最新吊车计算
吊车吊装计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算（一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t式中：P Q—设备吊装自重P Q =52.83tP F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算：α=arc cos（S－F）/L = arc cos（16-1.5）/53 =74.12°式中：S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5mL —吊车臂杆长度，选L=53m④净空距离A的计算：A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2=53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2=2.1m式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=36.5mE —臂杆底铰至地面的高度，E=2mD —设备直径：D=4.2m，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求⑤主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22%经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。
（3）溜尾吊车的吊装计算①受力计算F=（9-1）×52.83=21.44t21.71-1-1②溜尾吊车的选择辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为21.44t〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。
（二）、上塔（上段）的吊装计算（1）上塔上段的吊装参数设备直径：φ3.6m 设备高度：11.02m 设备重：17.35T 安装高度：45米附：吊装臂杆长度和倾角计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=P Q +P F=17.35+3.6=20.95t式中：P Q—设备吊装自重P Q =17.35tP F—设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27m 起吊能力：55t履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂＋塔式副臂，主臂角度不变85度，钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为2.8吨副臂起落吊装采用特制平衡梁, 主吊车站位于冷箱的西面③主臂角度不变85度，副臂杆倾角计算：C=16-F-59coc85°=16-1.5-59coc85°=9.34mγ=β-（90°-α）=arcSin(C/27)-(90°-85°)= arcSin(9.34/27)-5°= 15.24°式中：γ—副臂杆倾角，为副臂中心线与主臂中心线夹角S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27mα—为主臂角度不变85度④净空距离A的计算：A=C-［H-(59*Sinα+E)］tanβ－D/2=9.34－［74-(59*Sin85°+2)］tan20.24－4/2 =2.46m式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=74mE —臂杆底铰至地面的高度，E=2 mD —设备直径D=3.6m, 取D=4 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求。
吊车吊装方案计算
8.1、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ4.2m 设备高度：21.71m 设备总重量：52.83T（2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =52.83+3.6 =56.43t 式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =52.83tP F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =3.6t ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距：7.6 m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为2.8吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算：α=arc cos （S －F ）/L = arc cos （16-1.5）/53 =74.12°HAD1hb c F OEα回 转 中 心臂杆中心LdS附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图H1下塔式中：S — 吊车回转半径：选S=16mF — 臂杆底铰至回转中心的距离，F=1.5m L — 吊车臂杆长度，选L=53m ④ 净空距离A 的计算： A=Lcos α－（H －E ）ctg α－D/2=53cos74.12°－(36.5-2) ctg74.12°－5/2=2.1m式中：H — 设备吊装时距臂杆最近的最高点b 至地面的高度，选H=36.5mE — 臂杆底铰至地面的高度，E=2m D — 设备直径：D=4.2m ，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求 ⑤ 主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=56.43/67=84.22% 经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。
（3）溜尾吊车的吊装计算① 受力计算 F=② 溜尾吊车的选择（9-1）×52.8321.71-1-1=21.44tQ26M1.0m 1m9mQG21.71mF 附：下塔溜尾吊车受力计算简图辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为21.44t〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。
起重机数据及公式
起重机数据及公式引言概述：起重机作为一种重要的机械设备，在各种工程项目中起着至关重要的作用。
了解起重机的数据及相关公式，可以帮助工程师和操作人员更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。
一、起重机的基本数据1.1 起重机的额定起重量：指起重机在设计时所规定的最大起重量，通常以吨为单位表示。
1.2 起重机的最大起升高度：指起重机能够达到的最大起升高度，通常以米为单位表示。
1.3 起重机的最大起升速度：指起重机在起升过程中的最大速度，通常以米/秒为单位表示。
二、起重机的相关公式2.1 起重机的额定载荷计算公式：额定载荷 = 起重机的额定起重量。
2.2 起重机的起升高度计算公式：实际起升高度 = 起升高度 + 起升高度的超量。
2.3 起重机的起升时间计算公式：起升时间 = 起升高度 / 起升速度。
三、起重机的安全性数据3.1 起重机的安全载荷：指起重机在实际使用中所能承受的最大载荷，通常小于额定起重量。
3.2 起重机的安全起升高度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升高度，通常小于最大起升高度。
3.3 起重机的安全起升速度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升速度，通常小于最大起升速度。
四、起重机的维护数据4.1 起重机的定期检查：包括检查起重机的各个部件是否正常运转，是否有磨损或松动等问题。
4.2 起重机的润滑保养：定期给起重机的各个部件进行润滑保养，确保其正常运转。
4.3 起重机的故障处理：及时处理起重机出现的故障，避免对工程项目造成影响。
五、起重机的操作数据5.1 起重机的操作规程：操作人员应按照规定的操作程序进行操作，确保起重机的安全运行。
5.2 起重机的操作技巧：操作人员应具备良好的操作技巧，能够熟练地操作起重机。
5.3 起重机的操作注意事项：操作人员在操作起重机时应注意安全，避免发生意外事故。
结语：通过了解起重机的数据及相关公式，可以更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。
吊车吊装计算
吊车吊装计算公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ 设备高度： 设备总重量：（2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+ =式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F = ② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t附：上塔（上段）吊车臂杆长度履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式吊装采用特制平衡梁钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨吊车站位：冷箱的西面③臂杆倾角计算：α=arc cos（S－F）/L = arc cos（）/53 =°式中：S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=L —吊车臂杆长度，选L=53m④净空距离A的计算：A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2=°－°－5/2=式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=E —臂杆底铰至地面的高度，E=2mD —设备直径：D=，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求⑤主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=%经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。
（3）溜尾吊车的吊装计算①受力计算F=（9-1）×=②溜尾吊车的选择辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。
（二）、上塔（上段）的吊装计算（1）上塔上段的吊装参数设备直径：φ设备高度：设备重：安装高度：45米附：吊装臂杆长度和倾角计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=PQ +PF=+=式中：PQ —设备吊装自重 PQ=PF —设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取PF=②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27m 起吊能力：55t履带跨距： m 臂杆形式：主臂＋塔式副臂，主臂角度不变85度，钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨副臂起落吊装采用特制平衡梁, 主吊车站位于冷箱的西面③主臂角度不变85度，副臂杆倾角计算：C=16-F-59coc85°=°=γ =β-（90°-α）=arcSin(C/27)-(90°-85°)= arcSin27)-5°= °式中：γ—副臂杆倾角，为副臂中心线与主臂中心线夹角S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27mα—为主臂角度不变85度④净空距离A的计算：A=C-［H-(59*Sinα+E)］tanβ－D/2=－［74-(59*Sin85°+2)］－4/2 =式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=74mE —臂杆底铰至地面的高度，E=2 mD —设备直径D=, 取D=4 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求。
吊车简算
吊车选取计算一、 铁路两侧架梁吊车选取根据现场实际调查，8#墩墩柱最高7m ，最大活动半径为吊装南侧边跨位置，活动半径为16.42m ，吊车最小起吊高度：H=墩柱高度+垫石高度+支座高度+梁高+1+钢丝绳垂直高度-吊车高度 =7+0.2+0.1+0.9+0.9+1+16.83-2=24.93m起吊高度按照28m 计算， 计算臂长m L 7.3283.16*83.1628*28=+=20m 空心板梁最重32.7t,根据上式，吊车活动半径16.42m ，臂长32.7m ，起吊重量大于32.7t, 查300t 吊车性能表表，起吊重量为43t ，43t ＞32.7t由此得出选用300t 吊车满足施工需要。
二、 跨铁路架梁一）1#吊车选取1#吊车主要从运梁车上吊梁放在连续梁上，然后配合2#吊车进行吊梁。
7#墩最高为8m ，一个吊车吊梁时，吊车活动半径最大为15m ， 吊车最小起吊高度H=墩柱高度+垫石高度+支座高度+梁高+0.5+钢丝绳垂直高度-吊车高度 =8+0.2+0.1+0.9+1.25+1+21-2=31.45m起吊高度取32.6m 计算臂长m L 8.3515*156.32*6.32=+=30m 空心板梁最重为55.4.t,根据上式，吊车活动半径16.42m ，臂长35.8，起吊重量大于55.4t, 查400吊车性能表起吊重量为65t ，65t ＞55.4t ，由此得出选用400t 吊车满足施工需要。
2#吊车选取2#吊车主要配合1#吊车移梁，2#吊车最大活动半径为30m ，最小起吊高度：H=墩柱高度+垫石高度+支座高度+梁高+0.5+钢丝绳垂直高度-吊车高度 =8+0.2+0.1+0.9+1.25+1+2-2=11.25m ，起吊高度取21m计算臂长m30==30+*2136L6.21*30m梁最大为55.4t,两台吊车同时吊梁，按照1.2的安全系数计算，每台吊车起重能力不小于55.4*1.2/2=33.24t。
吊装方案计算书
吊装方案计算书1.吊车荷载计算Pkmax=(Ta+Tb)/4=(1400+350)*10/4=5KNTa 为单元板块重量（kg）Tb 为小车自重2.横向水平荷载Tk=η(Q+Q1)*10/2N=0.2*(2+0.35)*10/4=1.175KN η系数，取为0.2Q为吊车额定起重量Q1为吊车重量N为吊车一侧车轮数3.纵向水平荷载Tkl=0.1ΣPmax=0.1*4*5=2KN4.吊车梁荷载设计值吊车梁的强度和稳定 P＝αβγPkmax=1.05*1.03*1.4*5=7.57KNT=γTk=1.4*1.175=1.65KN 局部稳定 P=αγPkmax=1.05*1.4*5=7.35KN吊车梁的竖向桡度 P=βPkmax=1.03*5=5.15KN5.强度计算：选用普工20σ＝Mx/ψWx=4PL/4/0.9*237000=7.57*4.8*1000000/0.9*237000=170.4MPa≤f=215MPa强度满足要求！6.稳定计算：σ＝Mx/ψφWx=7.35*4.8*1000000/0.9*237000＝157.7MPa≤f=215MPa稳定性满足要求！7.桡度计算：Vx=PL3/48EI+5QL4/384EI=5.15*1000*4800^3/48*210000*23700000+ 5*0.3*4800^4/384*210000*23700000=2.38+0.41=2.79mm≤L/800=4800/800=6mm桡度满足要求！8. 160x80x4钢方管强度校核校核公式：σ=N/A+M/γW<[fa]=215N/mm^2悬挑梁最危险截面特性：截面面积：A=1856mm^2惯性矩：Ix=6235800mm^4抵抗矩：Wx=77950mm^3弯矩：Mmax=3231200N*mm轴力：N=0Nσmax=N/A+Mmax/γW=0/2400+3231200/1.05*77950=39.478 N/mm^2<215N/mm^2强度能够满足要求。
汽车吊起吊重量与距离计算表
汽车吊起吊重量与距离计算表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、汽车吊起吊重量与距离计算表在进行汽车吊装作业时，准确计算吊起吊重量与距离是非常重要的，一方面可以有效保障作业安全，另一方面可以提高作业效率。
下面我们就来制作一份关于汽车吊起吊重量与距离计算表，以便大家更好地进行吊装作业。
1. 吊装车辆基本信息在进行吊装作业之前，首先需要了解吊装车辆的基本信息，包括车辆型号、额定吊重、额定吊高等。
这些信息将为后续的计算提供基础数据。
2. 吊钩高度与货物高度的关系在进行吊装作业时，需要根据货物的高度来确定吊钩的高度。
一般情况下，吊钩的高度应该比货物的高度高出一定距离，以确保货物可以顺利吊起并移动。
吊钩高度与货物高度的关系可以用以下公式计算：吊钩高度= 货物高度+ 安全距离3. 吊重与距离的关系吊高= 吊重/ 载荷比例根据以上关系，我们可以制作一份吊起吊重与距离的计算表，以便在实际作业中进行参考。
| 吊重（吨）| 吊高（米）| 吊钩高度（米）| 货物高度（米）||-----------|----------|------------|-----------|| 1 | 5 | 5.5 | 0.5 || 2 | 6 | 6.5 | 0.5 || 3 | 7 | 7.5 | 0.5 || 4 | 8 | 8.5 | 0.5 || 5 | 9 | 9.5 | 0.5 || 6 | 10 | 10.5 | 0.5 || 7 | 11 | 11.5 | 0.5 || 8 | 12 | 12.5 | 0.5 || 9 | 13 | 13.5 | 0.5 || 10 | 14 | 14.5 | 0.5 |根据以上计算表可以清楚地看到不同吊重对应的吊高、吊钩高度和货物高度的关系，从而可以根据实际情况选择合适的吊装方案。
5. 安全注意事项在进行吊装作业时，需要注意以下安全事项：- 在吊装作业前，需对作业环境进行检查，确保没有障碍物、通风良好等。
吊车吊装方案计算
、主冷箱内大件设备的吊装计算 （一）下塔的吊装计算（1）下塔的吊装参数设备直径：φ 设备高度： 设备总重量：（2）主吊车吊装计算 ① 设备吊装总荷重： P=P Q +P F =+ =式中：P Q — 设备吊装自重 P Q =P F — 设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取P F =② 主吊车性能预选用为：选用260T 履带吊（型号中联重科QUY260） 回转半径：16m 臂杆长度：53m 起吊能力：67t 履带跨距： m 臂杆形式：主臂形式 吊装采用特制平衡梁 钩头选用160t/100t 吊钩，钩头重量为吨 吊车站位：冷箱的西面 ③ 臂杆倾角计算：附：上塔（上段）吊车臂杆长度和倾角计算简图α=arc cos（S－F）/L = arc cos（）/53 =°式中：S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=L —吊车臂杆长度，选L=53m④净空距离A的计算：A=Lcosα－（H－E）ctgα－D/2=°－°－5/2=式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=E —臂杆底铰至地面的高度，E=2mD —设备直径：D=，取D=5 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求⑤主吊车吊装能力选用校核：吊装总荷重/起吊能力=P/Q=67=%经过校核，选用的主吊车能够满足吊装要求。
（3）溜尾吊车的吊装计算①受力计算F=（9-1）×②溜尾吊车的选择辅助吊车选用为：75T汽车吊臂杆长度：12m；回转半径：7m；起吊能力：36t；吊装安全校核：因为〈36t，所以75T汽车吊能够满足吊装要求。
（二）、上塔（上段）的吊装计算（1）上塔上段的吊装参数设备直径：φ设备高度：设备重：安装高度：45米附：吊装臂杆长度和倾角计算简图（2）主吊车吊装计算①设备吊装总荷重：P=PQ +PF=+=式中：PQ —设备吊装自重 PQ=PF —设备吊装吊索及平衡梁的附加重量，取PF=②主吊车性能预选用为：选用260T履带吊（型号中联重科QUY260）回转半径：16m 主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27m 起吊能力：55t 履带跨距： m 臂杆形式：主臂＋塔式副臂，主臂角度不变85度，钩头选用160t/100t吊钩，钩头重量为吨副臂起落吊装采用特制平衡梁, 主吊车站位于冷箱的西面③主臂角度不变85度，副臂杆倾角计算：C=16-F-59coc85°=°=γ =β-（90°-α）=arcSin(C/27)-(90°-85°)= arcSin27)-5°= °式中：γ—副臂杆倾角，为副臂中心线与主臂中心线夹角S —吊车回转半径：选S=16mF —臂杆底铰至回转中心的距离，F=主臂杆长度：59m 副臂杆长度：27mα—为主臂角度不变85度④净空距离A的计算：A=C-［H-(59*Sinα+E)］tanβ－D/2=－［74-(59*Sin85°+2)］－4/2 =式中：H —设备吊装时距臂杆最近的最高点b至地面的高度，选H=74mE —臂杆底铰至地面的高度，E=2 mD —设备直径D=, 取D=4 m以上计算说明所选的吊车性能能满足吊装需求。
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吊车计算-----------------------------------------------------------------------------_|________________简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 ________________________|___|_________________ 输入数据文件:DCL1 _______|___|_________________ 输出结果文件:DCL1.out _______|___|_________________ 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2001 _______|___|_________________ 钢结构设计规范GB50017-2003 _______|___|_________________ 设计时间: 9/ 6/2008 _______|__---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 吊车数据：(重量单位为 t；长度单位为 m) | |---------------------------------------------------------------------------| |序号起重量工作级别一侧轮数 Pmax Pmin 小车重吊车宽度轨道高度 | |---------------------------------------------------------------------------| | 1 5.0 A1~A3软钩 2 7.40 2.20 1.70 4.500 0.134 | | 卡轨力系数: 0.00 || 轮距: 3.400 |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| 输入数据说明： || Lo: 吊车梁跨度 || Lo2: 相邻吊车梁跨度 || Sdch: 吊车台数 || Dch1: 第一台的序号 || Dch2: 第二台的序号(只有一台时=0) || Kind: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ || Ig1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ || Izxjm:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ || || h: 吊车梁总高 || db: 腹板的厚度 || b: 上翼缘的宽度 || tT: 上翼缘的厚度 || b1: 下翼缘的宽度 || t1: 下翼缘的厚度 || d1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 || d2: 连接制动板的螺栓孔直径 || e1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 || e2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 || Iend: 变截面类型/0圆弧形/1直角/2梯形/ || dbH: 变截面吊车梁端部的高度 || dbL: 变截面吊车梁变截面位置到支座的距离 || dbTw:变截面吊车梁端部腹板厚度 || dbR: 圆弧形变截面处半径 || | ----------------------------------------------------------------------------- ===== 输入数据 =====Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM8.000 8.000 1 1 0 1 3 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E20.750 0.006 0.300 0.012 0.220 0.010 0.022 0.000 0.080 0.000IEND DBH DBL DBTW DBR0 0.750 0.000 0.000 0.200----------------------------------------------------------------------------- ===== 计算结果 =====----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 ===== | | | | BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) | | EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 | | CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) | | MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 | | MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 | | P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 | ----------------------------------------------------------------------------- BWH EWH CSS MP MT1 2 0.850 180.023 4.890P(J) 72.572 72.572T(J) 1.971 1.971CC(J) 3.400----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 ===== | | | | MPP: 绝对最大竖向弯矩 | | MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) | | Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 |仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6----------------------------------------------------------------------------- MPP MTT Madd MTadd277.866 6.846 0.000 0.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== | | | | Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) | | Qmax: 绝对最大剪力(设计值) | | MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） | | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MM Qadd114.301 176.423 1 0.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== | | | | YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) | | JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) | | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) | | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) | | WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) | ----------------------------------------------------------------------------- YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ0.407697E+00 0.902079E-03 0.263532E-02 0.235995E-04 0.157330E-03----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== | | | | Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 | ----------------------------------------------------------------------------- Bf/Tf = 12.250 <= [Bf/Tf] = 15.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== | | | | CM: 上翼缘最大应力 | | DM: 下翼缘最大应力 | | TU: 平板支座时的剪应力 | | TU1: 突缘支座时的剪应力 | | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | | CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 | ----------------------------------------------------------------------------- CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ148.951 125.582 44.210 48.468 47.037 0.000CM = 148.951 <= [CM] = 215.000DM = 125.582 <= [DM] = 215.000TU = 44.210 <= [TU] = 125.000TU1 = 48.468 <= [TU1] = 125.000JBJYYL = 47.037 <= [CJ] = 215.000CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 215.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== | | | | Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Faib: 整体稳定系数 | | ZTWDYL: 整体稳定应力 | ----------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL0.295129E-02 0.180000E-03 0.680 176.567ZTWDYL = 176.567 <= [ZTWDYL] = 215.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁竖向挠度计算 ===== | | 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 | ----------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F189.025 0.000 1305.989L/F = 1305.989 >= [L/F] = 800.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== | | 梁腹板高厚比h0/tw= 121.333 | | 计算只需配横向加劲肋 | |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 | |BP,TP: 横向加劲肋的宽度,厚度 |仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6----------------------------------------------------------------------------- A1 BP TP1.150 0.090 0.006计算结果： 0.523≤1，横加劲肋区格验算满足----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== | | | | SB: 支座端板的宽度 | | ST: 支座端板的厚度 | | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 | | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 | ----------------------------------------------------------------------------- SB ST HF1 HF20.200 0.008 0.006 0.006----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 ===== | | | | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 | | PST: 平板式支座加劲肋的厚度 | | HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 | ----------------------------------------------------------------------------- PSB PST HF30.100 0.008 0.006----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== | | | | WW: 吊车梁总重量(包括加劲肋,端板等)(t) | | BPF: 刷油面积(m^2) | ----------------------------------------------------------------------------- WW BPF0.690 30.711----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 ===== | | (结果为标准值,单位kN,用于计算排架) | | | | RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 | | RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 | | TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 | | WT: 最大的一台吊车桥架重量 | | Wt=吊车总重-额定起重量(硬钩吊车-0.7*额定起重量) | | MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 | ----------------------------------------------------------------------------- RMAX RMIN TMAX WT MM1114.301 33.981 6.209 139.259 2----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁与柱的连接计算 ===== | | TQmaxK: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 | | TQmax: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 | | NHSBolt: 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 | | (摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级钢丝刷除绣表面处理) | ----------------------------------------------------------------------------- TQmaxK TQmax NHSBolt3.1054.564 1===== 设计满足 ========== 计算结束 =====仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6-----------------------------------------------------------------------------_|________________简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 ________________________|___|_________________ 输入数据文件:DCL2 _______|___|_________________ 输出结果文件:DCL2.out _______|___|_________________ 设计依据:建筑结构荷载规范GB50009-2001 _______|___|_________________ 钢结构设计规范GB50017-2003 _______|___|_________________ 设计时间: 9/ 7/2008 _______|__---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 吊车数据：(重量单位为 t；长度单位为 m) | |---------------------------------------------------------------------------| |序号起重量工作级别一侧轮数 Pmax Pmin 小车重吊车宽度轨道高度 | |---------------------------------------------------------------------------| | 1 5.0 A1~A3软钩 2 7.40 2.20 1.70 4.500 0.134 | | 卡轨力系数: 0.00 || 轮距: 3.400 |----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------| 输入数据说明： || Lo: 吊车梁跨度 || Lo2: 相邻吊车梁跨度 || Sdch: 吊车台数 || Dch1: 第一台的序号 || Dch2: 第二台的序号(只有一台时=0) || Kind: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ || Ig1: 钢材钢号,/3.Q235/16.Q345/ || Izxjm:自选截面/1.程序自动选择截面/0.验算截面/ || || h: 吊车梁总高 || db: 腹板的厚度 || b: 上翼缘的宽度 || tT: 上翼缘的厚度 || b1: 下翼缘的宽度 || t1: 下翼缘的厚度 || d1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 || d2: 连接制动板的螺栓孔直径 || e1: 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 || e2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 || Iend: 变截面类型/0圆弧形/1直角/2梯形/ || dbH: 变截面吊车梁端部的高度 || dbL: 变截面吊车梁变截面位置到支座的距离 || dbTw:变截面吊车梁端部腹板厚度 || dbR: 圆弧形变截面处半径 || | ----------------------------------------------------------------------------- ===== 输入数据 =====Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM8.000 8.000 2 1 1 1 3 0H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E20.750 0.006 0.320 0.014 0.250 0.012 0.022 0.000 0.080 0.000IEND DBH DBL DBTW DBR0 0.750 0.000 0.000 0.200----------------------------------------------------------------------------- ===== 计算结果 =====----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(标准值)计算 ===== | | | | BWH: 最大弯矩对应梁上的轮子序号(从左到右) | | EWH: 最大弯矩对应梁上有几个轮 | | CSS: 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离,(轮在中点左为正) | | MP: 吊车最大轮压(标准值)产生的最大竖向弯矩 | | MT: 吊车横向水平荷载(标准值)产生的最大水平弯矩 | | P(J): 吊车最大轮压(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | T(J): 吊车横向水平荷载(kN),按每台吊车一侧的轮数排列 | | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 | ----------------------------------------------------------------------------- BWH EWH CSS MP MT3 3 0.383 276.143 7.501P(J) 72.572 72.572 72.572 72.572T(J) 1.971 1.971 1.971 1.971CC(J) 3.400 1.100 3.400----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩(设计值)计算 ===== | | | | MPP: 绝对最大竖向弯矩 | | MTT: 绝对最大水平弯矩(由横向水平制动力产生) | | Madd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | | MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 |仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6----------------------------------------------------------------------------- MPP MTT Madd MTadd426.227 10.501 0.000 0.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== | | | | Qmaxk: 绝对最大剪力(标准值) | | Qmax: 绝对最大剪力(设计值) | | MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） | | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 | ----------------------------------------------------------------------------- QMAXk QMAX MM Qadd166.915 257.634 2 0.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== | | | | YCJ: 吊车梁重心位置(相对于下翼缘下表面m) | | JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4) | | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) | | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4) | | WYJ: 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3) | ----------------------------------------------------------------------------- YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ0.402713E+00 0.111291E-02 0.320458E-02 0.342621E-04 0.214138E-03----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== | | | | Bf/Tf: 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 | ----------------------------------------------------------------------------- Bf/Tf = 11.214 <= [Bf/Tf] = 15.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== | | | | CM: 上翼缘最大应力 | | DM: 下翼缘最大应力 | | TU: 平板支座时的剪应力 | | TU1: 突缘支座时的剪应力 | | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 | | CMZj: 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架)边梁的应力 | ----------------------------------------------------------------------------- CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ182.044 154.233 63.427 71.169 45.825 0.000CM = 182.044 <= [CM] = 215.000DM = 154.233 <= [DM] = 215.000TU = 63.427 <= [TU] = 125.000TU1 = 71.169 <= [TU1] = 125.000JBJYYL = 45.825 <= [CJ] = 215.000CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 215.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== | | | | Wx: 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Wy: 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩(m^3) | | Faib: 整体稳定系数 | | ZTWDYL: 整体稳定应力 | ----------------------------------------------------------------------------- Wx Wy Faib ZTWDYL0.358213E-02 0.238933E-03 0.742 204.207ZTWDYL = 204.207 <= [ZTWDYL] = 215.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁竖向挠度计算 ===== | | 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定，采用标准值 | | | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 | | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 | | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 | ----------------------------------------------------------------------------- MPN MKadd L/F189.025 0.000 1608.176L/F = 1608.176 >= [L/F] = 800.000----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== | | 梁腹板高厚比h0/tw= 120.667 | | 计算只需配横向加劲肋 | |A1: 横向加劲肋的最大容许间距 | |BP,TP: 横向加劲肋的宽度,厚度 |仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6----------------------------------------------------------------------------- A1 BP TP1.440 0.090 0.006计算结果： 0.684≤1，横加劲肋区格验算满足----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== | | | | SB: 支座端板的宽度 | | ST: 支座端板的厚度 | | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 | | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 | ----------------------------------------------------------------------------- SB ST HF1 HF20.220 0.008 0.006 0.006----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 ===== | | | | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 | | PST: 平板式支座加劲肋的厚度 | | HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 | ----------------------------------------------------------------------------- PSB PST HF30.120 0.008 0.006----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== | | | | WW: 吊车梁总重量(包括加劲肋,端板等)(t) | | BPF: 刷油面积(m^2) | ----------------------------------------------------------------------------- WW BPF0.790 31.932----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 ===== | | (结果为标准值,单位kN,用于计算排架) | | | | RMAX: 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 | | RMIN: 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 | | TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 | | WT: 最大的一台吊车桥架重量 | | Wt=吊车总重-额定起重量(硬钩吊车-0.7*额定起重量) | | MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 | ----------------------------------------------------------------------------- RMAX RMIN TMAX WT MM1208.644 62.029 11.334 139.259 3----------------------------------------------------------------------------- | | | ===== 吊车梁与柱的连接计算 ===== | | TQmaxK: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 | | TQmax: 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 | | NHSBolt: 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 | | (摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级钢丝刷除绣表面处理) | ----------------------------------------------------------------------------- TQmaxK TQmax NHSBolt4.534 6.665 1===== 设计满足 ========== 计算结束 =====仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢6。