新形势下航道维护对外服务方式的探讨与实践
智慧航道工程解决方案
智慧航道工程解决方案引言航道工程是航运业中非常重要的一环，它直接影响着船舶航行的安全和效率。
随着科技的不断发展，智慧航道工程逐渐成为了行业的发展趋势。
智慧航道工程结合了先进的信息技术和智能化设备，可以更好地实现航道交通管理、导航引导、环境监测等功能，为船舶的安全航行、环境保护和能源节约提供了重要的支持。
本文将从智慧航道工程的背景、目标、关键技术和未来发展等方面进行探讨，同时结合实际案例和应用实践，探讨智慧航道工程的解决方案。
一、智慧航道工程的背景航道工程作为航运业中的重要基础设施，一直扮演着关键的角色。
然而，传统的航道管理方式存在着一些问题，如信息不足、管理手段单一、环境监测不够全面等。
这些问题已经不再适应航运业的发展和船舶运行的需求。
随着信息技术和智能设备的广泛应用，智慧航道工程应运而生。
通过将信息技术与航道管理相结合，智慧航道工程可以实现对航道的全面监测、管理和预警，为船舶提供更加安全、高效的航行环境。
二、智慧航道工程的目标1. 安全导航：智慧航道工程利用高精度定位系统和智能引导设备，可以实现对船舶的安全导航和引导。
通过实时监测航道情况、设置航向指示、发出预警信息等手段，可以帮助船舶避免碰撞、搁浅等事故，确保船舶的安全航行。
2. 环境保护：智慧航道工程可以实现对航道环境的全面监测和管理。
通过水质监测、污染物排放监测等手段，可以及时发现和处理污染源，保护海洋环境，确保航道的清洁和安全。
3. 能源节约：智慧航道工程可以通过智能调度、航速优化等手段，提高船舶的能源利用效率，减少燃油消耗，降低碳排放，实现绿色航运。
4. 信息化管理：智慧航道工程可以实现对航道运行情况的实时监测和预警，提高航道管理的科学化、智能化水平，为航道的安全管理和运营提供更多数据支持。
三、智慧航道工程的核心技术1. 高精度定位系统：采用GPS、北斗卫星导航等先进的全球卫星定位系统，实现对船舶位置的实时监测和精确定位。
2. 智能导航设备：通过安装智能导航装置和航标灯光等设备，为船舶提供安全导航和引导服务，减少碰撞、搁浅等事故发生的可能性。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考随着中国经济的快速发展，长江中游地区的航道水运成为了重要的经济命脉。
为了适应新时代的发展需要，必须深入思考如何推动长江中游航道的高质量发展。
本文将从多个方面展开思考，探讨长江中游航道高质量发展的路径和之策。
一、背景与现状分析长江中游航道贯穿全国内陆，是中国重要的干线水路之一。
随着经济的不断发展，水运在物流运输中的优势愈发显著。
长江中游航道的发展依然面临一些瓶颈和挑战。
长江中游航道的通航条件还有待提高。
目前，尽管全长江的通航条件基本上已经达到四级航道标准，但由于普通船只和大型货物船只共用同一条航道，导致了通航效率较低，容易造成交通拥堵。
长江中游航道的服务功能还不完善，很多地方的水运设施陈旧、服务水平不高，无法满足现代化物流需求。
长江中游航道的环境保护问题亟待解决。
近年来，长江中游地区的水污染问题频发，这不仅给航道通航带来了障碍，还对周边的生态环境产生了危害。
以上种种状况表明，长江中游航道的高质量发展已成为当前的紧迫任务，必须制定科学细致的发展计划和有效的措施。
二、发展路径与对策探讨1. 加大投入，改善通航条件要想推动长江中游航道高质量发展，首先要加大投入，改善通航条件。
在长江中游航道的建设上，应该注重提高通航能力，确保航道畅通。
可以通过深化航道、加强航标、优化水利设施等方式来改善通航条件。
还可以通过加大对水运设施的投资，优化港口和码头的布局，提高服务质量，减少运输成本，提高运输效率。
2. 完善服务体系，提升服务品质要想推动长江中游航道高质量发展，还必须完善服务体系，提升服务品质。
可以通过引进先进技术、优化管理模式、提高服务效率等方式来提升服务品质。
可以通过建设智能化、信息化的航运服务系统，提高物流配送效率，减少船舶滞留的时间，提升航道的服务水平。
3. 强化管理，加强标准化建设要想推动长江中游航道高质量发展，还需要强化管理，加强标准化建设。
可以通过完善管理制度、规范管理流程、提高管理水平等方式来强化管理。
航道系统和谐领航、服务有道演讲稿
航道系统和谐领航、服务有道演讲稿精彩导读：甘做海燕傲风雨，心系航道建和谐。
朋友们，我们**航道人虽然没有豪言壮语，没有惊天动地的感人事迹，但正如哲人所说“我们都不是最伟大的人，但我们可以用伟大的爱来做生活中每一件最平凡的事”！我相信，在解放思想的浪潮中，只要我们坚守航道精神，紧持用实际行动践行着自己的使命。
像勇敢的海燕一样，在暴风雨中搏击，在风浪中欢歌，就一定能以青春作笔，书写航道事业美丽的明天！文章正文：尊敬的各位领导，各位评委：大家好！我是***，在****担任****工作。
很荣幸参加今天的演讲，我演讲的题目是《甘做海燕傲风雨，心系航道建和谐》！听！在狂风暴雨中，是谁在呼喊？看！在浊浪排空时，是谁在翱翔？是海燕！在企鹅慌乱地到处躲藏时，只有海燕迎风而上；当海鸭惊恐地相拥发抖时，只有海燕乘风破浪，发出“让暴风雨来得更猛烈些”的呼号。
朋友们，苏联作家高乐基用激昂的词汇赞美了海燕勇敢、顽强、乐观、自信的品质，歌颂了它不畏艰险、勇于抗争的战斗激情。
而在我心中，海燕，更是我们--**航道人--最恰当的名字；海燕在风雨中搏击的身影，是我们在“和谐领航、服务有道”的过程中，勇敢地搏击风雨，无畏地蹈海征天的真实写照！他，***，我们航道的***长，便是一只勇敢的海燕，在构建和谐航道的事业海洋中，勇敢无畏一往无前！自任职以来，一直忠诚地坚守着**航道精神，默默地奉献于航道事业，心系航道情牵船闸，一直为和谐航道的发展呕心沥血，倾情奉献。
“我们是窗口单位，要多给船民一份满意，少一分焦急和牢骚，我们和船民都是一个大交通，我们有义务也有责任为维护航运企业和船民的利益尽匹夫之责。
”这是***常常对我们说的话。
而日常工作中，***也一直忠实地践行着“服务有道”的宗旨。
由于我单位的老闸始建于五十年代，而目前随着水上运输船舶日益增多，船舶载重吨位日益加大，引航道条件先天不足，至使大量船舶待闸滞留时间过长，船舶所跑航次相应减少，船民的利益也就受到了损害，焦急心态，满腹牢骚和不满现象时有发生。
长江中游航道改革工作之思
长江中游航道改革工作之思长江是中国最长的河流，也是世界第三长河流。
长江中游是长江沿线重要的航道，贯穿着湖北、湖南、安徽、江西四个省，是连接长江上游和下游的纽带，承担着重要的水路运输任务。
随着我国经济的飞速发展，长江中游航道面临着日益增长的航运需求和日益增加的运输压力。
为了更好地满足社会经济发展对水路交通的需求，提高长江中游航道的运输能力和服务质量，加强航道管理和保障航行安全，需要进一步深化长江中游航道改革工作，推动长江中游航道的发展。
长江中游航道改革工作应该聚焦于以下几个方面思考和探索：一、完善航道管理体制，提高管理效率。
长江中游航道的管理体制应该与时俱进，借鉴国际先进经验和管理模式，建立健全航道管理机构，完善管理制度和规章，提高管理效率和水平。
应该加强航道管理的统一领导，提高管理的科学性、权威性和公信力，强化航道管理的依法性和规范性，推动航道管理的现代化和信息化。
二、加大投入力度，推动航道设施建设。
长江中游航道的设施建设是支撑航道运输的基础，也是推动航道改革和发展的必备条件。
应该加大对航道设施的投入力度，加快航道设施建设的进程，完善航道设施的布局和配套，提高航道设施的运行效能和服务水平，满足航运需求的多样性和多层次性。
应该不断加强航道设施的现代化和智能化，提高设施的运行和管理水平，提高设施的适应性和灵活性，提高设施的抗灾和抗灾能力，确保航道设施的安全和可靠，推动航道设施的改革和提升。
三、推进航道服务体系建设，提高服务水平。
长江中游航道的服务体系是促进航道运输的核心，也是提高航道综合竞争力的关键。
应该加大对航道服务的支持力度，推动航道服务体系的建设和完善，提高航道服务的质量和效率，优化航道服务的布局和组织，提高航道服务的满意度和受益度。
应该注重航道服务的创新和改进，拓展航道服务的广度和深度，优化航道服务的结构和方式，增强航道服务的市场竞争力和社会影响力，促进航道服务的可持续发展和升级。
四、加强航道保障体系建设，确保航行安全。
智慧航道建设思路及建议(二)
4.船舶维修高工作效率和质量。
四、智慧航道的环境保护与可持续发展 1.绿色船舶与清洁能源应用：推广绿色船舶设计和清洁能源应 用，减少船舶排放的环境污染物，提高航行的环境友好性。 2.智慧航道的垃圾处理和生态保护：建立智能垃圾处理系统， 实现船舶垃圾的分拣和处理，加强航道生态保护工作。 3.智慧港口的资源节约与回收利用：通过智能调度和管理，实 现船舶与港口资源的共享和高效利用，降低能源和资源的消耗。 4.环境监测与预警系统的建设：建立环境监测与预警系统，实 时监测航道的水质、气象等环境参数，预警环境污染和生态破坏的 发生。 总结： 智慧航道建设是推动航海业现代化的重要方式，通过数字化管 理、航行安全保障、船舶运营效率提升以及环境保护与可持续发展 等方面的努力，可以提高航海业的安全性、效率性和可持续性，促 进行业的良性发展。在未来的智慧航道建设中，需要充分应用先进 的技术和创新的解决方案，并与相关行业和决策者密切合作，共同 推动智慧航道建设的进程，实现航海业的可持续发展目标。
1.航行规则的优化：通过分析航行数据和历史事故数据，优化 和完善航行规则，制定更合理、更安全的航行路线和航行速度限 制。
2.船舶碰撞风险的预警与避免：利用雷达、卫星导航系统等技 术，对船舶进行实时监控，预警潜在的碰撞风险，并提供避碰建 议。
3.交通管理和调度系统的建设：通过建立智能交通管理系统， 实现对船舶的实时监测和调度，避免交通拥堵和事故发生。
4.航道标志和导航设施的优化：优化航道标志和导航设施的布 局和设计，提高船舶导航的可靠性和安全性。
三、智慧航道的船舶运营效率提升 1.航道通航条件的实时监测与维护：利用传感器和监测设备， 实时监测航道的水深、潮汐、浪高等信息，及时进行维护和修复， 确保航道安全通航。 2.航行能效的优化：通过航行数据的分析和模拟，优化船舶的 航行速度和航线，降低油耗和排放，提高能源利用效率。 3.港口资源的智能调度：利用智能调度系统，优化港口的船舶 停靠和装卸作业，提高港口资源利用效率，减少等待时间和拥堵现 象。
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考
关于新时代长江中游航道高质量发展的思考1. 引言1.1 当前长江中游航道发展现状当前长江中游航道发展现状如何？长江是中国最重要的水路运输干线，长江中游地区是江苏、安徽、湖北、江西四省的沿江地区，也是长江经济带的重要组成部分。
长江中游航道作为连接长江上中下游的关键通道，承担着重要的运输任务。
由于长江中游地区地势复杂、水情多变，航道发展存在一些问题和困难。
航道狭窄、水深不足、水流湍急等问题影响了船舶的通行安全和效率，制约了长江中游地区水路运输的发展。
长江中游地区水域管理和环境保护也面临挑战，水域污染、生态破坏等问题亟待解决。
当前长江中游航道发展亟需加强，以适应日益增长的运输需求，实现长江经济带的可持续发展。
1.2 高质量发展的重要性高质量发展是当前长江中游航道发展的必然要求和重要保障。
随着我国经济社会的不断发展，长江中游航道在促进经济繁荣、交通便利、区域协调发展等方面起着举足轻重的作用。
实现航道的高质量发展对于推动长江中游地区经济社会持续健康发展具有重要意义。
高质量发展能够提升航道的运输效率和服务质量。
随着国内外贸易的不断增长，长江中游航道承担着越来越重要的运输任务。
只有通过高质量的发展，才能更好地满足人们对于航道运输的需求，提高运输效率，降低运输成本，提升服务体验。
高质量发展有利于提升长江中游地区的经济竞争力。
优质的航道设施以及高效的船舶通行能力，将有效支撑起长江中游地区的经济发展。
只有确保航道畅通无阻，才能更好地促进贸易往来，加快产业升级，推动地区经济的腾飞。
高质量发展是当前长江中游航道发展的迫切需求，也是推动长江中游地区经济社会发展的关键。
必须高度重视，持续加大力度，确保航道高质量发展取得实质性进展，为长江中游地区经济社会发展注入新的活力和动力。
2. 正文2.1 加强航道设施建设加强航道设施建设是新时代长江中游航道高质量发展的重要举措之一。
长江是我国重要的水上运输干线，航道设施的完善与否直接关系到船舶通行的安全和效率。
航道维护管理制度
航道维护管理制度第一章总则第一条为了保障航道安全，维护航道设施，保障船舶的安全通行，促进水运事业的发展，制定本制度。
第二条本制度适用于对航道进行维护管理的单位。
第三条航道维护管理应当遵循科学、规范、高效的原则，确保航道设施的安全、畅通、有效使用。
第四条航道维护管理应当坚持预防为主、维修结合的原则，坚持维修与管理相结合，抓好维护保养。
第五条航道维护管理应当根据实际情况，制定相应的维护计划，合理设置维护周期，明确维护责任单位，切实保障航道设施的维护工作的有效开展。
第六条航道维护管理应当建立健全相关规章制度，加强内部管理和外部协调，及时处理各类维护管理工作中的问题。
第七条相关部门应当加强对航道维护管理工作的监督检查，定期对航道设施进行检查评估，及时发现问题并加以整改。
第八条航道维护管理应当充分利用科技手段，提高维护管理的水平和效率，确保航道设施的安全可靠运行。
第九条对于因客观原因造成的航道设施损坏，相关单位应当尽快组织维护修复，保障航道的通行能力。
第十条对于因不可抗力等情况造成的航道设施破坏，应当及时上报相关管理部门，共同商讨维护方案。
第二章维护管理责任第十一条航道维护管理应当加强组织领导，设立专门机构负责航道维护管理工作，明确责任。
第十二条航道维护管理机构应当定期对航道设施进行检查，及时发现问题并进行处理。
对于发现的问题，应当及时上报，制定整改方案，落实整改责任。
第十三条航道维护管理机构应当合理安排维护工作人员，组织培训，提高工作人员的维护管理水平。
第十四条航道维护管理机构应当落实维护管理预算，确保维护经费的合理使用。
第十五条航道维护管理机构应当做好与相关单位的沟通协调工作，形成合力，保障维护管理工作的顺利开展。
第三章维护管理工作第十六条对于航道设施的日常维护，航道维护管理机构应当制定相应的维护计划，合理安排维护工作。
第十七条航道维护管理机构应当对航道设施进行定期检查，发现问题及时处理，制定维护保养工作方案，加强航道设施的维护管理。
航道行政管理工作总结
航道行政管理工作总结航道行政管理是指对水上航道进行规划、组织、协调、监督和服务的行政管理工作。
通过合理配置航道资源，保障航道安全畅通，提高航道运输效益，促进经济社会发展。
在过去的一年里，我着重从以下几个方面进行工作，现进行总结如下：一、航道规划管理作为航道行政管理的基础，航道规划管理是确保航道安全畅通的重要环节。
我尽力按照相关法律法规和规划要求，制定了航道规划方案。
在规划过程中，我积极听取各方意见，充分考虑航道安全、环境保护和经济效益等多种因素，力争实现可持续发展。
同时，我还加强了与相关部门的协作，确保规划方案的有效实施。
二、航道建设管理航道建设是保障航道安全畅通的重要保障。
在过去的一年里，我积极推动航道建设项目的开展，并全程参与监督和管理。
我注意了建设项目的质量和效益，并与相关部门密切配合，及时解决了项目中的一些问题。
同时，我还加强了与建设单位和施工方的沟通协调，确保项目能够按时、按质、按量完成。
三、航道巡航管理航道巡航是航道管理的重要环节，是发现和解决问题的有效手段。
在过去的一年里，我积极参与航道巡航工作，配合巡航人员进行巡航，及时发现航道堵塞、水道变窄、航标缺失等问题，并及时向相关部门反馈。
同时，我还积极组织巡航巡查的培训，提高了巡航人员的工作技能和责任意识。
四、航道安全管理航道安全是航道管理的核心内容，也是保障航道畅通的关键环节。
在过去的一年里，我密切关注航道安全情况，及时发布航道安全信息，提醒船舶遵守相关规定。
同时，我还积极组织航道安全演练，提高了应急处理能力和紧急情况的应对能力。
在航道安全管理方面，我认真履行职责，积极推进各项工作。
五、航道维护管理航道维护是保障航道安全畅通的重要工作内容。
在过去的一年里，我着力推动航道维护工作的开展，加强了与相关部门的协作，保障了航道的正常运行。
同时，我还制定了航道维护计划，按照计划进行维护工作，确保航道及时得到维修和保养。
总体来说，过去一年，我积极主动、勤勉奋斗，认真履行职责，努力推动航道行政管理工作的开展。
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第38卷第01期2017年01月中国水运ZhongGuoShuiYunVol.38No.01Jan.2017近年来，长江沿线经济社会持续发展，国家逐步调整经济发展思路，提出发展低碳、绿色经济，长江水运因绿色、低碳、节能、高效等特点得到了各级政府的高度重视，在流域综合交通运输体系中的作用和地位不断增强和提升。
随着长江航道强化公益服务及数字航道的建设、电子航道图系统对外运行，武汉航道局需完善、创新对外服务方式，以更好地服务港航企业及涉水相关单位。
1对外服务方式现状及需求分析航道维护对外服务方式较以前有较大地提高，通过拓宽沟通渠道，微信、网站等开展对外信息发布，提升服务的技术和质量，可及时、全面的提供航道航标维护服务，力求航道畅通安全，但受种种制约，仍存在部分问题。
1.1对外服务方式现状目前，武汉航道局对外服务方式主要有以下几种：（1）航道航标维护服务。
武汉局养护主航道里程715.2公里、34处缓流航道（共302.7km）、4处副航道、1处小轮航道，常年维护航标1200多座，为船舶提供了优质的服务，节约其营运成本。
通过密切关注水道冲淤变化情况，分析航道演变，全面掌握辖区航道情况，并根据变化趋势，合理采取疏浚、调标、改槽、两汊单向通航、缓流航道等手段确保航道畅通安全。
2016-2017届枯水期太平口、燕窝和戴家洲水道航道出现紧张局面，航道部门主动作为，提前安排挖泥船进驻施工，确保了航道计划维护尺度。
（2）重视航道信息发布工作。
通过网站、微信、传真等通信手段向相关单位、企业发布航道信息。
2015年，武汉局创新开通了航道服务微信平台，通过微信公众号及时推送了航道尺度、航道改槽、航标调整、航道疏浚维护等重要航道信息。
同时，为长航集团提供试点服务，通过提供航标连线测图，使船舶用户掌握更为详细、准确、真实的航道维护尺度。
（3）提供船舶个性化服务。
武汉局根据辖区航道维护工作特点，科学合理制定试点工作实施方案，加强航道探测，及时进行电子航道图更新，加大航标维护力度，核查航标标位信息，准确把握航道形势，及时采取调标、改槽、疏浚等应对措施，与特定船舶保持联系和沟通，主动介绍航道情况及航行注意事项，了解掌握试点船舶航行动态，为特定水运企业、营运船舶提供优良安全的服务，2014-2015届枯水期武汉局共为船舶单位提供17艘次的个性化服务。
（4）增设航道整治建筑物警示标志.武汉局强化对航道整治建筑物所涉河段的航道维护与整治建筑物的保护，多次召开审查会议，科学制定了航道整治建筑物河段标志配布方案，按照局统一安排，各整治建筑物河段助航标志统一安装、调整到位。
据统计，此次航标改造共新增航道整治建筑物专用黄浮16座，增设航道整治建筑物提示标94座，增设航道整治建筑物“X”形限定标123座，增设航道整治建筑物水域禁止抛锚限定标12座。
“文明窗口月”活动期间武汉局进一步宣贯了航道整治建筑物助航标志等新规范标准的实施。
（5）走访用户并组织港航企业座谈会。
在长航局领导、协调下，武汉航道局每半年组织召开一次港航企业座谈会，收集港航企业的意见和建议，听取上次座谈会会议纪要落实情况，并对本辖航道维护管理情况以及存在的问题和下一步工作措施进行了现场通报，建立了港航企业与航道维护单位的良好沟通方式。
2016年4月，“文明窗口月”活动期间，武汉局走访了航运企业和港口、码头等涉水单位共计132家，收集航道维护和航道行政管理调查表116张，总结归纳的共性意见8条。
增进了船舶单位与航道部门之间的相互理解，取得了船舶单位的信任和支持，为今后的航道维护工作奠定了坚实基础。
1.2航运企业对航道维护服务的需求（1）航道维护水深需求。
随着沿江经济的快速发展，一些港口、船舶运输单位及沿江厂矿企业对进一步提高航道维护尺新形势下航道维护对外服务方式的探讨与实践江山洪，李朝阳，朱贵发（武汉航道局，湖北武汉430014）摘要：随着数字航道建设和电子航道图系统对外运行，武汉航道局的航道维护对外服务方式需进一步完善和创新，以更好地服务港航企业及涉水相关单位。
关键词：新形势；创新；对外服务方式中图分类号：U644文献标识码：A文章编号：1006—7973（2017）01-0040-03DOI编码：10.13646/ki.42-1395/u.2017.01.01440C W T中国水运2017·01江山洪，等：新形势下航道维护对外服务方式的探讨与实践度的要求十分迫切。
长江干线涪陵李渡至太仓浏河口段主航道维护水深提升的瓶颈在于中游航段，其中上游库区和武汉长江大桥以下的下游航段全年最小维护水深为4.5米，而中游宜昌至武汉长江大桥航段的全年最小维护水深为3.5米（试运行），特别是武汉局太平口等浅险水道成为制约中游通畅的“瓶颈”，限制了中游航道乃至长江航运的整体通过能力。
（2）航道信息发布需求。
航道信息发布及时和准确性有进一步提高的需要。
武汉局对外公布了每周航道尺度预报，此举能使航行船舶最大化的利用航道尺度，合理配载提高经济效益。
但预报的航道尺度和实际航道尺度有一定差异，预报的航道水深富余较大，无法真实、准确的反应航道实际水深，参考价值较低，特别是水位上涨后，航道尺度预报不能及时调整。
例如，一般年份太平口水道枯水期航道尺度较低，4月份水位上涨后，航道维护水深上升较小。
（3）航道航标维护质量需求。
随着船舶航行规范化及经济化需求，航道航标维护质量有进一步提升的需要。
目前武汉局绝大部分航段已实行双侧设标，几处航段因水深条件、航宽条件良好，采用单侧设标。
少数过河段与海事部门实施的分道航法的横驶区是不一致的，过河标的设置与横驶区的划定存在矛盾。
此外，部分区段航标不能及时调整，航道维护水深未能及时提高，航行船舶不能有效利用水深资源。
这几种情况均不利于船舶引用航标，一定程度上易造成船舶航行的困难，需优化航标配布，及时调标，改善维护质量。
（4）航道通航安全需求。
长江干线水上综合执法改革试点以来，经过“双非”治理，非法破坏航道的情形有所好转，但在有些区段仍收效甚微，非法采石采砂仍时有发生，对航道造成极大的破坏，也对船舶通航产生安全隐患，保障航道通航安全需进一步加大力度。
近期的“航道风险排查及治理专项活动”发现非法破坏航道现象21处，其中涴市水道、仙峰水道左侧、界牌-新堤段左右侧、陆溪口水道直港左侧、燕窝水道右侧、金口-武桥水道非法采石采砂破坏航道情况严重。
1.3航道维护部门对航行船舶的呼吁（1）控制吃水合理配载。
在洪湖处、武汉处等区段发现船舶单位未根据周预报尺度进行合理配载，往往为追求经济利益最大化，超载导致船舶吃水大于航道最小维护水深，易发生搁浅破坏航道的情况。
这需要船舶控制吃水合理配载，保护自身安全和航道畅通安全。
（2）碰损航标及时通报。
部分船舶碰损航标后，不通知航道部门，导致航标功能失常，给其他船舶安全航行带来影响。
船舶如碰损航标可通过24小时电话连线，通知航道部门，以便及时恢复航标功能。
（3）强化学习按章航行。
目前，航道整治建筑物航标刚开始实行，部分船舶可能对该类航标标示的意义不甚清楚，未能遵行航道整治建筑物航标的指示和警示，在航道外航行，容易碰损整治建筑物，也容易造成船舶事故。
这需要船舶单位强化学习，规范驾驶人员按章航行。
2对外服务方式改进的措施2.1提升航道维护标准和水平提高航道水深资源利用率。
加强日常航道维护管理工作的监管力度，通过各种途径使各航道维护管理基层单位切实做到勤探测、勤移标，能够及时根据水位涨落及航道变化情况调整航道、航标，及时开放副航道、缓流航道、短捷航道等经济航道，尽力改善航行条件。
同时，洪水时期，在保证足够航道维护水深的情况下，最大限度放宽航宽，以满足船舶用户利用缓流的需求。
枯水时期，在保证航道维护宽度的情况下，尽可能缩小航宽，加大航道内水深深度，以满足船舶用户的装载吃水需求，达到充分利用水深资源的目的。
2.2优化航标配布与设置工作优化航标配布，减少单侧设标河段，适当增加设标密度，同时也将建议长航局协调解决横驶区与过河标设置不一致的情况；持续开展灯光明亮化、标志大型化、标志整顿、岸标改造工作，增强航标导航、助航功能，使10米标志船覆盖辖区90%的浮标，并采用新型材料，为船舶航行提供更为清晰、醒目的航标；加大整治建筑物标志宣贯工作，减少或消除船舶碰损整治建筑物的行为；枯、洪水时期及时调整航标，提高航道维护尺度，满足船舶航行需要。
2.3完善航道信息发布机制充分利用网站、微信、长江水上安全信息台等多平台发布航道信息，积极与长江海事相关部门联系沟通，加密重要航道信息发布次数。
比如，可研制与长江电子航道图相结合的手机APP，推送航道重要信息，并与用户交互、联系。
利用短期河床演变预测及辅助维护疏浚决策系统，加强航道演变分析，强化浮标连线水深探测，精确预测周预报尺度，使其与实际航道维护尺度较一致。
同时，扩大提供航标连线测图和航道水深分布图的试点，方便船舶用户掌握更为详细、准确、真实的航道维护尺度。
2.4强化与船舶沟通合作机制加大和港航企业的沟通力度，建立良好的沟通机制，拓展沟通渠道，丰富微信公众号发布的内容和形式；加强“文明窗口月”的创建活动，定期对港航企业进行走访活动，不定期进行电话、问卷调查活动。
同时，建议开通热线电话、信息交流平台，方便港航企业、船舶反馈相关问题，并建立响应制度，解决其关注问题。
加强与地方政府、海事部门、水文部门的合作与联系，定期通报航道维护工作的状况、难度与预案，信息共享，针对某些具体工作（如治理超吃水）建立联合工作小组，更好地为港航企业服务。
2.5利用科技手段提高服务质量利用电子航道图系统提高服务质量。
加强航道测量，做好电子航道图数据更新工作，及时提供用户可靠准确的水深数据；绘制横驶区并提供给装载大连海大版电子航道图系统的船舶使用，辅助其安全航行；收集用户意见，提交上级部门，优41C W T中国水运2017·01C W T 中国水运2017·01化完善电子航道图系统，使之更符合驾驶人员的使用习惯。
推进数字航道运行，通过24小时实时监控航标工作情况，提高失常航标响应恢复时效及航道维护管理能力；加强航道探测分析，利用智能化分析软件系统，建立航道大数据档案，提高水位预测、航道尺度预报精度；推广应用无人航道遥控测量船、多波速测量系统，提高航道动态掌握能力；通过网站、微信、水上安全信息台、电子航道图系统及手机APP 推送重要航道信息，提高服务质量。
2.6利用综合执法保护航道资源按照综合执法相关工作要求，强化航道保护工作力度，一是加强现场巡查力度，对发现的非法采砂行为及时进行宣传、劝离。
二是对非法采砂行为采取定位、照相等方式取得危害航道的基础证据资料。
三是将发现的非法采砂行为及时向海事部门通报，要求强化现场执法管理，清除破坏隐患，并移交相关证据资料，积极配合海事部门对非法采砂进行管理与处罚。