减压阀及减压回路(2课时)
二级减压回路
二级减压回路
二级减压回路是一种可以减少压缩自然气泄放到大气中的装置，它可以分为机械式、电气式和电气液压式。
相比于一级减压回路，二级减压回路在更高的压力下运作，比如在输送或储存天然气的管道系统中，这种减压回路起到了非常重要的作用。
二级减压回路的机构和原理
在第一级压缩和减压回路后，天然气的压力仍然较高，并且在某些场合，还需要进一步减压，为了满足这个需要，就需要采用二级减压回路。
二级减压回路的基本结构包括：过滤器，减压阀，电磁阀，气动执行器等部分。
当天然气通过管道流入二级减压回路时，首先经过过滤器，过滤掉杂质和其他不良物质，保证天然气较为纯净。
之后进入减压阀，该阀通过阀门的调节，使天然气的压力逐渐下降。
如果管道内的压力达到设定值，电磁阀将关闭，从而停止流量减小。
此时，系统内的气体密度开始增加，导致系统内压力继续下降，直到气体压力达到设定值为止。
二级减压回路的优点和应用
相比于传统的一级减压回路，二级减压回路可以降低管道漏损和环境压力。
在现代天然气运输和储存系统中，
二级减压回路被广泛采用，它可以适应更宽范围的压力需求，使得天然气的压缩和减压效率得到提升，并在很大程度上减少了天然气泄放对环境的污染。
此外，二级减压回路在安全方面也具有一定的优势，当一级减压回路出现故障无法正常工作时，二级减压回路可以作为备用装置，以保证整个系统的正常运行和安全操作。
总的来说，二级减压回路是现代天然气运输和储存系统中不可或缺的一部分，它具有优异的减压和安全功能。
今后，我们有理由相信，随着科技的进步和应用技术的不断发展，二级减压回路将在天然气行业中得到更广泛的应用和推广。
第八章液压基本回路(二)讲解
第八章液压基本回路（二）§4 速度控制回路在很多液压装置中，要求能够调节液动机的运动速度，这就需要控制液压系统的流量，或改变液动机的有效作用面积来实现调速。
一、节流调速回路在采用定量泵的液压系统中，利用节流阀或调速阀改变进入或流出液动机的流量来实现速度调节的方法称为节流调速。
采用节流调速，方法简单，工作可靠，成本低，但它的效率不高，容易产生温升。
1.进口节流调速回路（如下图）节流阀设置在液压泵和换向阀之间的压力管路上，无论换向阀如何换向，压力油总是通过节流之后才进入液压缸的。
它通过调整节流口的大小，控制压力油进入液压缸的流量，从而改变它的运动速度。
2.出口节流调速回路（如下图）节流阀设置在换向阀与油箱之间，无论怎样换向，回油总是经过节流阀流回油箱。
通过调整节流口的大小，控制液压缸回油的流量，从而改变它的运动速度。
3.傍路节流调速回路（如下图）节流阀设置在液压泵和油箱之间，液压泵输出的压力油的一部分经换向阀进入液压缸，另一部分经节流阀流回油箱，通过调整傍路节流阀开口的大小来控制进入液压缸压力油的流量，从而改变它的运动速度。
4.进出口同时节流调速回路（如下图）在换向阀前的压力管路和换向阀后的回油管路各设置一个节流阀同时进行节流调速。
5.双向节流调速回路（如下图）在单活塞杆液压缸的液压系统中，有时要求往复运动的速度都能独立调节，以满足工作的需要，此时可采用两个单向节流阀，分别设在液压缸的进出油管路上。
图（a）为双向进口节流调速回路。
当换向阀1处于图示位置时，压力油经换向阀1、节流阀2进入液压缸左腔，液压缸向右运动，右腔油液经单向阀5、换向阀1流回油箱。
换向阀切换到右端位置时，压力油经换向阀1、节流阀4进入液压缸右腔液压缸向左运动，左腔油液经单向阀3、换向阀1流回油箱。
图（b）为双向出口节流调速回路。
它的原理与双向进口节流调速回路基本相同，只是两个单向阀的方向恰好相反。
6.调速阀的桥式回路（如下图）调速阀的进出油口不能颠倒使用，当回路中必须往复流经调速阀时，可采用如图所示的桥式联接回路。
THPYQ-1型 液压实训指导书
THPYQ-1液压与气压传动综合实训装置目录目录 (1)第一部分：液压系统演示性实验 (2)第二部分：液压传动基本回路实验 (3)1.压力控制回路 (3)1.1 简单的调压回路 (3)1.2多个溢流阀的调压 (3)1.3减压阀减压回路 (3)1.4三位换向阀油缸浮动卸荷回路 (4)1.5溢流阀遥控口卸荷 (4)2速度控制回路 (4)2.1节流调速回路 (4)2.2调速阀调速回路 (5)2.3调速阀的短接调速回路 (6)2.4调速阀的串联调速回路 (6)2.5调速阀的并联调速回路 (6)2.6差动快速回路 (7)3方向控制回路 (7)3.1用行程开关控制的自动连续换向回路 (7)3.2锁紧回路 (8)4.双缸顺序动作回路 (8)4.1顺序阀顺序动作回路 (8)4.2双缸同步动作回路 (9)第三部分：PLC控制的液压回路实验 (9)1.模拟机床动作实验 (9)2.实现“快进→Ⅰ工进→Ⅱ工进→快退→停止”的液压系统 (10)3.板框压滤机液压原理图 (11)第四部分：继电器控制的液压传动回路实验 (11)1.多段调速回路 (11)2.出油节流双程同步回路 (12)第五部分：元件图解 (13)第一部分：液压系统演示性实验实验图如下：根据系统图选择液压阀块，同时用带快速接头的实验胶管完全连接，本实验包含了多个基本回路，如：远程调压、调速回路、换向回路等。
按下图完成电气连接：1、实验步骤说明如下：不按下SB8，系统压力由阀1来控制，当按下SB8后，系统压力由阀1和阀2组合完成（即远程调压）。
按下SB2，油缸4前进，因为Z2和Z3不能同时得电，因此只有按下SB1后，再按下SB3，Z3才能得电，油缸4才能后退。
油缸5的运动亦如此。
当按下SB7后系统控制回路断。
2、此液压回路的控制部分如用PLC来实现控制，可实现多种功能，具体可有老师自行设计。
第二部分：液压传动基本回路实验1 .压力控制回路1.1 简单的调压回路1.2多个溢流阀的调压（1）串联（2）并联1.3减压阀减压回路1.4三位换向阀油缸浮动卸荷回路1.5溢流阀遥控口卸荷2速度控制回路2.1节流调速回路（1）定压式（2）变压式2.2调速阀调速回路（1）定压式（2）变压式2.3调速阀的短接调速回路2.4调速阀的串联调速回路2.5调速阀的并联调速回路2.6差动快速回路3方向控制回路3.1用行程开关控制的自动连续换向回路3.2锁紧回路4.双缸顺序动作回路4.1顺序阀顺序动作回路4.2双缸同步动作回路以上所用元件可以灵活应用，如上面回路大多用三位四通阀中封式来完成实验，实际上可用二位四通或别的阀来完成的，而且电气回路可能会更简单一些。
减压阀常见故障及排除方法 减压阀怎么维护保养
减压阀常见故障及排除方法减压阀怎么维护保养一、减压阀常见故障（一）出口压力几乎等于进口压力，不减压这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。
产生原因和排除方法如下。
1、因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度（max）的位置上，由于开口大，油液不减压。
此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
2、因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。
J型减压阀配合间隙一般为0.007～0.015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
3、主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。
可用φ1.Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
4、对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。
冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。
此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
5、JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。
当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。
J型管式阀与此相同。
J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
6、对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。
修理时将阀盖装配方向装对即可。
7、对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
（二）出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来1、减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。
液压回路 减压回路原理
液压系统中的减压回路是一种用于控制系统中液压压力的装置，其目的是通过减小压力来保护系统中的部件。
以下是液压回路和减压回路的基本原理：液压回路基本原理：
1. 液压系统结构：液压系统由液压泵、执行元件（液压缸或液压马达）、控制元件（阀门、传感器等）和连接管道组成。
2. 工作流程：液压泵将液体（通常是液压油）从油箱中抽取，通过管道输送到执行元件，产生力或运动。
3. 控制：阀门被用于控制液体的流向、流速和压力。
阀门的开合状态由控制元件（如电磁阀、液压阀等）控制。
减压回路原理：
在液压系统中，减压回路是一种用于降低系统中液体压力的回路。
以下是减压回路的原理：
1. 减压阀：减压回路通常包含一个减压阀（Pressure Relief Valve）。
2. 调节压力：减压阀的作用是在系统压力超过设定值时，将多余的液体引流回油箱，以保持系统压力在安全范围内。
3. 保护系统：减压回路的主要目的是保护液压系统中的元件，如缸、管道和阀门，免受过高压力的损害。
过高的压力可能导致系统故障或部件破裂。
4. 设置压力：减压阀通常具有可调节的压力设置。
操作人员可以根据系统的要求和元件的耐受能力设置减压阀的压力。
5. 溢流流向油箱：当系统压力超过设定值时，减压阀打开，允许液体从系统溢流流向油箱，防止进一步的升压。
减压回路在液压系统中的应用是非常重要的，它确保系统在正常工作范围内保持压力，并在发生异常情况时提供安全保护。
液压与气动技术第4章-控制元件.答案
①手动换向阀。手动换向阀是利用手动杠杆改变阀芯位置来 实现换向的.如图4-7所示。
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4.1 常用的液压控制阀
图4-7(a)所示为自动复位式手动换向阀.手柄左扳则阀芯右
移.阀的油口P和A通.B和T通;手柄右扳则阀芯左移.阀的油口 P和B通.A和T通;放开手柄.阀芯在弹簧的作用下自动回复中
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4.1 常用的液压控制阀
4. 1. 3 压力控制阀
压力控制阀简称压力阀.主要用来控制系统或回路的压力。其 工作原理是利用作用于阀芯上的液压力与弹簧力相平衡来进 行工作。根据功用不同.压力阀可分为溢流阀、减压阀、顺序 阀、平衡阀和压力继电器等.具体如下:
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4.1 常用的液压控制阀
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4.1 常用的液压控制阀
5.压力继电器
压力继电器是一种将液压系统的压力信号转换为电信号输出 的元件其作用是根据液压系统压力的变化.通过压力继电器内 的微动开关自动接通或断开电气线路.实现执行元件的顺序控 制或安个保护。 压力继电器按结构特点可分为柱塞式、弹簧管式和膜片式等 图4-25所示。
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4.1 常用的液压控制阀
2.减压阀 (1)减压阀结构及工作原理 减压阀有直动型和先导型两种.直动型减压阀很少单独使用. 而先导型减压阀则应用较多。图4-18所示为先导型减压阀. 它是由主阀和先导阀组成.先导阀负责调定压力.主阀负责减 压作用。 压力油由P1口流入.经主阀和阀体所形成的减压缝隙从P2口 流出.故出口压力小于进口压力.出口压力经油腔1、阻尼管、 油腔2作用在先导阀的提动头上。当负载较小.出口压力低于 先导阀的调定压力时.先导阀的提动头关闭.油腔1、油腔2的 压力均等于出口压力.主阀的滑轴在油腔2里面的一根刚性很 小的弹簧作用下处于最低位置.主阀滑轴凸肩和阀体所构成的 阀口全部打开.减压阀无减压作用.
减压回路的应用和设计原理
减压回路的应用和设计原理引言在工业生产和机械设备中，压力的变化是常见的。
为了保护设备和减少压力对系统的影响，减压回路的应用变得越来越重要。
本文将探讨减压回路的应用场景和设计原理。
什么是减压回路减压回路是一种用于控制和维持设备或系统压力在安全范围内的装置。
它通过降低流体或气体的压力来防止发生过压现象。
减压回路在许多领域中得到广泛应用，如化工、石油、制药和能源行业。
减压回路的应用场景减压回路的应用场景非常广泛，主要包括以下几个方面：1.管道系统：在管道系统中，流体的压力会因为管道的阻力或流量的变化而发生变化。
减压回路可以用来稳定管道系统的压力，防止过高压力对管道系统的损坏。
2.锅炉系统：在锅炉系统中，蒸汽的压力会因为锅炉负荷的变化而发生变化。
减压回路可以用来控制锅炉系统的压力，维持在安全范围内，防止发生爆炸事故。
3.压缩系统：在压缩系统中，由于压缩机的工作原理，气体的压力会大幅度增加。
减压回路可以用来降低压缩系统的压力，保护设备和维持系统的稳定运行。
4.气动系统：在气动系统中，气压的变化会影响到工作效率和产品质量。
减压回路可以用来调节气压，保持稳定的工作状态，防止因为过高或过低的气压对系统造成不良影响。
减压回路的设计原理减压回路的设计原理主要包括以下几个方面：1.减压阀选型：根据系统的工作压力范围和流量要求，选择合适的减压阀。
减压阀的选型应考虑到系统的工作条件，以确保减压回路的稳定和可靠性。
2.减压阀的位置：减压阀的位置应根据系统的布局和工作要求确定。
一般情况下，减压阀应安装在系统出口处，以确保整个系统的压力在安全范围内。
3.减压回路的控制方式：减压回路可以采用自动控制或手动控制。
自动控制可以通过压力传感器和控制器实现，根据设定的压力范围自动调节减压阀的开度。
手动控制需要操作人员根据实际情况进行调节。
4.减压阀的维护和保养：减压阀在长期使用过程中会受到污染和磨损等因素的影响，需要定期进行维护和保养。
减压阀及减压回路
当p1↓时
p2↓→阀芯下移→h↑→ 压力损失△p↓→p2= （p1- △p）=常数。
基本原理 直动式 先导式
a
符号 减压回路 上页 下页
13
后退
主要内容
a
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液压传动
第六章第三节减压阀及减压回路
a
1
主要内容
减压阀的基本原理 直动式减压阀 先导式减压阀 顺序阀、溢流阀、减压阀符号比较 减压回路 小结作业
基本原理 直动式 先导式
a
符号 减压回路 上页 下页
2
后退
减压阀的工作原理、特点
基本原理：利用油液流过缝隙产生压力降，而使系统某一支路 油压力低于主油路压力
例如：挖掘机主油 路和支承的支油路 实质：保证出口压力低于入口压 力并为定值
基本原理 直动式 先导式
a
符号 减压回路 上页 下页3后退一、直 Nhomakorabea式减压阀
当p2↑时
阀芯上移→h↓→压力损失△p↑→p2=（p1- △p）= 常数。
当p2↓时
阀芯下移→h↑→压力
损失△p↓→p2=（p1△p）=常数。
思考：如果入口压力p1变化时， 如何保证P2为定值？
基本原理 直动式 先导式
a
符号 减压回路 上页 下页
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后退
二、先导减压阀调节方法
基本原理 直动式 先导式
a
符号 减压回路 上页 下页
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减压阀
基本原理 直动式 先导式
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符号 减压回路 上页 下页
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后退
先导式溢流阀工作原理
a
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指出各个元 件的名称？
减压阀的应用
• 必须说明，减压阀出口压力还与出口负载 有关，若负载压力低于调定压力时，出口 压力由负载决定，此时减压阀不起减压
作用。
先 导 型 减 压 阀
两种减压阀对比
减压阀的特点
与先导型溢流阀比较：
–减压阀是出口压力控制，保证出口压力为
定值；溢流阀是进口压力控制，保证进口压
力为定值。
–减压阀阀口常开；溢流阀阀口常闭。
–减压阀有单独的泄油口；溢流阀弹簧腔的
泄漏油经阀体內流道內泄至出口。
–减压阀与溢流阀一样有遥控口。
减压阀的应用
减压阀（2课时）
本节课学习要求
① 了解减压阀的类型、结构和工作原理 和功能； ② 熟练画出减压阀的职能符号。
③ 重点掌握减压阀在回路中的运用；
重点与难点
重点：掌握减压阀结构、工作原理、
功能及职能符号。
难点：减压阀在回路中的运用。件所需要的工作压力比液 压泵的供油压力低，则可在各分支油路 上串联一个减压阀来获得所需的压力。 减压阀是利用液流流过缝隙产生压力损 失，使其出口压力低于进口压力的压力 控制阀。 按调节要求不同，有定值减压阀，定差 减压阀，定比减压阀。其中定值减压阀 应用最广，又简称减压阀。
稳压回路
分析缸1和缸 2的压力高低 ？为什么？
• 课堂练习 • 减压阀利用____压力油与弹簧相平衡，它 使____的压力稳定不变，有___。 • A 出油口 B进油口 C外泄口 • 在液压系统中，_____可作背压阀。 • A 减压阀 B 溢流阀 C 顺序阀
• 课后作业：P151页 3题
减压阀的结构
减压阀由压力先导 阀和主阀组成。它 在结构上与Y型溢流 阀类似，不同之处 是进、出油口与Y型 溢流阀相反，减压 阀阀芯中间多一个 凸肩。减压阀进、 出油口都通压力油， 所以通过先导阀的 油液从泄油口L处另 接油管引入油箱。
先 导 式 减 压 阀
职能符号
先导式减压阀原理
减压 — 当阀处于工作状态时， P2 P 1 当P2 阀芯上移 P2 稳压 当P2 阀芯下移 P2 调手柄可调节工作状态 下P2的大小
减压阀工作原理
P1位进油口，P2为出油口， 高压油从P1进入，低压油 从P2流出，同时油口P2的 压力油经主阀芯上的小孔 b作用在主阀芯的底部， 并经阻尼小孔C至主阀芯 上腔，作用在先导阀芯5 上。 当油口P2的油压低于先导阀 弹簧6的调定压力，先导 阀关闭，这是主阀芯在主 阀弹簧3作用下处于最下 端位置，阀口处于最大开 口状态，不起减压作用。 反之……