2020高考地理专题训练 自然条件对城市及交通线路的影响 (2) 精品
高考一轮复习-自然条件对城市及交通线路的影响
、水运便利
。
水运的 水陆交通的转 起点和 运点 终点 贷物转 运、集 散地
典例
陆路交通穿过 河流需建码头 处，人流，物 流在此集聚转 运。 重庆、宜宾、 南京 武汉
赣州
中 国 矿 产
总结: 城市的区位因素
分析城市区位因素一般从自然因素(形成条件)和社会经济因 素、其它因素(发展条件)三大方面进行分析。 「自然因素」 1.地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节 约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区 城市分布在河谷、开阔的低地 2.气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润 3.河流： 城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军 事防卫） 4.资源条件（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、） 「社会经济因素」 1.交通条件（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波） 2.资源条件 3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚） 4.军事因素（代表城市：美国波士顿） 5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷） 6.科技因素（代表城市：日本筑波） 7.旅游因素（代表城市：黄山、泰安） 其它因素：地理位置，环境因素，工农业基础 ，发展历史
2、材料：下图是地中海某岛屿等高线图（单位：米）。
•
根据材料四回答：影响卡利亚里到奥尔比亚铁路走 向的主要因素是 和 。（4分） • 地形 社会经济（4分）
3、山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图 是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了 以下问题，请你回答：
(1)该地区计划修建a镇到b镇的公路，①与②两个线路方 案中，请选择合适的方案，并说明理由。 ②线路。受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡, 尽量沿等高线修建。 (2)修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？ 考虑经济因素,尽可能多地经过城镇,加大运输量,提高 经济效益。
高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项练习(带答案)-教育文档
2019高考地理自然条件对城市及交通线路的影响专项练习（带答案）自然条件往往不能被人类所征服！但会影响人类的生活状况!所以我们人类不要一味的改造自然要顺应自然！以下是自然条件对城市及交通线路的影响专项练习，请考生练习。
城市最初形成的主要因素是()地形 B.气候河流 D.资源促进该城市规模扩大的主要因素是()地形 B.气候交通 D.市场甲、乙是某河流上、中、下游的分界点，读图，回答3～4题。
c两地是城市选址的良好场所，其最主要的原因是()这里土壤肥沃，农业发达这里生活和生产用水方便有大量人流和物流在此集聚、中转这里风景优美，环境清洁下列城市区位与b地相似的是()赣州 B.武汉广州 D.大庆新中国成立以来，新疆的公路交通发生了翻天覆地的变化，尤其是近年西部大开发5条铁路，计划到2020年建成新疆铁路网。
据此回答5～6题。
下列对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是() 新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输新疆地形单一，建设铁路工程量小新疆铁路建设面临的主要障碍是()高寒缺氧和沙漠戈壁广布冻土和高寒缺氧山河相间，地形破碎资金匮乏，技术落后喜马拉雅山区某交通不便的谷地的景观图，读图，回答7～8题。
地质构造形成并出露地表的主要原因是岩层()受挤压，经侵蚀 B.受挤压，经风化受张力，经搬运 D.受张力经沉积形成乡村聚落最基本的环境条件应该是()地质灾害少 B.土地C.河湖密度大 D.旅游资源丰富读某地等高线地形图(图K14-5，单位：米)，完成～10题。
影响铁路线弯曲的主导因素是()避开河谷 B.避开山脊联系居民点 D.避开断层10.图中居民点的分布特点是()沿河分布②沿交通线分布③沿断层线分布聚落的规模与地形有关 B.③④ C.①④ D.②③我国某史前文明遗址某原始村落的平面复原示意图，请根据图中提供的相关信息，完成11～13题。
下列关于此原始聚落的评价，不合理的是()此原始聚落已经有了原始的功能分区图中壕沟主要是出于防御需要而修建的图中居民区位于河流附近，容易受到河流洪灾的影响，所以布局在区域③处更为合理图中聚落是人类对自然环境长期适应的结果下列关于此原始聚落居民区布局的论述，()居民区选择修建在了与河流距离较近的阶地上，既可以减少河流洪涝灾害的影响，又可以满足居民对淡水的需求位于山前平原区，土壤肥沃深厚，便于发展农业位于河流周围，便于从河流中直接获取食物，例如各种鱼类以上说法均不合理随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落形状可能是()念珠状 B.带状 C.网状 D.棋盘状二、非选择题图K14-7是我国某区域的等高线(单位：米)地形图。
高考地理复习——自然条件对城市及交通线路的的影响
下风向
与盛行风向 垂直的郊外
最小风频的 上风地带
(2016·湖州模 拟)根据图中提供 的相关信息，回答 1～3 题。 1．图中居民点分布在( C ) A．河流三角洲平原 B．山地半山腰 C．河谷阶地 D．河流冲积平原 2．先民选择居住地时，聚落布局充分考虑的最主要 的因素是( A ) A．地形 B．气候 C．水文 D．生物 3．随着人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚 落，其聚落的形状可能是( B ) A．团聚型 B．带状 C．网状 D．棋盘状
3.水对城市的影响
⑴.水对城市的意义：供水、水运、防御 ⑵河流两岸的城市形态常呈带状或
被河流分割成组团状
⑶水源紧张往往成为城市发展的瓶颈
读某地区自然景 观分布示意图以及P、 Q两处的等高线图， 回答1～2题。 1.图中P处的地貌名称是 ( B) A．河漫滩B．洪积扇 C．三角洲 D．侵蚀平原 2.按照“在地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建 立聚落”的原则，在Q地聚落选址的最佳位置是 B ( ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
山区：山区城市一般沿河分布 受地形限制常呈条带状或放射状 高原：热带地区城市则会选择高原 低地湿热（热带雨林气候）
2、气候对城市的影响
读图说明：⑴从气候角度分析，对城市分布起主要 气温及降水 作用的因素有哪些？
⑵城市分 布较少地 区气候条 件如何？ 四过地区 ⑶世界城 市集中分 布区及其 分布原因 中低纬度 沿海地区
4．(2016·唐山模拟)甲图示意墨西哥主要城市分布， 乙图示意我国西藏自治区主要城镇分布。关于图中城市 (镇)分布及主要原因叙述正确的是( B )
甲 乙 A．甲图中城市主要分布在高原，因为高原地区地形平坦 B．乙图中城镇主要分布在河谷，因为河谷地区热量充足 C．甲图中城市主要分布在高原，因为高原地区光照充足 D．乙图中城市主要分布在河谷，因为河谷地区水运便利
高考地理微专题4.2 地形对交通的影响
微专题地形对交通的影响【知识精析】一、地形对交通的影响1．地形对运输方式选择的影响4(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大，而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。
(2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较高，而且在运行时要确保安全。
相对而言，交通运输效率较低。
二、山区交通线的选择原则及原因分析境破坏要小。
四、图解地表形态对交通线路分布的影响【高考例析】（2018·海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
图7示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
【答案】分布特点：（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
（3分）原因：南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（4分）（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
（3分）【解析】本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息---“从地表形态影响的角度”。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
【素养提升】一、选择题20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成1～3题。
1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是( )A．河流B．聚落C．耕地 D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是( )A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于( )A．地形分布 B．绿洲分布C．河流分布 D．沙漠分布1.D 读图可知，铁路基本上与1 000 m等高线平行，地势平坦开阔，利于修建铁路，故当时铁路选线主要考虑的是地形。
高中地理-自然条件对城市及交通线路的影响课后训练 (2)
自然条件对城市及交通线路的影响课后训练一、选择题读下图，a、b、c分别表示影响城市区位的气候、地形、河流因素，箭头方向表示条件越来越好.读图，完成第1～2题.1．从自然条件考虑，图中最容易形成城市的地方是（）.A．A B．B C．C D．D2．图中各点，与亚马孙平原地区城市兴起的自然条件最吻合的是（）.A．A B．B C．C D．D3．下图是“我国某地区水系和铁路分布图”.由图可以看出，该地区铁路线分布的共同特点是基本上（）.A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸 D．沿经纬线延伸聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，而且还受社会经济因素的影响.在上述两大因素的影响下，有的聚落在成长，有的聚落在衰落.据图完成第4～5题.4．图中四个聚落，最有可能发展成为城市的是（）.A．a B．b C．c D．d5．影响该城市形成的主要区位因素是（）.①宗教中心②自然资源丰富③地形开阔平坦④河流交汇处A．①② B．①④ C．③④ D．②③读下图，完成第6～7题.6．该岛铁路形状为环形，说明其主要的地形最可能是（）.A．平原 B．山地 C．高原 D．盆地7．甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（）.A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集读“塔里木盆地图”，盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部.绿洲地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷.据此完成第8～10题.8．塔里木盆地城镇主要分布在（）.A．山间低地 B．山谷地带C．盆地中部 D．山前冲积扇9．塔里木盆地交通线从整体看呈（）.A．网状分布 B．“之”字形分布C．线状分布 D．环状分布10．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是（）.A．地形 B．气候 C．水源 D．土壤二、综合题11．四川汶川“5·12”特大地震发生后，牵动了全国人民的心.山东某中学地理研究性学习小组的同学从网上下载了地震灾区地貌、城镇、交通线分布卫星图片，分析救灾方案.阅读该图，完成下列问题.（1）地震重灾区位于映秀、汶川、北川一带，该地聚落分布的特点主要是______________.（2）简要说明图中不同地形区的交通线路布局特点和形态特征.（3）此次地震救灾过程中交通线成为限制因素的主要自然原因是什么？参考答案1．B 2．C 解析：由于箭头方向表示条件越来越好，结合图中各点的位置可知，B点无论气候、地形还是河流因素都最优越，因此最容易形成城市.亚马孙平原地区城市兴起的有利条件是地形和河流的影响，不利因素是气候湿热，与图中C点的情况相吻合.3.A 解析：从图中可直接看出本区铁路基本上沿图中各支流的汇合处（干流沿线）延伸，而河流汇合处应为山谷处.4．A 5．C 解析：第4题，a处地形平坦开阔，位于河流交汇处，区位条件最优越.第5题，影响a地城市区位的主要因素是地形与河流.6．B 7．D 解析：第6题，从经纬度位置和海陆轮廓分析，题图为日本本州岛的一部分，该岛地形以山地、丘陵为主，铁路围绕该岛呈环形分布，主要是受到地形的影响.第7题，虚线处虽然直线距离近，但没按此线修建最可能的原因是地势陡（等高线密集）不适宜铁路选线.如果是鞍部，则该线处地势较低，可修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，工程量比较小，适合修建铁路线；如果是等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线.8．D 9．D 10．C 解析：根据塔里木盆地的地理环境特点，并结合图中信息分析.11. 解析：第（1）题，受地形影响，图中山区聚落大多分布在山谷（或河谷）地带.第（2）题，图中西部为山区，东部为平原，不同地形区交通线的疏密、形态不同.第（3）题，交通线位于谷地，易受滑坡等影响.答案：（1）大多分布在谷地（2）西部山区交通线路稀疏，大多沿地势相对较低的谷地分布；东部的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布.（3）交通线主要分布于谷地，地震发生后，受滑坡、崩塌等地质灾害影响，交通线基本中断，且恢复困难.。
【中图版】高考地理一轮(16)自然条件对城市及交通线路的影响(含答案)
课时分层集训(十六) 自然条件对城市及交通线路的影响(建议用时：40分钟)(对应学生用书第283页)A组跨越本科线(昆明模拟)下图为我国江南地区某河谷剖面示意图。
读图，回答1～2题。
【导学号：29790073】1．关于该河谷地貌自然环境特征描述，可能正确的是( )A．由于整体构造抬升，河流下切侵蚀，宽广的谷底形成阶地B．每年3、4月是该河谷的洪水期C．谷底白天升温迅速，盛行上升气流，水汽不易凝结成雨D．丙处为红壤，土壤贫瘠2．该河谷地区最适宜聚落布局的是( )A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地1．A 2.D[第1题，由图可知，甲、丁两处有大量的河流沉积物，说明最初为河流的谷底，现在甲、丁两处高于现代河谷100多米，说明该地经过了抬升作用；江南地区河流的汛期出现在夏季；谷底白天升温迅速，盛行上升气流，水汽易凝结成雨；丙处有河流沉积物，土壤肥沃。
第2题，丁地地形平坦开阔，且地势较高，不会受到河流洪水的威胁，且靠近河流，便于取水，因而最适宜布局聚落。
]读下面两图，回答3～5题。
史前某原始村落平面复原图该原始村落沿AB线的地形剖面图3．下列关于此原始聚落的评价，不合理的是( )A．此原始聚落已经有了简单的功能分区B．图中壕沟主要是为了防御而修建的C．图中居民区位于河流附近的①处，容易受到洪灾的影响，布局不合理D．图中聚落是人类对自然环境长期适应的结果4．下列关于此原始聚落居民区布局的叙述，不合理的是( )A．居民区建在与河流距离较近的阶地上，既可以减少河流洪涝灾害的影响，又可以满足居民对淡水的需求B．位于山前平原区，土壤深厚肥沃，便于发展农业C．位于河流附近，便于从河流中直接获取鱼类等食物D．离山脉较近，主要是方便开采石料5．随着人口的增加，图中②处有可能发展成聚落，其聚落的形状可能是( ) A．组团状B．带状C．团块状D．棋盘状3．C 4.D 5.B[第3题，从图中可以看出，此聚落已经有了居民区、公共墓地等简单的功能分区；图中壕沟主要是为了防御而修建的；①处位于山前平原区的河流阶地上，距河流较近，地势平坦开阔，在此处布局居民区是合理的；聚落是人类对自然环境长期适应的结果。
自然条件对城市及交通线路的影响课件 中图版 2
地貌及对聚落分布的影响
一般而言，河流在上游多位亍高原、
山地，以侵蚀为主，中游搬运，下游
沉积。因此，上游为高山峡谷，中游
河道变宽，下游为冲积平原、河口三
角洲、冲积岛等。受此影响，聚落分
布也丌同。(如下图所示)
探究读图技能 自然条件对交通线路的影响
例2
(2010· 高考江苏卷)下图为某
地区等高线地形图。读图回答(1)～
(2)气候对城市内部结构和布局的影响
风向分布 布局原则
图示说明
主导风向分布区(如西 风、俆风分布区)
污染大气的工业布局 在居住区主导风向的 下风向
风向分布
布局原则
图示说明
常年盛行风向分布区( 如中国东南沿海、印 度、中南半岛等季风 分布区)
污染大气的工业布局 在不居住区常年盛行 风向垂直的郊外
3．河流、矿产资源不城市
2.地表形态对交通路线分布的影响
影响 原则 原因
运输斱 式
山地、丘陵地区俇建交通干 山地、丘陵地 线的成本高、难度大，公路 区优先发展公 对自然条件的要求低些，成 路 本也较低
影响
原则
原因
运输斱式
河网密布的地区 优先发展水运
河网密布的地区， 天然河道较多，开 挖运河斱便
影响
原则
原因
线路走 向
山区的路线一般选择 在地势相对和缓的山 间盆地和河谷地带， 且线路多呈“之”字 形弯曲
供_______________。 农副产品 (3)热带地区城市多分布在______上。 高原
2．气候不城市
(1)影响城市的区位
影响结果 农业发达, 适度的_____, 降水 气候 人口集中, 适中的 气温 城市多,规 适宜 气 ______ 模大 候 干旱、寒况戒 少 气候 城市_____, 过亍湿热都丌 小 恶劣 规模_____ 利亍居住 影响原因 丼例
高中地理第四章4.1自然条件对城市及交通线路的影响(第2课时)课件中图版必修1
在没有特别需要的情况下，线路应选择平原、 缓坡、山间盆地、河谷等便于修路的地形区。
3、地形对交通运输方式的影响 青藏高原以公路运输为主的原因（主要公路 有青藏线、新藏线、滇藏线、川藏线）
•
青藏高原位于内陆大高原，只能发展陆路运输，没有水 运条件。高原高寒缺氧，冻土广布，环境恶劣，生态脆弱 等，修铁路极为艰难，修公路的难度相对小些，公路运输 对环境的要求比铁路灵活，工程量小、投资少，所以在青 藏高原通车前，青藏高原以公路运输为主。
中国铁路分布
3~8
3~5
24
无
60~7 0
山 区
3~8
11~12
45
106
170~ 200
东密西疏
原因：东部海拔低，较平坦，经济较发达， 西部山区技术要求高，成本造价高
小结1：地形条件对陆地交通运输线网密 度和分布格局的影响
（1）分布：线路选择的有利地形有平原、缓丘、山间盆地， 河谷、山口 （2）密度：自然条件好，经济发展水平高的的地区密度大。
小结2：自然条件对交通运输方式的影响
（1）山区往往以公路运输为主，其次是铁路运输 （2）在水资源丰富的的地区，选择水路运输
“黄金水道”长江
上Байду номын сангаас港
自然条件——地形、气候、水文、地质 等因素对交通线路的影响 1、对线路走向的影响： （1） 在山地弯曲程度大，总长度长，呈“之” 或“8”字形。 （2）在平原、丘陵弯曲程度小，总长度短
《自然条件对城市及交通线路的 影响》 （第二课时）
自然条件对交通运输方式、交通线路走
向、交通线网密度及分布格局的影响
•1、交通运输方式
•2、自然条件（主要是地形因素）对交通线路的 影响
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
自然条件对城市及交通线路的影响
一、选择题
(2020年广东省汕头市澄海中学第一次月考)下图表示某地区聚落分布景观图，该地的地理位置大致位于东经105°11′～110°11′，北纬28°10′～32°13′之间。
读下图，回答1～3题。
1．左右两图所表示的聚落分布特点，分别是( )
A．左图：位于河流干支流的交汇地带；右图：依山而建，大致沿等高线延伸
B．左图：位于港口附近；右图：位于林区的边缘
C．左图：位于交通线附近并沿交通线延伸；右图：依山而建，垂直于等高线延伸
D．左图：位于河流两岸；右图：位于地势较为平坦的地区
2．左图所示聚落的发展方向，最可能是( )
A．工业中心B．乡镇
C．城市 D．交通中心
3．右图所示民居建筑多呈现为吊脚、架空的形态，比较适应当地( )
A．湿度大、夏季多台风雨的气候特点
B．雨季持续时间长，多大风暴雨天气的气候特点
C．湿度小、多风沙天气的气候特点
D．湿度大、多雨，夏季特别闷热潮湿的气候特点
解析：第1题，认真读图即可判断：左图表示的是河流干支流交汇处的景观图，右图表示的是沿等高线延伸的聚落示意图。
第2题，注意题干条件是聚落的发展方向，工业中心和交通中心是聚落的功能，而不是聚落的发展方向。
左图中的聚落规模较大，应该属于聚落中的城市聚落。
第3题，该地区降水较多，潮湿，因此湿度较大，吊角、架空就是为适应当地闷热潮湿和降水较多的气候特点。
答案：1.A 2.C 3.D
(2020年江西省吉安中学质检)读下图，回答4～5题。
4．影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是( )
A．城市①——航运
B．城市②——交通
C. 城市③——军事防御
D. 城市④——矿产资源
5．甲、乙、丙、丁分别是通过四个城市的铁路线。
下列关于四条铁路线的叙述，正确的是( )
A．甲——带动少数民族地区发展，是西南地区通向海洋的便捷通道
B．乙——自东向西穿越了我国三大自然区
C．丙——跨越雪域高原，沿途钾盐、地热、森林资源丰富
D．丁——缓解了我国南北运输压力，活跃了交通网络
解析：第4题，城市①位于河流的交汇处，但这些河流位于山区，不利于航运；城市②位于两条铁路的交会处，它是因交通而发展起来的城市；城市③是西藏的拉萨，它是因宗教而发展起来的城市；城市④是九江，该地并没有丰富的矿产资源。
第5题，甲是经过攀枝花的成昆铁路，它并不通向沿海地区；乙是陇海铁路，它没有穿越青藏高寒区；丙是青藏铁路，沿途森林资源并不丰富；丁是京九铁路，该线位于我国交通流量较大的东部，可有效地缓解南北交通运输压力。
答案：4.B 5.D
下图是我国某地的土地利用现状图。
据图回答6～7题。
6．据上图中信息可知，该地最容易发生的自然灾害是( )
A．春旱 B．洪涝
C．风沙 D．次生盐碱化
7．图中①②③④四地，哪一个地点最适合兴建村落( )
A．① B．②
C．③ D．④
解析：第6题，图中信息显示，该地地势低平，河湖众多，河道弯曲，所以最易发生洪涝灾害。
第7题，分析图中信息：①地位于陡坎附近，兴建村落不利于安全；②地也有同样的不利条件，还远离道路；③地位于道路交会处，且临近耕地和牧场，最适合兴建村落；④地位于沼泽地上。
答案：6.B 7.C
下图为“某岛屿图”。
读图完成8～9题。
8．图中最适宜建港口的是( )
A．① B．②
C．③ D．④
9．⑤处建飞机场的有利条件是( )
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起降
解析：第8题，建设港口对自然条件的要求，一是水要深，二是要避风，①处位于东北信风的避风海湾处，符合要求。
第9题，⑤处附近没有河流，说明地势平坦，视野开阔，利
于飞机的起降。
答案：8.A 9.D
新疆拟建5条铁路，并到2020年形成新疆铁路网。
下图是新疆拟建的5条铁路示意图。
回答10～11题。
10．对新疆重视铁路建设的地理背景的描述，错误的是( )
A．新疆地处我国西北边陲，具有沿边优势
B．新疆自然资源丰富，对交通运输的潜在需求大
C．新疆地域辽阔，适宜发展铁路运输
D．新疆地形单一，发展铁路工程量小
11．拟建的5条铁路中，沿线海拔高度变化最大的是( )
A．奎屯→北屯 B．库尔勒→格尔木
C．哈密→临河 D．乌西→精河
解析：第10题，新疆的地形特点是“三山夹两盆”，地形种类较多，修建铁路工程量较大。
第11题，从图中可以看出，5条铁路中只有库尔勒→格尔木跨越了第一、二级阶梯，沿线海拔高度变化大，其余四条都位于第二级阶梯上，沿线海拔高度变化较小。
答案：10.D 11.B
二、综合题
12．(2020年广东省黄坑中学高三第一次月考)下图为东南亚部分区域图。
读图回答下列问题。
地形地势
气候特征
植被类型
(3)若修建连接甲乙两城的铁路，在施工上有哪些有利和不利的自然条件。
地形地势西(南)部为山地，东(北)部为平原；地势西南高东北低
气候特征全年高温多雨
植被类型热带雨林
通便利。
(3)有利因素：地势平坦；不利因素：沿途多沼泽，并需要跨越多条河流。
13．下图为某山区公路规划图，读图回答问题。
(1)该地区计划修建从A镇到B镇的公路。
①与②两个待选线路方案中，你认为较合理的是哪一条？为什么？
(2)修建B镇到D城市的公路不走直线，而绕道C镇的原因是什么？
(3)为充分发挥图中两条河的运输作用，可采取________的措施，请在图中适当的位置画出。
(4)图中A村镇坐落在________地形区上，B村镇坐落在________地形区上，D城市坐落在________地形区上。
(5)甲河流的上游以________侵蚀作用为主，下游以________侵蚀作用为主。
解析：在分析公路的选线原则时要综合考虑：一、山区公路线路的选取，既要考虑地质、地形、河流等自然因素的影响，同时还要考虑人口、聚落等人文因素的影响。
二、线路的选取，还要考虑成本、效益和工程量。
答案：(1)较合理的是②方案。
①虽然直线距离最短，但需穿越两座山，工程量大，难度大，造价高；②虽然线路较远，但在山谷顺着地形穿行，更容易筑路。
(2)绕道经过C镇，便于该镇人、物外出，增加运输量，提高经济效益。
(3)修人工运河(图略。
画在两河相距最近处)
(4)山麓冲积扇河漫滩平原河口三角洲
(5)下蚀和溯源侧蚀。