州本田 一汽大众 上海大众 上海通用 东风本田 等 广州丰田 上海通用 东风本田 等
公司宗旨
我们以国际企业为目标， 通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。 尊重个性 —— 自立
基本理念
平等 信赖 销售的喜悦 创造的喜悦
三个喜悦 —— 购买的喜悦
增城工厂全貌
世界品质、一脉相承
污水处理站 合成树脂科 冲压科 综合办公楼 总装科 焊装科 员工停车场 整车品质科 涂装科 试车跑道
广 州 本 田 汽 车 研 究 开 发 公 司 世界品质、一脉相承 规划
配送中心大量零件通过 采用系统指示同步配送 到生产现场 ，能更准 确遵守三定原则
世界品质、一脉相承
3-5、建立“零库存”的物流系统
零库存是通过不断减少各环节库存，库存问题透明 化，使供应链库存最小化的概念
船
库存
湖水
库存水平A
库存水平B 岩石 不确定的需求 不可靠的供应商 不准确的预测 质量问题 其他瓶颈
23Biblioteka 20 15 105.1
11.7
5.9
5
1.0
3.2
0
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
世界品质、一脉相承
现代化的生产线
串联式自动化压力机生产线
自动焊接线
采用水溶性涂料，低排放
柔性化的全车型共线装配线
现代化的生产线
总装科：柔性化的全车型共线装配线
世界品质、一脉相承
对供应商进行品质管理培训
三现主义—“现场、现物、现实”
国产化 共159家供应商
世界品质、一脉相承
供应商分布 中西部：6 广东：90 华东：43 华南：2 华北东北：18
销售服务网络
世界品质、一脉相承
广州本田在成立之初率先在国内导入集“整车销 售、售后服务、零部件供应、信息反馈”四位一 体的特约销售服务模式
进口件来源于日本（JPN）、美国（HAM）、 泰国（TH） 出口零件主要目的地有本田中国（CHAC）、 日本（JPN）、泰国（TH）、美国 （HAM）、墨西哥（HDM）等
世界品质、一脉相承
3、国内供应商分布
83004 83006 83002 83003 61005 73003 83007 73001
和谐环境
世界品质、一脉相承
改善提案、NGH
“领导接待日”
“5S”
新春晚会
文体中心
“回家看看”
和谐环境
世界品质、一脉相承
改善提案、NGH
“领导接待日”
“5S”
新春晚会
文体中心
“回家看看”
安全生产
“没有安全就没有生产” 建立完善安全管理机制
世界品质、一脉相承
组织多种形式的安全知识培训
2004年导入OHSAS18000职业健康安全管理体系
到供应商处指导并培训人员
到供应商处进行质量验证
世界品质、一脉相承
3-3、建立高效的精益物流信息系统
1）.在开展物流的设定过程中，要保持物流供应链高效率 运作，减少诸如换包装、转运和拆包装等工作。建立供应商 快速应对体制，以主机厂共享信息，参与设计变更，从而使 交货期缩短。全球化采购成本最小化。 2）.开发功能全面灵活的生产物流系统，以年月周以及日计 划为基准，通过开发实施电子采购系统EPS的功能，加强与供 应链各环节的沟通。 3）. 一体化的生产管理系统，对各生产工厂进行资源的统一 调配，从而提高生产效率并更好地满足顾客。
2003年11月1日，广州本田铁路发运中心落成并投 入使用，这是国内汽车企业中第一个可以从工厂 直接通过铁路发运整车的专用铁路发运中心
售后服务技术技能竞赛、“服务双周”
2003年和2004年开国内先河，导入团 体快修和前台接待技能竞赛
销售服务网络
世界品质、一脉相承
经公路直接运输 经铁路、再由公路运输 北京商务中心 截止2008年2月29日已开业： • 广州本田特约店347家 •“喜悦二手车店”41家 广州商务中心 上海商务中心 成都商务中心
3-1、建立柔性化生产物流体系
世界品质、一脉相承
面对市场对各种车型灵活多变的需求，在一条生产线上 采用柔性化生产体系，即一条生产线上同时生产不同品种 的车型能更好的满足市场需要，快速的对应市场变化。精 益生产管理体现了高效敏捷。 以市场为龙头，在生产的具体过程中，进行双向信息 沟通，主机厂根据市场的需求变化对生产计划进行动态的 滚动调整和预测，供应商跟随计划调整自己的库存和生产 计划，同时供应商及时向主机厂提供供应预测过程，从而 以最短的交货期和最少的零件库存来应对。市场-生产-供 应-物流-销售各个环节紧密相连和沟通。
宗旨理念
世界品质、一脉相承
公司宗旨 我们以国际企业为目标， 通过向顾客提供世界最高水平的商品，贡献社会。
基本理念 尊重个性 —— 自立 平等 信赖 销售的喜悦 创造的喜悦
三个喜悦 —— 购买的喜悦
产品介绍
世界品质、一脉相承
世界品质、一脉相承
生产概况
（单位：万台）
35 30
26
34
29.5
25
20.2
世界品质、一脉相承
产品品种不断增加，给物流运作带来很大挑战
产能变化图 产 1600 能 1200 台 800 / 400 天 0
（ ）
99年
00年
01年
02年
03年
04年
05年
06年
派生数量变化图 120 100 派 80 生 60 数 40 20 0
99年 00年 01年 02年 03年 04年 05年 06年
世界品质、一脉相承
1-1、现代物流的作用
现代物流是当前的热门话题，在企业中越来越得到关 注，现代物流已成为企业竞争力之一。
1).物流成本对企业起着重要作用 随着中国汽车市场竞争越来越激烈，竞争手段也进入全方 位，除了品牌、质量和性能等以外，很多汽车厂商已把价格竞争 作为非常重要的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商必须 降低成本，很重要的一方面就是希望通过降低物流成本来提高竞 争力。 而要降低成本，很多厂家都更多是从物流来入手，提取物流 这个被视作“第三大利润”的源泉。而且，有资料显示，一般物 流的成本占整个生产成本的15%~25%以上。因此，物流成本控制 的潜力很大。
定期组织安全演习，完善各级安全培训
绿色工厂
世界品质、一脉相承
采用摩擦式输送链，减少噪音污染
增城工厂不设对外排污口，实现真正的废水“零排放”