中国汽车发展历程学习资料

中国汽车工业史
峥嵘50载:自主造车 （1956年~1984年）
1956年7月15日一汽庆功大会
1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。 14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢 声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽 车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制 造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。
中国汽车 工业发展
三部曲
自主造车 （1956年~1984年） 借船出海 （1984年~1997年） 自主创新 （1997年~）
中国汽车工业史
峥嵘50载:自主造车 （1956年~1984年）
中华人民共和国成立之初，毛泽东主席、周恩来总理等第一代国家领导 人非常关注、亲自参与建立中国汽车工业的重大决策，在前苏联援助中 国建设一批重点工业项目中列入建设一座现代化的载货汽车工厂，并在 中央重工业部下属机器工业局筹备组建期间，开始了筹建的前期工作。 1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动 工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央 提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。
中国汽车工业史
新中国成立前的汽车工业
“九·一八”事变后，正在制造的民生牌汽车全部落入敌寇之手。向美国 订购并已运到牛庄（今营口市）的46台汽油机，只得转运天津。后日军 将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。从1936年至1946年，我国 各地先后试制过几种汽车，除沈阳的“民生牌”外，还有太原的“山西 牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天 津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。其中山西汽车修理厂试制的 山西牌汽车，对社会公众影响颇大。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳 问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮 厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春 从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样 车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气 装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计 制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国 第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中 国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。
1932年，阎锡山出任太原绥靖公署主任，以“生产救国，开发实业”为口号，将 名为晋绥军修械所的兵工厂改称为壬申制造厂，制造农具等，其中双向引信厂改为 山西汽车修理厂。厂址在太原小东门，工人百余名，厂长姜寿亭，主要负责修理绥 靖公署的公车。1932年3月，该厂技术员阎春和赴天津购置机器，用以仿造汽车。 但由于技术、设备问题而未进行。4月，阎锡山令汽车修理厂制造汽车，由姜寿亭 负责设计、试制。1932年12月仿美国飞德乐（Federal）牌汽车试制成装载量1.5 吨的汽油载货汽车一辆，定名为山西牌。到1933年夏，试车行驶约1.8万千米，名 部件尚属完好。
在新中国成立之前，中国人创建民族汽车工业的夙愿始终 未能实现。中国民族汽车工业只有在新中国成立以后才变 成了现实。
中国汽车工业史
四、中国汽车工业史—峥嵘50载
1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼 ，第一 汽车制造厂破土动工，标志着中国的汽车工业从此开始起步， 开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨， 中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到 最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞 生、成长到成熟螺旋式的发展历程。
中国汽车工业史
峥嵘50载:自主造车 （1956年~1984年）
1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年 先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿 车，毛主席等国家领导人亲自试乘了东风牌小轿车，十分高兴 地称赞：“坐上自己制造的汽车了”；之后，红旗牌高级轿车 被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。
十里洋场的上海街头出现了中国的第一辆汽车，人们带 着不可思议的眼光打量着这个新鲜玩意，他们把汽车称 作“四轮铁马”。由于是在中国出现的第一辆汽车，因 此登记牌照的时候，还是当人畜车看待，按马车来管理。
中国汽车工业史
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三、中国第一辆自制汽车
1929年5月，辽宁迫击炮厂的“民生牌”载重汽车
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峥嵘50载:自主造车 （1956年~1984年）
上海牌轿车生产场景
南京汽车制造厂制造的2.5吨跃进牌汽车
进入60年代，国民经济实行“调整、巩固、充实、提高”方针，在国家 和省市支持下，形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，其中， 南京、上海、北京和济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术改造 成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂，发展汽车品种，相应建立了专 业化生产模式的总成和零部件配套厂，为今后发展大批量、多品种生产 协作配套体系形成了初步基础。1966年以前，汽车工业共投资11亿元， 形成一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。 1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中：国产汽车17万辆 （一汽累计生产15万辆）。
中国汽车工业史
一、中国20世纪初的交通工具 二、中国第一辆进口汽车 三、中国第一辆自制汽车 四、中国汽车工业史 五、中国主要汽车商标中国汽车工业史来自二、中国第一辆进口汽车
我国最早进口汽车是在1901年(清光绪二十七年)，是匈 牙利人李恩时(Leine)将两辆汽车带人上海。一辆是凉篷 式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮 是木制的，外面包上实心橡胶轮胎。采用转向盘、转向 带和梯形结构控制行驶方向。照明用煤油灯，喇叭是手 揿的。这两辆车在上海招摇过市，引起轰动。
中国汽车工业史
新中国成立前的汽车工业
然而，山西省虽有创办汽车厂之举措，后终因资金短缺、工 业基础薄弱，时局动荡，阎锡山本人亦无兴趣而未果。此后， 1936年曾筹建中国汽车制造公司，并于1937~1939年间用 进口的散件组装约2000多辆柴油汽车。抗日战争期间，资源 委员会也曾筹办并由中央机器厂生产过汽车。 在当时的中国，尽管存在资金和技术等方面的不足，但是， 主要由于日本对华的侵略战争，使当时的中国从根本上丧失 了建立汽车工业、生产汽车的条件。抗日战争胜利后，天津 又曾尝试批量生产三轮汽车，也只是昙花一现。