新能源汽车维修 项目5 充电系统检修
新能源汽车维修前后的安全检查清单
新能源汽车维修前后的安全检查清单随着环保意识的提高和汽车技术的发展，新能源汽车正逐渐成为人们的首选。
新能源汽车不仅具有环保的特点，还拥有更高的能效和更低的运行成本。
然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的维修和保养需要更加谨慎和专业。
本文将介绍新能源汽车维修前后的安全检查清单，以确保车辆在维修过程中的安全性。
一、维修前的安全检查1. 电池系统检查：在维修前，首先要检查电池系统的工作状态。
检查电池的电量是否充足，电池是否存在漏液或损坏的情况。
如果发现电池存在问题，应及时更换或修复。
2. 高压系统检查：新能源汽车的高压系统是其核心部分，需要特别注意。
检查高压系统的连接线路是否正常，是否存在磨损或断裂的情况。
同时，还要检查高压线路的绝缘状况，确保没有漏电的风险。
3. 充电系统检查：新能源汽车的充电系统也需要进行检查。
检查充电插头和插座是否正常，充电线路是否完好。
同时，还要检查充电系统的安全保护装置是否齐全，以防止过流、过压等问题。
4. 刹车系统检查：刹车系统是车辆行驶安全的关键。
维修前要检查刹车系统的制动液是否充足，刹车片和刹车盘是否磨损。
如果发现异常，应及时更换或修复。
5. 轮胎检查：轮胎是车辆与地面接触的唯一部分，需要保持良好的状态。
维修前要检查轮胎的胎压是否正常，胎面是否磨损不均匀。
如果轮胎存在问题，应及时更换。
二、维修后的安全检查1. 电池系统检查：在维修后，需要再次检查电池系统的工作状态。
确保电池的充电状态正常，电池连接线路没有松动或磨损的情况。
2. 高压系统检查：维修后要再次检查高压系统的连接线路和绝缘状况。
确保高压线路没有松动或损坏，并且绝缘性能良好。
3. 充电系统检查：维修后要检查充电系统的安全保护装置是否正常工作。
确保充电插头和插座没有异常，充电线路没有磨损或断裂。
4. 刹车系统检查：维修后要测试刹车系统的制动效果。
确保刹车片和刹车盘的接触面积均匀，制动灵敏度正常。
5. 轮胎检查：维修后要检查轮胎的安装是否正确，胎压是否适当。
《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程标准
《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程标准一、课程性质与任务《新能源汽车动力电池及充电系统检修》课程是新能源汽车运用与维修专业的一门专业技能核心课程。
前修课程为《新能源汽车电力电子技术》《新能源汽车认知与应用》《新能源汽车高安全与防护》等；同修课程为《新能源汽车电机驱动系统检修》《新能源汽车辅助系统检修》《新能源汽车维护与故障诊断》等。
通过本课程学习，学生能够掌握新能源汽车动力电池（含动力电池管理系统）及充电系统（含低压电源系统）的结构原理，能够分析动力电池及充电系统常见的故障，通过查阅技术手册，使用专用诊断仪器，进行动力电池及充电系统的故障诊断和维修。
本课程的主要任务有：新能源汽车维修安全防护、工具设备使用、高压中止与检验；动力电池认知、更换、分解与组装、性能检测；动力电池管理系统认知、检测与更换；动力电池热管理系统（冷却系统）认知与检修；低压电源系统认知与检修；充电系统认知、检修以及充电桩的安装与调试。
二、课程教学目标（一）知识目标学生学习完本课程后，应具备新能源汽车动力电池及高电压部件检修必备的安全知识与操作规范，动力电池、动力电池管理系统、动力电池热管理系统、低压电源系统、充电系统以及充电桩的相关知识。
（二）能力目标学生学习完本课程后，应学会新能源汽车动力电池、动力电池管理系统、动力电池热管理系统的结构认识、检测及总成更换，低压电源系统、充电系统的结构认识与检修的技能。
（三）素质目标本课程培养学生以下职业素质：1.培养良好的职业道德和工匠精神。
2.培养安全意识和团队协作精神。
3.培养自我管理和自主学习能力。
1（四）课程思政目标1.培养有较强的工作意识和职业素质，创新思维和灵活运用知识的能力。
2.具有认真负责的工作态度、严谨细致的工作作风。
3.具有团队协作精神，具有认真、自主学习的能力和分析问题、解决问题的能力。
4.具有良好的职业素养和勤奋工作的基本素质，成为德智体美劳全面发展、堪当民族复兴大任的社会主义建设者和接班人。
新能源汽车结构与检修课件-第五章充电系统
来快速完成蓄电池组的更换。换电站的主要设备是蓄电池拆 卸、安装设备。
*** 充电接口
充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部 件，它由充电插座和充电插头两部分组成，是传导式充 电机的必备设备，充电插头在充电过程中与充电插座进 行结构耦合，从而实现电能的传输。GBT 20234.2-2015 《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接 口》和GBT 20234.3-2015《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两个国家标准，对充电接口进 行了规范。
(2)快充接口定义 快充接口如图5-3所示，各端子含义如下表5-4所示：
图5-3 快充接口
表5-4快充接口各脚含义
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9
端子名称 DC+ DC— PE S+ SCC1 CC2 A+ A—
作用 直流电源正 直流电源负 保护接地（PE) 充电通信CAN_H 充电通信CAN_L 充电连接确认 充电连接确认 低压辅助电源正 低压辅助电源负
后期（8 ~12h),当充电电流小于设定值时，
终止充电或转入涓流充电阶段。
2.快速充电 快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电
动汽车停车的20分钟至2小时内, 为其提供短时充电服务， 一般充电电流为150 ~400A。快速充电不同于常规充电 所采用的恒 流、恒压充电方式。该充电方式是以150〜 400A的大电流对蓄电池进行恒流充电，力求在 短时间
中电流充电方式主要应用在购物中心、饭店门口、停车
场等公共场所的小型充电站。小型充电站的充电电流为30〜 60A,充电功率一般为5 ~20kW，采用三相四线制380V供电或 单 相220V供电，计费方式是投币或刷卡，用户只需将车停靠在 小型充电站指定的位置上， 接上电线即可开始充电。该方式
《新能源汽车原理与检修》教案之充电系统检修
项目2：新能源汽车的充电技术项目描述：本项目共 2 个学习任务，分别是：任务 1：充电的类型和操作使用任务 2：充电组件的技术要求与检修通过 2 个任务的学习，熟悉动力电池组的充电种类；独立完成三种方式的充电并能对各种充电状态指示灯做出判断；熟悉不同充电插头的标准和技术要求；会进行充电组件的检测与维修。
任务1：充电的类型和操作使用无论是插电式混合动力汽车，还是纯电动汽车均需要进行补充充电。
充电就需要用到充电设备，因此通过本任务的学习，学生能够熟悉动力电池组的几种充电类型；能够说出我们国家常用了哪几种充电方法，会通过充电桩或家用 220V 交流电插座对实训车辆插电式混合动力与纯电动汽车进行充电，并能根据不同的充电指示灯判断出各种充电状态。
知识要求：•掌握新能源汽车充电系统的结构组成和作用。
•熟悉国内外新能源汽车充电类型。
技能要求：•能够在实训车辆和台架上找出充电组件。
•会对实训车辆进行充电插头的区分并选择正确的插头充电。
•能够对新能源汽车各种充电状态进行识别。
职业素养要求：•严格执行汽车检修规范，养成严谨科学的工作态度。
•尊重他人劳动，不窃取他人成果。
•养成总结训练过程和结果的习惯，为下次训练总结经验。
•养成团结协作精神。
•严格执行 5S 现场管理。
1.充电系统基本术语1.1简介目前国内插电式混合动力与纯电动汽车对使用的动力电池组采用补充充电或更换电池两种方式，其服务网络如图5-1-1所示。
图5-1-1 电动汽车充换电服务网络对于小型轿车一般采用直流充电和交流充电，对于乘用车和商用车采用换电池的方式，如图5-1-2所示。
图5-1-2 不同类型的插电式混合动力与纯电动汽车充换方式充电时既需要车内组件，也需要车外组件。
在插电式混合动力与纯电动汽车上需要一个充电接口和一个车载充电器用于转换电压。
在车辆外部，除交流电压网络和一跟充电电缆外，还需要一个执行保护和控制功能的设备。
图5-1-3展示了插电式混合动力与纯电动汽车内部和外部的动力电池组充电组件，并将其与传统车辆加油所需组件进行比较。
新能源汽车充电系统故障检修流程
新能源汽车充电系统故障检修流程英文回答：## Troubleshooting Process for Electric Vehicle Charging Systems.Step 1: Safety First.Wear appropriate personal protective equipment (PPE) including gloves, safety glasses, and insulated clothing.Ensure the vehicle is parked in a well-ventilated area and the parking brake is engaged.Disconnect the vehicle from the charging station.Step 2: Visual Inspection.Inspect the charging port, cable, and station for any visible damage or debris.Check the electrical connections for corrosion, loose wires, or melted terminals.Look for any warning lights or error messages on the dashboard or charging system.Step 3: Diagnostic Tools.Use an OBD II scanner to retrieve fault codes related to the charging system.Measure the voltage and current at the charging port using a voltmeter and ammeter.Check the battery voltage and SOC (state of charge) using a battery analyzer.Step 4: Component Testing.Inspect the charging module for any signs of damage or overheating.Test the charging cable for continuity and insulation using a multimeter.Check the ground connections for proper contact and conductivity.Step 5: Electrical System Inspection.Verify that the 12V battery is providing sufficient power to the charging system.Measure the resistance of all electrical connections in the charging circuit.Inspect the wiring harness for any shorts, breaks, or loose terminals.Step 6: Software Updates.Check if the vehicle or charging system has any available software updates.Install any updates that may improve performance or resolve software-related issues.Step 7: Reset and Reconnect.Reset the charging system by disconnecting and reconnecting the battery or charging cable.Start the vehicle and attempt to initiate charging again.Monitor the charging system for any changes or improvements.Step 8: Professional Assistance.If the issue persists after following these troubleshooting steps, consult a qualified automotive technician or authorized service center.They will have specialized tools and expertise todiagnose and repair complex electrical issues.中文回答：## 新能源汽车充电系统故障检修流程。
新能源汽车快充系统检修
新能源汽车快充系统检修前言随着新能源汽车的普及，快充系统的检修变得越来越重要。
本文将介绍新能源汽车快充系统的基本原理和常见故障，并详细说明如何进行快充系统的检修。
快充系统的基本原理新能源汽车的快充系统主要由充电桩、充电接口、充电线缆和车载充电控制单元组成。
其工作原理如下：1.充电桩通过与电网连接，将交流电转换为直流电，并通过充电线缆传输到充电接口。
2.充电接口接收来自充电桩的直流电，并将其传输到车载充电控制单元。
3.车载充电控制单元对电流和电压进行控制，并将电能存储到车辆的高压电池中。
快充系统的常见故障快充系统可能会遇到以下常见故障：1.充电桩无法启动：可能是电网故障或充电桩的故障。
需要检查电网的供电是否正常，并检查充电桩的电源和电路是否有问题。
2.充电速度慢：可能是充电桩功率不足，充电线缆过长或存在质量问题，充电接口腐蚀等原因。
需要检查充电桩的功率是否满足要求，检查充电线缆和充电接口是否有损坏或腐蚀现象。
3.充电异常中断：可能是充电接口插入不良，充电线缆松动，充电桩故障等原因。
需要检查充电接口的插入是否稳固，检查充电线缆是否连接牢固，并检查充电桩是否有故障。
快充系统的检修方法针对快充系统的常见故障，以下是一些常用的检修方法：1.充电桩无法启动的检修方法：–检查电网供电是否正常，如果电网供电正常，则需要检查充电桩的电源和电路是否有问题，如检查电源插头是否松动、电路线路是否短路等。
2.充电速度慢的检修方法：–检查充电桩的功率是否满足要求，如果功率不足，则需要更换功率较高的充电桩。
–检查充电线缆是否过长或存在质量问题，如有，需要更换更适合的充电线缆。
–检查充电接口是否有腐蚀现象，如有腐蚀，则需要清洁或更换充电接口。
3.充电异常中断的检修方法：–检查充电接口的插入是否稳固，如果插入不良，需要重新插入充电接口并确保稳固。
–检查充电线缆是否连接牢固，如果松动，需要重新连接并确保牢固。
–检查充电桩是否有故障，如有故障，则需要维修或更换充电桩。
新能源汽车充电系统检测与维修精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版新能源汽车充电系统检测与维修随着环保意识的增强和对传统燃油汽车的限制，新能源汽车已成为了未来的趋势。
而新能源汽车的主要能源来源便是电能，这也就需要一套完善的充电系统。
然而，由于充电系统的复杂性，一旦出现故障就需要专业技术人员进行检测和维修。
1.新能源汽车充电系统的组成新能源汽车充电系统主要由电池组、充电机、电池管理系统、车载充电插头和线束等组成。
电池组是储存电能的关键部件，充电机则是将电源输出的电能转化为电池组可接受的电能。
电池管理系统用于监测和控制电池组的状态，保证电池组的安全和寿命。
车载充电插头和线束则是用于将电能从充电桩传输到电池组的重要部件。
2.充电系统故障的表现当充电系统出现故障时，车主通常会遇到以下几种表现：（1）充电速度变慢或无法充电：这可能是充电机故障或是电池组问题导致的。
（2）电池电量不足或充不满：这可能是充电机输出功率不足或者电池组本身问题导致的。
（3）充电插头或线束损坏：这可能导致电能传输不畅或者无法传输。
3.充电系统的检测与维修当充电系统出现问题时，需要专业技术人员进行检测和维修。
一般情况下，充电系统的故障可能是由于充电机、电池组、电池管理系统、车载充电插头和线束等任何一个部件出现故障所导致的。
因此，技术人员需要根据车主反映的问题进行逐一排查。
在进行充电系统维修时，技术人员需要使用专业的工具和设备，如电池分析仪、充电机测试仪、电子万用表等，来检测和诊断故障。
在修复故障后，还需要进行充电系统的功能测试，以确保充电系统能够正常工作。
4.充电系统的维护除了在出现故障时进行检测和维修之外，充电系统的维护也很重要。
以下是一些常见的充电系统维护方法：（1）定期检查电池组的电量和状态：电池组是新能源汽车的核心部件，定期检查电量和状态可以及时发现问题并采取措施。
（2）保持充电插头和线束清洁：充电插头和线束的损坏会影响充电速度和充电效果，保持其清洁可以减少损坏的发生。
新能源充电系统检修,课堂总结
新能源充电系统检修,课堂总结
新能源汽车充电系统检修是新能源汽车维护中的重要一环。
以下是新能源充电系统检修的课堂总结:
1. 新能源汽车充电系统的组成：新能源汽车充电系统主要由充电桩、充电线束、车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC-DC 转换器、低压蓄电池以及各种高压线和低压控制线束等组成。
2. 新能源汽车充电方式及其特点：新能源汽车的充电方式主要有快充和慢充两种。
快充一般是指在高速公路或充电站等地方进行的直流充电，充电速度较快，但充电时间较长;慢充则是指在家庭或工作场所进行的的交流充电，充电时间较长，但充电速度较慢。
新能源汽车充电具有高效、快速、安全等特点。
3. 新能源汽车充电操作的注意事项：新能源汽车充电操作需要严格遵守安全规范，包括确认车辆状态、充电接口清洁、避免充电过程中车辆移动、不要私自拆卸充电桩、定期检查维护等。
4. 新能源汽车充电系统检修的技能目标：新能源汽车充电系统检修的技能目标包括能够进行充电操作、能够更换车载充电器、能够对充电系统进行故障排除和维修等。
5. 新能源汽车充电系统检修的素养目标：新能源汽车充电系统检修的素养目标包括能够制订工作计划、能够独立完成学习任务、能够与小组其他成员合作、具备团队合作和安全操作的意识、养成服从管理、规范作业的良好工作习惯、培养安全工作的习惯等。
新能源汽车充电系统检修是新能源汽车维护中的重要一环，需要
认真学习和掌握相关知识技能，以确保新能源汽车的安全、高效运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
任务一
活塞连杆快组充故系障统诊的断检与修修复
学习目标
知识目标 1.能描述快充系统的组成及各部件的作用； 2.能说出快充系统的控制原理； 3.能分析快充系统常见故障。
能力目标 1.能正确识别实车中快充系统的部件； 2.能正确检修快充系统故障。
建议学时
8学时
任务描述
一辆北汽EV200轿车，行驶673km。车主反应快充无法充电，仪表板 上的充电线连接指示灯和电池组充电指示灯均不亮。如果你是维修技师，你 能正确排除充电系统故障吗？
信息收集
1.快充系统的组成
（2）快充接口。 BMS与数据采集终端快充CANH与CANL之间分别串联了一个120Ω的电阻，从
快充口测量S+与S-之间的阻值应为两个120Ω电阻的并联值60Ω，如图5-4所示。
图5-4 快充CAN总线终端电阻和相关线束
信息收集
1.快充系统的组成
（3）快充线束。 连接快充口到高压盒之间的线束，如图5-5所示。
图5-5 快充线束
信息收集
1.快充系统的组成
（4）高压控制盒。 高压控制盒（也称配电盒）是将由快充线束输入的高压直流电经过动力蓄电池
高压线束输送到动力蓄电池，同时完成动力蓄电池电源的输出及分配，如图5-6所示。
图5-6 高压控制盒
信息收集
1.快充系统的组成
（4）高压控制盒。 高压控制盒内有PTC控制板、PTC熔断器、空调压缩机熔断器、DC/DC熔断器、
1.快充系统的组成
（2）快充接口。 快充接口各针脚定义如下。
DC-：高压输出负极，经过高压控制盒快充负继电器，输出到动力蓄电池高压负极。 DC+：高压输出正极，经过高压控制盒快充正继电器，输出到动力蓄电池高压正极。 PE（GND）：车身搭铁，接蓄电池负极。 A-：低压辅助电源负极，接蓄电池负极。 A+：低压辅助电源正极，为12V快充唤醒信号，经过熔断丝FB27。 CC1：快充连接确认线，属内部电路，CC1与PE之间有一个1000Ω的电阻。 CC2：快充连接确认线，接VCU T121/17脚。 S+：快充CANH，与动力蓄电池管理系统BMS及数据采集终端通信。 S-：快充CANL，与动力蓄电池管理系统BMS及数据采集终端通信。
新能源汽车维修
项目一 项目二 项目三 项目四 项目五
新能源汽车认识与操作 新能源汽车高压安全防护 动力蓄电池及管理系统检修 驱动电机及控制系统检修 充电系统检修
项目五
活塞连杆充组电故系障统诊断检与修修复
本项目主要内容为新能源汽车充电系统类型、组成、充电工作过程和 常见故障诊断，分为两个任务。
任务一快充系统的检修 任务二慢充系统的检修 通过本项目的学习，在教师的指导下，学生能小组合作，参照维修手 册正确完成新能源汽车充电系统常见故障的检修。
（1）直流充电桩。 直流充电桩输出由9根线组成，输出端子如图5-2所示，直流充电桩接口及定
义见表5-1。
信息收集
1.快充系统的组成
（2）快充接口。 快充接口一般位于车辆头部车标的内部，是直流充电桩与纯电动汽车快充口
进行物理连接，完成充电和控制引导的连接器，如图5-3所示。
图5-3 快充接口针脚
信息收集
信息收集
1.快充系统的组成
（1）直流充电桩。 直流充电桩的工作过程如图5-1所示。
图5-1 直流充电桩的工作过程
信息收集
1.快充系统的组成
（1）直流充电桩。 直流充电桩输出由9根线组成，输出端子如图5-2所示，直流充电桩接口及定
义见表5-1。
图5-2 直流充电桩输出端子
信息收集
1.快充系统的组成
信息收集
2.快充系统工作过程
（5）充电过程。充电过程中，整车控制器（VCU）向仪表输出充电显示信息，外 部供电设备的高压直流电通过直流充电桩储存到动力蓄电池。 （6）充电停止。蓄电池管理系统（BMS）检测到充电完成后，给整车控制器 （VCU）发送指令，快速充电系统停止工作，断开动力蓄电池继电器，充电结束。
信息收集
1.快充系统的组成
快充系统一般使用工业380V三相电，通过功率变换后，直接将高压大电流通 过母线直接给动力蓄电池进行充电。快充系统主要部件：电源设备（快充桩）、 快充接口、车内高压线束、高压控制盒、动力蓄电池等。 （1）直流充电桩。
直流充电桩即“快充”充电桩，利用国家电网专用标准充电接口为具有车载 充电机的电动汽车提供直流电能，提供人机操作界面，具有相应的控制、计费、 扣费、通信功能和保护功能。直流充电桩由三相380V交流电经过EMC等防雷滤 波模块后进入到三相四线制电能表中，三相四线制电能表监控整个充电机工作时 的实际充电电量。充电机输出经过充电枪直接给动力蓄电池进行充电。直流充电 桩包含辅助电源、显示模块、充电功率模块、保护控制单元、信号采集单元及刷 卡模块等控制系统进行供电。在动力蓄电池充电过程中，辅助电源给BMS系统供 电，由BMS系统实时监控动力蓄电池的状态。
车载充电机熔断器和快充继电器等，如图5-7所示。熔断器烧断，则无电流输出，快 充继电器不闭合，则无法快充，起到保护高压附件的作用。
图5-7 高压控制盒内部结构
信息收集
1.快充系统的组成
（4）高压控制盒。 高压控制盒内的快充继电器有两个，为快充正极继电器和快充负极继电器，如
图5-8所示。 当点火开关打到ON挡，ON挡继电器闭合，12V电源经SB01和FB02 熔断丝到达快充正极继电器和快充负极继电器线圈的一端，VCU控制线圈另一端搭 铁，继电器闭合，高压直流电经快充继电器由高压控制盒的动力蓄电池线束插件输 出到动力蓄电池。
信息收集
1.快充系统的组成
（4）高压控制盒。
图5-8 高压控制盒快充继电器控制电路
信息收集
2.快充系统工作过程
整车控制器（VCU）是电动汽车快速充电系统的主控模块，快速充电系统工作 过程如图5-9所示。
图5-ห้องสมุดไป่ตู้ 快速充电系统工作过程
信息收集
2.快充系统工作过程
（1）直流供电。充电枪连接到直流充电桩，直流充电桩通过充电枪为电动汽车提供 高压直流电源。 （2）充电唤醒。充电枪连接到车辆快速充电接口，整车控制器（VCU）通过充电 连接确认线 CC 判断快速充电接口是否正确连接，如果判断正确连接后，启用唤醒 线路将车辆内部的充电系统电路和部件唤醒。 （3）检测充电需求。蓄电池管理系统（BMS）检测动力蓄电池是否需要进行充电。 （4）发送充电指令。如果检测到动力蓄电池有充电需求时，整车控制器 （VCU） 通过输出高压接触器接通指令到高压控制盒，接通动力蓄电池与直流充电桩间的高 压电路，开始进行充电。