汽车电气系统与电路调试学习情景3
汽车电器与辅助电子系统技术及检修汽车电路与电气系统调试3
汽车电路与电气系统检修
起动机的组成
直流电动机——产生电磁转矩 传动机构——将转矩传给发动机 电磁开关——控制电动机工作
汽车电路与电气系统检修
③ 电刷、电刷架及电刷弹簧的检查
注意
检查“＋”电刷架A和“－”电刷架B之间不应导通。 若导通应进行电刷架总成的更换。
汽车电路与电气系统检修
3.1 起动机结构认识
三、起动机分类 按控制装置分类：直接操纵式起动机和电磁操
纵式起动机。 按传动机构啮合方式分类：惯性啮合式起动机、
强制啮合式起动机、电枢移动式起动机、齿轮 移动式起动机、减速式起动机。
汽车电路与电气系统检修
3.1 起动机结构认识
强制啮合式起动机（常规起动机）：其磁极采用电磁铁，传动机构中一般 只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成，无特殊结构和装置。
汽车电路与电气系统检修
转速特性 由Ub=E反+IsRa 得n=（Ub- IsRa）/Ceφ，串励式直流电动机
在轻载时Is小，转速高；重载时Is大，转速低，如图中的曲线n。 串励式直流电动机在重Байду номын сангаас时转速低而转矩大的特性，可以保证
起动安全可靠，但在轻载和空载时的转速很高，容易造成电枢绕组 飞散。这就是俗称的串励式直流电动机的机械软特性。
（K W）
QDJ QDY
~2 ~3 ~4 ~5 ~6 ~7 ~8 ~9
4 —设计序号 5 —变型代号
汽车电路与电气系统检修
汽车电气设备维修项目三-情景三课件
通导线的横截面积和颜色。
普通导线的横截面积主要是根据用电设备的工作电流值确定。为保证导线有足够的机
械强度，规定其横截面积不能小于 0.5mm2。各种低压导线标称截面积所允许的电流值见表
3-20。
表 3-20 各种低压导线标称截面积所允许的电流值
铜芯导线的横截 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0
6.0
6.0
10
13
面积/mm2
知识引入
导线允许电流/A 11 14 20 22 25
35
50
60
导线标称横截面积是根据规定换算方法得到的横截面积值，它既不是线芯的几何面积，
也不是各股铜线几何面积之和。在轿车的 12V 电气系统中，主要电路低压导线的标称横截
面积推荐值见表 3-21。
表 3-21 主要电路低压导线的标称横街面积推荐值
采用了不同颜色。在轿车低压线中，横截面积在 4mm2 以上的采用单色，4 mm2 以下的均采用
组
项目三 情1.0 景三 活动一照明系统诊断 前照灯和电喇叭等（3A 以下）
1.5
前照灯和电喇叭等（3A 以上）
1.5～4.0
其他 5A 以上电路
知识引入 4.0～6.0
6.0～25
电热塞 电源电路
16～95
起动电路
随着轿车用电设备的增加，导线的数量也在不断增加，为了便于识别和维修，低压线
采用了不同颜色。在轿车低压线中，横截面积在 4mm2 以上的采用单色，4 mm2 以下的均采用
双色，搭铁线均为黑色。导线的各种颜色均用字母表示，其代号见表 3-22。
表 3-22 导线颜色的字母代号
颜色 黑 白 红 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙
代号 B
汽车电器原理与检修实训记录单
汽车电器原理与检修实训记录单实训日期：20XX年XX月XX日实训地点：汽车电器实训室实训内容：汽车电器原理学习与检修实践实训对象：XX班学生实训一：汽车电器基础知识学习为了更好地理解汽车电器原理和检修技术，我们首先进行了汽车电器的基础知识学习。
在实训室内，我们由老师介绍了汽车电器的分类、电路图的基本构成、电器元件的功能等基础概念。
通过学习，我们了解了汽车电器系统的组成，如发动机控制、点火系统、照明系统等。
同时，我们还学习了常见的电器元件，如继电器、传感器、开关等，并了解了它们在汽车电器系统中的作用。
实训二：常见故障排除学习了汽车电器基础知识后，我们进入了实际的检修操作。
老师组织我们分组对常见的汽车电器故障进行排除和修复。
首先，我们学习了如何分析故障的可能原因，通过观察和检查电路图、线束以及电器元件的工作状态来确定故障点。
然后，我们根据实践操作手册的提示，逐步排查可能存在的问题，比如断路、短路、接触不良等。
在排查过程中，我们使用了测试仪器和工具，如电压表、电流表、信号发生器等，对电器元件进行检测和测量。
实训三：故障模拟与实操检修为了进一步提高实际检修能力，我们进行了故障模拟与实操检修实训。
在实训室内，老师设置了多个常见故障点，包括线路故障、传感器故障、继电器故障等，并将故障点布置在一辆实际的汽车电路中。
我们按照老师的指导，结合所学的电器原理，进行系统的故障检测和排除操作。
通过实操检修，我们巩固了之前学到的知识，并提高了实际操作能力。
实训四：复杂故障排查和维修在实训的最后一个阶段，我们进行了复杂故障排查和维修的实践。
老师提供了多个复杂故障案例，包括电瓶无法充电、车灯闪烁、电动窗无法升降等。
我们需要结合之前学到的知识和技能，进行全面的故障排查和维修操作。
在实际操作中，我们遇到了各种挑战，但通过团队合作和与老师的指导，最终成功排查并解决了这些复杂故障。
实训总结：通过汽车电器原理与检修实训，我们不仅学习了汽车电器系统的基本原理和组成，还掌握了故障排查和维修的实际技能。
汽车电气实训报告总结
汽车电气实训报告总结本次汽车电气实训是我在大学期间所参与的第一次实训课程，对我未来从事汽车工程方面的职业规划有着重要的意义。
在这次实训中，我学到了很多关于汽车电气方面的知识，提升了我解决问题和分析能力，同时也增加了我对实践的经验和信心。
下面就本次实训的内容、掌握的技能和收获述评一下。
一、实训内容我们本次实训的主要内容是对汽车电路的检修和故障排除。
我们的实训设备是由汽车模拟电路板、万用表、线束等组成。
在实训的时候，我们首先学会如何应用我们手头的工具进行电路的原理分析和基础电路的构造。
在这个阶段，我们的任务是找到出现问题电路的原因和位置。
然后，我们动手再次模拟了实际的汽车电路和控制系统，进行了测试和调配。
通过完成实践任务，我们对汽车电路的结构有了更深刻的理解，能够更好地解决车辆电气方面的问题。
二、掌握的技能在掌握实训内容的同时，我们也学会了一些具有实际应用的技能。
1.对基础原理的掌握，例如我们学会了如何分析电路的结构进行问题排查；2.调配电路，在汽车原理和实际控制车里，我们以很有效的方式掌握了这个技能；3.测试电路，在实训中我们使用万用表等工具进行舒适性检查支持，侦测电路各个交叉点的电压电流实现电路的故障诊断；4.对于很多规范性文件（例如汽车制造标准、安全标准等）的了解和应用。
在学习中，我们也掌握了关于追求安全的基本态度和观点。
三、实践收获我认为自己在本次实训中收获非常大。
在对调配线路，工具的拿捏使用方面，我提高了能力。
更为重要的是，本次实践让我意识到，掌握理论只能缅怀在书本上，想要得到的实际应用能力，只能通过实践来实现。
此外，实验过程中，我们组内的同学也进行了大量努力作为团队完成课程，展示出的团队精神也让我受益匪浅。
总之，在本次实训中，我受益颇丰。
我能够运用掌握的知识拓展自己的视野，并在将来的职业规划和生活中收益无限。
我相信，通过我们不断地实践和探索，我们能够取得更好的成果并为我们的伟大事业打下坚实的基础。
汽车电气系统检修第学习情境二03电源系电路
目前国内外大多数汽车上，均装有充电指示灯(属于 报警装置)，用来监测充电系统的工作情况。一般情 况下，当接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动 机起动后，交流发电机正常工作时，充电指示灯熄灭 (只有极个别的车型例外，如天津大发)。因此，当发 动机正常工作时，充电指示灯突然发亮，则表示充电 系统有故障。提醒驾驶员注意及时维修。
学习情境二 汽车电源系统检修
8
任务三 汽车电源系统电路检测
一、 充电指示灯的控制电路
三、利用三极管控制充电指示灯（如法国沃尔沃）
1.当点火开关S闭合时，励磁电路如下(他励)：蓄电池正极→点 火开关S→充电指示灯→调节器→发电机励磁绕组→搭铁。这时， 充电指示灯亮。
学习情境二 汽车电源系统检修
9
任务三 汽车电源系统电路检测
一、 充电指示灯的控制电路
2.当发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势， 二极管VD导通，同时，VD将充电指示灯短路，充电指示灯 熄灭，表示发电机正常工作。 蓄电池的充电电路为：发电机的火线接线柱B→VD→蓄电池 正极。 励磁电路为 (自励)：发电 机的火线接线 柱B→调节器→ 发电机励磁绕 组→搭铁。
学习情境二 汽车电源系统检修
5
任务三 汽车电源系统电路检测
一、 充电指示灯的控制电路
二、九管交流发电机
（1）组成：9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流 二极管和3只小功率励磁二极管组成。
（2）作用
1）6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路， 对外负载供电。
2）3只小功率二极管与三只功率负极管也学习情境二 汽车电源系统检修
15
任务三 汽车电源系统电路检测
二节 汽车交流发电机实例
汽车电气系统检修课程学习情境建构与实施探讨
一 一 ～
【 考文献】 参
［ ］ 大源 ， １姜 吴全全． 当代德 国职 业教 育主流教 学思 想
研 究［ ． Ｍ］ 北京： 清华大学 出版社 ，０ ９ ２０
［ ］ 志群． 论与 实践 一体化 的学 习［ ］ ２赵 理 Ｊ． 职教论坛 ，
２０ （Ｏ ０９ １）
：
业 能力及 社会 能力 全方 位的培养 。
Ｉ技Ｉｌ障 ｌＩ障 １Ｉ 成ｌ１ Ｉ 知 能 故 识 故 识 认 囤 圜 强 翌 圆 圜 圉 ［ ［ 翌 Ｊ 测 Ｉ 原 ’ 了检 Ｊ 极 Ｉｊ 理 ｌ检 Ｊｌ作 Ｊ 定 于 ｊＩ 篆 定’ …Ｉ 理 Ｉ转 铡 Ｊ Ｉ 器 Ｊ ． Ｊ Ｊ 正板 负判 … Ｉ 引ｌＩ蕊 卜 导 ｌ 置 ｌ Ｉ 导 桨 引 施ｌ 任 ｌ 讲 ｌ 视 动引 － 实 布 务 … 频 导ｌ １ Ｉ Ｉ 授 …。
课程教 学。本文 以桂林 航天工业 高等专科 学校汽车 电气 系统检 修课程 充电指示灯 常亮学 习情境 为例 ，探讨 学习情境 的建构 与
实施。
一
（ ） 一 资讯 。在资讯环节 中 ，必 须提高学生兴趣 ，全面认识 汽 车电源系 ，引导 学生寻找解决 之法 。因此 ，首先 应让学生主
动体验 实车故 障 ，认 识 电源 系组 成及发 电机结构 ，并重点解决 对 发 电机与 电压 调节 器 的理解 ，同时 应体 现 “ 中做 ，做 中 学 学” ，避免过于理论化 。在 此指导思想下构建本学 习情境实施过 程 ，具体如 图 ３所示 。
—
【 作者简介】 覃维献（９ ８ ）男， １７一 ， 广西荔浦人， 桂林
航 天工业高等 专科 学校汽车与动力工程 系副教授 ，硕士 ， 研 究方向 ： 汽车检 测与电子技术 、 业教育与课程建设 。 职
汽车电器实训学生工作页3
3．检测前对蓄电池的清洁作业
检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。
然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。
⑵疏通加液盖通气孔。
⑶用钢丝刷或刮刀清洁柱桩和接线卡头的氧化物并涂抹一层薄凡士林或润滑脂。
4．检测蓄电池液面高度
⑴用玻璃管测量法，
）使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。
要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）
同温度条件下电解液密度修正值见表
6）放电程度的判断方法电解液密度与放电程度的关系是：密度每下降0.01g／cm3相当于蓄电池放电6％，当判定蓄电池在夏季放电超过50％，冬季放电超过25％时不宜再使用，应及时
以12V蓄电池为例，使用方法如下：
）查找保险盒。
查找实车及实验台保险盒位置，并在线路图和实车上找到喇叭保险和继电器。
．捷达灯光灰暗故障排除。
）故障诊断分析，并作出检修计划。
）实施维修任务，对每一个所完成工作步骤进行记录和归档。
汽车电器原理与检修实训记录单
汽车电器原理与检修实训记录单一、实训目标：1.了解汽车电器的基本原理和电路组成；2.掌握汽车电器故障的诊断与排除方法；3.培养学生动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容：1.汽车电器原理的学习与讲解；2.动手操作如何诊断和修复常见的汽车电器故障。
三、实训步骤：1.学习汽车电器原理：首先，学生们将自己的理论知识与汽车电器原理相关知识进行对比，找出差距，明确学习的目标和重点。
接着，老师将系统讲解汽车的电路组成和工作原理，包括起动电路、充电电路、点火电路以及灯光电路等。
2.分组进行动手操作：学生们按照实训教学大纲的要求进行分组，每组约4-5人，每组配备一辆汽车和必要的工具及设备。
老师将故意制造故障，如起动不了、充电异常等，然后要求学生们根据已学的知识进行分析和诊断。
3.诊断与排除故障：学生们按照自己的理解和知识，分别进行故障现象的观察和分析，然后通过仪器设备的使用，逐步确定故障点，并进行修复。
修复过程中，学生们要注意操作的安全性和正确性，避免损坏其他部件。
1.实训日期：2024年10月10日2.实训地点：汽车维修实训中心3.实训过程：10:00-11:00学习汽车电器原理，学生们积极参与讨论，询问问题；11:00-12:00进行实际操作，老师分发故障车辆给各组，学生们开始分析故障并进行修复；12:00-13:00午餐休息，学生们休息并交流彼此的发现和困惑；13:00-14:00继续实际操作，部分组已经找出故障点并修复；14:00-15:00结束实训，学生们清理工具和设备，总结实训心得。
五、实训效果：通过本次实训，学生们对汽车电器原理有了更深入的了解，掌握了诊断汽车电器故障的基本方法和技巧。
学习过程中，学生们积极参与讨论，互相学习和帮助，团队合作意识进一步增强。
实训结束后，老师进行了总结和点评，鼓励学生们继续学习和实践，不断提高自己的技能水平。
六、实训心得：通过本次实训，我对汽车电器原理有了更深入的了解，也学会了一些诊断和修复的方法。
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学习情境3 起动机不工作
一、填空题
1.电磁操纵式起动机电磁开关与铁芯的结构形式分式和式两种。
2.电磁操纵式起动机开关的铁芯断电行程一般设计在：①与连接处；
②与连接处。
3.减速型起动机按齿轮啮合方式可分为啮合式，啮合式及啮合式三种，减速比一般为。
4.减速型起动机换向器片与转子线圈线头采用硬钎焊，它既能耐高，又能耐高。
5.普通起动机电枢铁芯外圆柱表面跳动量不得大于 mm；换向器片厚度不得小于 mm，换向器表面跳动量不得大于 mm。
6.起动时，普通起动机每次接通时间不得超过 s，再次起动，两次间隔时间不得超过。
7.普通起动机励磁绕组断路多发生在；电枢绕组断路多发生在。
8.永磁式起动机维修装夹时，只能按位置装夹。
9.起动机的电刷磨损超过原长度的应更换电刷。
电刷与换向片的接触面积应在以上。
10.用铰刀铰削起动机铜套时，两手用力应，铰完后应朝时针方向旋出铰刀。
11.起动机电磁开关触点闭合后，活动铁芯应能继续移动 mm附加行程，使开关可靠闭合。
12.起动机行程调节机构常见有式，式和式等几种。
13.起动机副开关接通时刻应比主开关接通时刻。
副开关的作用是在时短接的附加电阻，增大点火能量。
14.起动机空载试验时，若电流和转速均低于标准值，说明起动机线路中有故障。
制动试验时，若制动电流小于标准值，电动机空转，表明起动机。
15.起动机电枢轴的轴向间隙不得过大，应为 mm，不合适时，可在转子前后端改变厚度进行调整。
二、选择题
1.直流串励式起动机中的“串励”是指（）。
A 吸引线圈和保持线圈串联连接
B 励磁绕组和电枢绕组串联连接
C 吸引线圈和电枢绕组串联连接
2.下列不属于起动机控制装置作用的是（）。
A 使可动铁心移动，带动拨叉使驱动齿轮和飞轮啮合或脱离
B 使可动铁心移动，带动接触盘使起动机的两个主接线柱接触或分开
C 产生电磁力，使起动机旋转
3.永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（）。
A 电枢绕组
B 励磁绕组
C 电磁开关中的两个线圈
4.起动机空转的原因之一是（）。
A 蓄电池亏电
B 单向离合器打滑
C 电刷过短
5.下列不会引起起动机运转无力的是（）。
A 吸引线圈断路
B 蓄电池亏电
C 换向器脏污
D 电磁开关中接触片烧蚀、变形
6.在起动机的解体检测过程中，（）是电枢的不正常现象。
A 换向器片和电枢轴之间绝缘
B 换向器片和电枢铁心之间绝缘
C 各换向器片之间绝缘
7.在判断起动机不能运转的过程中，在车上短接电磁开关端子30和端子C时，起动机不运转，说明故障在（）。
A 起动机的控制系统中
B 起动机本身
C 不能进行区分
8.在（）起动机中，采用直推的方式使驱动齿轮伸出和飞轮齿圈啮合。
A 常规起动机
B 平行轴式减速起动机
C 行星齿轮式减速起动机
9.减速起动机和常规起动机的主要区别在于（）不同。
A 直流电动机
B 控制装置
C 传动机构
10 在行星齿轮式减速起动机中，行星齿轮（）。
A 只是围绕各自的中心轴线转动
B 沿着内齿圈公转
C 边自转边公转
11.起动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的( )线圈的吸力保持。
A 保持
B 吸引
C 初级 D次级
12.（）式单向离合器最大传递转矩可以调整。
A、滚柱
B、弹簧
C、摩擦片
13.起动机空转试验的接通时间不得超过（）。
A、5s
B、1min
C、5min
14.起动机作全制动时间不得超过（）。
A、5s
B、1min
C、5min
15.EQ1090系列汽车起动机齿轮端面与端盖凸缘距离应为（）mm。
A、29～32
B、34～36
C、36～37
16.为了减少电阻起动机内导电开关及绕组均用（）制成。
A、紫铜
B、黄铜
C、青铜
三、判断题
1.起动机一定有励磁绕组且与电枢绕组呈完全串联。
（）
2.电磁操纵起动机单向离合器与电枢轴普遍用螺旋花键联接。
（）
3.电磁操纵起动机均设计有铁芯断电行程。
（）
4.减速型起动机的转子动不平衡量应控制在4g以内。
（）
5.北京切诺基吉普车近期采用了行星齿轮减速型起动机。
（）
6.起动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。
（）
7.将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后，会出现发热现象。
（）
m m。
（）
8.起动机主电路导线截面积不得小于352
9.弹簧式离合器驱动弹簧内径与套筒的过盈量应为O.25～0.50min。
（）
10.蓄电池搭铁极性接反，会造成普通电磁式起动机转子反转。
（）
11.起动机三行程配合不当，易产生顶齿或打齿故障。
（）
12.普通起动机电枢绕组各线圈的两端分别焊在相隔大约180°的两个换向片上。
（）
13.起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。
（）
14.常规起动机中吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组串联连接。
（）
15.起动机中的传动装置只能单向传递力矩。
（）
16.在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。
（）
17.在永磁式起动机中，电枢是用永久磁铁制成的。
（）
18.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。
（）
19.起动机励磁线圈和起动机外壳之间是导通的。
（）
20.用万用表检查检查电刷架时，两个正电刷架和外壳之间应该绝缘。
（）
21.起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。
（）
22.减速起动机中的减速装置可以起到降速增扭的作用。
（）
23.减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。
（）
四、简答题
1.为什么普通起动机较多地采用串并混联？
2.如下图，当起动机保持线圈断路时，按下起动按钮会出现什么现象？为什么？
3.减速型起动机有何优点？
4.使用起动机应注意哪些事项？
5.永磁式起动机维修时应注意哪些事项？
6.连接下列车型起动机线路。
7.起动机的传动装置由哪些部件组成？其中滚柱式单向离合器如何工作的？
8.起动机的控制装置有哪些作用？简要说明其工作过程。
9.减速起动机有哪几类？说明它们的主要区别。
6.一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故障，故障现象是将点火开关旋至“起动”档位后，起动机发出“咔哒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？。