第四章 道 岔一二三节
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上海工程技术大学城市轨道交通公务概论4-1--第四章-无缝线路
上式表明，一枚螺栓的拉力接近它所产生的接头阻力。在
此情况下，接头阻力 PH 的表达式，可写成：
PH nP
式中 PH——接头阻力(kN)；
P——一枚螺栓的拉力(kN)；
n——接头一端螺栓枚数，我国铁路 n＝3。
接头阻力与螺栓材质、直径、拧紧程度和夹板孔数有关。 在其他条件均相同的情况下，螺栓的拧紧程度就是保持接头阻
PH nS
S——钢轨与夹板间对应1枚螺栓的摩阻力；
n——接头一端的螺栓数。
摩阻力的大小主要取决于螺栓拧紧后的张拉力 P和
钢轨与夹板之间的摩擦系数 f 。图为夹板的受力情
况。
接头螺栓拧紧后产生的拉力 P在夹板的上、下接触 面上将产生分力。图中 T 为水平分力；N 为法向分力， 它垂直于夹板的接触面； R为 T 与 N 的合力，它与 N
2、自动放散应力式
• 放散应力式无缝线路是对钢轨不完全锁定，使长 钢轨在温度力作用下进行一定量的伸缩，具体方 法就是在长轨条两端设置钢轨伸缩调节器，当轨 温发生变化时，钢轨内应力随着钢轨的伸缩而得 到一定量的释放。如特大桥梁或城市高架桥面上 铺设轨道均采用放散应力式无缝线路，以减少钢 轨内应力对桥梁所发生的影响。（南京大桥、上 海三号线）
α钢轨的线膨胀系数，取11.8•10-6 ℃ 即每米钢轨当轨温变化一度时钢轨伸缩 0.0000118米 L 钢轨长度（米）； Δt 轨温变化幅度（℃）；
2、温度应力 （温度力强度）
• 单位断面上的温度力，称为“温度应力”。温度应 力的单位为 N / cm2
• 如果钢轨完全被固定，不能随轨温变化而自由伸缩， 则将在钢轨内部产生温度力，温度力与温度应力的 关系是，温度力为钢轨全断面所受到的力（拉力或 压力）而温度应力为单位断面上所受到的力，温度 应力是温度力强度的表示。
此情况下，接头阻力 PH 的表达式，可写成：
PH nP
式中 PH——接头阻力(kN)；
P——一枚螺栓的拉力(kN)；
n——接头一端螺栓枚数，我国铁路 n＝3。
接头阻力与螺栓材质、直径、拧紧程度和夹板孔数有关。 在其他条件均相同的情况下，螺栓的拧紧程度就是保持接头阻
PH nS
S——钢轨与夹板间对应1枚螺栓的摩阻力；
n——接头一端的螺栓数。
摩阻力的大小主要取决于螺栓拧紧后的张拉力 P和
钢轨与夹板之间的摩擦系数 f 。图为夹板的受力情
况。
接头螺栓拧紧后产生的拉力 P在夹板的上、下接触 面上将产生分力。图中 T 为水平分力；N 为法向分力， 它垂直于夹板的接触面； R为 T 与 N 的合力，它与 N
2、自动放散应力式
• 放散应力式无缝线路是对钢轨不完全锁定，使长 钢轨在温度力作用下进行一定量的伸缩，具体方 法就是在长轨条两端设置钢轨伸缩调节器，当轨 温发生变化时，钢轨内应力随着钢轨的伸缩而得 到一定量的释放。如特大桥梁或城市高架桥面上 铺设轨道均采用放散应力式无缝线路，以减少钢 轨内应力对桥梁所发生的影响。（南京大桥、上 海三号线）
α钢轨的线膨胀系数，取11.8•10-6 ℃ 即每米钢轨当轨温变化一度时钢轨伸缩 0.0000118米 L 钢轨长度（米）； Δt 轨温变化幅度（℃）；
2、温度应力 （温度力强度）
• 单位断面上的温度力，称为“温度应力”。温度应 力的单位为 N / cm2
• 如果钢轨完全被固定，不能随轨温变化而自由伸缩， 则将在钢轨内部产生温度力，温度力与温度应力的 关系是，温度力为钢轨全断面所受到的力（拉力或 压力）而温度应力为单位断面上所受到的力，温度 应力是温度力强度的表示。
第三节韵母
肥美fãimþi
ao发音时，韵腹a[a]较单元音a[A]舌面靠后，隆低 舌位至最低点，口腔大开，然后迅速抬高舌位， 逐渐圆唇，[u]要发得轻而短。 宝刀bǎodüo 牢骚láosüo ou发音时，韵腹要发得较单元音o[o]偏前，近于 央元音，韵尾u只表示舌位的滑动方向，应发得轻 而短。
抖擞dǒusǒu
◦ 韵尾：
指韵腹后面的元音或辅音，表韵母发音滑动的方向。由i、u或 鼻辅音n、ng充当。
一个韵母可以没有韵头、韵尾，但不可以 没有韵腹。
◦ 没有韵头的韵母：an、en、ang、eng、ong等 。 ◦ 没有韵尾的韵母：ia、ua、uo、ie、uai、uei 等。 ◦ 既没有韵头又没有韵尾的韵母：a、o、e、i、u 、ü等。
校表 渺小 琉球 有救
uai: u----a----i
外快 拐卖 欢快 怀揣 乖乖 财会 uei: u-----e-----i
回归 会飞 最会 兑水 对嘴 收税
外来 碗筷 (ui)
吹灰 悔罪
鬼怪 将帅
会徽 回嘴
中间响前后轻。口形变化两次。
1、iao----iou 求教—求救 摇动—游动 耀眼—右眼 生效—生锈 消息—休息 铁桥—铁球 2、uai---uei 怪人—贵人 外来—未来 怀乡—回乡 坏了—会了
空 山 新 雨 后， 天 kong shan xin yu hou 明 月 松 间 照， ming yue song jian zhao 竹 喧 归 浣 女， zhu xuan gui huan nû 随 意 春 芳 歇， sui yi chun fang xie
气 晚 来 秋。 tian qi wan lai qiu 清 泉 石 上 流。 qing quan shi shang liu 莲 动 下 渔 舟。 lian dong xia yu zhou 王 孙 自 可 留。 wang sun zi ke liu
重温旧梦（短篇小说）
重温旧梦（短篇小说）江阳市五月的傍晚，红霞挂满西天，暖风微拂人面。
红绿灯路口，长长的车流像一条丝纹不动的彩带。
杨超哥，杨超哥！突如其来的喊声，脆脆的，甜甜的。
杨超闻声，把头伸出窗外。
人行道上站着一个中年女子，正偏头盯着他喊。
啊，秋社！他赶忙下车，惊喜而又激动，仔细地打量了她瞬间后说，好多年没见，你……你还好吗？将就吧，还以为今生见不着你了呢！秋社说这话时，显出卑微而又羞涩的样子。
是啊，时隔20多年，虽在同城，却未曾谋面。
难得相遇，走，上车，我们去喝茶，好好聊聊吧。
他语气舒缓，笑容可掬，举止文雅。
张秋社迟疑了一下，然后将头发一甩，背包一扯，果决的上车，坐在了副驾上。
车流终于开始向蜗牛般爬行。
杨超今年任市文化局局长后，也象其他一把手一样，学会了自驾。
司机却经常闲得在家打麻将。
车终于爬到了国际大酒店。
二人下车并肩上楼，如同一对极其相称的中年夫妇。
杨超，一米八零，肩宽腰圆，微微发福。
头发齐耳遮眼，国字脸庞，一双深邃的眼睛，高鼻梁，厚嘴唇。
表情深沉，一副成熟、高大、帅气的学者模样。
秋社，一米七五，骨架匀称，苗条偏瘦。
皮肤白皙，瓜子脸庞，看上去颇像大腕董卿。
只是装扮上大相径庭。
他们在厢房里相对而坐。
杨超呷了一口茶，随口问道，小孩该上高中了吧？老公快出来了吧？日子过得咋样？一连三问，秋社却不予回答，转开话题说，想起年轻的时候真好，可惜回不去了。
是啊，岁月匆匆，眨眼我们都40多了，想起往昔，感慨万端；脚下之路，越走越宽；未来生活，阳光灿烂……杨超象在吟诵一首舒情诗，语调激昂，铿锵有力。
秋社静静地听着，赏着，时而脉脉含情地露出笑靥，时而仿若回忆着什么。
杨超见状，感同身受，也沉默下来。
二人的思绪聚焦到了一个共同的地方……【一】杨超秋社同村。
村子很大，十三个生产队，三千余人。
秋社三队，杨超十三队。
两家相隔着一刻钟的路程。
两人都是17岁高中毕业。
杨超大秋社一岁，早一年毕业。
从上小学开始，两人就同在一个学校，虽不同届，但一个村里，相互认识，只是不大说话。
ZYJ4液压道岔发生空转故障的修复及维护
广 西 铁 道 ２ １年 １月第４ ｏ２ １ 期
Ｚ Ｊ Ｙ 压 道 岔 发 生 空 转 故 障 的 修 复 及 维 护 ４液
覃 远 杨
（ 宁 电务 段 调 度 指 挥 中 心 ，助 理 工 程 师 ，广西 南 南 宁 ５ ０ ０ ） ３ ０ ３
ห้องสมุดไป่ตู้
摘 要 ：分 别 对 机 械 和 油 路 故 障 引 起 Ｚ Ｊ 型 液 压 道 岔 空 转 的 原 因进 行 了分 析 ，并 从 道 岔 调 整 、机 械 卡 阻 、 Ｙ４
２２ 机 械 卡 阻 ．
换 到 位后 而 动作 接 点 因故 没 有断 开 ， 电机一 直 在转
动 ， 岔 无 表 示 而 造 成 故 障 。 造 成 Ｚ ４ 压 道 岔 空 道 ＹＪ 液 转 主要 是机 械故 障和油 路故 障所致 。
２ ． 尖轨 卡异 物 如 果是 尖轨 卡异 物造成 机械 卡 ．１ ２
１务病 害 及 油 压 、油 量 、油 路 等方 面 存 在 的 问 题 ，提 出具 体 的 检 查 修 复 方 法 和 在 日常 维 护 中 应 注 ： 意 的事 项 。从 而 减少 道 岔 空 转 故 障 ，提高 道 岔 运 用 质 量 和稳 定 性 ，确 保 铁 路运 输 安 全 。
关 键 词 ：Ｚ Ｊ 液压 道 岔 ；空 转 ；机械 故 障 ；油 路 故 障 Ｙ４
的 ’
贴 良好 ， 油 缸 没 有 到 位 ， 以判 断 为 尖 轨 调 整 过 而 可
１ 道 岔 空 转 故 障 原 因
道 岔 的 空 转 是 指 道 岔 因 故 转 换 不 到 位 ， 者 转 或
重 ， 时迅 速对尖 轨进 行调 整 即可 修 复故 障。 因此 ， 这 在检 修 和巡 视 道 岔 时 ， 了应 进 行 ４ｍｍ不 锁 闭 试 除 验外 ， 一 定要 进行 ２ｍｍ锁 闭试 验 ， 还 以确 保 道岔 尖 轨密贴 调整 强度 合适 ， 免尖 轨 密贴强 度过 重 。 避
Ｚ Ｊ Ｙ 压 道 岔 发 生 空 转 故 障 的 修 复 及 维 护 ４液
覃 远 杨
（ 宁 电务 段 调 度 指 挥 中 心 ，助 理 工 程 师 ，广西 南 南 宁 ５ ０ ０ ） ３ ０ ３
ห้องสมุดไป่ตู้
摘 要 ：分 别 对 机 械 和 油 路 故 障 引 起 Ｚ Ｊ 型 液 压 道 岔 空 转 的 原 因进 行 了分 析 ，并 从 道 岔 调 整 、机 械 卡 阻 、 Ｙ４
２２ 机 械 卡 阻 ．
换 到 位后 而 动作 接 点 因故 没 有断 开 ， 电机一 直 在转
动 ， 岔 无 表 示 而 造 成 故 障 。 造 成 Ｚ ４ 压 道 岔 空 道 ＹＪ 液 转 主要 是机 械故 障和油 路故 障所致 。
２ ． 尖轨 卡异 物 如 果是 尖轨 卡异 物造成 机械 卡 ．１ ２
１务病 害 及 油 压 、油 量 、油 路 等方 面 存 在 的 问 题 ，提 出具 体 的 检 查 修 复 方 法 和 在 日常 维 护 中 应 注 ： 意 的事 项 。从 而 减少 道 岔 空 转 故 障 ，提高 道 岔 运 用 质 量 和稳 定 性 ，确 保 铁 路运 输 安 全 。
关 键 词 ：Ｚ Ｊ 液压 道 岔 ；空 转 ；机械 故 障 ；油 路 故 障 Ｙ４
的 ’
贴 良好 ， 油 缸 没 有 到 位 ， 以判 断 为 尖 轨 调 整 过 而 可
１ 道 岔 空 转 故 障 原 因
道 岔 的 空 转 是 指 道 岔 因 故 转 换 不 到 位 ， 者 转 或
重 ， 时迅 速对尖 轨进 行调 整 即可 修 复故 障。 因此 ， 这 在检 修 和巡 视 道 岔 时 ， 了应 进 行 ４ｍｍ不 锁 闭 试 除 验外 ， 一 定要 进行 ２ｍｍ锁 闭试 验 ， 还 以确 保 道岔 尖 轨密贴 调整 强度 合适 ， 免尖 轨 密贴强 度过 重 。 避
道德讲堂(诚信)
谈感想
诚信是一个美丽的字眼，它让人想到 真实，正直和良好的道德情操；诚信也是 一个阳光灿烂的词汇，当诚信充满在我们 工作与生活中，给人的感觉是舒畅、快乐 和温馨。
诚信里面包含着人生的价值，包含着人性的美。是的， 一个“言必行，行必果”的人，一个“勿以恶小而为之， 勿以善小而不为”的人，他的所作所为如花开绽放炫丽的 色彩引人瞩目，又如清甜的流水给人以心灵的滋润，我们 尊重并赞美诚实守信者，一个诚信的人，他也许成不了大 家崇拜的偶像，但他一定是大家所喜爱的人，对于那些表 里不一，欺世盗名，唯利势图与损人利己的人，我们强烈 地表示鄙视，由衷地表示愤恨。现实生活中，有人敲诈勒 索，有人坑蒙拐骗，还有人丧失良知。我们要和谐共存， 我们要幸福地生活和开心地工作，就离不开彼此诚信。 以诚信为荣，应该是我们共同追求并努力达到的一种 行为目标，也是一种精神境界与道德操守。让我们彼此诚 信，而不只是一种良好的希望。
发善心
少年诚信则民自信 少年诚信则国自强
送吉祥
希望今天的各位同学，从点滴 做起，从身边小事做起，日行 一善，“做一个诚实守信的 人”。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
学经典
1．信不足焉，有不信焉。——《道德经》 【译文】：诚信不足，就会失去信任。 2．知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强，知足 者富，强行者有志。—《道德经》 【译文】：能了解别人的称为机智，能认识自己的才叫聪 明。能战胜别人的只能说明有力气，战胜自己的才叫强者。 知道满足者才感到自己富有，身体力行才说明他有远大的 志向。 3．甚爱必大费 多藏必厚亡。知足不辱，知止不殆，可以 长久。——《道德经》 【译文】：过分爱惜名声必带来大的损伤，过多的积聚财 物，必定给自己带来不幸。知足的人就不会遭受耻辱，知 道适可而止，就不会给自己带来危险，这样才可以长久平 安。
煤矿企业安全快板书三篇
煤矿企业安全快板书三篇打竹板、响连天、我们一起说安全。
说安全、道安全、宁鲁煤电靠安全。
安全质量和生产、常记心中一二三。
安全第一不能少、严抓质量保安全。
揪生产、管安全、安全生产记心间、记心间。
安全生产摆到位、隐患整改抓到位。
违章蛮干驻华惋惜、遵章守纪促发展安全。
眼睛不容一粒沙、预防事故靠大家。
存有妻有子存有家庭、没安全等于零、等于零。
新岗位、学安全、警钟长鸣多根弦。
严防核爆和火源、上班以后电源第一关。
朋友想、家人盼、安安全全把家还、把家还。
设备不停、无法颤抖、停水票办妥再动工。
班中饮酒要不得、不靠机械把衣脱。
衣服帽子必须拎不好、拖鞋、低跟咱不要。
不讲安全搭上命，挣座金山有啥用、有啥用。
班组长、责任小、分派任务必须慎重。
按章操作不嫌烦、检查设备严把关。
特种工、必须存有证、上岗上岗死守规定。
严是爱、松是害、发生事故坑三代、坑三代。
说道安全、道安全、安全生产小如天。
咱把安全扛在肩、青春献给煤和电。
宁鲁煤电小发展、安全生产跑在前。
增产创效保安全、一年更比一年强、一年更比一年强。
崭新颁赠规程内容益，根据法律去修改。
全文共有五部分，七百五十一条整。
多年课堂教学和经验，专家学者去论证。
吸取科技新成果，操作可靠措施硬。
使用行标和国标，进一步增强稽查权威性。
安全规程血写成，煤矿职工记心中。
建立健全责任制，安全制度汪继续执行。
安全机构设置不好，人员装备必须确保。
遵守法律和规章，警钟常鸣时时鸣。
宁做安全平凡人，莫当违章糊涂虫。
煤矿生产之矿井，群安非政府须投入使用。
安全岗哨协管员，经常检查起至促进作用。
三不伤害保平安，狠反三违严处惩。
安全生产十权利，一定牢记在心中。
人人遵章守纪律，三不生产汪继续执行。
煤矿企业众员工，安全方针记心中。
上岗之前先培训，考试合格再下井。
局长矿长区队长，持证上岗是规定。
特定工种班组长，必须获得合格证。
宁可一日不生产，决不违章一分钟。
安全规程有规定，矿用产品须持证。
安全性能要可靠，未经检验是不行。
第二课时-韵母教学
ie ——后响复韵母 单音节：叶 别 瞥（piē） 灭 谍 贴 聂 烈 杰 茄 双音节：冶铁 业界 别业 瞥见 贴切 结业 四音节：叶公好龙 别开生面 灭顶之灾 锲而不舍
绕口令 姐姐借刀切茄子，去把儿去叶儿斜切丝， 切好茄子烧茄子，炒茄子、蒸茄子，还有一碗焖茄子。
uɑ ——后响复韵母 单音节：蛙 爪 耍 卦 夸 华 双音节：娃娃 抓花 耍滑 四音节：瓦解冰消 挖空心思 抓耳挠腮
绕口令： 北风吹，雪花飞，冬天雪花是宝贝。 今年麦盖三层被，来年枕着馒头睡。
ɑo ——前响复韵母 单音节：袄 包 袍 冒 皂 槽 扫 岛 涛 恼 双音节：敖包 懊恼 宝岛 跑道 烧烤 高傲 犒劳 四音节：傲雪斗霜 貌合神离 草菅人命 道貌岸然 ou ——前响复韵母 单音节：鸥 剖 眸 否 走 凑 艘 逗 双音节：欧洲 剖腹 谋求 否定 走漏 凑够 飕飕 守候 四音节：藕断丝连 呕心沥血 走马观花 斗转星移
这个音一般不单独出现，往往结合 i、ü成为复韵母。可以先发 “yè（叶）”的音，结尾停住不动，体会口腔开度。
须和学生强调ei、ie、üe、ui等韵母中的读音不同于e。是为了方便 才写成了e。
绕口令： 谢老爹在街上扫雪，薛大爹在屋里打铁。 薛大爹见谢老爹在街上扫雪，就放下手里打的铁， 到街上帮谢老爹扫雪。 谢老爹扫完了雪，进屋去帮薛大爹打铁。 谢老爹和薛大爹一起扫雪又打铁。
。 复习：什么是元音？
什么是辅音？ 声母主要由什么音素？
（二）韵母的分类
按结构可以分为： 单韵母—— 一个元音组成的韵母 复韵母—— 两个或两个以上元音组成的韵母 鼻韵母—— 元音加鼻尾韵组成的韵母
按开头的元音发音口形可以分为四呼： 开口呼—— 韵母不是i、u、ü或非i、u、ü起头的韵母属于开口呼 齐齿呼—— 韵母是i或以i起头的韵母属于齐齿呼 合口呼—— 韵母是u或u起头的韵母属于合口呼 撮口呼—— 韵母是ü或ü起头的韵母属于撮口呼
车站信号控制系统课件
《车站信号控制系统》PT课件
（二）联锁系统的基本技术
车站信号控制系统是以技术手段实现进行控制和联锁，需要运用以下几方 面的技术。 1．信号机控制技术 前面已谈到色灯信号机是作为开闭信号机显示用的执行机构，是联锁系统 进行控制和监督的对象。 信号机的显示是作为列车是否可以驶入进路的凭证。 只有通过信号开放的技术条件检查确已满足时才允许信号机开放，否则信 号机必须在关闭状态。 信号开放后，应对信号开放有关技术条件不间断的进行检查。一旦信号设 备发生故障或开放信号技术条件发生变化时，信号必须立即关闭。 信号机每开放一次仅对一次列车有效。 信号开放后受到列车控制应自动关闭。但车站值班员认为有必要时，随时 可关闭信号。 信号显示应能指示安全运行速度。
《车站信号控制系统》PPT课件
（三）信息的开关特性 当我们观察车站信号控制系统的对象时，发现它们绝大多数具有两种状态。 如信号的开放和关闭，道岔的定位和反位，进路的锁闭和解锁，区段的出清 和占用等。因此，无论对于对象或者对于对象之间的关系，就有可能用具有 两个状态的器件（也称二值器件）如继电器励磁、接点闭合，失磁、接点断 开来反映，也可以抽象为二值逻辑量来运算。 联锁机构输入信息一般有来自控制台运输人员的操作信息；有来自反映信号 机、转辙机以及轨道电路等状态信息，这些输入信息都具有开关性。联锁机 构的输出主要有控制道岔动力转辙机动作和控制信号机的信息也具有开关性。 所以，我们可以用各种用途的继电器的状态来描述，如用按钮继电器的励磁 吸起与失磁落下和记录信号按钮按下与复原相对应；用信号继电器的励磁吸 起与失磁落下和信号开放与关闭相对应或者和敌对信号开放与关闭相对应； 用锁闭继电器励磁吸起和失磁落下和道岔出于解锁与锁闭相对应；用道岔区 段轨道继电器励磁吸起与失磁落下和反映道岔区段空闲与有车占用相对应； 用道岔定位（反位）表示继电器的励磁吸起与失磁落下和道岔在定位（反位） 状态与不在定位（反位）状态相对应等。
（二）联锁系统的基本技术
车站信号控制系统是以技术手段实现进行控制和联锁，需要运用以下几方 面的技术。 1．信号机控制技术 前面已谈到色灯信号机是作为开闭信号机显示用的执行机构，是联锁系统 进行控制和监督的对象。 信号机的显示是作为列车是否可以驶入进路的凭证。 只有通过信号开放的技术条件检查确已满足时才允许信号机开放，否则信 号机必须在关闭状态。 信号开放后，应对信号开放有关技术条件不间断的进行检查。一旦信号设 备发生故障或开放信号技术条件发生变化时，信号必须立即关闭。 信号机每开放一次仅对一次列车有效。 信号开放后受到列车控制应自动关闭。但车站值班员认为有必要时，随时 可关闭信号。 信号显示应能指示安全运行速度。
《车站信号控制系统》PPT课件
（三）信息的开关特性 当我们观察车站信号控制系统的对象时，发现它们绝大多数具有两种状态。 如信号的开放和关闭，道岔的定位和反位，进路的锁闭和解锁，区段的出清 和占用等。因此，无论对于对象或者对于对象之间的关系，就有可能用具有 两个状态的器件（也称二值器件）如继电器励磁、接点闭合，失磁、接点断 开来反映，也可以抽象为二值逻辑量来运算。 联锁机构输入信息一般有来自控制台运输人员的操作信息；有来自反映信号 机、转辙机以及轨道电路等状态信息，这些输入信息都具有开关性。联锁机 构的输出主要有控制道岔动力转辙机动作和控制信号机的信息也具有开关性。 所以，我们可以用各种用途的继电器的状态来描述，如用按钮继电器的励磁 吸起与失磁落下和记录信号按钮按下与复原相对应；用信号继电器的励磁吸 起与失磁落下和信号开放与关闭相对应或者和敌对信号开放与关闭相对应； 用锁闭继电器励磁吸起和失磁落下和道岔出于解锁与锁闭相对应；用道岔区 段轨道继电器励磁吸起与失磁落下和反映道岔区段空闲与有车占用相对应； 用道岔定位（反位）表示继电器的励磁吸起与失磁落下和道岔在定位（反位） 状态与不在定位（反位）状态相对应等。
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主线的左侧或右侧岔出(面对道岔尖端而言)。 侧线向右侧岔出的，称为右向单开道岔，简称“右开道
岔”。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 1．普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在
主线的左侧或右侧岔出(面对道岔尖端而言)。 侧线向左侧岔出的，左向单开道岔，简称“左开道岔”。
在各种类型道岔中，普通单开道岔使用最广泛，大约 占总数的90％以上
道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连 接与交叉的组合。 根据道岔的构造特点、用途和平面的形状， 标准道岔主要有：
1．普通单开道岔 2. 单式对称道岔(又称双开道岔) 3．复式对称道岔(又称三开道岔) 4. 交分道岔 5. 交叉渡线
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 1．普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在
一、转辙部分 1．基本轨 (1)在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基
本轨。基本轨由标准钢轨断面的钢轨造成，一侧 为直基本轨，一侧为曲基本轨。75型及以前各型道 岔尖轨采用贴尖式，基本轨轨头刨切；92型道岔尖 轨采用藏尖式，基本轨轨头需要刨切。基本轨除 承受车轮的垂直压力外，与尖轨共同承受车轮的 横向水平推力，故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺 栓孔，还有联结辙跟备和顶铁的螺栓孔92型道岔基 本轨实现了全长淬火
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 1 2号道岔分类 ：
I型为分动外锁闭型 ：
正线道岔采用可动心轨辙叉，轨底坡1：40，适应 时速1 60 km及以上至时速200 km线路或货物轴重25 t的区段要求；
Ⅱ型和Ⅲ型在结构和平面布置上是相同的。
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 1 2号道岔分类 ： Ⅱ型采用分动外锁方式，正线道岔采用固 定型辙叉，轨底坡1：40，用于时速1 20 km 以上且小于1 60 km的区段。 在此基础上，Ⅲ型采用内锁方式，适用 于时速1 20 km以下区段。
mm，在到发线上超过他站8 mm，在其他线上超过l0 mm； 60 kg／m及以上钢轨在允许速度大于1 20 km／h的正线上 超过6 mm，在其他正线上超过8 mm，在到发线上超过10 mm，在其他站线上超过1 1 mm。
③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分
2．尖 轨 尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，采用与基本 轨同类型标准钢轨或特种断面钢 轨刨切制成。尖轨的长度根据道岔号数来确定。 (1)尖轨种类 ①按平面形式分为直线型和曲线型 直线型 直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左 右开道岔尖轨可以通用，普通单 开道岔广泛采用；
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分 1．基本轨
第二节
普通单开道岔的构造
一、转辙部分
1．基本轨
（3)基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： ①基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨
距不符合规定。 ． ②基本轨垂直磨耗：50 kg／m及以下钢轨在正线上超过6
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 2. 单式对称道岔(又称双开道岔)
指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔，两辙 叉角相等。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
3．复式对称道岔(又称三开道岔) 指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，
两侧对称分支的道岔。
第一节 道岔的作用与分类
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 92型道岔 以采用矮型特种断面制造尖轨为代表的92型
道岔，使我国道岔设计及制造水平有了提 高，但由于工、电设备未能同步发展，92型 道岔仍未能突破时速1 20 km的限制。 从1 999年起又进一步优化了设计，采用了 诸多新工艺，并且把用量大的1 2号道岔
5. 2、渡线 ：两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向
运行，而且能够由一条直线转入另一条直线。
6.
单渡线：是由两组相同号码的单开道岔和一段连接轨道
所组成，是列车由一线串入另一线的设备。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 交叉渡线（双渡线）
是由四组相同号码的单开道岔和一组菱形交叉所组成 即是两组方向相反的单渡线重叠在一起的设备。 节约用地、供两线上的列车双线串线之用
第一节 道岔的作用与分类
一、道岔的作用
道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设 备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。
道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是 引导机车车辆由一条线路转向或
跨越过另一条线路。 道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
二、道岔分类 4.交分道岔
两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够 由一直线转人另一直线。
单式交分道岔
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 4.交分道岔
两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够 由一直线转人另一直线。
复式交分道岔
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
第四章 道 岔
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 即75型道岔、 92型道岔、 提速型道岔、 99型及客运专线道岔。
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 即75型道岔、 75型及以下各型道岔均为单一固定辙叉道岔，
仅有道岔号数的不同。 92型道岔、 提速型道岔、 99型及客运专线道岔。
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分
2．尖 轨 尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，采用与基本 轨同类型标准钢轨或特种断面钢 轨刨切制成。尖轨的长度根据道岔号数来确定。 (1)尖轨种类 ①按平面形式分为直线型和曲线型 曲线型 曲线型指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道 岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般大 号道岔用之。
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第二节 普通单开道岔的构造
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第二节 普通单开道岔的构造
一组普通单开道岔(简称单开道岔)，由转辙器、 辙叉及护轨、连接部分组成。
第二节
普通单开道岔的构造
一、转辙部分 转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零
件及跟部结构组成。其作用是引导车轮从 线进入另一线，如图4—4所示。
第二节
普通单开道岔的构造
岔”。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 1．普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在
主线的左侧或右侧岔出(面对道岔尖端而言)。 侧线向左侧岔出的，左向单开道岔，简称“左开道岔”。
在各种类型道岔中，普通单开道岔使用最广泛，大约 占总数的90％以上
道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连 接与交叉的组合。 根据道岔的构造特点、用途和平面的形状， 标准道岔主要有：
1．普通单开道岔 2. 单式对称道岔(又称双开道岔) 3．复式对称道岔(又称三开道岔) 4. 交分道岔 5. 交叉渡线
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 1．普通单开道岔：这种道岔保持主线为直线，侧线在
一、转辙部分 1．基本轨 (1)在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫基
本轨。基本轨由标准钢轨断面的钢轨造成，一侧 为直基本轨，一侧为曲基本轨。75型及以前各型道 岔尖轨采用贴尖式，基本轨轨头刨切；92型道岔尖 轨采用藏尖式，基本轨轨头需要刨切。基本轨除 承受车轮的垂直压力外，与尖轨共同承受车轮的 横向水平推力，故基本轨轨腰设有联结轨撑的螺 栓孔，还有联结辙跟备和顶铁的螺栓孔92型道岔基 本轨实现了全长淬火
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 1 2号道岔分类 ：
I型为分动外锁闭型 ：
正线道岔采用可动心轨辙叉，轨底坡1：40，适应 时速1 60 km及以上至时速200 km线路或货物轴重25 t的区段要求；
Ⅱ型和Ⅲ型在结构和平面布置上是相同的。
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 1 2号道岔分类 ： Ⅱ型采用分动外锁方式，正线道岔采用固 定型辙叉，轨底坡1：40，用于时速1 20 km 以上且小于1 60 km的区段。 在此基础上，Ⅲ型采用内锁方式，适用 于时速1 20 km以下区段。
mm，在到发线上超过他站8 mm，在其他线上超过l0 mm； 60 kg／m及以上钢轨在允许速度大于1 20 km／h的正线上 超过6 mm，在其他正线上超过8 mm，在到发线上超过10 mm，在其他站线上超过1 1 mm。
③其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分
2．尖 轨 尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，采用与基本 轨同类型标准钢轨或特种断面钢 轨刨切制成。尖轨的长度根据道岔号数来确定。 (1)尖轨种类 ①按平面形式分为直线型和曲线型 直线型 直线型指的是尖轨工作边为直线，这种尖轨制造简单，左 右开道岔尖轨可以通用，普通单 开道岔广泛采用；
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分 1．基本轨
第二节
普通单开道岔的构造
一、转辙部分
1．基本轨
（3)基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： ①基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨
距不符合规定。 ． ②基本轨垂直磨耗：50 kg／m及以下钢轨在正线上超过6
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 2. 单式对称道岔(又称双开道岔)
指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔，两辙 叉角相等。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
3．复式对称道岔(又称三开道岔) 指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，
两侧对称分支的道岔。
第一节 道岔的作用与分类
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 92型道岔 以采用矮型特种断面制造尖轨为代表的92型
道岔，使我国道岔设计及制造水平有了提 高，但由于工、电设备未能同步发展，92型 道岔仍未能突破时速1 20 km的限制。 从1 999年起又进一步优化了设计，采用了 诸多新工艺，并且把用量大的1 2号道岔
5. 2、渡线 ：两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向
运行，而且能够由一条直线转入另一条直线。
6.
单渡线：是由两组相同号码的单开道岔和一段连接轨道
所组成，是列车由一线串入另一线的设备。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 交叉渡线（双渡线）
是由四组相同号码的单开道岔和一组菱形交叉所组成 即是两组方向相反的单渡线重叠在一起的设备。 节约用地、供两线上的列车双线串线之用
第一节 道岔的作用与分类
一、道岔的作用
道岔是指轨道在平面上的出岔、连接和交叉等设 备，在我国铁路上习惯地把这些设备统称为道岔。
道岔是铁路轨道的一个重要组成部分，它的作用是 引导机车车辆由一条线路转向或
跨越过另一条线路。 道岔构造复杂，是线路的薄弱环节之一。
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
二、道岔分类 4.交分道岔
两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够 由一直线转人另一直线。
单式交分道岔
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类 4.交分道岔
两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够 由一直线转人另一直线。
复式交分道岔
第一节 道岔的作用与分类
二、道岔分类
第四章 道 岔
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 即75型道岔、 92型道岔、 提速型道岔、 99型及客运专线道岔。
概述
我国铁路道岔的发展大致经历了四个阶段， 即75型道岔、 75型及以下各型道岔均为单一固定辙叉道岔，
仅有道岔号数的不同。 92型道岔、 提速型道岔、 99型及客运专线道岔。
第二节 普通单开道岔的构造
一、转辙部分
2．尖 轨 尖轨起着引导列车进人直线或侧线的作用，采用与基本 轨同类型标准钢轨或特种断面钢 轨刨切制成。尖轨的长度根据道岔号数来确定。 (1)尖轨种类 ①按平面形式分为直线型和曲线型 曲线型 曲线型指的是尖轨工作边为曲线，制造麻烦，左右开道 岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般大 号道岔用之。
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第二节 普通单开道岔的构造
18
第二节 普通单开道岔的构造
一组普通单开道岔(简称单开道岔)，由转辙器、 辙叉及护轨、连接部分组成。
第二节
普通单开道岔的构造
一、转辙部分 转辙部分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零
件及跟部结构组成。其作用是引导车轮从 线进入另一线，如图4—4所示。
第二节
普通单开道岔的构造