制冷系统零件
制冷空调基本原理及配件
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节流元件
热力膨胀阀
电子膨胀阀
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各种节流元件的对比
毛细管/孔板 制冷剂与阀的选择是否 相关 制冷剂流量调节范围 流量调节机构 调节控制信号 调节方法 对蒸发器过热度控制偏 差 流量调节特性补偿 调节的过渡过程特性 允许负荷波动 流量前馈调节 价格 无关 小 毛细管流动阻力 过冷度 回热循环，降低毛细 管出口段温度 大 困难 不好 很小 困难 便宜 热力膨胀阀 由感温包充注的制冷 剂决定 较大 调节阀开度 蒸发器出口过热度 检测出口过热度，控 制调节阀开度 较小， 4~7°C，但 蒸发温度低时大 困难 较好 较大，但不适合于能 量可调节系统 困难 较高 无关 大 调节阀开度 蒸发器出口过热度 检测出口过热度，控 制调节阀开度 很小， 1~2°C 可以 优 很大，适合于能量可 调节系统 可以 高
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b.风系统 风机，常见的形式有轴流式和离心式。根据不同的风量、压头选择使用， 一般室外机使用轴流式的较多，离心式主要用在室内机中。
轴流风机
离心风机
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c.水系统
1、微压差开关 ：通过检测换热器进出水压差并与动作流量的相
应压差值进行比较，输出开关信号，从而准确控制水流量。
螺杆压缩机
单机容量40HP~400HP，主要用于商用中央空调和其他较大型设备。 特点： a.结构简单，易损件较少
b.较大压力差下，排气温度低
c.有良好的输气调节性能 缺点：体积大，重量大，价格贵。
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蒸发器（基本同冷凝器） 换热器 风冷式 翅片式 板换式 水冷式 套管式 壳管式
冷凝器
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制冷系统零部件介绍暖通空调
制冷系统零部件介绍暖通空调制冷系统零部件介绍——暖通空调引言制冷系统和暖通空调是现代建筑中不可或缺的设施。
制冷系统用于调节室内温度，确保人们的舒适度；而暖通空调则提供暖风、冷风和新鲜空气，满足室内空气质量的需求。
本文将详细介绍制冷系统的主要零部件以及暖通空调的相关知识。
制冷系统零部件1、压缩机：压缩机是制冷系统的核心部件，负责将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，为制冷循环提供动力。
2、蒸发器：蒸发器是制冷系统中的降温设备，通过吸收室内空气中的热量，使室内温度降低。
3、冷凝器：冷凝器是制冷系统中的加热设备，通过向室内空气释放热量，使室内温度升高。
4、节流装置：节流装置控制制冷剂流量，并确保系统在运行过程中保持压力稳定。
5、毛细管：毛细管是一种细长的管道，通过控制制冷剂的流量，达到调节系统压力和温度的目的。
暖通空调介绍暖通空调是一种综合性的空气调节系统，包括加热、通风和空气净化等功能。
它主要由以下几个部分组成：1、冷热源：冷热源设备为暖通空调提供冷量和热量，通常采用锅炉、冷水机组等设备。
2、空气处理设备：空气处理设备对室内空气进行加热、冷却、加湿或除湿等处理，以保证室内空气的舒适度。
3、通风设备：通风设备用于将室外新鲜空气引入室内，同时将室内空气排出，保证室内空气的新鲜度和流动度。
4、控制设备：控制设备用于监测室内温度和湿度，并根据设定值自动调节暖通空调的运行状态。
应用范围暖通空调广泛应用于商业、工业和住宅等领域，为人们提供舒适的室内环境。
在商业建筑中，暖通空调确保商店、办公室和酒店等场所的舒适温度；在工业建筑中，暖通空调为生产过程提供必要的环境条件；在住宅建筑中，暖通空调则保证家庭成员的生活舒适度。
结论制冷系统和暖通空调是现代建筑中不可或缺的设施，它们为人们提供了舒适的生活和工作环境。
了解制冷系统的主要零部件以及暖通空调的结构和功能，有助于更好地理解这两种设施的工作原理和应用特点。
随着科技的不断进步，制冷系统和暖通空调的技术也将不断发展和完善，为人们提供更加舒适、节能和环保的生活条件。
汽车空调制冷系统主要部件
第四章汽车空调制冷系统主要部件(参考文献：张蕾主编，汽车空调.)4.1 汽车空调制冷压缩机4.1.1 汽车空调制冷压缩机概况汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着根据热负荷大小调节制冷剂循环量的作用。
一、汽车空调对配置制冷压缩机的要求汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机。
汽车空调压缩机的动力，大部分来自汽车发动机。
因此根据汽车本身的特点，对应用的压缩机提出如下要求：1)汽车低速行驶时，应具有较强的制冷能力；在高速时，有较低的功率消耗。
其目的是同时满足汽车空调低速时的舒适性和汽车高速时的动力性要求。
2)体积小、重量轻。
目的是减轻汽车自重，提高汽车的动力性和经济性。
3)经久耐用、耐寒、耐高温、易损零件少。
因为汽车是在恶劣环境下运行的机器，且压缩机又靠近发动机，因此有上述要求。
4)工作稳定、噪声小。
既要求压缩机起动转矩小，不破坏发动机的稳定工况，又要求压缩机本身的震动小，噪声小。
5)制造容易，价格低廉。
二、汽车空调制冷机的性能指标在压缩机的性能指标中，主要有排气量、制冷量、输入功率、净重和容积效率。
压缩机的排气量是指在单位时问里，所排出的蒸气量转换成吸气状态时输出的体积大小。
单位用m3或L／h表示。
对于汽车空调压缩机而言，由于发动机工况不断变化，压缩机的转速亦不断变化，所以用每一个循环的排气量作为排气量指标，即V h = ΠD2SZ／4(2-3)式中V h——压缩机一个循环的排气量，单位为cm3／r；D——气缸直径，单位为cm；S——活塞行程，单位为cm；Z——气缸数。
由于实际的排气量受到排气阀门的阻力、余隙容积、等熵指数、制冷剂泄漏及运行工况等因素影响，实际排气量永远小于理论值。
这样可用容积效率来表示二者的关系λ= V'h／V h (2-4)式中λ——压缩机的容积效率，又称输气系数；V'h——实际排气量。
压缩机的制冷量Q为Q = Meγ=AλV hγ／C V (2-5)式中Q——每转的制冷量，单位为w／r；Me——每转的排气质量，单位为kg；γ——制冷剂每lkg的汽化潜热，单位为J／kg；λ——压缩机的输气系数；C V——制冷剂在吸气状态的比体积，单位为m3／kg；V h——理论排气量，单位为m3／h。
空调关键零部件介绍
（6）热保护器
*1）原理：两种不同热膨胀系数合金受热后 向一个方向弯曲，触电离开，形成断路。 2)在扎线工艺中必须紧贴着漆包线，确保及 时感应到漆包线产生的热量，一般与公共端串接。 *3)绝缘等级为B级热保护器作用 温度为130°，复位为90° 绝缘等级为F级热保护器作用 温度为145°，复位为105°
两器——分配器
冷媒分配器应优先选用具有收缩混合室的结构形式以便气液两相制冷剂
能均匀地进入各路分液管，选用带垫片的分配器；
分配器的位置：冷凝器中分配器的位置尽量往下布置。 分配器的布置：垂直布置。
为分流均匀，分流毛细管内径尽量小为好；为降低冷媒噪声，分流毛细
管内径尽量大些为好。
节流部件
节流部件有：热力膨胀阀、电子膨胀阀、毛细管等 毛细管是制冷系统中的节流部件，主要起节流和降压作用。 毛细管越细越长：阻力越大，蒸发温度越低，制冷达到的温度就越低； 通过的冷媒量就越少，总制冷量就越低。
截止阀
截止阀主要是用来连接室内外机用，用于切断或开通气、液管路，是为安 装和检修方便而设置的，进出孔与管路上的进出管相连，另一个孔称工艺 口，供安装、维修时使用,如抽真空、充注制冷剂、接压力表。不用时应 将此孔关闭，并拧紧螺帽。
四通阀
四通阀制冷时处于OFF状态，制热时处于ON状态。具体流向原理图如下：
滑 片 式
单 螺 杆 式
离 心 式
压缩机的选型
根据企划要求选择压缩机的额定电压、频率、相数(1Ph、3Ph) 以及额定能力值。 单冷机：空调器能力=压缩机额定能力×90~95%。 冷暖机：空调器能力=压缩机额定能力×85% 在三匹及三匹以下的压缩机尽量选择转子式压缩机（如美芝、 海立、松下等），更有成本优势；三匹以上尽量选用涡旋式压 缩机（如三洋、大金、谷轮压缩机等），更有能效比优势。 高能效可选用Bristol的TS活塞压缩机。
空调系统有四大件
空调系统有四大件，它们是压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
所以说压缩机的好坏会直接影响到整个空调的效果。
根据蒸气的原理，压缩机可分为容积型和速度型两种基本类型。
容积型压缩机通过对运动机构作功，以减少压缩室容积，提高蒸气压力来完成压缩功能。
速度型压缩机则由旋转部件连续将角动量转换给蒸气，再将该动量转为压力。
根据压缩方式，容积型压缩机可分为活塞式和回转式两大类。
回转式又可分为滚动活塞式、滑片式、单螺杆式、双螺杆式、涡旋式。
速度型压缩机有离心式。
从压缩机结构上来看，又可将压缩机分为开启式、半封闭式和全封闭式。
开启式压缩机的主轴伸出机体外，通过传动装置（传动带或联轴节）与原动机相连接。
在伸出部分必须有轴封装置，使主轴和机体间密封来防止制冷剂泄露。
封闭式压缩机的结构是将电动机和压缩机连成整体，装在同一机体内，因而可以取消轴封装置，避免了泄漏制冷剂的可能。
这样，电动机便处于四周是制冷剂的环境中，称为内装式电动机。
封闭式压缩机又可分为半封闭和全封闭两种型式。
半封闭式的机体用螺栓连接，因此和开启式一样可以拆开维修。
全封闭式的机体则装在一个焊接起来的外壳中，无法拆开维修。
2.换热器根据在空调上的作用不同，可分为冷凝器和蒸发器。
现在就冷凝器和蒸发器的分类和区别述说一下。
（1）、冷凝器：冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。
冷却水可以一次流过，也可以循环使用。
冰箱的主要结构(绝对很实用)
铰链
底铰链
中铰链
顶铰链
2.制冷系统——压缩机
1.吸气管 2.排气管 3.工艺管 4.油冷却管
几个问题: 压缩机的倒置 压缩机的搬运 压缩机和制冷剂 压缩机管的区分
制冷系统——冷凝器
形式 外挂式
冷凝器
内藏式 (背板)
优点
缺点
工艺简单 外观不美
散热效果较 好
容易损坏，
可靠美观 工艺较复杂
成本低廉 散热面积小，效果差
外挂冷凝器除美观及易碰损外，在换热效率 上较内藏冷凝器优越，且易于维修更换，出 口产品采用居多，且是提高能耗的选择之一
制冷系统——防露管
1.防露管的功能 2.防露管设置的准则 3.电热防露丝
制冷系统——毛细管
一.毛细管的重要性:
性能、噪音
二.毛细管的主要技术指标 及其影响因素:
流量 3000~5000 ml/min (入口氮气压力690± 10kPa)
较表面氧化处理的铝板管式耐腐蚀效 果略好。
传制冷效率高
成本高
耐腐蚀性较好 工艺设备要求高
表面喷塑0.2~0.4mm,耐腐蚀性强，寿 命长
制冷系统——冷冻蒸发器
丝管蒸发器
铝板管蒸发器
制冷系统——冷冻蒸发器
喷塑丝管蒸发器 镀锌丝管蒸发器
制冷系统——冷冻蒸发器
喷塑铝板管蒸发器 表面氧化铝板管蒸发器
制冷系统——冷藏蒸发器
门体
门壳（或玻璃） 门端盖 立柱 门胆 门封条 保温层 止挡 自锁机构
端盖与立柱的连接结构
端盖与立柱的配合结构 有拼接和套接两种，多 段连续弧面的拼接在制 件要求和工艺控制上难 度大，接缝不齐和接合 面台阶是主要外观问题
门封条
• 门封条由软PVC和磁性塑料条两部分组成。 • 在箱体的热损失中，门封的热损失占10～15%； • 门封的密封性能与门封的结构有关，一般是气囊越多越好，但需要综
空调系统中的四大件组成及原理
空调系统中的四大件组成及原理空调系统中的四大件组成及原理2009年08月17日星期一23:39空调系统有四大件：压缩机、冷凝器、蒸发器和节流部件。
1.压缩机压缩机是整个空调系统的核心，也是系统动力的源泉。
整个空调的动力，全部由压缩机来提供，压缩机就相当于把一个实物由低势位搬到高势位地方去，在空调中它的目的就是把低温的气体通过压缩机压缩成高温的气体，最后气体在换热器中和其他的介质进行换热。
所以说压缩机的好坏会直接回转装在同一机境中，无法拆2.（1冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压的制冷剂过热蒸汽冷却成液体或气液混合物。
制冷剂在冷凝器种放出的热量由冷却介质（水或空气）带走。
冷凝器按其冷却介质和冷却的方式，可以分为水冷式、空气冷却式、水和空气混合冷却式三种类型。
①、水冷式冷凝器：冷凝器中制冷剂的热量被冷却水带走。
冷却水可以一次流过，也可以循环使用。
当循环使用时，需设置冷却塔或冷却水池。
水冷式冷凝器分为壳管式、套管式、板式、螺旋板式等几种类型。
②、空气冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量被空气带走，制冷剂在管内冷凝。
这种冷凝器中有自然对流空气冷却式冷凝器和强制对流空气冷却式冷凝器。
通常，空气冷却式冷凝器也叫风冷冷凝器。
③、水和空气联合冷却式冷凝器：冷凝器中制冷剂放出的热量同时由冷却水和空气带走，冷却水在管外喷淋蒸发时，吸收气化潜热，使管内制冷剂冷却和冷凝，因此耗水量少。
这类冷凝器中有淋水式冷凝器和蒸发式冷凝器两种类型。
（2）、蒸发器：蒸发器的作用是利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，达到等。
整问高。
危险性小，结构紧凑，腐蚀缓慢，但冬季作为冷凝器使用时，制冷剂在管内冷凝，其传热系数比制冷剂在管外冷凝小。
热泵型冷水机组中的制冷剂一水换热器以采用波纹状的内螺纹管比较合适。
各种水侧换热器各有其特点，对于套管式和立式盘管式换热器，要注意在设计与制造时要解决其主要问题，使用板式换热器还应使用户了解其特点，重视水质问题。
空调器制冷系统维修
ห้องสมุดไป่ตู้
空调器制冷系统维修
3）更换后压缩机的效率不能低于原机。 4）更换压缩机后制冷剂不能改变。 5）更换压缩机的外形尺寸、地脚尺寸应相同，以确保原压缩机的
位置能放置新压缩机。 6 更换电磁四通换向阀的注意事项
1）电磁四通换向阀在焊接前必须取下先导阀线圈，以免焊接过程 烧毁线圈,如图7.2所示。
制冷系统主要零部件的结构特点和好坏的判断，如P138表7.1所示。
二、空调器制冷系统维修方法
空调器制冷系统的故障主要有：制冷剂泄漏、制冷系统堵塞、压缩 机故障、电磁四通换向阀故障。主要表现是不制冷（制热）、制冷 （制热）效果差。
1 测量制冷系统压力 2 试压、检漏 3 抽真空 4 充注制冷剂 5 更换压缩机的注意事项
制冷维修技术
空调器制冷系统维修
一、空调器制冷部件的识别
家用空调器主要由制冷系统、空气循环系统和电气控制系统三大部分 组合而成 。这三大部分组装于一个箱体（整体式）或两个箱体（分体式） 内。
图7.1 分体式空调器的制冷循环系统
空调器制冷系统维修
空调器的制冷系统主要由压缩机、节流装置（毛细管、膨胀阀）、 室内换热器、室外换热器四大主件和一些制冷辅助器件组成。
正位置，保持原来的方向和角度，四通阀必须处于水平状态。 6）焊接之前应用湿布将四通阀包住，保证火焰不会将阀体内的橡胶
和尼龙密封件烤变形，造成新的四通阀损坏。
制冷维修技术
图7.2 取下先导阀线圈
空调器制冷系统维修
2）在焊下四通阀前，必须用湿布将四通阀包住（图7.3），并将 四通阀组件整体焊下。
图7.3 湿布将四通阀包住
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Centrifugal Fan Air-Cooled Condenser
condenser coil
centrifugal fan
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Water-Cooled Condenser
95ºF hot, refrigerant vapor
[35ºC]
cooling water 85ºF
[29ºC]
subcooled, liquid refrigerant
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subcooler
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© American Standard Inc. 1999
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Evaporator Control
Evaporator capacity is influenced by:
Temperature Flow Flow
variablespeed drive
cooling tower
condenser
cooling tower
bypass pipe
diverting valve
condenser
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Evaporative Condenser
fan
refrigerant vapor
condenser coil pump subcooler
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sump
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liquid refrigerant
subcooler
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Effect of Subcooling
subcooling
D
pressure
C
{
DI
AI B refrigeration effect enthalpy
A
© American Standard Inc. 1999
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Finned-Tube Evaporator Control
expansion valve evaporator
liquid refrigerant
refrigerant vapor
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Condenser Control
Condenser capacity is influenced by:
Temperature Flow Flow
difference between refrigerant and cooling media
rate of cooling media through condenser rate of refrigerant through condenser
refrigerant vapor liquid/vapor refrigerant
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tube bundle
© American Standard Inc. 1999
Shell-and-Tube Evaporator
baffles
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Face-Split Arrangement
distributors
© American Standard Inc. 1999
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Face-Split Arrangement
refrigerant vapor
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Turbulent Flow
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© American Standard Inc. 1999
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Air-Cooled Condenser
propeller fan
outdoor air condenser coil
© American Standard Inc. 1999
condenser
condenser water pump
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Vary Condenser Water Flow Rate
cooling tower
cooling tower
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B C A liquid receiver
condenser
expansion valve
evaporator
discharge line
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compressor
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Condenser Capacity
full load condenser heat rejection capacity full load pressure
part load
Refrigeration System Components
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difference between refrigerant and air or water being cooled
rate of air or water through evaporator rate of refrigerant through evaporator
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Cooling Tower
propeller fan sprays
fill
outdoor air
sump
[29ºC]
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85ºF
to condenser
from connditioning Clinic TRG-TRC005-EN
Superheat
B A
B A C
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C superheat
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{
Shell-and-Tube Evaporator
chilled water supply baffles chilled water return
80ºF
[27ºC]
55ºF 80ºF 30ºF
[-1.1ºC]
[13ºC]
[27ºC]
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D pressure
condenser
C compressor
A
evaporator
B
enthalpy
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Refrigeration Cycle
D pressure expansion device A
Finned-Tube Evaporator
liquid/vapor refrigerant
airflow
liquid distributor
suction header
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refrigerant vapor
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compressor
evaporator
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Refrigeration System Components
period one
Refrigeration Cycle
© American Standard Inc. 1999
Air-Cooled Condenser Control
damper condenser airflow