隧道施工安全事故的原因分析及对策建议(1)
隧道工程施工的事故分析与安全措施
秒 电雷管 等，以防止瓦斯爆炸事故 。 （ ） 时加强支护 。隧道开挖尤其在不 良地质段隧道 的 ４ 及
开 挖 作 业 ，应 在 超 前 支 护 的 保 护 下 进 行 ；开 挖 后 ，及 时 喷 射
护装置 ；配备 安全 防护设施 和用 品，做好安全 防护工作 ，所
有 进 洞 人 员 必 须 佩 带 安全 帽 ； 电焊 工 、 喷 射 手 、 风 枪 手 、注 浆 手 等特 种 作 业 人 员 按 规 定佩 戴 好 安全 作 业 防护 用 品 。
围岩特性 ，制定详细 的施工预 案 ， 杜绝 各种 突发性地质灾害 ；
尽 量 选 择 稳 定 的地 层 ， 绕避 工 程 地 质 、 水 文 条 件 极 为 复 杂 或 严 重 不 良 的地 质 段 。 采 用 目测 观 察 法 直 观 地 预 测 开 挖 面 前 方 的地 质 条 件 ， 判 断 围 岩 的 稳 定 性 ，根 据 喷 层 表 面 状 态 及 锚 杆 的 工 作 状 态 ， 分
２ 装 岩 运 输 中 的 事 故 分 析 ．
面隧道 的洞 口浅埋、偏压段可采用双侧壁导坑法施工 。
（ ） 化 爆 破 安 全作 业 与 瓦 斯 治 理 。 爆 设 计 应 根 据 工 ３ 强 钻 程 地 质条 件 、 开 挖 断面 、 开 挖 方 法 、 掘 进 循 环进 尺 、 爆 破 材
混 凝 土 封 闭 岩 面 ，施 作 锚 杆 ，安 装 钢 拱 架 、钢 筋 网 ，复 喷混 凝 土 至 设 计 厚 度 。分 部 开 挖 时 ，应 使 初 期 支 护 尽 快 封 闭成 环 ， 台 阶长 度 不 应 超 过 １０ 倍 洞 径 ；初 期 支 护 封 闭后 ，可 尽 快 施 ． 工 仰 拱 和 填 充 ， 并尽 早施 作 二 次 衬 砌 。 支 护作 业 应 随 时观 察 围 岩 动 态 或 喷射 混 凝 土 的 情 况 ， 防
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策
当前道路桥梁隧道施工中存在的问题及解决对策随着城市化进程的加速，道路交通网的不断完善和更新，道路、桥梁、隧道的建设和维护工程也日益增加。
道路桥梁隧道施工过程中常常会遇到一系列问题，影响施工效率和质量，甚至会引发安全事故。
我们有必要深入了解当前道路桥梁隧道施工中存在的问题，并提出相应的解决对策，以保障施工的安全、顺利进行。
一、问题分析1. 施工安全隐患在道路桥梁隧道施工过程中，施工现场经常会存在各种安全隐患。
比如高空作业存在坠落风险，挖掘作业存在土方坍塌风险，爆破作业存在爆炸风险等。
这些安全隐患一旦发生事故，将会对施工人员和周边居民造成严重威胁。
2. 环境保护问题在道路桥梁隧道施工中，会产生大量的噪音、粉尘和污水等污染物，给周边环境造成严重影响。
尤其是在城市中心区域和居民密集区域，施工污染更是不容忽视的问题。
3. 施工周期延长由于地质情况、交通条件、审批程序等因素影响，道路桥梁隧道施工周期常常会延长，导致工程进度推迟，增加了施工成本和风险。
4. 资源浪费在施工过程中，由于设计不合理、施工技术不过关等原因，往往会导致资源的浪费，包括人力、物力和财力等。
二、解决对策1. 安全隐患解决针对施工安全隐患，应该切实做好安全管理工作。
要求施工单位落实安全生产责任，加强现场巡查和监控，采取有效的安全防护措施，提高施工人员的安全意识和技能。
尤其对高风险的作业环节，如高空作业、挖掘作业等，要在严格的安全防范措施下进行，确保施工过程的安全。
2. 环境保护措施为解决施工过程中产生的环境污染问题，应采取相应的环保措施，例如加强施工现场的扬尘、降噪和水污染治理，设置环保设备和防护设施，减少对周边环境的影响。
3. 施工周期管控为了控制施工周期，确保工程按时完工，应该合理规划施工方案，优化施工流程，提高施工效率。
要合理安排施工队伍和施工物资，加强协调和沟通，提前妥善处理施工中可能遇到的问题，以保证施工进度的推进。
4. 资源利用优化在施工过程中，应该科学合理地规划施工方案，充分利用现有资源，避免不必要的浪费。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议发表时间：2019-01-15T15:36:44.537Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：卢亚洲[导读] 摘要：本文首先说明了隧道施工安全管理的作用，然后分析了隧道安全事故频繁发生的原因，最后详细阐述了降低隧道施工安全事故的对策。
中铁隧道股份有限公司河南郑州 450001摘要：本文首先说明了隧道施工安全管理的作用，然后分析了隧道安全事故频繁发生的原因，最后详细阐述了降低隧道施工安全事故的对策。
关键词：隧道施工；安全事故；监管制度；安全意识；风险预警一、隧道施工安全管理的作用隧道工程建设施工风险比较大，因为需要在地下施工，其施工环境很差，产生塌方的情况比较大，对于其施工安全有着很大的挑战。
并且，因为一些隧道工程在实际的施工中地质非常差，这样就将施工的安全性降低。
因此加强对隧道安全管理非常的重要。
对于安全管理工作通常主要就是对施工安全做好相应的评估，以此来将施工人员自身的安全意识有效提升，使得施工人员能够对施工方法正确的应用，降低安全事故的产生。
并且相关的管理人员还能够实现对于环境的检测，和相关的工作人员做好沟通工作，避免施工人员采用的施工设备造成相关危险的产生。
二、隧道安全事故频繁发生的原因（一）安全管理体系运行状况不理想安全管理体系的建设决定了施工过程的顺利与否，是其工作的重中之重。
但是部分单位往往会忽视这一问题，缺乏安全管理的相关检测机制，责任制度不够完善，施工过程中的安全监督检查工作不到位，造成了很多安全隐患，无法准确评估施工工作的风险性，使得施工安全得不到保障，效率降低。
（二）安全意识和安全敏感性不强工程建设部位的地质条件对于隧道施工起到至关重要的作用。
为了确保隧道施工的安全性，需要施工人员预先了解建设部位的各种情况，做好准备工作，完善施工方案，并且对隧道进行支护强度监测以及围岩的加强处理，结合充分考虑到地质变形的情况。
由于地质条件复杂多样，增加了隧道施工的难度，施工过程呈现复杂化。
铁路隧道施工安全事故案例及原因分析(正式)
编订：__________________审核：__________________单位：__________________铁路隧道施工安全事故案例及原因分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3677-61 铁路隧道施工安全事故案例及原因分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、铁路隧道施工安全事故类型及案例（一）复杂岩溶隧道突水、突泥。
1、20xx年01月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。
马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。
在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。
隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94%，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。
这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。
2、20xx年08月05日凌晨1：00时左右，宜万铁路野三关隧道I线斜井向进口方向DK124+602掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约15万方，突泥量5.4万方。
斜井工区Ⅰ线距掌子面约220米填满淤泥和石块，其他地段淤泥厚1～4米不等。
野三关隧道Ⅰ线全长13846米，隧道最大埋深695米，设计为人字坡。
隧道坍塌事故原因及分析
交通隧道
水工隧道
矿山隧道
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国防隧道
市政隧道 人防隧道
2、按长度分为：特长隧道、长隧道、中长隧道、短隧道。按长度分类见表1-1。 表1-1 隧道按长度划分表
2.按长度分为：特长隧道、长隧道、中长隧道、短隧道。
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3.按跨度分为：小跨度 隧道、中跨度隧道、大跨度 隧道、超大跨度隧道。
事故直接原因是施工单位违规混装雷管、炸药和人员，驾驶员操作不当，车 辆刮蹭电力设施触电，导致炸药爆炸。
事故现场模拟示意图
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炸毁的农用车残骸
国家、铁总等为防止隧道火工品事故而出台的相关规定
《民用爆炸物品安全管理条例》相关要求 （储存）储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，对性质相
隧道坍塌事故原因及分析
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目录
一、国内在建隧道的类型 二、铁路隧道安全质量管理现状 三、隧道施工常见安全事故类型及对策 四、隧道坍塌事故类型及原因分析 五、技术管理对隧道坍塌影响及对策 六、防坍塌（变形）措施
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一、国内隧道的基本类型
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（一）隧道的定义 隧道是指在地下或水下、以某种用途，按规定的形状和尺寸修建的
他既有结构上设锚筋与拟安装段骨架筋可靠连接，设置竖向及侧向支 撑等）的条件下进行首开段钢筋安装；
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（测量）严禁隧道钢筋安装前不进行保证环向垂直度的测量放样 （每模不少于3环）；
（绑扎）严禁钢筋交叉点少绑、漏绑绑扎丝（骨架交叉点全数绑扎 ，其他交叉点不低于50%）。
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2.（方法）岩溶及富水破碎层隧道，超前地质预报应采用以水平 钻探为主的综合方法。
隧道事故的情况汇报材料
隧道事故的情况汇报材料
近日，我单位发生了一起隧道事故，特此向有关部门做出汇报，以便及时处理
和解决相关问题。
事故发生在本月初的一天晚上，当时正值高峰期，隧道内车流量较大。
据初步
调查，事故原因主要是因为一辆大型货车发生了制动失灵，导致车辆失控并与其他车辆相撞，引发了连锁碰撞。
事故造成了多辆车辆受损，部分车辆起火，导致了交通拥堵和人员伤亡。
据现场目击者描述，当时隧道内能见度较低，加之车辆行驶速度较快，导致了
事故后果的严重性。
另外，隧道内的应急设施并未能够及时发挥作用，也给事故处理带来了一定困难。
在事故发生后，我们立即启动了应急预案，组织相关人员赶赴现场进行救援和
处置工作。
同时，我们也与交通管理部门、医疗救援部门等进行了及时沟通和协调，确保了事故处理工作的有序进行。
在事故处理过程中，我们采取了多种措施，包括疏导交通、救援伤员、清理现
场等，并积极配合相关部门进行事故原因的调查和处理工作。
同时，我们也对隧道内的安全设施进行了全面检查和维护，以确保类似事故不再发生。
目前，事故处理工作已经基本完成，隧道交通也已经恢复正常。
但是，事故给
我们敲响了警钟，我们将进一步加强隧道安全管理，完善应急预案，提高人员应急处置能力，确保隧道交通安全。
最后，我们将继续对事故原因进行深入调查，总结经验教训，完善隧道管理制度，为确保隧道交通安全做出更大的努力。
以上就是我单位隧道事故的情况汇报材料，请有关部门对此事进行核实和处理，同时也希望能得到相关部门的指导和支持，共同努力确保隧道交通安全，避免类似事故再次发生。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议隧道工程的施工安全一直是工程质量的重要保障，但是随着隧道工程日益复杂化，安全事故也不时发生。
本文将分析隧道施工安全事故的原因，并提出相应的对策建议。
一、施工人员素质不高隧道施工安全事故的一个重要原因是施工人员素质不高。
由于隧道施工需要的技能要求较高，因此要求施工人员具有相应的技能和经验才能进行作业。
但是，一些施工单位为了降低成本，往往会使用没有相应技术证书或经验不足的人员，这就会导致施工中出现意外。
对策建议：1.加强对施工人员的培训和技能考核，确保施工人员具有相应的技能和经验，能够安全地进行作业。
2.对施工人员进行严格的选拔，按照能力和经验进行分配，采用专业技术人员负责培训、指导和管理。
二、施工设计存在漏洞隧道施工安全事故的另一个原因是施工设计存在漏洞。
由于隧道施工的复杂性和专业性，设计者要考虑到多种因素，包括地质情况、环境因素、施工工艺等，如果设计不够完善，就容易导致施工中出现问题。
1.设计阶段要充分考虑地质因素和环境因素，确保设计方案符合施工实际，并进行相关评价和论证。
2.对设计方案进行全面细致的安全评估，确保设计方案具有可行性和安全性。
三、安全管理不到位隧道施工安全事故的第三个原因是安全管理不到位。
安全管理一直是隧道施工的重要环节，但是一些施工单位为了赶工期或降低成本，往往会忽略安全管理，从而导致施工中出现安全事故。
1. 加强对施工现场的管理，制定严格的标准和规范，遵守相关法律法规和安全规定，保证施工安全。
2. 加强对隧道施工的监督和检查，定期进行安全检查和评估，及时发现问题并加以解决。
四、技术装备不合理隧道施工安全事故的另一个原因是技术装备不合理。
隧道施工需要大量的技术装备，如果使用不合理或过时的技术装备，就会导致施工不稳定、质量不过关，甚至出现安全事故。
1. 制定科学合理的技术装备选用方案，遵循先进、安全、可靠、节能的原则。
2. 严格执行技术装备的检验和维护制度，确保技术装备的安全可靠，做到早期发现，及时排除故障。
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
隧道施工安全事故的原因分析及对策建议隧道施工中安全事故屡屡发生，给人们的生命财产安全带来极大的威胁。
受工程地质条件、施工技术水平、管理方法等多方面因素的影响，隧道施工安全事故的发生率比较高。
下面就对隧道施工安全事故的原因进行分析，并提出一些对策建议。
1.工程地质条件失误工程地质条件复杂，容易发生岩石崩落、地层塌陷和地下水爆出等意外情况。
如果在施工前不进行足够的地质勘探和分析，就难以准确评估施工难度和安全状况，容易出现事故。
2.施工技术水平不高隧道施工需要使用大型机械设备，如掘进机、挖掘装备等。
如果操作人员技术水平不高，就容易造成机械设备操作失误，导致施工事故的发生。
3.管理方法不合理管理方法是施工安全的重要保障。
如果管理不得当，容易出现人员欺压和作业强度过大等问题，会对安全造成严重影响。
在隧道施工前，应对工程地质条件进行充分的调查和研究。
加强地质勘探，确定岩石固结程度，确定地下水位，从而了解可能存在的地质灾害隐患，制定出相应的防护措施。
2.加强施工技术人员的培训加强施工技术人员的培训和专业素质的提高，特别是掘进机操作人员和其他大型机械设备操作人员。
同时，应定期进行技术考核和教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
3.采用先进的施工技术和设备采用先进的施工技术和设备，可以有效提高施工效率，并减少人为操作失误。
同时，选择具有质量保证的设备供应商，确保设备完好，且良好的维护保养。
4.改进管理方法，提高管理水平加强对施工工人的管理，特别是对作业强度、作业流程的监控和管理。
定期进行安全教育和技能培训，加强安全知识和风险意识的培养，提高管理水平。
5.加强安全监督管理加强安全监督管理，制定详细的安全规定，安排专人进行安全巡查和检查，加强施工现场的安全管理和监控。
及时发现问题和隐患，进行处理，并对责任人进行问责。
总之，隧道施工安全事故对人身、财产带来极大的威胁。
通过加强工程地质条件的调查、施工技术人员的培训、采用先进的施工技术和设备、改进管理方法和加强安全监督管理，可以有效减少隧道施工安全事故的发生。
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隧道施工安全事故的原因分析及对策建议
作者：刘石高峰
来源：《城市建设理论研究》2013年第02期
摘要：随着高速公路的迅速发展，公路隧道越来越显露出穿山越岭、保护环境的优越性，随之而来的公路隧道施工项目也增多，其安全问题也逐渐显现出来。
本文从安全事故原因分析入手, 探讨了加强隧道施工安全管理对策建议, 以预防和减少事故的发生。
关键词：隧道施工安全事故原因对策建议
中图分类号：P624.8文献标识码：A文章编号：
隧道施工由于具有围岩稳定性的不确定性,施工机械化程度低, 施工环境条件恶劣, 职工素质低等安全特殊性, 是一个复杂的系统工程, 若某一方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。
因其直接关系到人身、设备及施工质量，所以在施工中应始终贯彻安全第一、预防为主的方针，具体实施中做到文明施工、规范管理以最大程度的降低安全事故发生概率。
一、安全事故原因分析
根据对近几年发生的25起安全事故分析, 隧道塌方事故最多, 有16起; 其次是突水突泥事故, 有3起;另有洞内火灾和火工品爆炸事故各2起; 其他事故2起。
发生安全事故的原因主要有以下几个方面。
1、突发性的地质灾害。
主要是在施工过程中, 隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁, 造成突水突泥地质灾害。
这种灾害发生突然, 造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。
2、对围岩稳定性判释不准, 设计支护措施偏弱。
大部分发生塌方的隧道, 是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况认识不足, 而在施工过程中又没及时地进行变更设计, 致使采用的支护措施偏弱, 稍有不慎, 就会发生大规模的塌方。
3、施工方法不当, 初期支护措施的力度不能满足围岩稳定的要求。
很多隧道在施工时, 没有严格按照设计文件的要求采取工程措施, 有的隧道是擅自改变工法, 有的是施工工序质量不合格, 有的是偷工减料, 有的是施工方法不当。
例如某隧道原设计采用双侧壁导坑法施工, 施工时改为CRD法, 但横向支撑施工不及时, 数量偏少,造成坍塌; 有的隧道是由于拆换侵限的初期支护拱架时发生塌方; 有些隧道是由于上台阶施工太长, 没有及时进行封闭, 衬砌滞后, 造成坍塌。
4、现场施工安全措施不健全, 施工管理不到位。
对施工现场的爆破器材管理不善, 用电线路、钢筋焊接等作业安全措施不到位, 台车拼装和边坡刷方作业安全意识淡薄等。
例如温福线某隧道由于风枪打眼时碰到了隧道内的哑炮上, 发生了爆炸造成人员伤亡,洛湛线某隧道是洞内
火工品爆炸造成了安全事故。
武广线某隧道斜井工区由于洞内漏电保护器失灵、电线过热引燃排架和防水板, 石太线某隧道斜井因为电焊钢筋头引燃排水盲管和防水板造成火灾; 另外有些隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。
二、加强隧道施工安全管理对策建议
1、施工组织措施
隧道软弱围岩施工遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组织围绕这一原则开展。
隧道开挖后先使用机械找顶排险，后进行人工找顶排险。
找顶完成前由专职安全员跟踪观察，发现落石或由于暴露的岩面不稳定引起的坍塌，及时采取相应的应急措施，人员机具应立即撤离现场。
找顶工作结束后，为防止风化作用，尽快使开挖面稳定，应立即初喷混凝土，初喷混凝土一般为5cm 左右，随后打设锚杆、铺设钢筋网，再按照设计喷射混凝土形成联合支护整体，抑制围岩变形，达到围岩快速稳定。
施工中狠抓工序质量，尤其是开挖支护工序质量，做到一次成优，确保施工安全。
2、施工技术措施
针对不同岩性及时调整爆破参数。
施工中推广采用光面爆破技术，根据预测的岩性及时调整爆破参数，狠抓炮眼、装药及连线的质量，特别是周边眼和掏槽眼。
根据爆破效果找出存在的问题并加以改进。
强大的超前支护。
超前支护均为似2 小导管，为提高其支护效果，小导管采用加厚无缝钢管，局部围岩极差地段钢管中插入钢筋，增强其刚度。
每循环施作长度4 m。
TSP203 地质超前探测技术。
施工中定期进行TSP203 地质超前探测，了解前方围岩特性，制定详细的施工预案，杜绝各种突发性地质灾害的发生。
监控量测。
新奥法理论的一个重要方面是通过监控量测手段指导施工，通过监控量测结果判断围岩稳定性，判断支护参数是否合理，施工中充分利用这一手段，制定不同阶段时期的量测计划，汇总分析数据，反馈指导施工。
隧道开挖方法。
为了保持洞口的稳定，要尽早进洞，上导预留核心土环行开挖法，拱部设似2 小导管超前支护，喷锚网、I 20 型钢钢架支护，及时施作仰拱及仰拱填充，使支护体系闭合成环。
软岩地段施工应充分考虑到围岩的特点和新奥法的理论基础，选择正确的施工方法，选取“宁强勿弱”的理念，合理的支护体系，使支护强度一次到位，避免后期变形，确保工程质量和施工安全。
初期支护。
a 、钢架施工。
在搬运过程中应绑扎牢固以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。
其次作业人员在紧固螺栓时，要站在平稳牢固的脚手架上，并配戴安全带，防止发生工人坠落事故。
b、锚杆施工。
为了防止由于锚杆选择不当，或因地下水的影响锚固用的砂浆流失，将得不到足够的锚固力，从而导致锚杆脱落造成人身伤亡
事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。
同时注浆人员要加强个人防护，戴皮手套、口罩、眼镜、防护罩等，注浆作业开始前和结束后，应认真检查、清洗机械管路及接头，检查后应经过试运转方可开始正式作业，以防止发生剧烈振动、管路堵塞现象；当发生注浆管路或接头堵塞时，需在消除压力之后，再进行拆卸和维修。
c、喷射混凝土施工。
在喷射混凝土作业开始前应仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；同时应有专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时因软管破损、接头断开等引起的事故。
进行喷射作业时，必须配戴防护用具，应根据喷射方式、混凝土配合比等条件，采取合适的防尘措施，控制空气中的粉尘含量，对从事喷射作业的人员应定期进行健康检查。
3、安全制度措施
制定各级岗位的“安全责任制”，参加施工的领导干部、技术人员、管理人员、操作工人，都必须遵守执行。
要规定定期检查和非定期检查制度，并严格执行，填报各种安全统计报表，分析安全动态，提高安全管理水平。
经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规则、危及安全的工点，应要求工地立即纠正，必要时停工整顿，直至复查合格后方可复工。
施工各工班间，应建立完善的交接班制度。
交班人应将本班组工作情况及有关安全问题向接班人详细交待，并记载于交接记录簿内，工地负责人、领工员，应认真检查交接班情况。
4、施工应急措施
制定施工应急预案。
施工中发现隧道内有险情时，工班长、领工员必须立即在该地段设计明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员，依据应急方案及时采取处理措施。
若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。
5、工程事故处理措施
对各类事故，均应严格按照“三不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；责任者和群众未受到教育不放过；没有制定出今后防范措施不放过。
按照已制定的安全事故处理程序进行处理：报告安全事故一处理安全事故，抢救伤员，排除险情，防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场一安全事故处理一对事故责任者进行处理一编写调查报告并上报。
综上所述, 隧道安全事故常发生在隧道的开挖、装岩运输等过程中。
坚持对企业员工进行安全教育、培养全体员工的安全意识、努力营造企业安全文化、提高企业管理水平是减少安全事故的根本途径。
参考文献：
[1] 张鸿,刘优平,黎剑华,栾建平,荣耀.基于模糊理论的隧道施工安全预警模型研究及应用[J]. 中国安全科学学报. 2009(04)
[2] 叶英.隧道施工不良地质应急预案研究[J]. 中国地质灾害与防治学报. 2009(02)。