论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题11(01)
桥梁工程中混凝土施工常见问题分析及对策
也不尽 相同 ， 的引气 剂在混凝土 中会形成较大 的气泡 ， 有 而且 表 面能较低 ， 很容易形 成联通性 大气泡 ， 如果 再加 上振动不 合理 ， 大气泡不 能完全排出 ，肯定会给硬化混凝 土结构表面造成蜂 窝
麻面 。 ２混凝土 配合 比不 当 ， ． 混凝 土过于黏稠 ， 振捣 时气 泡很难排
的原 因还有 混凝 土钢筋受到锈 蚀， 施工材料质量较差 ， 施工工艺落后等 。
（ ） 梁混凝土表 面蜂 窝麻 面问题及成 因分析 二 桥 混凝 土桥梁表面蜂窝状也是桥梁 的一 大问题 。它形成 的主 要 原 因是 ： １ ． 混凝土含气量过大 ， 而且 引气剂质量欠佳 。由于 目前 使用 的各种 引气剂性能有较大 的差异 ，因此 在混凝土 中呈现 的状 态
１ ． 荷载引起 的裂缝 。 混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直 接应力裂缝 和次应力裂缝两种 。 直接应力裂缝产生 的原 因有 ： 设
计 阶段 ： １计算模型不合理 ： （） 结构受 力假设与实 际情况不吻合 ； 结构 安全系数不 够 ； 结构 刚度不足 ： 构造处 理不 当 ； 载少算 或 荷 漏算 ； 设计 断面不足 ： 内力 与配筋 计算错误 ： 钢筋设置 偏少或 布
一
、
混 凝 土桥 梁 常 见 的 问题 及 成 因分 析
（ ） 梁 裂 缝 分析 一 桥
外还有 自生收缩和炭化收缩两种 情形。 塑性收缩。 混凝 土浇 筑施 工后 的 ４ ５ ～ ｈ左 右 ， 时水泥 的水化 反应开始剧 烈 ， 子链逐渐 此 分
混凝 土桥梁裂缝是桥梁面 临的最 主要的问题 ，它产 生的原 因复杂多变 ， 有多种因素的相互影 响 ， 但每一条裂缝 均有 其产生 的一种 或几种主要原 因， 。就其产生 的原 因 ， 大致可划分 为以下
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施
桥梁施工质量控制及常见问题解决措施一、桥梁施工质量控制概述桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型，施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物，给我国交通运输提供了很多方便。
桥梁施工的工作内容复杂，需要工程师精心设计，其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等，其中最重要的是对桥梁整体的质量控制，必须抓好质量控制管理工作，消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。
二、桥梁施工常见的质量问题（一）支座的滑移、偏位严重桥梁施工工程存在的问题很多，其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时，对横隔板联接的疏忽。
当对孔梁架设后，对横隔板没有开展及时的联接工作，致使支座严重地偏位和滑移。
没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里, 没有对支座与梁底的情况开展复查，也是导致支座偏位和滑移的因素。
支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴，加重支座的荷载能力，导致梁体不垂直。
（二）桥梁柱墩构造表面不光洁，外观不美桥梁的外观美主要表达在桥梁的柱墩构造身上，柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。
目前，我国桥梁施工工程对桥梁柱墩构造的重视不够，经常出现柱墩构造表面不光洁，致使桥梁外观不美。
桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱，建设材料的经费自己吞掉，使用便宜的钢铁材料，也是使柱墩构造不美的原因之一。
（三）外观质量存在问题桥梁除了桥墩构造不光洁外还有很多外观上的质量问题，比方说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面，大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。
外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等，其中混凝土的震动时间没有把握，没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。
（四）桥面伸缩缝不平整，有跳车现象桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对构造的影响，在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙，它有使车辆平稳通过桥面的作用，不会出现跳车现象。
目前，桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整，没有建造平整的伸缩缝桥面，经常在桥梁上行驶的车辆跳车，对桥梁建筑物造成了安全隐患。
混凝土质量缺陷常见问题及处理技术
混凝土质量是建筑工程中非常重要的一个环节，而混凝土质量缺陷常见问题及处理技术更是工程中不可忽视的部分。
今天我将为您介绍混凝土质量缺陷的常见问题及处理技术，希望对您有所帮助。
一、混凝土质量缺陷常见问题1. 孔洞问题混凝土中存在孔洞问题是比较常见的质量缺陷，主要是因为施工中混凝土的振实度不够，或者在浇筑过程中没有及时排除气泡所致。
这会影响混凝土的强度和耐久性，严重影响工程质量。
2. 裂缝问题混凝土中的裂缝问题也是常见的质量缺陷，可能是由于混凝土收缩、温度变化或外部荷载引起的。
裂缝不仅影响美观，还会对混凝土结构的安全性产生潜在的威胁。
3. 强度不达标混凝土的强度是一个重要的质量指标，如果混凝土的强度不达标，就会对工程的承载能力和安全性造成威胁。
二、混凝土质量缺陷处理技术1. 孔洞问题的处理技术解决混凝土孔洞问题的关键在于提高混凝土的振实度，并在浇筑过程中采取有效措施排除气泡。
可以选择添加外加剂改善混凝土的流动性和减少内部孔隙。
2. 裂缝问题的处理技术对于混凝土裂缝问题，可以采用添加聚合纤维或者钢筋加固等方式来增加混凝土的韧性，有效减少裂缝的产生和扩展。
3. 强度不达标的处理技术当混凝土的强度不达标时，可以通过添加高性能外加剂来改善混凝土的强度，并严格控制混凝土配合比和养护工艺，确保混凝土强度符合设计要求。
三、个人观点和理解混凝土质量缺陷是建筑工程中常见的问题，但通过科学的控制和处理技术，可以有效地改善混凝土的质量，确保工程的安全和可靠。
在混凝土施工中，我认为加强施工管理、提高工人素质和质量意识是非常重要的，同时要注重原材料的选择和搅拌工艺的控制，以确保混凝土质量达到设计要求。
总结通过对混凝土质量缺陷的常见问题及处理技术的介绍，希望能够帮助您更深入地了解和掌握这一方面的知识。
在建筑工程中，混凝土质量缺陷的处理对工程的质量和安全性影响非常大，因此我们要高度重视，并严格按照相关标准和规范进行操作。
在撰写混凝土质量缺陷的处理技术时，我按照您的要求，从常见问题到处理技术，分别进行了详细的介绍，并在文章中多次提及了主题文字。
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施
桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施桥梁桩基施工是桥梁工程中非常重要的一环，桥梁的安全稳定性和承载能力直接与桩基工程的质量有关。
桩基施工中常常会遇到一些问题，这些问题如果得不到及时有效的处理，就会对工程质量产生不良影响。
了解桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施非常重要。
本文将就此问题进行详细介绍。
一、常见问题1.地层情况复杂在实际施工中，地层的情况往往会比设计时复杂许多，可能会遇到软土、淤泥、砾石等不同的地质情况。
这就会给桩基施工带来一定难度，如果不及时处理，就会影响工程的进度和质量。
2.桩基沉降桩基施工完成后，由于各种原因，桩基可能会出现沉降现象。
如果不及时处理，就会影响整个桥梁的安全性和稳定性。
3.桩基垂直度偏差大桩基的垂直度偏差大会影响桩基的承载能力和抗震性能，给桥梁的使用安全带来隐患。
4.施工工艺不合理桩基施工工艺不合理会导致施工质量低下，不能满足设计要求，进而影响桥梁工程的质量和安全性。
二、处理措施1.合理地层勘察为了确保桩基施工的质量，地层情况的勘察工作非常重要。
在勘察时，要对地质情况进行全面详细的调查，对地质构造、岩土层分布、土质特点等进行综合分析，为后续的桩基施工提供准确的地层信息。
2.合理选择桩基类型在施工前，要根据实际地质情况，合理选择桩基的类型，包括：灌注桩、钻孔桩、挖孔桩等，以确保桩基的受力性能和承载能力。
为了控制桩基的沉降现象，可以在桩基施工前对地基进行改良工程，采用加固地基的方法，以提高地基的承载能力，减少桩基的沉降。
4.加强桩基监测在桩基施工完成后，要对桩基的质量和沉降情况进行严格的监测和检测，以及时发现问题，并采取相应的措施进行处理。
5.加强施工管理在桩基施工过程中，要严格按照设计要求和规范进行施工，加强对施工过程的管理，确保施工质量。
桥梁桩基施工中常见问题及处理措施是桥梁工程中非常重要的一环，只有加强对桥梁桩基施工过程的管理和监控，提高对地层情况的了解，合理选择桩基类型，控制桩基沉降，加强桩基监测等方面的工作，才能实现桥梁工程的安全、稳定和高质量的施工。
试论道路桥梁施工中的问题及对策
试论道路桥梁施工中的问题及对策作者：吕金房来源：《城市建设理论研究》2012年第31期摘要：近年来，作为国家基础产业之一的道路桥梁建设工程正不断的发展扩大。
然而实际工程建设中，复杂多样的建设问题也日益增多。
本文从道路桥梁施工特点出发，探讨了其存在的问题及相应的对策。
关键词：道路桥梁施工问题对策中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：我国地域辽阔，各地区经济发展不平衡，道路桥梁建设以其独特的灵活优越性，发挥着优越于其他运输方式的独特的作用，对我国的经济发展有着特殊的作用。
针对道路桥梁施工存在的问题，相关管理与施工人员应引起足够的重视，并制定相应的措施保障工程质量。
1 道路桥梁施工特点作为较为特殊的施工作业类型，道路桥梁施工有其独特的特点，主要有以下几点：（1）施工周期长。
道路桥梁工程一般均需要数年时间，施工生产周期较长，这无疑加大了对人员组织、安排和管理的难度。
同时，道路桥梁建设地点一般是在偏僻贫穷的地方，在较长的周期内，员工的生活、工作条件无法保障，施工企业也未对这些配置相应的设施，严重影响了员工的工作热情。
（2）外观多样，安全要求高。
道路桥梁的特殊性体现在工程外观构造上。
而外观构造设计的差异往往受地理环境的制约，例如河流跨度等等。
这些条件将影响着道路桥梁建设，而道路桥梁作为重要的交通枢纽，其工作安全性也有更高的要求。
倘若无法保证设计及施工的质量，将直接威胁着人们的生活安全，甚至造成大量的人员伤亡和经济损失。
（3）施工生产组织协作复杂。
道路桥梁工程涉及面较为广泛，如工程力学、桥梁的结构和构造、工程地质与水文地址、水文学、工程材料、工程机械设备、工程管理等等，而在实际施工中更是从材料、机械、交通、消防、水电等等方面紧紧相关。
因此，道路桥梁组织协作关系错综复杂，在施工建设中需要各个专业与社会各部门的协作配合。
（4）施工人员素质不高。
施工人员的素质直接影响着工程质量，而道路桥梁工程通常在较为偏远的地区，其施工人员的综合素质往往良莠不齐，常常是未经过培训教育的人员，不能满足技术、施工的基本要求。
混凝土浇筑时会出现的问题
混凝土浇筑时会出现的问题在建筑施工领域，混凝土是一种常用的建筑材料，被广泛应用于各类工程中。
然而，在进行混凝土浇筑过程中，常常会遇到一些问题，这些问题可能会对工程质量和进度造成影响。
以下是混凝土浇筑时常见的问题及其解决方法：1. 凝固时间过快混凝土凝固时间过快可能导致浇筑不均匀、表面质量较差。
解决方法是在混凝土中加入减水剂或延缓剂，延长凝固时间，确保混凝土有足够的时间进行浇筑和整平。
2. 温度控制不当温度是混凝土浇筑过程中需要重点关注的因素之一。
过高或过低的温度都会对混凝土的强度和耐久性造成影响。
在高温天气下，可以采取覆盖保温的措施；在寒冷天气下，可以加热水泥和骨料，确保混凝土的质量。
3. 浇筑不均匀浇筑不均匀会导致混凝土结构强度不均匀，容易产生开裂现象。
解决方法是合理设计浇筑顺序，采取适当的浇筑工艺和设备，确保混凝土均匀地填充模板，并采取振捣措施消除气泡。
4. 水泥砂浆比例不当水泥砂浆的比例不当会影响混凝土的强度和抗压性能。
施工过程中应严格按照设计要求控制水泥砂浆的配合比例，避免出现过度或不足的情况。
5. 模板拆除过早模板拆除过早会影响混凝土的初期强度和抗裂性能。
通常应等待混凝土达到设计强度后再进行模板拆除，以确保结构的稳定性和安全性。
6. 基础处理不当混凝土基础是整个建筑工程的基础，基础处理不当会对建筑结构稳定性产生影响。
在进行混凝土浇筑前，应对基础进行充分的处理和加固，确保基础承载能力满足要求。
总的来说，混凝土浇筑是建筑施工中至关重要的环节，施工过程中需要高度重视质量控制和细节处理。
只有保证浇筑质量达标，才能确保建筑结构的稳定性和耐久性。
同时，施工过程中及时发现问题，并采取有效措施加以解决，也是保障工程顺利进行的关键。
桥梁梁板施工常见问题及处理措施
浅析桥梁梁板施工常见问题及处理措施摘要：在桥梁工程建设中，梁板施工的难度较大，对于工艺和技术的要求也相对较高，是桥梁施工单位必须重视的管理项目之一。
在桥梁梁板施工中，影响施工质量、进度、安全、成本的因素是多方面的，施工单位必须在对各类问题进行综合分析的基础上，制定科学、合理的处理措施。
本文结合笔者多年桥梁工程管理经验，对桥梁梁板施工常见问题及处理措施进行简要分析，仅供同行参考。
关键词：桥梁工程；梁板施工；问题；处理措施近年来，随着我国社会经济的高速发展，以及区域间政治、经济、文化交流的日趋密切，我国现代桥梁工程行业得到了快速的发展。
在我国现代桥梁工程建设中，各类新型梁板结构得到了广泛的应用，但是由于施工工艺和技术尚未形成完整的体系，以及施工现场管理工作的缺陷性，都有可能导致较多施工问题的出现。
因此，桥梁施工单位在梁板施工中，必须构建完善的管理体系，特别是要保证各项处理措施的针对性，进而才能保障桥梁梁板施工的顺利进行。
1国内桥梁工程中常见的梁板类型在我国现代桥梁工程建设中，梁板的结构日趋多样化、复杂化，在斜拉桥、拱桥、简支桥、索桥等桥梁工程中都得到了应用。
目前，在国内桥梁工程建设中，常见的梁板类型主要有：预制t梁、现浇混凝土箱梁、预制混凝土箱梁、预应力混凝土空心板等，各类梁板的优缺点不同，施工控制要点也会有所差异。
因此，桥梁施工单位在进行梁板施工管理时，必须熟悉和了解各种类型梁板的特性，并制定和实施相应的管理措施。
1.1预制t梁预制t梁是国内公路、铁路桥梁中应用最为广泛的一种梁板类型，一般适用于跨度为15-45m的桥梁，其具有施工工艺和技术较为成熟的特点。
1.2现浇混凝土箱梁在现代桥梁工程中，由于跨路桥梁的长度与标准梁板之间存在较大的差异，斜角角度也多数不规则，为了解决上述问题，国内主要采用现浇混凝土箱梁的梁板类型。
现浇混凝土箱梁适用于地质条件较为理想的环境，对于桥墩在10m以下的桥梁同样适用，这是其主要优势之一。
浅谈道路桥梁施工中存在的问题及对策
树立安全至上的观念 ， 做到持证上 岗， 提高公路桥梁施工的安全管理 水平。 ３ 加强道路桥梁养护完善组织机构 。当前公路管理部门主要设“ ． ２ 养 护处（ ）来负责所辖范围内的道路 、 科 ” 桥涵 、 隧道 、 附属设施等的一切 养护管理 Ｔ作 。 要加强桥梁管养， 应根据养护里程 、 辖区内桥梁数量设 立若干名专职桥梁养护工程师 ， 由桥梁养护工程师主持辖 区内桥梁的 养护 、 检测 、 维修 、 改造＿ ， Ｔ作 考核桥梁 日常养护质量 ， 收集 、 整理辖区 桥梁的技术档案、 提出年度大 、 中修以及改造计划 ， 负责监督落实和质 量控制； 设立专业养护队伍。 实行养护机制改革后 ， 各级公路局领导高 度重视桥梁养护工作 ， 要逐步培养骨干， 成立专业养护队。 随时掌握桥
洞， 接缝不够密封而漏浆， 干硬后形成稀疏状蜂窝现象。 ） ４从搅拌到浇 筑之间的时间过长 ， 混凝土水灰分发生离析， 混凝土结构不密实， 在浇 且还会对行人和车辆的安全行驶构成潜在的危险。 只有针对桥梁施工 筑时不加以振捣或振捣不均。 的具体过程 ， 采取具体预防措施 ， 制定具体管理制度 ， 才能使桥梁丁程 ２ 钻孔灌注桩常见问题 。公路桥梁钻孔灌注桩的建设是一项技术 ． ３ 的施 工质 量不 断提 高 。 含量高、 施工环境繁杂 、 综合协调工作量大的复杂施工过。 但是在施工 １ 公路桥梁施工管理现状 过程 中， 由于钻孔灌注过程其影响因素较多 ， 很容易 出现灌注桩位偏 我国的公路桥梁建筑工程 自２ 世纪 ９ ０ ０年代才开始实施施工管 差过大 、 Ｌ 成孑 偏斜 、 孔底沉渣偏多 、 孔壁坍陷、 钢筋笼上浮 、 灌注混凝土 理 。经 过将 近 ２ 年 的发 展 ， 到 了一定 程度 的发 展 ， 成 了一定 的规 离析 、 Ｏ 得 形 断桩等施＿质量问题 ， Ｔ 这些问题往往会导致成形后的灌注桩不 模， 但仍然存在着很多质量问题。尤其是重大的公路桥梁＿ 丁程质量事 满足公路桥梁相关技术规范标准和设计要求。 有施工质量问题 的灌注 故， 给国家和人 民的生命财产造成了巨大的损失 ， 了极其恶劣的 桩成形后 ， 带来 很难采取相应补救措施 ， 而且还可能在后期竣工验收时 ， 由 社会影响。公路桥梁建设项 目由于其所生产的产品为公路和桥梁 ， 因 于其它因素的影响导致有质量问题的灌注桩依然使用在公路桥梁 中， 此其施工管理具有一定的特殊ｌ 具体来说 ， 生。 包括以下几个特点 ： 公路 桥梁种类繁多， 施工管理 的复杂性和多样性 ； 公路桥梁建设具有较高 的流动性 ， 加大了其施工管理的难度； 在公路桥梁的施工过程中 ， 其施 工计划要求有较高的可行Ｉ 生和预见性 ；公路桥梁建设工程周期较长 ， 持续的保持其 良好的施工管理具有一定的难度。 ２ 道 路桥 梁施 工中存 在 的问题 分析 ２ 桥梁裂缝 。裂缝的形成裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一 。 ． １ 混凝土桥梁由于裂缝而影响工程质量甚至倒塌 ， 是城市桥梁施共行中 应该注意的棚题之一。 特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚 给公路桥梁后期运行埋下巨大的安全隐患。 ３ 加 强道路 桥梁 施工 质量 的措 施
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论桥梁工程中在施工混凝土时的常见问题摘要：混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点.通过论述分析混凝上技术在桥梁施工中常见的问题及成因分析，提出了相关问题的解决措施.与大家共同探讨。
关键词：混凝土桥梁；施工；问题分析1前言我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，总体上水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。
在道路、桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证公路、桥梁的质量，道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。
2 不同气候桥梁混凝土施工的要求2.1 炎热气候的混凝土施工在浇筑前的混凝土温度不应超过32 ℃。
承包人应采取以下措施以保持混凝土温度不超过32 ℃：集料及其他组成成分的遮阴或围盖和冷却。
用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷却拌合水，但在拌和完后，冰应全部融化。
与混凝土接触的模板、钢筋、钢法兰盘及其他表面，在浇混凝土前应冷却至32 ℃以下。
桥面板及桥面铺装混凝土浇筑温度应不超过26 ℃。
当蒸发率大于每小时0. 5 kg/ m2时，则不应在桥面板、桥面铺装或其他暴露的板式结构上浇筑混凝土。
2.2 冬季的混凝土施工如室外日平均气温连续5 d 低于5 ℃，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前7 天不低于10 ℃。
承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前7 天内，约每30 m 2 混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。
混凝土拌和时，各项材料的温度应满足拌和所需要的温度，为满足拌合温度，材料可分别加热。
当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。
在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，结合面的温度至少应有5 ℃，且在浇筑混凝土过程中仍应维持5 ℃或以上的温度。
搅拌混凝土时，搅拌时间应延长50 %.承包人在冬季寒冷气候条件下，应负责保护混凝土，任何由于保护不善受冻而损坏的混凝土都必须清除后重新浇筑。
3混凝土桥梁常见的问题及成分分析3.1桥梁裂缝分析混凝土桥梁裂缝是桥梁面临的最主要的问题，它产生的原因复杂多变，有多种因素的相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因，.就其产生的原因，大致可划分为以下几类:3.1.1荷载引起的裂缝混凝土桥梁荷载引起的裂缝主要分为直接应力裂缝和次应力裂缝两种。
直接应力裂缝产生的原因有：(1)设计阶段：计算模型不合理:结构受力假设与实际情况不吻合;结构安全系数不够;结构刚度不足:构造处理不当;荷载少算或漏算;设计断面不足:内力与配筋计算错误;钢筋设置偏少或布置错误;结构设计没有考虑施工的可能性;设计图纸交代不清等。
（2）施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料，不了解预制构件的结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装:不按设计图纸施工; 擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模型;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
(3)使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥:受车辆、船舶的接触和撞击:发生大风、大雪、地展、爆炸等。
次应力裂缝产生的原因有：(1)在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。
(2)桥梁结构中经常需要开槽、凿洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图形进行模拟受力计算，通常都根据经验布置受力钢筋，而大量研究表明，受力构件挖孔之后，力流将会产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。
3.1.2温度变化引起的裂缝众所周知，混凝土具有热胀冷缩的特性。
当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形。
引起混凝土温度变化的主要因素有：年温差，一年四季温度不断变化，由于变化相对缓慢，对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移产生；桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度会大大高于其他部位，导致温度梯度呈明显的非线形分布，由于受到自身约束力的作用，导致局部的拉应力较大，出现裂缝；有时候突降大雨、冷空气侵袭、日落等可以导致桥梁混凝土结构外表面温度突然下降，而内部的温度变化相对较慢而产生温度梯度，由此造成应力变化而出现裂缝。
3.1.3收缩引起的裂缝在大量的桥梁工程施工过程中，混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。
在混凝土收缩的种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。
塑性收缩。
混凝土浇筑施工后的 4~5h 左右，此时水泥的水化反应开始剧烈，分子链逐渐形成，出现泌水和水分急剧蒸发现象，混凝土发生失水收缩，同时骨料因自重下沉，形成收缩。
在构件的竖向变截面处如T 梁、箱梁的腹板与顶板、底板的交接处，因硬化前沉实的不均匀多会产生表面的顺腹板方向的裂缝。
缩水收缩（干缩）。
混凝土结硬以后，随着表层水分的不断蒸发，湿度逐步降低，导致混凝土的体积减小，称为缩水收缩（干缩）。
由于混凝土表层的水分损失快，而内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，即会产生收缩裂缝。
此外，引起桥梁出现裂缝的原因还有混凝土钢筋受到锈蚀，施工材料质量较差，施工工艺落后等。
3.2桥梁混凝土表面蜂窝麻面问题及成因分析混凝土桥梁表面蜂窝状也是桥梁的一大问题。
它形成的主要原因是:(1)混凝土含气量过大，而且引气剂质量欠佳。
由于目前使用的各种引气剂性能有较大的差异，因此在混凝土中呈现的状态也不尽相同，有的引气剂在混凝土中会形成较大的气泡，而且表面能较低，很容易形成联通性大气泡，如果再加上振动不合理，大气泡不能完全排出，肯定会给硬化混凝土结构表面造成蜂窝麻面。
(2)混凝土配合比不当，混凝土过于黏稠，振捣时气泡很难排出。
由于混凝土配合比不当，导致新拌混凝土过于粘稠，使混凝土在搅拌时就会裹入大量气泡，即使振捣合理，气泡在粘稠的混凝土中排出也十分困难，因此导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
(3)由于混凝土和易性较差，产生离析泌水。
为了防止混凝土分层，混凝土入模后不敢充分振掩，大量的气泡排不出来，也会导致硬化混凝土结构表面出现蜂窝麻面。
(4)不合理使用脱模剂也是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面的重要原因。
4 混凝土桥梁常见的问题的解决对策4.1改进施工技术，加强技术管理桥梁施工技术管理是消除桥梁常见问题的前提条件。
我们可以在施工前加强原材料的检验、试验工作，施工中严格按照方案及交底的要求指导施工，明确分工，责任到人，加强计量监侧工作，定时检查并做好详细记录，认真对待浇筑过程中可能出现的冷缝，并采取措施加以杜绝，在实施的过程中，必须严格根据施工方案落实到位，加强插筋位置的振捣、抹压、养护，同时加强初凝前的抹压，可以消除初期裂缝，并可提高混凝土的抗拉强度.4.2对桥粱裂组的解决措施温度控制是预防桥梁产生裂缝的主要措施，主要有以下几种：(1)拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度。
(2)夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热。
(3)在混凝土中埋设水管，通入冷水进行内部降温。
(4)严格控制混凝土的入模温度。
桥梁的大体积混凝土浇筑最宜选在春秋季节施工，如果必须在夏季施工应采取有效措施降低入模温度，同时浇筑混凝土时最好不要让混凝土在太阳下直接暴晒。
(5)控制好拆模时间，气温骤降时进行表面保温，避免混凝土表面产生急剧的温度梯度.当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝.新浇筑的混凝土如早期拆模，在表面会引起很大的拉应力，出现“温度冲击”现象，与水化热应力叠加后再加上混凝土的干缩，表面的拉应力会达到很大的数值，有导致裂缝产生的危险。
如果需要早期拆模，则在拆除模板后应及时在表面覆盖一层轻型保温材料，这些对于防止混凝土表面产生过大的拉应力有着显著的效果。
4.3加强混凝土的早期养护混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩，另一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。
适宜的温湿度条件是相互关联的，混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。
5结论桥梁工程中在施工混凝土时，混凝土由于热胀冷缩的原理引起的裂缝，施工时的首先温度一定要符合规范，其次混凝土的配合比不当是混凝土表面蜂窝麻面最主要原因，一定要做好事前的适配，最后，一定要加强事后的混凝土养护。
综上所述，混凝土桥梁施工中常见的问题有以上几点，如何采取一定的施工技术措施控制，是每一个工程技术人员应该遵循的原则！参考文献：[1]黄福伟,许晓锋,郑万山.桥梁抗震加固技术现状及发展趋势[J].公路交通技术,2003(5):57-59。
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