车用国五汽油标准中的各项指标分析
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
汽油国五标准公布（图）
汽油国五标准公布（图按照国五标准，汽油牌号将从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列N据新华社电第五阶段车用汽油国家标准（简称”汽油国五标准“）18日发布，并自发布之日起开始实施。
国五标准全面实施日期为2018年1月1日。
与第四阶段车用汽油国家标准相比较，新标准的硫、锰、烯烃含量均有所降低，有助于减少机动车排放污染物。
油品质量升级对减少雾霾贡献能有多大？标准提升对于广大消费者有何影响？尾气污染物排放将减少与国四汽油质量标准比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm.据国家标准委测算，新标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。
有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。
环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%.告别”锰时代“油不再伤车汽油国五标准中一个明显特点是禁止人为加入含锰添加剂，有助于保护汽车性能。
中国工程院院士、全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任委员曹湘洪说，锰剂使炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，提高了获利水平。
但添加锰剂后，汽车行业发现燃烧产物会在发动机进气阀、火花塞、活塞杆等部位沉积，影响发动机性能和排放，并会在尾气催化转化剂上沉积，影响催化剂性能。
汽油牌号降低不会明显增油耗随着汽油质量的升级，硫含量和烯烃的降低以及禁止人为加入锰剂，都会造成汽油辛烷值损失。
按照国五标准，标记辛烷值的汽油牌号从90号、93号、97号系列调整为89号、92号、95号系列，同时在标准附录中增加98号车用汽油的指标要求。
辛烷值高，发动机设计的压缩比就高，有利节油。
有消费者担心，降低汽油牌号是否会增加油耗？石化标准委秘书长徐惠说，针对北京实施京五汽油标准后近5000用户的调查显示，60%多认为油耗下降或不变。
车用汽、柴油国四、国五标准与国六标准对比(GB-17930-2016)
5月1日至10月31日
40～68
40～65
40～65
40～65
胶质含量/（mg/100mL）：
未洗胶质含量（加入清洁剂前）≯
溶剂洗胶质含量≯
30
5
30
5
30
5
30
5
诱导期/min ≮
480
480
480
480
硫含量（质量分数）/mg/kg ≯
50
10
10
10
硫醇（博士实验）
通过或≯10ppm
0.3
0.3
灰分(质量分数)/%≯
0.01
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h）级≯
1
1
水分（体积分数）/% ≯
痕迹
痕迹
机械杂质
无
———
总污染物含量/（mg/kg）≯
———
24
润滑性：校正磨痕直径（60℃）/μ m≯
460
460
多环芳烃含量(质量分数)/%≯
11
7
运动粘度（20℃）ห้องสมุดไป่ตู้(mm2/s)
3.0～8.0
车用柴油国五标准与国六标准对比（GB 19147-2016）
项目
国五
国六
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
0#
-10#
-20#
-35#
-50#
氧化安定性（以总不溶物计）/（mg/100mL）≯
2.5
2.5
硫含量/（mg/kg）≯
10
10
酸度/(mg/100mL )≯
7
7
10%蒸余物残炭b(质量分数)/%≯
46
汽车燃油经济性及评价指标
汽车燃油经济性及评价指标
汽车燃油经济性是指车辆在使用过程中对燃油的消耗情况。
评价指标主要包括：
1. 工信部公布的综合工况油耗：综合工况油耗是指车辆在模拟道路行驶工况下的油耗数据，是评价车辆燃油经济性的主要指标之一。
2. 实际行驶油耗：实际行驶油耗指的是车主在实际使用中根据自己的驾驶习惯和道路状况所测得的油耗数据。
3. 续航里程：续航里程是指在满油状态下车辆可以连续行驶的距离，续航里程长意味着燃油经济性好。
4. 百公里油耗：百公里油耗指的是车辆每行驶100公里所消耗的燃油量，通常以升/百公里为单位，数值越小表示油耗越低。
5. CO2排放量：二氧化碳是一种温室气体，汽车燃烧燃油会产生CO2排放。
低排放量表示车辆燃烧燃油效率高。
以上是评价汽车燃油经济性的一些指标和评价方法，消费者在购车时可以根据这些指标来选择燃油经济性较好的车型。
汽油指标参数标准
汽油指标参数标准汽油是一种常见的燃料，广泛用于汽车和机械设备中。
为了保证汽油的质量和安全性能，各国都制定了一系列的指标参数标准。
下面将介绍一些常见的汽油指标参数标准。
1.燃烧性能指标燃烧性能指标是衡量汽油燃烧效果的重要参数。
常见的指标有辛烷值和苯值。
辛烷值是指燃烧性能与正辛烷相比较的指标，一般辛烷值越高，燃烧性能越好。
苯值是指汽油中苯的含量，苯的含量越高，燃烧过程中产生的有害物质越多。
2.清洁性能指标清洁性能指标是衡量汽油中杂质和污染物含量的指标。
主要包括硫含量、铅含量、磷含量和多环芳烃含量等。
这些杂质和污染物的含量越低，汽油的清洁性能越好，对环境的污染越小。
3.抗爆性能指标抗爆性能是指汽油在高压和高温条件下的抵抗爆炸的能力。
抗爆性能主要通过研究油品的辛烷值和燃烧速度来评估。
辛烷值越高，燃烧速度越慢，汽油的抗爆性能越好。
4.密度和挥发性指标密度是衡量汽油质量的一个重要指标，一般而言，密度越高，燃烧速度越快，能量释放越大。
挥发性是指汽油在不同温度下蒸发的能力，一般而言，汽油的挥发性越好，冷启动性能越好。
5.氧化安定性指标氧化安定性是指汽油在存储和使用过程中的抗氧化性能。
氧化安定性不佳的汽油容易发生氧化反应，产生油泥和沉淀物，影响燃烧性能。
6.化学成分指标化学成分指标主要评估汽油中各种组分的浓度。
常见的化学成分包括硫化物、芳烃、饱和烃和烯烃等。
这些组分的含量会对汽车发动机的运行和排放性能产生影响。
总的来说，汽油指标参数标准主要包括燃烧性能、清洁性能、抗爆性能、密度、挥发性、氧化安定性和化学成分等方面的要求。
这些标准旨在确保汽油的质量和安全性能，保护环境并提高发动机的性能。
柴油和汽油质量指标
柴油和汽油质量指标柴油的质量指标1.硫含量：柴油的硫含量是衡量其质量的重要指标之一、过高的硫含量会产生大量的硫氧化物排放，对环境和人体健康都有害。
因此，低硫柴油已成为全球趋势，各国及国际机构纷纷出台了一系列限制柴油硫含量的标准。
2.凝点：柴油的凝点是指其在低温下变硬或变为凝固态的温度。
凝点过高会导致柴油在低温下无法流动，影响燃料系统和发动机的正常运行。
因此，凝点越低越好。
3.闪点：柴油的闪点是指其在一定条件下遇到明火或火花时能够自燃的最低温度。
闪点越低，柴油越容易引燃，因此安全性会相应减低。
在运输和储存柴油时，要注意确保闪点符合相关的安全标准。
4.密度：柴油的密度是指其单位体积质量，与油品的能量密度有关。
一般来说，密度越高，柴油的能量密度也越高，可以提供更多的能量和动力。
5.粘度：柴油的粘度是指其流动性的程度。
粘度过高会导致柴油的供应和燃烧困难，对喷油嘴等燃油系统造成磨损。
因此，粘度需要符合相关的规定以保证柴油的流动性。
汽油的质量指标1.辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆炸能力的重要指标，也是衡量汽油品质的关键参数之一、辛烷值越高，汽油的抗爆炸能力越强，对发动机的反应性和燃烧效率也会有所提高。
2.硫含量：汽油中的硫含量也是一项重要的指标。
高硫汽油会产生硫氧化物等有害气体，在燃烧过程中会形成酸雨和空气污染物，对环境和人体健康造成危害。
因此，低硫汽油对于环境保护及健康至关重要。
3.密度：汽油的密度影响其能量密度，高密度汽油通常能提供更多的能量。
不过，密度过高也会影响汽油的喷射和燃烧性能，因此，密度需要在一定范围内控制。
4.蒸发性：汽油的蒸发性是指其在一定温度下发生汽化的能力。
汽油的蒸发速度对发动机的正常启动、低温运行以及汽车尾气排放都有重要影响。
因此，蒸发速度需要符合相应的标准和要求。
5.粘度：汽油的粘度对于燃料供应系统和发动机的工作很关键。
粘度过高会导致汽油供应不畅，拖慢喷油嘴等动作，影响燃烧和动力输出。
汽油质量指标
汽油质量指标汽油是一种重要的燃料，其质量直接影响到发动机的性能和排放。
因此，汽油的质量指标是非常重要的。
下以下是几个主要的汽油质量指标。
1.辛烷值辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标。
高辛烷值的汽油可以保证发动机的平稳运转，减少爆震和熄火现象。
一般来说，汽油的辛烷值越高，其质量越好。
2.馏程馏程是衡量汽油蒸发性能的指标。
汽油的馏程越窄，其蒸发性越好，越容易在发动机中完全燃烧。
同时，馏程也反映了汽油中轻质馏分和重质馏分的比例。
3.蒸汽压蒸汽压是衡量汽油蒸发速度的指标。
在高温下，汽油的蒸汽压越高，其蒸发速度越快，越容易进入发动机的燃烧室。
但是，过高的蒸汽压也可能导致汽油泄漏和发动机损坏。
4.氧化安定性氧化安定性是衡量汽油耐久性的指标。
在储存和使用过程中，汽油中的烃类物质会发生氧化反应，生成胶质和沉淀物。
这些物质会堵塞发动机的供油系统和气缸，影响发动机的性能和寿命。
因此，汽油的氧化安定性越好，其质量也越好。
5.硫含量硫含量是衡量汽油中硫化物含量的指标。
硫化物是一种有害物质，会对环境和人体健康造成负面影响。
同时，硫化物也会导致发动机的腐蚀和磨损。
因此，汽油的硫含量越低，其质量越好。
6.苯含量苯是一种有毒物质，对人体健康有害。
汽油中的苯含量越高，其毒性越大。
因此，汽油的苯含量越低，其质量越好。
7.锰含量和铜含量锰和铜是汽油中的金属元素，它们的含量过高会对发动机造成损害。
因此，汽油中的锰含量和铜含量应该尽可能低。
汽油氮氧化物排放系数标准
汽油氮氧化物排放系数标准一、燃料类型本标准适用于使用汽油的发动机的氮氧化物排放系数的测量和计算。
根据需要，可以使用其他类型的燃料，但需要根据燃料特性调整测量方法和参数。
二、燃料添加剂燃料添加剂可能会影响发动机的排放性能。
本标准不包括燃料添加剂对氮氧化物排放的影响。
如果使用添加剂，应将其对排放的影响进行单独评估。
三、硫含量汽油中的硫含量对发动机性能和排放有重要影响。
本标准建议使用低硫含量的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果汽油中含有适量的硫，则应根据相关法规和标准进行控制。
四、烯煌含量烯煌是汽油中的一种成分，可以影响发动机的性能和排放。
本标准建议使用烯煌含量较低的汽油，以降低氮氧化物的排放。
但是，如果烯煌含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
五、苯含量苯是汽油中的一种成分，对发动机的性能和排放有重要影响。
本标准建议使用苯含量较低的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是,如果苯含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
六、芳煌含量芳煌是汽油中的一种成分，可以影响发动机的性能和排放。
本标准建议使用芳妊含量较低的汽油，以降低氮氧化物的排放。
但是，如果芳煌含量过高，则应根据相关法规和标准进行控制。
七、镭程僧程是衡量汽油蒸发性能的重要指标，对发动机的性能和排放有重要影响。
本标准建议使用储程适宜的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果储程不满足相关法规和标准，则应根据要求进行调o八、密度密度是衡量汽油质量的重要指标之一，对发动机的性能和排放有一定影响。
本标准建议使用密度适宜的汽油，以确保较低的氮氧化物排放。
但是，如果密度不满足相关法规和标准，则应根据要求进行调整。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车用国五汽油标准中的各项指标分析
1、硫含量
硫含量是汽油中与腐蚀和环保均密切相关的重要项目。
所有硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中都会污染环境，并且在与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。
硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。
车用国五标准汽油硫（PPM）不大于10。
2、芳烃/烯烃
芳烃是一种具有较高辛烷值和热值的汽油调和组分。
但是，它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增加CO2的排放。
烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。
但它是比较活泼的烃类，挥发到大气中因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。
另一方面，由于烯烃对热的不稳定性，易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积碳。
车用国五标准汽油芳烃（%）不大于40；烯烃（%）不大于24。
3、锰含量
严格控制金属锰剂的使用对汽油升级意义也十分重要。
有研究认为，MMT在发动机燃烧室内表面形成多孔型沉积物，使火花塞寿命缩短，并导致环境中锰含量上升等。
车用国五标准汽油锰含量（g/L）不大于0.002。
4、苯含量
苯是催化重整汽油中具有较高辛烷值的组分，但是它也是公认的致癌物。
它在汽油中由于蒸发和燃烧后排放到大气中对人类健康带来直接影响。
车用国五标准汽油苯含量（%）不大于1.0。
5、抗爆性
在传统汽油生产工艺中，加氢脱硫工程中，烯烃饱和易造成辛烷值损失在所难免。
因此在汽油升级过渡期间，适当的降低汽油抗爆指数而达到降烯烃、降硫含量的做法也是可以理解。
不过，随着催化裂化汽油加氢脱硫异构降烯烃、催化裂化汽油选择性加氢脱硫等技术的不断深化，也可以逐步减少脱硫过程中对辛烷
值的损失。
车用国五标准汽油抗爆性（RON）依次为89#、92#、95#，即抗爆性95#好于92#，92#好于89#。
6、蒸气压
蒸气压的变化也更加细化，除了根据季节来规范汽油蒸气压，新国五标准也明确表示在部分气温全年偏高的省市蒸气压也要控制在较低范围内，避免气阻发生。
蒸气压/kPa 11月1日至4月30日不大于45-85；5月1日至10月31日不大于40-65。
上海昌吉地质仪器有限公司技术部
2015年12月23日。