全套系杆拱施工技术交底(通用)
系杆拱桥施工工艺
系杆拱桥施工工艺一、工程概况中孔刚性系杆拱计算跨径L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱轴线为二次抛物线型。
系梁采用工字型截面，高1.4m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在与吊杆处渐变为宽0.8m，高1.4的矩形截面，至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨处渐变为宽0.8m，高1.3的矩形截面；吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。
二、中孔主要施工步骤及主要技术措施（一）、施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。
1、支架基础处理：a、系杆支架基础：中孔桥跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩，壁厚7mm，搭设的临时承台，钢管桩的入土深度根据计算确定，承载力可根据贯入度进行双控，承台采用钢结构承台，上面用一组双层三排贝雷作支墩，支墩上安放砂筒；两边跨采用长10m的圆木桩，木桩上搁置18cm*20cm的木枋。
b、横梁支架基础：对于中跨横梁下，在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩，桩顶钢结构布置形式同系杆支架；边跨横梁下采用6根长10m的圆木桩。
2、支架搭设：根据结构计算，中跨每个系梁下采用单层3排27m桁构式贝雷纵梁，上下配加强弦杆，在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层10CM*10CM的木枋及槽钢，在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋，并垫到20CM高，在系梁浇筑后将小木枋抽出，以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度，系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。
横梁支架亦用3排贝雷片纵梁，上下配加强弦杆，并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接，在横梁下的贝雷纵梁上铺I20工字钢并垫平于系梁底模下口……边跨采用φ48钢管，纵向立杆间距为75cm，横向间距60cm，立杆的下端支承在木枋上。
系杆拱桥专项施工方案
系杆拱桥专项施工方案系杆拱桥是一种常见的桥梁形式，其特点是拱顶为刚性结构，通过系杆将拱顶与桥墩固定连接，使拱顶能够承受桥面的荷载。
在该拱桥专项施工方案中，将详细描述施工前准备工作、拱顶施工、系杆施工以及拱桥竣工验收等各个环节的工作内容。
一、施工前准备工作1.桥梁设计方案评审：对拱桥的设计方案进行评审，确定施工的合理性和可行性。
2.施工图纸制作：根据设计方案制作施工图纸，包括拱顶和系杆的布置图纸，以及围堰、安全通道等配套设施的布置图纸。
3.设备选型和采购：根据拱桥的规模和要求，选择适合的施工设备，并进行采购。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工技术和安全措施的培训。
5.材料准备：根据设计和施工图纸要求，采购并储备所需的施工材料，如钢筋、混凝土、系杆等。
二、拱顶施工1.围堰搭设：在拱顶跨度较大的情况下，需要搭设围堰来支撑施工。
根据设计和施工图纸的要求，搭设围堰，确保施工的稳定性。
2.拱顶模板施工：根据施工图纸要求，搭建拱顶的模板结构，确保拱顶的几何尺寸和曲率要求。
3.钢筋绑扎：根据设计要求，在拱顶模板内绑扎预埋的钢筋，保证拱顶的受力性能。
4.浇筑混凝土：按照施工图纸要求，将预制好的混凝土送入模板中，并通过振捣等方式进行浇筑，确保拱顶的强度和质量。
5.拱顶抹灰：等拱顶的混凝土达到一定强度后，进行抹灰处理，提高拱顶的表面光洁度和美观度。
6.拆模：拱顶的混凝土达到设计强度要求后，拆除拱顶模板。
三、系杆施工1.系杆预埋：在拱墩和拱顶上预留系杆孔洞，并配置预埋件。
2.探伤检测：对预埋的系杆进行探伤检测，确保系杆质量符合要求。
3.系杆安装：将系杆通过预埋件与拱墩和拱顶连接，采取预紧措施。
4.拉压试验：对已安装的系杆进行拉压试验，验证系杆的安全性和可靠性。
5.系杆固定：在系杆的两端进行固定，确保系杆能够完全承担起桥面荷载。
四、拱桥竣工验收1.竣工验收资料准备：准备竣工验收资料，包括设计文件、施工图纸、施工记录、系杆试验记录等。
系杆拱施工方案
系杆拱施工1-90m系杆拱采用先梁后拱的施工方法施工，主梁搭设贝雷架，并工字钢连接贝雷架，贝雷架两侧主梁搭设满堂支架支撑，拱肋钢管、横撑在工厂制作，预拼后解体，运至现场，在系梁上搭设支架，大吨位吊车起吊就位，支架上组拼合龙，拱内混凝土一次灌注完成。
主要施工步骤如下：⑴工厂制作钢管拱肋节段并运到现场，分节段预制系杆梁、中横梁及桥面板。
⑵搭设系杆梁现浇支架，预拼钢管拱肋，分节吊装系杆梁。
⑶端横梁、拱脚段支架及中横梁支架安装，现浇端横梁和拱脚段系杆梁。
⑷龙门吊机吊装中横梁，浇筑湿接头并张拉，系杆梁及中横梁形成平面框架结构，第一次张拉系杆梁钢束。
⑸拼装拱肋、安装支架，吊装拱肋、风撑，焊接拱肋、横撑接头、拱肋合拢⑹第二次张拉系杆梁钢束。
⑺泵送钢管内混凝土，形成钢管混凝土拱肋。
⑻第三次张拉系杆梁预应力钢束，安装拱肋吊杆并张拉。
⑼拆除系杆梁支架、调整系杆梁及吊杆内力。
⑽钢结构防腐，桥面板安装。
⑾桥面栏杆等附属工程施工。
1施工方法、工艺及措施钢管混凝土系杆拱桥设计采用预应力混凝土主梁，钢管拱为平行拱肋，两拱肋锚固于主梁内，拱肋之间设钢管横撑，拱肋钢管内压注微膨胀混凝土。
采用先梁后拱法施工。
系杆梁采用膺架支架施工，拱肋钢管在系杆梁上搭设支架安装。
钢管拱肋、横撑在工厂制作，预拼后解体，运至现场龙门吊起吊就位，支架上组拼合龙。
拱肋钢管内混凝土采用混凝土输送泵由拱脚向拱顶对称压送。
管内混凝土达到设计强度后，拱肋脱离系杆梁上支架，依次安装张拉吊杆，调整吊杆索力。
拆除系杆梁支架，施工桥面铺装系，检测并调整吊杆力至设计值。
2系梁钢筋、混凝土施工系杆梁在预制场分节段预制，现场采用贝雷架搭设系杆梁现浇支架，龙门吊分节吊装，浇筑湿接头并张拉。
考虑张拉压缩影响，系梁立模的长度方向，在活动端纵向加长一定长度。
施工时所有备用孔道均需经设计单位同意方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。
3系梁拱脚段施工系梁拱脚段一般钢筋多而密，安装钢筋时要与设计部门联系，适当调整钢筋间距留出混凝土入仓通道及混凝土振捣棒振动通道；拱脚混凝土为大体积混凝土，浇注时需采取措施，减少水化热，有效控制开裂，浇注结束后及时做好混凝土养护，控制混凝土内外温差。
拱桥技术交底 Microsoft Word 文档
宿州动物园拱桥满堂支架现浇施工技术交底一、工程概况安徽宿州森林动物世界项目拱桥，本桥为旅游通车桥，桥面坡总长56m，宽4.9m。
本桥布臵为单孔钢筋混凝土拱桥,设计跨径7.68m，拱高为3.84m，桥台为M15浆砌块石桥台，扩大基础，台后为灰土结构、水泥稳定碎石基层、沥青路面。
二、满堂支架设计1、材料选用和质量要求钢管规格为φ48×3.0mm，且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
2、支架安装本支架采用普通钢管满堂支架，其结构形式如下：支架采用Φ4.8*3钢管做支撑的早拆体系，纵横向间距均为@600，步距均为@1000，在每根立柱上均设一个顶升早拆头；在立柱下边设10cm*10cm底托，在早拆头上安放150*200mm的木枋，在木方上铺12mm厚的腹模板作为拱的底模板，其侧模为定形腹模板。
支架底模铺设后，测放顶板底模中心及底模边角位臵和梁体横断面定位。
底模标高=设计梁底+支架的变形＋（前期施工误差的调整量），来控制底模立模。
另外，纵横均设臵剪刀撑，剪刀撑纵横间距2.4m。
支架搭设示意图见附图附图13、现场搭设要求1）从桥内侧距侧墙0.35米开始搭设第一排立杆。
立好立杆后，及时设臵扫地杆和第一步横杆，扫地杆距立杆底端25厘米，支架未交圈前应随搭设随设臵抛撑作临时固定。
2）随着架体升高，剪刀撑应同步设臵。
4、技术要求1）相邻立杆接头应错开布臵在不同的步距内；2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；3）对接扣件的开口应朝上或朝内；4）各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm；5）立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；6）上下横杆的接长位臵应错开布臵在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；7）主节点处必须设臵一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。
系杆拱施工技术交底.
游仙涪江4号特大桥1-56m 系杆拱施工、安全技术交底一、工程概况1、桥型布置本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。
系杆拱设计跨径Lp=56m ，箱梁全长58m 。
本系杆拱桥位于R-3500m 的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10cm 和15cm ，系杆拱段左、右线间距为 4.730m （174#）~4.722m （175#）。
因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m ，故在174#墩端2m 将防护墙与简支梁顺接。
本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。
2、构造尺寸3.0m米，拱肋宽1.0米。
两拱肋3、预应力体系箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端YCW250B 型千斤顶张拉。
箱梁横向预应力束采用3-15.2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔， YDC240Q 型千斤顶单端张拉。
拱脚竖向预应力束采用JL25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，YC60A 穿心式千斤顶单端张拉。
二、施工工艺流程图轴端点的平面相对关系进行放样。
由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。
基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。
2、支撑体系及跨路防护设施①系梁支撑体系及跨路防护：A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加强弦杆贝类片作梁。
施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支点处必须位于贝雷片的端竖杆。
贝雷片拼装好后，必须在主销前端的孔中穿开口销或其他防退构件。
因贝雷梁与支墩夹角达60°，故贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，组间再用角钢进行连接成整体。
安全施工技术交底(系杆拱系梁)
5.3安装中段系杆，现浇湿接头，根据设计要求张拉钢绞线，间隔安装中横梁；
5.4安装钢管拱肋，同时安装风撑，再安装吊杆，对称灌注钢管拱肋内混凝土，当其强度达到80%时，张拉吊杆的一期钢绞线，再张拉系杆中的部分预应力束。
2、高处作业、水上作业、电焊、起重、油漆等施工参照有关安全技术要求。
3、临时墩搭设。因系杆跨径大，所以在系杆安装前，必须先在河中系杆分段处搭设临时墩，临时墩宜采用钢管桩或木排桩搭设，临时墩施工应注意以下几点：
3.1为了避免或减轻锤打桩时对土体的挤压使后桩打入困难或发生移动，打桩顺序由一端向另一端进行。
安全施工技术交底
施工单位及标段
安全技术交底日期
年月日
分项工序名称
系杆拱系梁
安全技术交底地点
安全技术交底内容
1、系杆拱系梁作业前，应对作业人员进行安全教育及分工种开展高处作业、水上作业、电焊、起重作业等安全技术交底，落实安全技术措施和劳动防护用品；告知作业人员现场的危险因素，落实安全管理措施、防护措施。
5.5安装其余中横梁，根据设计要求依次张拉相应钢绞线和安装相应的行车道数；
5.6在主跨安装过程中，要精确控制每个部位构件的标高和纵横向位置的准确，特别是边块件和中块件相连接前，钢筋应作微调，使其纵向、横向位置就位准确，同时在运输、安装和施工过程中，应采取措施，确保钢管横肋稳定，以防其扭曲、倾覆等意外事故发生。
定后方可完成后续工作。
4、系杆施工要点：
1.1严整场地，夯实地基，浇筑底板，底板要有足够的强度以保证系杆的浇筑，底板预留拱度严格按设计要求设置。
4.2注意系杆底模是否规范，并严格控制其尺寸。
(整理)系杆拱桥施工方案
某系杆拱桥施工工艺一、工程概况中孔刚性系杆拱计算跨径L=42m，矢高f=7.0m，跨比D=1/6，拱轴线为二次抛物线型。
系梁采用工字型截面，高1.4m,翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.3，在与吊杆处渐变为宽0.8m，高1.4的矩形截面，至拱脚段渐变为高1.95的矩形截面；拱肋采用工字型截面，高1.3m，翼宽0.8m，翼厚0.25，肋厚0.4，在1/3跨处渐变为宽0.8m，高1. 3的矩形截面；吊杆采用48φs5高强碳素钢丝，吊杆间距4.2m，全桥计2×9根吊杆，采用直径为245mm圆形截面，对应吊杆处设置横梁，行车道板搁置在横梁上。
二、中孔主要施工步骤及主要技术措施㈠、施打支架桩基，搭设系梁和横梁支架，预留通航孔，绑扎系梁、拱脚和端横梁钢筋，立模浇筑系梁、拱脚和端横梁砼。
1、支架基础处理：a、系杆支架基础：中孔桥跨位于水中，分三跨布置，中跨的支墩下采用6根15m长φ273钢管桩,壁厚7mm，搭设的临时承台，钢管桩的入土深度根据计算确定，承载力可根据贯入度进行双控，承台采用钢结构承台，上面用一组双层三排贝雷作支墩，支墩上安放砂筒；两边跨采用长1 0m的圆木桩，木桩上搁置18cm*20cm的木枋。
b、横梁支架基础：对于中跨横梁下，在系杆的临时支架内插6根φ273的钢管桩，桩顶钢结构布置形式同系杆支架；边跨横梁下采用6根长10m的圆木桩。
2、支架搭设：根据结构计算，中跨每个系梁下采用单层3排27m桁构式贝雷纵梁，上下配加强弦杆,在贝雷纵梁上横向间距75CM铺一层20CM*18CM木方、纵向铺一层10CM*10CM的木枋及槽钢,在系梁下部吊杆的锚具孔附近的20*18CM木枋旁各放一根15CM*18CM间距50CM左右的小木枋，并垫到20CM高，在系梁浇筑后将小木枋抽出，以保证吊杆的锚具孔有一定的操作宽度，系梁支架预放贝雷梁弹性变形的预拱值。
横梁支架亦用3排贝雷片纵梁，上下配加强弦杆，并跟系梁下的贝雷纵梁用支撑架连接，在横梁下的贝雷纵梁上铺I 20工字钢并垫平于系梁底模下口。
系杆拱施工方案
1.1系杆拱施工方案、方法及其措施1.1.1系杆拱施工方案鸭子河双线特大桥1-112m系杆拱采用先梁后拱的施工方式。
地基处理后搭设碗扣式满堂支架，铺设系梁和拱脚段底模，支架预压验收合格后安装拱脚段预埋钢管拱肋及其定位钢构件，绑扎系梁钢筋，安装预应力索，现浇系梁和拱脚，待混凝土强度达到设计要求后，进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。
拱肋钢管委托有相关资质的厂家生产，单元构件在工厂内按预定检验项目进行检验，立体试拼装，线形调整，检验合格后运至工地预拼场进行再接长加工，拟定单片拱肋分七节，对称分布，将两侧拱肋临时连接整体吊装。
在系梁上搭设拼拱支架，拱肋钢管运至施工现场后焊接两片对应节段，采用大吨位履带吊车整体吊装，安放在拼拱支架上，通过操作平台调整至设计位置。
拱肋拼装时，两端分节段对称进行逐节拼装，直至中跨合拢。
拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定。
泵送上、下拱肋钢管内混凝土，分仓、对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土。
管内混凝土达到设计要求90%后，适量降低调节装置高度，使支架与拱肋钢管脱离，从两端拱脚对称安装张拉吊杆，再张拉系梁剩余预应力索。
拆除系梁支架后，检测并调整吊杆力至设计值。
拱脚混凝土浇注二次混凝土，钢管外表面涂装。
1.1.2系杆拱施工方法1.1.2.1系梁和拱脚施工方法1.1.2.1.1地基处理清表整平，然后翻挖回填三七灰土30cm厚，地基处理压实度控制在0.91以上。
在灰土层上浇筑C20混凝土，厚度20cm。
在地基两侧做30㎝×30㎝排水沟或2%自然顺坡向外排水。
地基处理完成后作静力触探，检查其承载力，检测频率要求4处/100m2。
1.1.2.1.2支架搭设（1）普通碗扣式满堂支架碗扣式满堂支架搭设采用φ48.5mm，壁厚3.5mm的钢管，横杆层距60cm；系梁端10m以及通车门洞四管柱靠墩身一侧2m范围内立杆纵向间距30cm，此范围外立杆纵向间距60cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
游仙涪江4号特大桥1-56m 系杆拱施工、安全技术交底
一、工程概况
1、桥型布置
本系杆拱桥为游仙涪江4号特大桥的174#～175#墩之间跨越绵江路而设，为一孔预应力钢筋混凝土箱型系杆拱桥。
系杆拱设计跨径56m ，箱梁全长58m 。
本系杆拱桥位于3500m 的左曲线（圆曲线段）上，采用曲梁直做，梁部按平分中矢布置；174#、175#梁端在左线中心线上梁缝分别为10和15，系杆拱段左、右线间距为4.730m （174#）~ 4.722m （175#）。
因曲梁直做，桥面防护墙内侧净距加宽至8.8m ，故在174#墩端2m 将防护墙与简支梁顺接。
本桥位于-4.7‰的纵坡上，梁体整体竖转角度为：【-0°16′9.44″】。
2、构造尺寸
50厚横隔板，在箱梁端部设3.0m 端横梁，横隔板、端横梁及跨中箱室腹板中部设有供检查人员通过的进人孔洞。
拱肋为钢筋混凝土构件，箱形截面，高1.8米，拱趾处加高至2.0米，拱肋宽1.0米。
两拱肋之间设置五根钢筋混凝土横撑与拱肋连接。
吊杆采用柔性吊杆，圆形截面，在拱肋顶进行单端张拉。
吊杆下端设置长效型光纤光栅压力环传感器。
3、预应力体系
箱梁纵向预应力束采用9-15.2钢绞线布置于顶、底板及边腹板内，塑料波纹管成孔，两端250B型千斤顶张拉。
箱梁横向预应力束采用3-15.2和4-15.2钢绞线布置于顶、底板内，塑料波纹管成孔， 240Q型千斤顶单端张拉。
拱脚竖向预应力束采用25高强精轧螺纹粗钢筋，铁皮管成孔，60A穿心式千斤顶单端张拉。
二、施工工艺流程图
三、主要环节施工注意事项
1、测量放样
由于本桥为曲梁直做，在按里程计算好梁轴线端点坐标后，系杆拱其余细部放样按放样点与梁轴端点的平面相对关系进行放样。
由于本桥位于-4.7‰的纵坡上，系杆拱结构为整体竖转，在放样不同高程的点位时，先按水平尺寸计算，再考虑竖转影响进行坐标调整后放样。
基准平面以跨中箱梁顶面标高为准。
2、支撑体系及跨路防护设施
①系梁支撑体系及跨路防护：
A、路面范围采用螺旋钢管柱焊接成的三排支墩，上放2×15m跨的带加
强弦杆贝类片作梁。
施工时注意按梁轴线为基准向两侧布置，且支
点处必须位于贝雷片的端竖杆。
贝雷片拼装好后，必须在主销前端
的孔中穿开口销或其他防退构件。
因贝雷梁与支墩夹角达60°，故
贝雷梁的横向连接较困难，应采取横向每3~4片用角钢连接成组，
组间再用角钢进行连接成整体。
B、公路两侧三角区采用扣件式钢管支撑架，布置间距为0.6×0.6×
0.6m，注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆，扣件螺栓
的扭矩应控制在40—65N·m，立杆垂直度≤0.75%且≯60，上顶托外
露自由长度不应大于30，其他应满足扣件式钢管脚手架搭设的相关
规定。
C、在贝雷梁下方用竹胶板设一防护棚，以防止施工中固体杂物坠落造
成交通事故，应注意防护棚必须全封闭，且在铁路左右侧设不低于
30的挡板。
贝雷梁顶部应在铁路两侧贯通布置人行道，人行道外侧
护栏不低于1.2m并挂安全网，挡板高不低于0.6m，确保此作业层无
固体杂物坠落至路面。
②拱肋支撑体系及跨路防护：
A、拱肋支撑体系全部采用碗扣式钢管支撑架支撑，布置宽度为拱肋或
横撑左右各不小于1m，且所有拱肋及横撑支撑架全部互相连接成一
个整体。
注意不要遗漏纵向、横向、水平剪刀撑及扫地杆。
B、拱肋支撑架靠公路侧面挂安全网封闭，在作业面进行底、侧面共三
面封闭防护，确保施工作业人员及桥下交通安全。
3、箱梁支架预压
因现场施工场地有限，同时加快施工进度，箱梁支架预压分三步进行：
①先对174#墩侧的三角区进行预压，压重为640t，预压后根据线控组提供的预拱度设置底模标高，之后先进行小里程箱梁梁端钢筋及模板的安装。
②小里程三角区卸载时，直接对贝类梁支架进行预压，压重为1285t。
③贝雷梁支架卸载时，直接对大里程三角区进行预压，压重为640t。
底模在预压前先按设计拱度立模，预压后再根据监控组下达的数据指令进行调整。
4、箱梁立模、钢筋及预应力、预埋件
箱梁除左右外侧模采用定制钢模板外，其余均采用竹胶板木模板。
施工时注意：
A、定制钢模板进场后，先对不同部位的模板进行预拼，检查模板尺寸
及加工质量，合格后方可吊装上桥。
B、箱梁内模结构形状较复杂，应提前对每种内模进行现场实地放样试
拼，以提前确定每种内模分块尺寸，避免后期返工。
C、所有内外模间必须用拉筋进行加固，拉筋直径不小于16，间距不大
于50。
D、注意系梁所有钢筋保护层不得大于35，绑扎钢筋的扎丝头应弯至砼
内部。
E、由于箱梁预应力管道多且集中于边腹板、顶板及底板，施工中严格
控制预应力管道线形，按要求做好管道定位筋并适当加密。
F、拱脚钢筋应与箱梁整体绑扎，并在拱脚左右表面内增加φ8 10×10
的防裂钢筋网片。
G、箱梁预埋件有：梁端综合接地，顶底板排水管，横隔板排水管，边
腹板及中腹板通风孔，吊杆预埋不锈钢套管及锚垫板，桥面预埋竖
墙及防护墙、轨道板预埋钢筋，桥面预埋拱肋支架防翘钢板，人行
道栏杆及防抛网预埋件，端横梁及拱脚内冷却管。
4、箱梁混凝土浇筑、养生
箱梁混凝土浇筑按设计要求，由2台天泵同时自大小里程梁端向跨中进行浇筑。
浇筑顺序原则是：
自梁端向跨中、自中腹板向边腹板按先底板、再腹板、后顶板的顺序，分层、分段进行浇筑。
混凝土振捣时必须确保梁体混凝土密实，同时注意保护预应力管道及预埋件的位置不致扰动。
因梁体混凝土浇筑时已至冬季，在混凝土初凝后应立即对外路面用棉被进行覆盖，同时对箱内通热水进行养护，养护周期不少于7d。
拱脚段混凝土与梁体一次性浇筑。
4、箱梁纵向预应力张拉
箱梁纵向束张拉应遵循左右对称、上下交替的原则，最少由4台张拉设备同时进行对称两端张拉。
张拉时应注意尽量保证同一束两端同步张拉。
箱梁纵向预应力张拉前，应将活动支座的临时锁定解除。
5、拱肋现浇施工
拱肋支架搭设时应注意将顶托上的纵向方木用紧丝钩与碗扣架拉紧，消除非弹性变形。
拱肋内模采用木模，加工时按对应位置做成同比曲线形状。
安装时在内模外表面加密保护层垫块以进行位置固定，浇筑后内模不拆除。
拱肋浇筑顺序按自拱脚向拱顶的顺序，由四个拱脚对称向上浇筑。
拱肋顶模为后盖式，边浇筑边加盖顶模并加固牢固后方可进行振捣。
拱顶合拢段混凝土应在一天中低温时段进行浇筑。
5、吊杆安装、张拉施工
吊杆的安装及张拉全过程，由吊杆厂家进行全程技术指导。
5、拱肋支架拆除
吊杆第一阶段张拉前应完成拱肋落架施工。
根据计算出拱顶在落架后的最大下挠量δl，确定落架方案。
拱架采用碗扣式支架顶端设可调托撑，用以调整标高和落架，由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。
因此，初步拟定为以下步骤：第一步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架卸落，使拱顶处轴线下降约1／3δl、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线下降约1/6δl、使Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别下降约1／9δl；第二步将Ⅰ－Ⅰ之间的支架再卸落，使拱顶处轴线再下降约1／3δl（至2／3δl）、Ⅰ－Ⅱ之间的支架卸落，使3、7吊杆处的拱轴线再下降约1／6δl（至1／3δl）、Ⅱ－Ⅲ之间的支架卸落，使1、2和8、9吊杆处的拱轴线分别再下降约1／9δl（至2／9δl）；第三步将拱肋支架全部卸落，使拱肋完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性箱梁形成体系。
5、拱肋支架拆除
吊杆第一阶段张拉完毕后即可进行箱梁支架的卸落。
计算出箱梁跨中的挠度δl，利用系梁底的可调顶托调整标高和落架。
由于托撑点较多，落架时要遵循“在横桥向同时均匀卸落，在纵桥向从跨中至跨端逐排卸落，并保持左右两侧同步对称进行”的原则。
初步拟定为以下步骤：每一步将i－i之间的支架卸落1／3δl、i－之间的支架卸落1／6δl、－之间的支架卸落1／9δl；第二步将i －i之间的支架再卸落1／3δl（至2/δl）、i－之间的支架卸落1／6δl（至1／3δl）、－之间的支架卸落1／9δl（至2／9δl）；第三步将箱梁支架全部卸落，使梁体完全脱离支架，通过吊杆和拱脚与刚性横梁形成体系。
游仙涪江4号特大桥1-56m系杆拱
施工、安全控制要点
中铁十七局成绵乐铁路工程指挥部工程部
二○一○年十一月。