车载式火化机助燃风二次预热设计
1000MW机组空预器二次燃烧原因与预防
1000MW机组空预器二次燃烧原因与预防1000MW机组空气预热器（APH）是一种燃烧系统中非常关键的设备，其功能是在锅炉燃烧过程中预热空气，提高燃烧效率，降低环境污染。
在运行中，APH可能会出现二次燃烧的问题。
有几个常见的原因可能导致APH的二次燃烧，包括：1. 空气温度过高：当APH的空气温度超过设计温度时，燃烧区域内的气体可能会引发二次燃烧。
这可能是由于APH的燃气进口温度过高或APH内的燃气流动不畅导致的。
2. 燃烧不完全：如果锅炉燃烧设备中的燃气不能完全燃烧，存在未燃烧的残留燃气，这些残留燃气可能在APH中发生二次燃烧。
3. 温度不均匀：如果APH内的温度分布不均匀，燃烧区域的部分区域温度过高，这些部分可能会导致二次燃烧。
为了预防APH的二次燃烧，我们可以采取以下措施：1. 加强APH的运行检查：定期检查APH的运行情况，特别是温度、燃气流动和燃烧效率等方面。
如果发现异常现象，应及时进行处理。
2. 加强APH清洁和维护：定期清洁APH内的燃气管道，以确保燃气流通顺畅，避免燃气积聚和二次燃烧的可能性。
3. 提高APH的设计和控制水平：在设计APH时，应确保良好的温度均匀性和燃烧效率。
在锅炉运行过程中，应采用先进的控制系统来监测和控制APH的温度和燃气流动，以防止二次燃烧的发生。
4. 加强人员培训和安全意识：机组操作人员应定期接受培训，提高对APH运行和燃烧过程的理解和控制能力。
应加强安全意识，及时发现和处理APH的异常情况，避免事故发生。
通过采取以上预防措施，可以有效地减少APH的二次燃烧问题的发生，提高机组燃烧效率和环保水平，确保机组的稳定运行。
用于燃油式火化机的燃烧器[实用新型专利]
![用于燃油式火化机的燃烧器[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/aa528ecd05a1b0717fd5360cba1aa81144318fa3.png)
[19]中华人民共和国国家知识产权局[12]实用新型专利说明书[11]授权公告号CN 2789593Y [45]授权公告日2006年6月21日专利号 ZL 200520030578.8[22]申请日2005.04.28[21]申请号200520030578.8[73]专利权人河南龙腾殡仪商务服务有限公司地址450052河南省郑州市淮河东路60号附4号共同专利权人刘凯[72]设计人刘凯 毕少钦 安廷选 王绪国 孟宪文王根体 [74]专利代理机构郑州异开专利事务所代理人韩华[51]Int.CI.F23D 11/10 (2006.01)F23D 11/38 (2006.01)F23D 11/40 (2006.01)权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页[54]实用新型名称用于燃油式火化机的燃烧器[57]摘要本实用新型公开了一种用于燃油式火化机的燃烧器，它包括带有进、出风口的风道和设置在所述风道内的中心油道；所述风道自进风口至出风口的直径分为三阶梯段逐渐缩小；所述中心油道的喷油口位于风道直径最小的阶梯段内；在所述出风口处位于喷油口正前方位置设置有一钢珠。
本实用新型的优点在于将风道设置成逐渐缩小的三阶梯段，并在出风口处位于喷油口正前方位置设置有一钢珠，从而使燃油经三次雾化后燃烧，使火化机燃烧器的火焰燃烧更充分、温度更高，大大加快了焚尸速度，提高火化机的整体性能。
200520030578.8权 利 要 求 书第1/1页 1、一种用于燃油式火化机的燃烧器，它包括带有进、出风口(1、2)的风道(3)和设置在所述风道(3)内的中心油道(4)；所述风道(3)自进风口(1)至出风口(2)的直径分为三阶梯段逐渐缩小；其特征在于：所述中心油道(4)的喷油口(5)位于风道(3)直径最小的阶梯段内；在所述出风口(2)处位于喷油口(5)正前方位置设置有一钢珠(6)。
2、根据权利要求1所述的用于燃油式火化机的燃烧器，其特征在于：所述钢珠(6)位于所述喷油口(5)正前方0.3mm-20mm位置处；钢珠(6)直径5mm-8mm；喷油口(5)直径为0.8mm-1.5mm；所述风道(3)直径最小阶梯段的长度为10mm-20mm。
火化机及尾气设备试运行方案
火化机及尾气设备试运行方案一、引言火化是一种将尸体转化为骨灰的处理方式，广泛应用于世界各地的殡葬业。
然而，传统的火化方式会产生大量的尾气，其中含有大量的有害物质，对环境和人体健康造成潜在威胁。
为了解决这一问题，设计和试运行火化机及尾气设备方案变得至关重要。
二、设计方案1. 火化机设计火化机是进行火化处理的关键设备，设计良好的火化机能够高效、安全地完成火化过程。
在设计火化机时，需要考虑以下几个方面：（1）炉膛结构：采用合适的炉膛结构可以提高燃烧效率和温度均匀性，同时减少尾气产生。
（2）燃料选择：选择低污染、高燃烧效率的燃料，如天然气或液化石油气，减少尾气中有害物质的产生。
（3）烟气净化：设计合适的烟气净化装置，如布袋除尘器和废气处理系统，有效去除尾气中的颗粒物和有害气体。
2. 尾气设备设计尾气设备是用于处理火化机产生的尾气的关键设备，设计合理的尾气设备能够有效减少尾气对环境的污染。
在设计尾气设备时，需要考虑以下几个方面：（1）冷却与净化：尾气经过冷却装置冷却后，进入净化装置进行有害物质的去除。
冷却装置可以采用水冷却或者空气冷却方式，净化装置可以采用活性炭吸附、湿式洗涤或催化转化等方法。
（2）排放标准：尾气处理后的排放需要符合国家和地方的相关标准，确保处理后的尾气对环境不会造成二次污染。
三、试运行方案1. 前期准备（1）确定试运行时间和地点。
（2）组织相关人员参与试运行工作，包括设计人员、技术人员和运行人员等。
（3）制定试运行方案，明确试运行的目标和步骤。
2. 试运行步骤（1）检查火化机和尾气设备的完好性和安全性，确保设备正常工作。
（2）点火试运行：根据火化机的操作说明，进行点火试运行，观察火化机的燃烧情况和温度变化。
（3）尾气处理试运行：启动尾气处理设备，观察尾气处理效果和排放情况。
（4）数据记录和分析：记录试运行过程中的关键参数和数据，如温度、燃料消耗量、尾气排放浓度等，并进行分析评估。
3. 试运行结果评估（1）根据试运行数据和观察结果，评估火化机和尾气设备的性能和稳定性。
一种提高助燃风温度的预热装置和方法[发明专利]
![一种提高助燃风温度的预热装置和方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/fc8a33c7b4daa58da1114a94.png)
专利名称：一种提高助燃风温度的预热装置和方法专利类型：发明专利
发明人：陈福,刘成雄,赵恩录,余应寿,陈绍勇,韩影申请号：CN201610736801.3
申请日：20160826
公开号：CN106186641A
公开日：
20161207
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种提高助燃风温度的预热装置和方法，包括传送风筒，与传送风筒的风出口相连的蓄热室，将空气从传送风筒的风入口吸入的池壁冷却风机，所述池壁冷却风机设置在传送风筒上。
本发明的预热装置和方法将换热后冷却风中的废热收集起来，用来提高助燃风温度，助燃风温度升高，可以使燃料燃烧更完全、更充分，从而提高火焰对玻璃液的传热效率，提高能源利用效率。
申请人：秦皇岛玻璃工业研究设计院
地址：066004 河北省秦皇岛市海港区河北大街西段91号
国籍：CN
代理机构：北京尚诚知识产权代理有限公司
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火化机尾气处理方案
火化机尾气处理方案(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--火化机尾气处理方案通过近期对火化机尾气处理相关设备的了解、实地考察、研究，并结合郑州市殡仪馆火化机的实际使用状况，拟定如下几个方案供参考。
郑州市殡仪馆火化机二次燃烧室没有工作，造成大量油烟随尾气排出，想改变这种局面很难，从系统管理、火化工素质、操作规程、到火化机，每个环节都要做到位，目前现状是不可能实现的。
含有大量油烟的尾气对任何一种净化处理机构都有严重的后果，首先除去大量油烟是净化处理机构的关键。
除去大量油烟最理想的方法是二次燃烧，因为在高温下不仅可分解二恶英，还可以烧掉多种污染物，北京一家做火化机尾气处理设备的公司就是在前级专门设计了二次燃烧室，用的是柴油燃烧器。
快速冷却加冷阱除油雾也是一种除去大量油烟的方法，火化机尾气由高温快速冷却到200度以下可有效防止二恶英的合成，但目前郑州市殡仪馆火化机烟气出口管道所接的除尾气设备需要清除（上面安装的冷却机构效果不会太好），如果保留不动，烟气经过该设备后温度缓慢降低的过程中，二恶英会重新生成，后面的机构很难除去。
在除去大量油烟后，采用那种方法处理尾气应该都可以达到国家要求的尾气排放指标。
方案一火化机→原尾气处理设备→管道→→管道阀→烟囱（原位置）↓→二次燃烧（柴油、电）→快速冷却（风冷、水冷）→加碱脱硫去酸→旋风除尘→阻燃器→袋式除尘→活性碳吸附→变频风机→消声器→烟囱方案二火化机→原尾气处理设备→管道→→管道阀→烟囱（原位置）↓→二次燃烧（柴油、电）→快速冷却（风冷、水冷）→加碱脱硫去酸→旋风除尘→变频风机→干式高压电除尘→活性碳吸附→烟囱方案三火化机→原尾气处理设备→管道→→管道阀→烟囱（原位置）↓→除油冷阱→加碱脱硫去酸→旋风除尘→阻燃器→袋式除尘→活性碳吸附→变频风机→消声器→烟囱方案四火化机→原尾气处理设备→管道→→管道阀→烟囱（原位置）↓→除油冷阱→旋风除尘→碱液喷淋除尘→除雾器→变频风机→除雾器→湿式高压电除尘→活性碳吸附→烟囱说明：喷淋水箱需专门设计，沉淀物能够自动清理，可利用快速冷却的热量进行烘干，烘干后集中无害处理，水表面油污可用活性碳过滤吸附。
【CN109855099A】火化设备风机系统的控制方法及系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910125569.3(22)申请日 2019.02.20(71)申请人 民政部一零一研究所地址 100070 北京市丰台区南四环西路188号总部基地十区33号楼(72)发明人 方祥 郭婵 李秉杰 李伯森 (74)专利代理机构 北京路浩知识产权代理有限公司 11002代理人 王莹 吴欢燕(51)Int.Cl.F23G 1/00(2006.01)F23L 17/00(2006.01)(54)发明名称火化设备风机系统的控制方法及系统(57)摘要本发明实施例提供一种火化设备风机系统的控制方法及系统，该方法包括：将火化设备的风机系统参数及对应的时间参数输入至参数预测模型，获得参数预测模型输出的炉膛参数；其中，参数预测模型是基于样本时间参数和样本风机系统参数及对应的样本炉膛参数训练获得的；根据炉膛参数对火化设备的风机系统进行控制。
本发明实施例一方面通过神经网络进行建模能够表示焚烧过程中风机系统参数及炉膛参数之间复杂的变化趋势，另一方面能够基于炉膛参数对风机系统进行自动化准确控制，相比于人工基于经验控制的方式节约资源和人力，并减少了环境对工人身体的伤害。
权利要求书2页 说明书11页 附图14页CN 109855099 A 2019.06.07C N 109855099A权 利 要 求 书1/2页CN 109855099 A1.一种火化设备风机系统的控制方法，其特征在于，包括：将火化设备的风机系统参数及对应的时间参数输入至参数预测模型，获得所述参数预测模型输出的炉膛参数；其中，所述参数预测模型是基于样本时间参数和样本风机系统参数及对应的样本炉膛参数训练获得的；根据所述炉膛参数对所述火化设备的风机系统进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述风机系统参数包括鼓风风量和引风风量，所述炉膛参数包括温度、压力及含氧量；相应地，所述将火化设备的风机系统参数及对应的时间参数输入至参数预测模型之前，还包括：采集所述样本风机系统参数、所述样本时间参数及所述样本炉膛参数；其中，所述样本风机系统参数包括样本鼓风风量和样本引风风量，所述样本炉膛参数包括样本温度、样本压力及样本含氧量；对所述样本风机系统参数、所述样本时间参数及所述样本炉膛参数进行归一化处理，以将所述样本风机系统参数、所述样本时间参数及所述样本炉膛参数的值调整至设定范围内；基于所述样本时间参数和所述样本风机系统参数及对应的所述样本炉膛参数对神经网络模型进行训练，获得训练完成的所述参数预测模型。
1000MW机组空预器二次燃烧原因与预防
1000MW机组空预器二次燃烧原因与预防空气预热器（APH）是一个重要的热力发电站元件，它的主要作用是通过预先加热空气，从而降低燃料消耗，提高锅炉效率，同时降低污染排放。
然而，APH 上的二次燃烧是一种常见的故障类型，可能导致发电机出力下降，甚至损坏机器。
本文将首先介绍产生APH 二次燃烧的原因，然后讨论如何预防此类故障的方法。
1. 原因APH 二次燃烧的产生原因有很多，以下是其中一些可能的因素：1） APH 温度控制不当。
APH 温度应该在设计范围内保持稳定，如果APH温度变化频繁或超出设计范围，则可能导致APH二次燃烧。
2）空气中的水分若过多，可能会导致APH里面凝结水形成。
当凝结水到达一定量的时候，可能会被加热并蒸发，导致APH 内水增加，从而形成二次燃烧。
3）空气中包含的化合物和杂质可能会催化二次燃烧的产生。
这可能是从空气中进入APH 的化合物，或者是在APH内部生成的化合物。
4）异常燃烧，如煤气燃烧系统中的火堆，燃烧不完全的有机物，以及燃烧控制不当等，可能会在APH内部产生二次燃烧。
5）故障或荒废的清洁工作可能导致APH内积聚的灰尘和油脂聚集在APH内，进而导致二次燃烧。
2. 预防1）在使用APH之前应先进行预热，这样可以避免温度变化引起的二次燃烧。
2）应该定期清洗APH，以避免灰尘和油脂的积聚导致二次燃烧。
3）应当确保空气中的湿度控制在合理范围内。
可增加APH 的加热功率，并通过其他方式来减少空气中的水分。
4）应该定期检查APH 中是否有异常气味。
如果需要，应当更换APH 中的过滤器。
5）正确的燃烧控制是防止APH 二次燃烧的最重要因素之一。
因此，应该确保燃烧控制设备正常，包括燃烧器、燃烧器的启动设备以及控制器。
在总结完APH 二次燃烧的原因和预防措施之后，我们可以看到，定期检查和维护APH是非常重要的。
这将有助于减少可能导致二次燃烧的因素，并提高发电机可靠性和效率。
火化炉主燃烧室二次风供风装置[实用新型专利]
![火化炉主燃烧室二次风供风装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/cee42f6fd0d233d4b04e695d.png)
专利名称：火化炉主燃烧室二次风供风装置专利类型：实用新型专利
发明人：徐祥华,奚亚萍,徐海峰
申请号：CN03219896.5
申请日：20030214
公开号：CN2605478Y
公开日：
20040303
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种火化炉主燃烧室二次风供风装置，包括风机(1)，设置在炉体(8)外部的若干供风主管路(3)及设置在炉体(8)内的助燃风管(4)，供风主管路(3)上设置有与脉冲控制器(9)电连接的脉冲开关(2)，每支供风主管路(3)上分别连接有若干助燃风管(4)，每根助燃风管(4)的出风端均具有喷嘴(5)，且喷嘴(5)固定在主燃烧室(6)两侧的壁面(7)上。
本实用新型采用脉冲供风的方式，提高了二次风风速，可以加强对炉气的搅动，均匀炉温，还能破坏遗体或陪葬品表面的结碳层，故能加速遗体的火化，因而可以缩短火化时间和节约燃料。
申请人：常州八达环保设备有限公司
地址：213164 江苏省常州市武进区湖塘镇鸣凰街
国籍：CN
代理机构：常州市天龙专利事务所有限公司
代理人：孙彬
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2016年第45卷第5期 ^^M13V ol.45N o. 5 2016 INDUSTRIAL HEATINGDOI：10.3969/j. issn. 1002-1639.2016.05.004车载式火化机助燃风二次预热设计緣，孟居，我j(民政部一零一研究所，北京100070)摘要：介绍了一种在率载式遗体火化设备中应用的空气预热设计，在助燃风设计上，通过采用二次预热的设计思路，可大幅提升 助燃风的预热温度，提高火化效率。
关键词：车载式；火化机；预热器；燃烧效率中图分类号：TK223.2 文献标志码：A 文章编号：1002-1639(2016)05-0013-03Design of Secondary Air Preheater for Vehicular CrematorGAO Yuan, MENG Hao, QIAN Gao(The Institute of 101, Ministry of Civil Affairs of t he People's Republic of China, Beijing 100070, China) Abstract: This paper introduces the design of air preheater design used in vehicular cremator. The air preheater is made up of preheat exchanger and secondary heat exchanger. Though the application of secondary combustion air preheater, preheating temperature of the wind is increased and efficiency of cremator is improved.Key words: vehicular；cremator；preheater；combustion efficiency车载火化机是指将火化机安装在车辆上使用的移 动式火化机，考虑到车厢空间限制，长途运输路况复杂 多样等因素，与一般火化机相比炉体结构没有采取传 统的耐火砖砌筑炉体、外用保温砖、保温毡的方法％同时由于车厢内空间有限，车载式火化机也没有设计烟 气后处理设备。
为了提高燃烧效率，降低烟气污染物排 放，在车载式移动火化机的设计过程中对炉膛结构设 计和烟气余热利用技术提出了更高的设计要求。
空气预热器是收集和利用烟气余热的设备，它能 直接降低排烟温度，减少系统内的热能损失，也能够吸 收和传导热能，增加了炉体的受热面，提高热效率;此 外还能改善高温空气的燃烧条件，减少燃料不完全燃 烧而造成的热量损失。
按照结构空气预热器可分为三 类，分别是板式空气预热器、回转式空气预热器和管式 空气预热器板式空气预热器的结构松散而不紧凑，制造需要耗费大量的钢材，因此制造成本较高。
由于板 式空气预热器的盒子由焊接方式拼接，焊接工作量大 且缝隙较多，容易出现泄漏，目前已经很少被使用。
回转式空气预热器的优点是体积小、质量轻、结构紧凑，传热元件承受磨损的余量大，因此回转式空气预热器 特别适合应用于大型锅炉，其缺点是内部的机构复杂，收稿曰期：2016-03-16; 修回曰期：2016-03-22基金项目：中央级科学事业单位修繕购置专项（1181401100013) 作者简介：高源(1983—)，女，硕士，助理研究员，主要从事殡葬设施设备及产品的研究开发，藤葬设施及产品的质量检测工作.消耗电力较大且漏风量较高。
列管式空气预热器的主 要优点是单位体积所具有的传热面积大，传热效果好，结构坚固，可选用的结构材料范围宽广，操作弹性大，因此在高温、高压和大型装置上多采用列管式换热器。
例如当流体的流速较大和压强较高时，若采用其他类 型的换热器就有一定的困难_目前列管式换热器是本 行业中使用的主要类型的换热器。
考虑车载火化机的空间小、抗颠簸等特点，本文介 绍了一种可用于车载式火化机的空气预热器的设计方 案，以提高炉体的燃烧效率。
1设计要求图1为车载式火化机的整体结构图，由主燃室、再 燃室、烟道、空气预热器等部分组成。
受车厢内空间限 制，在考虑各部分的整体工艺设计要求下，预热器的安 装空间为长X宽X局:950 mmx760 mmxl 200 mmD 通过现场检测可知，一具遗体火化的烟气量大约 为2 500 m3/h(标准)，进预热器前烟气温度为800 °C，预热空气量1 500 m3/h(标准)，进预热器前空气温度大 约为20 °C，设计要求出预热器空气温度达到250 °C，采用错、顺流双行程方案。
2车载火化机空气预热结构设计由于使用环境限定(车厢内空间有限），车载式火 化机没有设烟气后处理设备，为了提高燃烧效率，降低 烟气污染物排放，可采取很多方法，如二次燃烧，提高14;當典INDUSTRIAL HEATING2016年第45卷第5期V ol.45N o. 5 2016助燃风温度，尽可能充分利用炉体内部空间增加烟道 长度，减缓烟气流速，增加烟气高温区滞留时间等'在 助燃风设计上，采用二次预热的设计思路，可大幅提升 助燃风的预热温度，提高火化效率，考虑到使用环境，日后维护保养等因素，一次预热采用列管式预热器，二 次预热采用炉顶耐热钢加热设计。
鼓风机送出的空气经进风口进入空气预热器，经 一次预热后的热空气从预热器出风口进入炉顶耐热钢 预热夹层，经过炉顶长距离的管道继续加温进行二次 预热，预热后的高温空气进入热风分配器，主要供给烧 嘴、炉膛、炉底，各供风量的大小可通过控制阀门调节。
在炉顶设置助燃风管道，主要有以下作用:①对助 燃风进行二次预热，继续提高助燃风的温度，炉膛内炉 顶温度最高，热利用效率也能达到最高;②同时降低炉 膛顶部耐热钢的温度，延长耐热钢使用寿命。
助燃风布 置如图2所示。
图2炉体主燃风布置图炉膛内设置了四个供风管道:①主燃室油枪烧嘴 供风;②主燃室炉膛采用三路助燃风，助燃风经预热后 辅助燃烧效果明显增强，底部及下部助燃风主要用来 增加遗体背部的氧气供应，提高遗体火化速度，上部助 燃风主要用于促进炉膛内烟气分解Q(2)出预热器烟气温度式中：e/，C/分别为进、出预热器空气平均比热容，kJ*kg_“°C_1，m为预热器热损失系数，m取1.1。
(3)对数平均温差，采用错、逆流方案时：Ats-Atz⑶式中：为预热器入口处烟气与空气的温差，°C;紅为预热器出口处烟气与空气的温差，°C;fA为修正系数。
(4) 烟气侧传热系数a y:ay=〇iy+〇il(4)式中:a;为烟气对间壁的辐射传热系数，W/(m2•°C);a;1为烟气对间壁的对流换热系数，W/(m2•°C)。
(5) 空气侧传热系数：(5)所选管子外径A=50 mm,毛=44 mm,顺列管束，管子间距 SF80 mm，S2=70 mm,烟气流速 2.5 m/s c j(6)综合传热系数(6)O iy O i]^经查表计算可知，K=33.27 W/(m2*°C)。
(7)预热器传热面积A=_〇ljn_~ 3.6KAtd(V)经计算4 =6.23 m2，考虑到预热器体积灰和气流分 布不均等不利因素，适当将传热面积增大至4=83.2预热管管束的排列⑴预热管每米长度的传热面积/:(8)(2) 所需管子总长度LL-f(9)经计算乙=54 mD(3) 每根单管的空气流量3空气预热器工艺设计计算3.1预热面积估算(1)预热空气所需热暈C=F k (ckV-c kV)⑴式中：Fy为遗体火化烟气量为预热器前烟气温度；Fk为预热空气量;4'为进预热器前空气温度，°C;4"为 出预热器空气温度，°C;C k"，C k'分别为进、出预热器烟气 平均比热容，kpkg-u c-1。
vk=^-dlcokx3600(10)式中为管内空气流速，取10 m/S(标准y。
(4)并联管子根数w通过计算，几=30 〇(5)单管长度Z:一行程二行程图3管束排列结构及布置尺寸3.3预热器外形尺寸管子距集气箱边缘6=0.05 m ，两集气箱间距a = 0.05 m ，预热器有效高度为1 m 。
预热器宽度 Si +26,长度 L =2(x -l )S 2+46+a ，经计算 B =0.74 m，L = 0.67 m 。
车厢内留给预热器的安装空间为950 mmx 760 m m xl 200 mm 预热器外形尺寸满足要求。
3.4二次预热设计经一次预热后的助燃风进入炉顶耐热钢预热夹层计算可得Z=0.9 m ，取Z=1 m 。
(6) 面向烟气横向管束列数y:所需流通面积—=0.28 m 2,已知管子间3 600%距 S f O .08 m ，S 2=0.07 mm ，烟气流速⑴7=2.5 m /s (标准）， 则尸 7/ Ay 7、=9.3，取 y=9〇l{S2-di)(7) 面向烟气纵向管束排数ax=—=33,^Lx=4J管束排列结果，双行程，管子单长1 m ，单管总数为72根，横向9根，纵向8根，进行二次预热，经一次预热到250 °C 后，空气体积相应增加，根据盖•吕萨德定律:仏/(?2=7V ：T2Q则经一级预热后空气量为2 677 m 3/h ，空气流经 炉膛主燃室拱顶耐热钢夹层，传热过程既包括对流换 热也包括辐射传热'综合传热系数K 根据经验值设 定35 W /(m 2*°C )，炉膛烟气出口温度720 °C ，空气在夹 层内流速为4 m /s 。
主燃室炉膛主要参数：内筒直径/)为760 mm ;耐 热钢板厚度4 mm ;外筒直径为840 mm ;炉膛长度L =2 160 mm ©计算可得传热面积4=#L =5.15 m 2;最后经计6算可知二次预热后助燃风温度为291 °C ，与一次预热相 比温度提升40 °C 左右。
4实际应用情况车载式火化机样机在江苏省常州市殡仪馆进行了运行试验，烟气效果很好，现场无异味，烟气排放各项 指标都达到了国家环保标准。
现场实测数据显示助燃 风温度达到300 °C ，与计算数据基本相符。
车载式火化 机运抵实际使用地内蒙古赤峰市，经过近一年来的试 运行，各项指标正常，达到预期效果。
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