道路工程实习报告范文
道路工程专业实习报告（精选5篇）
道路工程专业实习报告道路工程专业实习报告（精选5篇）一段充实而忙碌的实习生活结束了，相信你一定有很多值得分享的收获，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，下面是小编为大家整理的道路工程专业实习报告（精选5篇），希望对大家有所帮助。
道路工程专业实习报告11、实习目的初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。
2、实习时间20××年8月30——31日。
3、实习地点：城郊的一条城市道路和一条高速公路。
4、实习内容：在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术。
也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。
除此之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：（一）路基路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。
从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基三种。
（二）路面绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
1、面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
关于道路工程实习报告范文（精选5篇）
关于道路工程实习报告范文（精选5篇）艰辛而又充满意义的实习生活又告一段落了，相信你一定有很多值得分享的收获，感觉我们很有必要对自己的实习生活做一下总结。
那么什么样的实习报告才是好的实习报告呢？下面是小编整理的关于道路工程实习报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路工程实习报告1一、实习目的：通过对武咸一级公路实地实习认识，使我们对公路路基处理、道路设计与施工以及其它公路相关设施设计与布置，有了一次全面感性认识，加深了我们对所学课程知识理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：20xx年4月6日——20xx年 4月26日三、实习地点：武咸一级公路（咸宁段）贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习，虽然不是真正工作，但却是我工作生涯一个起点，也是过度到工作人士一个不可或缺必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作环境显是那么无助，但工程类实习似乎都是这样，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队，在这么短暂实习中没能接触到路面知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分好感。
通过相关资料和现场观摩等让我更加了解公路路基部分施工。
路基施工是实现理想设计方案重要过程，路基施工是检验设计合理性手段。
精心设计、精心施工是一个完整过程。
（一）施工时应实现基本要求：1、路基位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关施工技术规范规定，以保证路基良好使用性能。
2、根据条件，选择适用施工方法，合理调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全要求，必须重视施工技术与组织管理。
有关公路工程实习报告3篇
有关公路工程实习报告3篇下面是我收集的有关马路工程实习报告3篇，供大家赏析。
有关马路工程实习报告1一实习目的使学生了解交通工程的现状和发展方向，相识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增加学生的责任感和使命感。
通过实习相识本专业的性质和任务，以及完成在行业中的作用，加深对本专业的了解和酷爱，进一步相识本专业对国家建设的重要意义。
通过对已建和在建道路桥梁工程的参观实习，使学生相识到路桥平面、纵断面、横断面、桥涵结构布置，桥梁整体结构等，工程设计的科学性、困难性、重要性，并学会将两者联系实际的实力和踏实、细致的工作作风以及吃苦耐劳的工作看法和精神。
通过实际调研，获得工程涉及面、施工的第一手资料，为即将到来的设计做好打算。
交通工程在国民经济中的地位和国内概况本次毕业实习参观学习的地点为郑州，老师讲解并描述了交通工程在国民经济中的地位。
道路是为国民经济、社会发展和人民生活服务的公共基础设施，马路运输在整个交通运输系统中也处于基础地位，道路运输是由社会经济水平和交通运输需求来确定的。
但道路运输的实力反过来影响社会经济水平，为了消退交通运输实力对社会经济发展的消极影响，国家会适时调整发展方向和财政支出，将投资重点转移到基础设施建设上，其中重要的是交通道路建设，以促进国民经济快速发展。
随着国家经济实力和科学技术的发展，道路交通的运输实力越显重要。
尽管近年来我国的马路建设取得巨大成就，但由于马路交通基础的薄弱，各地发展极不平衡，与国际上的发达国际相比还存在很大差距，还不能满意国名经济和社会发展的须要。
存在的问题：一是数量少，二是质量差、标准低。
在已统计的通车里程中，大部分为等级较低的三、四级马路，还有达不到标准的等级马路。
有的马路防护设施不全，抗灾实力差，因此，在今后相当长的时间内，加快新建马路的建设和低级马路的改建，将成为我国马路建设的主要任务。
二实习过程及收获依据教学支配，我们于20xx年3月28日至32日在郑州进行毕业实习。
道路工地实习总结6篇
道路工地实习总结6篇篇1一、实习背景与目的作为道路工程专业的学生，我在本学期安排了一次重要的工地实习。
本次实习的主要目的是将理论知识与实际工作相结合，深入了解道路施工的全过程，包括设计、施工、管理等方面。
通过实习，我希望能对道路工程有更深入的认识，并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、实习内容与过程在实习期间，我参与了道路工地的多个环节，具体内容包括：1. 道路设计了解：我参与了道路设计阶段的讨论，了解了设计原则、设计流程和注意事项。
我学习了如何根据地形、交通流量、环境等因素进行道路设计，并了解了设计软件的使用。
2. 施工过程参与：在施工现场，我观察并参与了道路施工的全过程。
从路基处理、路面铺设到道路绿化，我都亲自操作并积累了实际经验。
3. 施工管理学习：我跟随项目经理学习了施工管理的基本知识，包括进度控制、质量控制、安全管理等。
我了解了如何协调各方资源，确保工程按时按质完成。
4. 问题解决实践：在实习过程中，我遇到了一些实际问题，如施工现场的突发情况、材料供应问题等。
我跟随师傅学习如何分析问题、找出原因并寻求解决方案。
三、实习收获与体会通过本次实习，我收获颇丰：1. 理论知识与实际结合：通过实习，我将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中，加深了对道路工程的理解。
2. 实践能力提升：我在实习过程中亲自动手操作，提高了实际操作能力，为将来的工作打下了坚实的基础。
3. 施工管理认识：我对施工管理有了更深入的认识，了解了施工过程中的难点和重点，学会了如何协调各方资源。
4. 职业规划明确：通过实习，我对自己的职业规划有了更明确的认识，知道了自己将来在道桥行业中的发展方向。
在实习过程中，我也深刻体会到了团队合作的重要性。
一个优秀的团队需要相互信任、相互支持，共同为目标努力。
此外，我还认识到了安全的重要性。
在施工现场，我们必须严格遵守安全规定，确保自己和他人的安全。
四、存在问题与建议在实习过程中，我也发现了一些问题：1. 施工现场管理需进一步加强：部分施工现场存在管理不到位的现象，需要加强现场管理和监督。
道路工程实习报告汇总六篇
道路工程实习报告汇总六篇随着个人的文明素养不断提升，报告的适用范围越来越广泛，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家整理的道路工程实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路工程实习报告篇1前言：《土地测量与制图》是土地资源管理专业的专业基础课程之一，也是一门实践性很强的课程，为进一步巩固和深化课堂教学内容，培养学生运用所学测量学基本理论和基本技能解决实际问题的能力，加强基本功训练和土地资源管理人员素质的培养，培养学生吃苦耐劳、团结协作的集体精神。
实训任务：(1)图根控制测量(包括选点、埋石、观测和计算);(2)1:1000大比例尺地形测图。
实训要求：1、熟练掌握常用测量仪器的使用方法;2、掌握图根导线测量、三、四等水准测量的观测方法和计算方法;3、熟悉经纬仪测图的基本方法和测图过程。
实训项目：此次教学实习是对学校的基本地形及地物状况进行测量与制图。
学校总共被分为8个测区，本小组负责第五区的测量与制图。
测区的情况：本小组此次负责测量和制图的是第五区，该区域内地形和建筑物的布局比较简单，其基本状况如下：建筑物：A楼教学楼;B楼教学楼;C楼教学楼广场：树人广场池：月亮湾;A楼后面的池其他：文科实验楼与A楼之间的草坪及其其中的两条长廊;计算机中心前的弧形道路。
作业方法：图根控制测量我们了解可测图范围、控制点的分布，在此基础上在小组的测图范围建立图根控制网。
在建立图根控制时，根据测区高级控制点的分布情况，布置成附合导线、闭合导线。
图根点的密度根据测图比例尺和地形条件而定。
其中图根导线测量的内容分外业工作和内业计算两个部分。
(一)图根导线测量的外业工作1、踏勘选点我们组在指定测区进行踏勘，了解测区地形条件和地物分布情况，根据测区范围及测图要求确定布网方案。
选点时在相邻两点都各站一人，相互通视后方可确定点位。
选点时按照指导书，注意了以下几点：①、相邻点间通视好，地势较平坦，便于测角和量边;②、点位应选在土地坚实，便于保存标志和安置仪器处;③、视野开阔，便于进行地形、地物的碎部测量;④、相邻导线边的长度应大致相等;⑤、控制点应有足够的密度，分布较均匀，便于控制整个测区; ⑥、我们组间的控制点应合理分布，避免互相遮挡视线。
公路工程实习报告（通用7篇）
公路工程实习报告公路工程实习报告（通用7篇）紧张而又充实的实习生活结束了，这段时间里，一定有很多值得分享的经验吧，这时候，最关键的实习报告怎么能落下！在写之前，可以先参考范文喔！以下是小编收集整理的公路工程实习报告（通用7篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼我们参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对我们各方面综合素质的一次检验，为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司，参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹，项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室，一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
有关道路工程实习报告4篇
有关道路工程实习报告4篇道路工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
公路工程实习报告(4篇)
公路工程实习报告（4篇）公路工程实习报告第一篇：路桥专业道路与桥梁工程实习报告实习方向：道路与桥梁工程实习地点：xxxx实习时间：6.xx-6.22实习学生xxxx贯彻理论联系实际原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能一种训练，也是对学生敬业精神、劳动纪律和职业道德综合检验。
土木工程学习，不仅要注意知识积累，更应该注意能力培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好认识，在我们大二期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到东西联系到实际当中。
进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面认识，我们感到十分开心。
认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确专业思想，树立正确专业知识学习态度有极其重要影响作用。
实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥结构，2：通过自己实地观察并记录，了解公路交通量，计算一般地市内公路桥梁交通压力，3：了解板配筋方法、施工要领。
4：了解桥梁交通中作用、及其与道路线型主从关系。
5：了解桥址选择依据，及其与河流走向关系内容和要求。
6：了解立交在城市交通中作用及其主要组成部分。
7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等结构构造特点。
本次实习讲座中，我们主要了解到：１、了解路桥结构设计主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理主要工作内容、工作程序、工作目录一：动员大会-------------01二：交通量测定----------02三：参观路桥模型----------03四：参观xxx大桥------------04五：参观xxx大桥施工现场-----05六：参观xxx立交桥----------06七：听xxx报告----------xx八：参观校内双桥-----------08九：观看混凝土教学录象----------09十：结束语----------------10一：动员大会6月xx日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习安排作了详细说明。
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道路工程实习报告【一】:道路工程实习报告*************************************道路工程实习报告一、实习目的通过对宁武高速公路的实地实习认识，定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。
总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。
使我们对高速公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间2009年11月29日--2010年 02月07日三、实习地点宁武高速公路（南平段）A1标段-- 政和县杨源乡楼下村墘头自然村四、实习内容实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。
虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。
通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解高速公路路基部分的施工。
路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
（一）施工时应实现的基本要求1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。
2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。
3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。
4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制（二）施工前的准备工作组织准备、技术准备、物质准备工作。
（三）施工要点 1、基本要求（1）必须搞好施工排水；（2）路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除；（3）路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作；（4）路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平；（5）土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；（6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。
2、填挖方案填挖方案——沿路基深度或宽度的施工顺序。
方案的选择依据当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。
（1）路堤的填筑应注意的问题。
路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。
（2）填筑规则。
不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。
2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。
目的通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。
1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。
不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。
对于砂性土振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。
对于粘性土碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。
压实方法先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。
2、压实次数压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。
也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。
一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。
这种方法可收到很经济的效果。
3、压实土层的湿度施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。
这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。
实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。
在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。
软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。
含水量在34%—72%之间，孔隙比在0—9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。
法在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。
多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。
根据出现的这些情况一般常用的方法主要有（1）换填。
这是最常用的方法。
这种方法最大有效处理深度3米。
采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。
换填的深度要根据承载力确定。
（2）抛石挤淤。
片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于110时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。
（3）盲沟。
就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。
也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。
注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
（4）排水砂垫层。
排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。
为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。
砂垫层一般的厚度为0.6-0米。
为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。
在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。
以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。
目的主要是要保证工程质量，保证工期。
五、实习总结路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。
精心设计、精心施工是一个完整的过程。
通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。
路段的实施对实现扩大对外开放，搞好边疆经济，增进民族团结，促进民族文化交流，对优化完善保山市公路运输网络，满足日益增长交通量的需求，促进区域经济发展具有重要意义。
二、路基施工施工工艺（一）、路基填筑 1、施工方法选用图纸规定并符合规范要求的适用作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
*************************************公路工程实习报告公路工程实习报告2011年2月20号我在熟人的介绍下来到正在本县修路的云南通谷公路工程有限责任公司龙腾二级公路LM2项目部进行实践性的学习让我把建筑工程所学能应用于公路工程的理论知识和实践紧密结合在一起。
刚到项目部首先我对项目部的工作进行了初步的了解，首先熟悉公路工程初步知识，学习看图纸，熟悉项目部各种文件，之后在师父的带领下我去到了工地，对正在施工的公路各部位进行了了解熟悉。
了解了；路基，边坡，挡土墙，水沟，涵洞，水文层等。
实习期间我进行了施工放样，把所学建筑工程测量理论结合实际运用于公路工程上，还运用CAD制图学画一些路桥工程的设计施工图。
实习期间我白天上工地可以更深入的学习施工技术晚上，回来就开始做资料，实习的日子不是很长，但三年的大学理论知识能在实践的基础上得到巩固，这对我今后的工作奠定了新的基础。
以下是我在实习过程中做资料所做到的一些关于公路工程的资料。
一、对龙腾二级公路的简介保山市龙陵县城——腾冲永乐二级公路，是保山市交通规划“三纵两横”中的“一纵”的主要辅助道路，也是保山市交通规划中以保山为中心，形成环区公路，起到区内大通作用，重点县与县之间的连接线路，该填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
2、施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段四区段填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段八流程施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工要点 1）、施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。
技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。
场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。
路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。