铁路现代化信息技术概述
铁路信号基础知识介绍
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反 位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防 止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥 有：
c、正确反映道岔 的实际位置，道 岔尖轨密贴于基 本轨后，给出相 应的表示。
四、调度系统
调度集中系统（CTC）工作流程
中
列车运行调整计划
心
调车作业计划（无人车站）
车 站 列车和调车进路命令生成（车站自律机）
合法性 时效性 完整性 无冲突性
检查
联锁设备执行进路命令
调车作业计划（有人车站）
四、调度系统
调度集中系统（CTC） 调度台实景
车站CTC分机
五、微机监测系统
（1）概述：是把现代最新技术、传感器、现场总线、 计算机网络通讯、数据库及软件工程融为一体的，通过监 测并记录信号设备的主要运行状态，并具有逻辑判断能力 的系统。
七、铁路信号系统基本组成及功能总结
信号系统
联
调
监
电
锁
度
测
源
系
系
系
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统
统
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统
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2第五章 铁路运输现代化
一、铁路运输现代化的主要趋势
1、客运高速化
现在客运列车时速在350km的已成熟，磁悬浮列车已达到400现在客运列车时速在350km的已成熟，磁悬浮列车已达到400600km/h，但技术不够成熟。 600km/h，但技术不够成熟。
2、货运重载化
现在列车容量在3000-4000t，现已增加到1 2.5万吨。 现在列车容量在3000-4000t，现已增加到1万-2.5万吨。
5、运营管理自动化
集中指挥，统一调度管理，建立有效网络系统，信息化处理和信 息传递。
6、 铁路行车安全技术
铁路的安全；驾驶员的安全监督和保安装置；各种对运输设备进 行监测的自动化设备；铁路职工的组织现代化 2、铁路行车指挥自动化 3、大型客站综合现代化 4、客运管理服务系统现代化
1、铁路运输组织现代化
⑴客运组织现代化
客流预测、客流组织、客运计划的自动编制、客票预售系统、客运服 务现代化
⑵货运组织现代化
货运计划的自动编制、货运站管理信息系统、集装箱住处管理系统。
⑶行车组织现代化
计算机辅助调度指挥系统、货物和机车实时追踪管理信息系统、车流推 算系统等。
2、铁路行车指挥自动化
司机易疲劳、走神，易出事故。应有自动导航、安全控制系统。
4、列车的自动检测、实时监测及保养系统 5、列车服务支援系统中的应用
包括：导游系统、列车信息发布系统、旅客车上娱乐系统。
6、遥感图像处理在铁路建设中的应用
见书103页。 见书103页。
⑵成为城市综合运输网的主要集散地
有地铁、公交汽车、小汽车、有商店、停车场…… 有地铁、公交汽车、小汽车、有商店、停车场……
⑶具有客运站运营管理现代化系统
铁路通信信息技术的发展与应用
铁路通信信息技术的发展与应用摘要随着我国高速铁路和客运专线建设的快速发展，对铁路信息传输系统的需求日益增长，对铁路信号安全信息传输系统的性能、可靠性、可用性要求越来越高。
在发展的过程中，我国高速铁路和客运专线均采用无线通信方式，本文对其应用进行了简要分析。
关键词铁路通信；信息技术；发展；应用引言铁路是人们出行、物流运输的重要交通工具，是国家重要交通设施，为保障铁路的稳定运行，铁路站点以及沿线工作人员需要保持稳定、通畅的通信，为铁路调度、应急指挥提供支撑。
在铁路高速化发展的背景下，铁路系统对通信网络有了更高的技术要求，要在传统的通话传输基础上，增加数据传输、视频信号传输，以及高速低延迟通信传输等多样化的服务，提升稳定性、可扩展性等多方面性能。
以往铁路通信工程主要采用有线接入技术，这种通信方案的需要耗费大量的人力、财力来架设通信电缆，而且线路会受到自然环境影响，维护检修的难度也比较大。
且扩展性也比较差，对于新建铁路工程，或增加新的通信设备，就会涉及到新的布线工程。
而无线通信接入技术不需要架设通信电缆，有效降低经济成本和时间成本，也不会受到自然环境影响，运行更加稳定，且扩展性也比较理想，搭设好的无线通信网络还能为乘客提供信息服务。
因此从成本、稳定性、服务性等多角度来看，无线通信技术是铁路通信工程的重要发展趋势。
一、铁路通信信息技术发展1、电报电报是铁路出现后最早的铁路通信系统。
铁路电报的基本功能可分为三种：用于车站组队的块状电报、用于铁路官方通信的普通电报(通用电报)和用于确认列车队形信息正确性的电报。
随着铁路信号阻塞系统的发展，其他阻塞系统(道路标志阻塞、半自动阻塞和自动阻塞系统)已经完全取代了电报阻塞模式。
2、光纤接入网光纤接入网络信息技术是用户信号传送的一种形式，其采用光纤作为连接网络的主要信息传送介质。
与采用双绞线或同轴电缆或其他电信号为主要传送介质的传统连接网络技术比较，光纤连接网络信息技术能够完全防止电磁感染和破坏带宽使用，互联网信息技术也可以获得更快，更稳定的数据传送服务质量。
我国铁路信息化发展概况
目录第二章我国铁路信息化发展概况 (2)第一节我国铁路信息化发展建设总体要求 (2)第二节建设中国铁路信息化的必要性 (5)第三节我国铁路信息化的主要成绩 (7)复习思考题 (8)第二章我国铁路信息化发展概况［主要内容] 本章主要介绍我国铁路信息化发展建设总体要求、建设中国铁路信息化的必要性以及我国铁路信息化建设取得的主要成绩等方面的内容。
[重点掌握］我国铁路信息化建设的主要特点、主要内容、构架层次，我国铁路信息化建设主要成绩等。
第一节我国铁路信息化发展建设总体要求铁路信息化规划是从全面、系统的战略高度，抓住国内外信息时代发展变化的脉络，跳出传统封闭的意识；规范、协调、综合、集成目前铁路各信息系统的建设状况，指导未来铁路信息系统发展，从而达到有序规划建设、节省投资、充分利用已有资源、用信息技术改造传统铁路运输产业和提高运输经济效益的目的。
根据国内外信息化建设现状与发展趋势、交通领域信息现代化现状、国家信息化宏观指导方针、铁道部有关文件精神和专家论证以及我国铁路目前信息系统建设的成绩与存在的问题,用可持续发展的战略指导思想，来确定铁路信息化建设与发展的目标。
铁道部提出铁路信息化建设的总体目标是：以铁路运输生产调度指挥智能化、客货营销电子商务化和企业管理信息化为主攻方向，同时完善信息网络，统一标准体系，强化技术保障，确保系统安全。
形成具有国际水平的铁路信息化基础通信平台，实现各部门、系统间的信息数据资源共享、互连互通；建成车、机、工、电、辆各部门调度控制、安全生产、运输指挥的现代化保障体系。
为铁路运输各部门提供各种所需的管理信息资源和强有力的决策支持。
建立健全与信息化相适应的管理机制。
铁路信息化总体程度居国内领先、国际先进水平。
通过现代客货营销手段和电子商务等运用，带动铁路运输经济发展，大幅度提高运输效益。
建立健全与信息化相适应的管理机制。
一、我国铁路信息化建设的特点（1）铁路信息化建设是一个系统工程。
DMIS概述
DMIS概述调度指挥管理信息系统Dispatch manage information System铁路是一个联系全国各地的网络系统，列车南通北达全凭调度指挥。
多年来指挥行车的手段就靠一支笔、一把尺、一张纸和一部电话。
随着运量和行车速度不断提高，这种落后的指挥手段已经远远满足不了运输发展的需要。
为了充分发挥已建铁路的能力，非常需要利用现代信息技术和控制技术提高铁路运输调度指挥水平、提高运输效率。
铁路 DMIS 是为了提高现有运输指挥管理手段、提高调度管理水平和运输效率、改善调度指挥人员工作条件的大型综合性系统工程，它覆盖全国铁路，实现全国铁路系统内有关列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的数据共享、自动处理与查询。
这一项目的实施将使中国铁路的调度指挥管理达到世界先进水平。
铁路 DMIS 包括以下四个层次：第一层铁道部调度指挥中心DMIS 的最高管理层，由高性能的服务器、工作站、计算机、网络设备及相应的软件构成，并通过专线与各铁路局、铁路分局相连 , 接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料，监视各铁路局、铁路分局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示，并建有全国铁路调度指挥系统数据库。
第二层铁路局调度指挥中心接收各铁路分局的信息与资料，监视各铁路分局主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、列车实际运行位置与车次跟踪和站场状态显示，同时显示与铁道部、铁路局及相邻铁路分局的信息交换。
第三层铁路分局调度指挥中心是 DMIS 的核心，接收铁路分局内各站的信息与资料，监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、列车车次跟踪和站场状态显示，完成列车运行计划及行车命令下达，直接指挥行车，并与铁路局及相邻铁路分局交换信息。
谈信息技术在铁路客运专业课程中的应用
谈信息技术在铁路客运专业课程中的应用1. 引言1.1 探讨信息技术在铁路客运专业课程中的重要性信息技术在铁路客运专业课程中的重要性不言而喻。
随着科技的迅速发展和普及，信息技术已经成为铁路客运领域不可或缺的重要组成部分。
在铁路客运专业课程中，对信息技术的学习和应用可以帮助学生更好地理解和掌握铁路客运管理的相关知识和技能，提升其应对现代化铁路客运管理挑战的能力。
信息技术在铁路客运专业课程中的重要性主要体现在以下几个方面：信息技术可以提高铁路客运管理的效率和精度，帮助铁路企业实现更高效的运营管理和服务质量提升；信息技术可以拓展铁路客运管理的层面和领域，使得学生可以全面了解和掌握铁路客运运营、营销、安全管理等方面的知识；信息技术可以促进铁路客运行业的智能化发展，培养学生具备适应未来铁路客运发展趋势的能力和素质。
1.2 介绍铁路客运专业课程的背景和发展随着社会经济的不断发展和城市化进程的加速推进，铁路客运行业扮演着越来越重要的角色。
铁路客运专业课程作为培养铁路客运专业人才的重要途径，其发展也愈发受到重视。
铁路客运专业课程涵盖了铁路运输管理、客运营销、安全管理、服务质量提升以及智能化管理等方面的内容，旨在培养具备丰富专业知识和实践经验的高素质人才。
这些课程不仅涉及铁路客运行业的基本理论和技术，还着重培养学生的实践能力和创新思维，以适应铁路客运行业的快速发展和变革。
随着信息技术的迅猛发展，铁路客运专业课程也逐渐融入了信息技术的应用。
信息技术的引入不仅为铁路客运专业课程的教学和实践提供了新的思路和方法，还为培养学生适应未来铁路客运行业发展的需求奠定了基础。
现代化的教学手段和工具的使用，使得铁路客运专业课程更加贴近实际需求，为学生的综合素质提升提供了更广阔的平台。
铁路客运专业课程的背景和发展与时俱进，不断适应行业发展的需求和挑战。
信息技术的应用让这些课程更加富有活力和实用性，在培养铁路客运专业人才方面发挥着重要作用。
铁路6个现代化体系内容
铁路6个现代化体系内容一、安全管理体系铁路安全管理体系是确保铁路运营安全的基础。
它包括多个方面的内容，如安全政策、安全目标、安全责任等。
铁路运营涉及到众多环节，如乘客运输、货物运输、工务维修等，因此安全管理体系需要覆盖全面，确保每个环节都能保持高水平的安全标准。
铁路企业要建立完善的安全管理体系，制定相关的安全制度和规章制度，加强人员培训和管理，提高事故应急能力，确保铁路运营的安全稳定。
二、运输管理体系铁路运输管理体系是铁路运输的核心。
它涉及到运输组织、运输计划、运输资源配置、运输调度等多个方面的内容。
铁路运输是一个复杂的系统工程，需要合理安排车次、车辆和人员，确保运输任务的顺利完成。
运输管理体系需要充分考虑运输需求、运输能力和运输效益，合理制定运输计划和调度方案，保证运输的安全、高效和经济。
三、设备维护管理体系铁路设备维护管理体系是保障铁路设备正常运行的基础。
铁路设备包括线路设备、车辆设备、信号设备等，它们需要定期检修和维护，以确保其正常运行和安全性。
设备维护管理体系需要建立完善的设备台账和维修计划，加强设备巡视和维护保养，及时发现和排除设备故障，保证铁路设备的可靠性和稳定性。
四、质量管理体系铁路质量管理体系是提高服务质量和运营效益的关键。
铁路运输是一项服务性行业，质量管理体系需要涵盖客户需求、服务规范、服务流程等多个方面的内容。
铁路企业要根据客户需求和市场需求，制定相应的服务标准和流程，加强服务质量监控和评估，及时改进和优化服务，提高客户满意度和市场竞争力。
五、信息化管理体系铁路信息化管理体系是提高运营管理水平和服务水平的重要手段。
铁路运输涉及到大量的信息处理和数据管理，信息化管理体系需要建立完善的信息系统和数据平台，实现信息的高效采集、传输和共享。
铁路企业要加强信息安全保护，提高信息化水平，推动信息技术在运营管理中的应用，提高工作效率和服务质量。
六、环境保护管理体系铁路环境保护管理体系是铁路企业履行社会责任的重要内容。
铁道通信与信息技术专业介绍
铁道通信与信息技术专业介绍
铁道通信与信息技术专业包括以下几个方面的内容：
1. 通信技术：学习通信原理、通信网络、无线通信、光纤通信等相关知识。
掌握通信系统的设计、故障诊断和维护等技能。
2. 信息技术：学习计算机网络、数据库、信息安全等知识。
了解信息系统的运行和管理，能够进行系统集成和应用开发。
3. 铁路信号与控制：学习铁路信号系统的原理、技术和应用。
了解列车控制、轨道电路和信号设备的工作原理，能够进行信号系统的设计和维修。
4. 铁路调度系统：学习铁路调度系统的原理、运行和管理。
了解列车调度的流程和规则，能够进行列车运行计划的编制和调整。
5. 铁路安全技术：学习铁路安全技术的原理和应用。
了解铁路事故的原因和防范措施，能够进行铁路安全评估和应急处置。
毕业后，铁道通信与信息技术专业的学生可以在铁路系统中从事通信和信息技术方面的工作。
他们可以参与铁路通信系统、信号系统、调度系统和安全系统的设计、建设和维护，为铁路运输提供可靠的通信和信息支持。
此外，毕业生还可以在铁路相关的企事业单位、通信设备厂商
和信息技术公司等领域就业。
他们可以从事通信设备的研发与销售、网络运维与管理、软件开发与应用等方面的工作。
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铁路现代化信息技术概述
一、现代信息技术在铁路建设中的作用
我国幅员辽阔，人口众多，铁路一直被视为我国经济的命脉。
铁路在未来相当一段时间内仍将是我国内陆的主要交通工具。
针对当今我国经济迅速发展对铁路运力的需求不断增长的状况，除了加大投资大力发展我国铁路事业外，提高运营管理的现代化水平，挖掘现有铁路设备的技术潜力已是铁路部门的当务之急。
为此，铁道部在TMIS系统的研究上投下大量的财力、人力。
其应用领域将在如下几个方面得到体现：
1．铁路现代化通信系统；
2．行车指挥自动化系统中图象处理技术的应用；
3．自动导航及安全控制系统；
4．列车的自动检测、实时监测及保养系统；
5．列车服务支援系统中的应用；
6．遥感图象处理在铁路建设中的应用。
二、运输管理信息
TMIS(TransportationManagementInformationSystem)，中文含义是“运输管理信息系统”。
管理信息系统(简称M1S)是管理学科和计算机应用技术发展的一个重要领域，也是实现管理现代化的关键因素。
TMIS是管理信息系统在铁路运输
领域的具体应用。
铁路是我国国民经济的大动脉，是我国社会和经济发展的先行产业。
同时，它也是世界上最大、最复杂的铁路运输系统。
根据铁路运输发展的需要，铁道部决定在现有基础上建成一个完整的铁路信息系统，使铁路的管理从现在的经验管理跃进到现代化管理的水平。
铁路信息系统总体上分为三个层次：第一层为业务部门管理信息系统，属执行决策层；第二层为综合信息系统，收集和综合各业务部门的信息，提供各种分析资料，编制季度、年度计划和某些重要决策，属于战术决策层；第三层在综合信息系统基础上，以战略决策为重点，为宏观决策支持系统。
在铁路信息系统总体结构的诸多系统中，铁路运输管理信息TMIS是一个核心系统，TMIS主要包括以下子系统：货运营销与计划编制；
客票发售与预订；
行车组织管理；
现在车管理；
调度综合管理；
列车预确报；
货运管理；
机务管理；
车辆管理；
工务管理；
供电与供水管理；
决策管理；
计划管理；
资金管理；
物质管理。
在TMIS的诸多子系统中又都是围绕着货车实时追踪管理而形成为一个整体的。
铁路运输管理信息系统TMIS由三部分组成。
第一部分为信息部分，主要是由各站段的信息系统所组成，站段的信息系统除了完成站段的信息处理业务外，另一个重要任务就是实时地将发生在站段的列车、机车、车辆装卸、集装箱装卸等信息报告给中央数据库。
第二部分为实时信息的收集与处理，它建立在实时信息库存的基础上，实时地收集和处于来自基层站段的信息。
第三部分为应用部分，从实时信息库调取信息做各种应用处理，从而实现列车、车辆、机车、集装箱的实时追踪管理、货票信息管理、确报信息管理、计划信息管理及现在车信息和车流推算信息管理。
从而满足铁道部、铁路局、铁路分局以及站段运输生产调度指挥人员用于编制计划和组织指挥运输生产的要求。