装载机液压系统讲座 PPT
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临工装载机液压培训资料课件

液压阀根据工作需求调 节液压油的流动方向、 流量和压力。
03
液压缸接收液压油,将 液压能转化为机械能, 驱动执行机构工作。
04
完成工作后,液压缸中 的油液通过回油管路流 回油箱,完成一个工作 循环。
液压系统在装载机中的作用
01
02
03
04
实现铲斗的举升、下降、翻转 等动作。
控制动臂的伸缩、变幅等动作 。
液压元件的保养
对液压元件进行定期检查,及时发现 并处理元件的磨损和损坏,防止故障 扩大。
液压系统的检查与调试
液压系统的检查
定期对液压系统进行全面检查,包括油箱、油泵、阀件、管路等部件,确保系统 无泄漏和异常声响。
液压系统的调试
在更换液压元件或维修后,应对液压系统进行调试,确保系统的工作性能符合要 求,如压力、流量等参数正常。
液压管路
连接液压元件,确保液压油的 循环流动。
液压泵
作为液压系统的动力源,将机 械能转化为液压能。
液压缸
将液压能转化为机械能,实现 执行机构的往复运动。
液压油
传递能量的工作介质,要求具 有适当的粘度和良好的润滑性 。
液压系统的工作原理
01
液压泵将机械能转化为 液压能,通过液压管路 输送到液压阀。
02
达和螺杆马达等。
在临工装载机中,通常采用柱 塞马达作为执行元件,其具有 高扭矩、高效率和良好的调速 性能等特点。
液压马达的工作原理与液压泵 相反,它是依靠密封容积的扩 大来吸收液体的压力能,并将 其转化为机械能输出。
液压缸
液压缸的种类包括活塞缸、柱塞缸、摆动缸和 组合缸等。
液压缸的工作原理是通过密封容积的变化来实现直线 往复运动,利用液体的压力能推动活塞杆运动。
03
液压缸接收液压油,将 液压能转化为机械能, 驱动执行机构工作。
04
完成工作后,液压缸中 的油液通过回油管路流 回油箱,完成一个工作 循环。
液压系统在装载机中的作用
01
02
03
04
实现铲斗的举升、下降、翻转 等动作。
控制动臂的伸缩、变幅等动作 。
液压元件的保养
对液压元件进行定期检查,及时发现 并处理元件的磨损和损坏,防止故障 扩大。
液压系统的检查与调试
液压系统的检查
定期对液压系统进行全面检查,包括油箱、油泵、阀件、管路等部件,确保系统 无泄漏和异常声响。
液压系统的调试
在更换液压元件或维修后,应对液压系统进行调试,确保系统的工作性能符合要 求,如压力、流量等参数正常。
液压管路
连接液压元件,确保液压油的 循环流动。
液压泵
作为液压系统的动力源,将机 械能转化为液压能。
液压缸
将液压能转化为机械能,实现 执行机构的往复运动。
液压油
传递能量的工作介质,要求具 有适当的粘度和良好的润滑性 。
液压系统的工作原理
01
液压泵将机械能转化为 液压能,通过液压管路 输送到液压阀。
02
达和螺杆马达等。
在临工装载机中,通常采用柱 塞马达作为执行元件,其具有 高扭矩、高效率和良好的调速 性能等特点。
液压马达的工作原理与液压泵 相反,它是依靠密封容积的扩 大来吸收液体的压力能,并将 其转化为机械能输出。
液压缸
液压缸的种类包括活塞缸、柱塞缸、摆动缸和 组合缸等。
液压缸的工作原理是通过密封容积的变化来实现直线 往复运动,利用液体的压力能推动活塞杆运动。
《装载机液压系统》PPT课件

积均为F,阀芯即处在油压p1与p2的推力和 弹簧力P弹之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常,p达到规定值而p1p3+P弹/F时,
分流阀被推至A工位,于是Q2=0,辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速降
低,使Q1减小到p1 p3+P弹/F时,分流阀便 逐渐被推向B工位,于是辅助泵开始向转向
24
结束
§ 10-5 摊铺机液压系统
随着国民经济的发展,水泥和沥青混
凝土路面的修建任务越来越重。为了实现
大规模的筑养路机械化,我国自行研制了
LTU4型全液压沥青混凝土摊铺机以及
HTH8500型滑模式水泥混凝土摊铺机等路
面机械。
摊铺机的功能是将沥青混合料均匀摊
铺在道路的面基层及磨耗层上,形成一定
密实的平整的路面,它是路面施工机械最
式起重机来对汽车起重机液压系统作一个
介绍。它是在黄河JN-150型汽车起重机基
础上改装的,最大起重重量是8吨,主要用
于工厂、矿山、码头、料场和建筑工地进
行装卸或安装作业。起重机行车部分与载
重汽车相同,为机械传动,其余部分都采
用液压传动。因此该机结构紧凑、操作方
便、工作安全可靠。整理课件
12
图为该机液压系统图。起重机为全回转
作用下自动上闸,这里的控制器仅作为停
止器使用,以防止液压马达因内漏而造成
吊重下降。
整理课件
16
结束
起重机回转速度很低,一般转动惯性力
矩不大,所以在回转液压马达的进回油路
中,没有设置过载和补油阀。
系统中的压力控制,是由两组多路阀中
的安全阀实现的。滤油器2装在液压泵排油
路上,这种方式可以保护除泵以外的全部
《装载机液压系统》课件

油路的设计和布置
合理的油路设计和布置有助于提高液压系统的工作 效率。
液压系统的维护
液压系统的维护是保证系统正常运行的关键。了解维护方法和故障诊断技巧,可以及时发现和解 决问题。
1
液压系统的保养
定期保养液压系统可以延长设备寿命并降低故障率。
2
液压系统的故障诊断和处理
掌握故障诊断技巧,可以快速解决系统故障。
液压泵的结构和工作原理
液压泵通常由驱动装置、泵体和控制元件组成。
液压泵的挑选
正确挑选适合的液压泵可以提高系统效率和性能。
液压缸
液压缸是液压系统用于产生运动的执行器。了解液压缸的分类、结构和工作原理,以及正确的选 择方法,对系统的设计和性能至关重要。
1 液压缸的分类
按照结构和工作方式,液压缸可以分为不同类型。
2
液压系统的组成
液压系统由液压泵、液压缸、阀门和油管路等组成。
3
液压油的选择
选择合适的液压油对液压系统的正常运行至关重要。
液压泵
液压泵是液压系统中的关键组件,负责产生液压力。了解液压泵的分类、结构和工作原理,以及 正确的挑选方法能够帮助我们优化液压系统。
液压泵的分类
根据不同的工作原理和结构特点,液压泵可以分为多种类型。
Hale Waihona Puke 例分析通过分析实际的液压系统应用场景,我们可以深入了解系统的运行和优化方法。
液压系统的应用场景
液压系统在建筑工业等领域中有广泛应用。
实例中的液压系统分析和优化
通过分析优化实例,我们可以学习如何提升系统性 能。
总结
液压系统具有许多优点,但也存在一定局限性。了解液压技术的发展趋势可以帮助我们推动技术创新和改进。
《装载机液压系统》PPT 课件
装载机工作装置液压系统ppt课件

安全阀
换向操纵杆
多路换向阀 剖视图
三.工作装置液压系统组成元件
(3) 多路换向阀剖视图之一
(4)多路换向阀剖示图之二
过载补油阀
B连油缸小腔
A连油缸大腔 安全阀
T回油(连油箱)
P油泵进油
阀杆
三.工作装置液压系统组成元件
2)多路换向阀内置阀 (1)溢流阀——安全阀
滑阀 阀套
锥阀 弹簧 提动阀座 提动阀 接套 调压弹簧 调
举升油缸
一.装载机工作装置组成及工作原理
2.装载机工作装置四个基本动作 (1)动作之一——铲装物料工况:动臂下降、铲斗前推插入料堆
——泥土、砂、碎石等松散物料 ——对II级以下土壤轻度挖掘
一.装载机工作装置组成及工作原理
2.装载机工作装置四个基本动作 (2)动作之二——装载运输工况:动臂抬平、铲斗收平
1.工作油泵 1)结构——齿轮定量泵
三.工作装置液压系统组成元件
1.工作油泵
2)工作油泵主要参数 型号:CBG3140型齿轮泵 公称排量:140mL/r 额定转速:2200r/min 额定压力:20MPa 3)工作原理 发动机带动齿轮泵旋转,油液进 入泵吸油腔; 在啮合齿轮副载荷挤压作用下, 形成压力油由出油口排出。
一.装载机工作装置组成及工作原理
2.装载机工作装置四个基本动作
(4)动作之四——翻斗卸料工况:动臂举升至最大高处、铲斗前倾卸料 ——卸载高度H:2900mm ——卸载距离S:1000mm ——三项和时间之三: 铲斗前倾时间:≤2s
H
S
一.装载机工作装置结构及工作原理
3.工作装置液压系统主要组成 液压泵 多路换向阀 举升油缸、翻斗油缸 液压油箱 滤清器、液压管路及接头等
临工装载机液压系统培训资料(ppt 74页)

临工装载机液压系统培训资料
编制:营销公司 日期:2009年8月
内容题要
第一部分 液压传动的概述 第二部分 临工装载机液压系统介绍
培训室 2 2019/10/25
第一部分 液压传动的概述
一、定义
液压传动:以流体为工作介质,利用液体压力势能进行 能量转换、传递和控制的传动。 液力传动:以流体为工作介质,利用液体的动能进行能 量转换、传递和控制的传动。 装载机的传动包括机械传动、液压传动和液力传动。
培训室 9 2019/10/25
3、方向控制阀--单向阀
单向阀是只允许液流向一个方向流动,而不允许反向流动的阀。它可 用于液压泵的出口,防止系统油液倒流;用于隔开油路之间的联系,防 止油路相互干扰;也可用于作旁通阀,与顺序阀、减压阀、节流阀和调 速阀并联,从而组合成单向顺序阀、单向减压阀、单向节流阀和单向调 速阀等。
油口安装法兰面密封不良
检查相应部件的紧固和密封
各结合面紧固螺钉堵塞或调压螺钉背帽松动 相应部件紧固
5 动臂下沉量大 多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大
更换阀杆
6 转斗掉斗
过载补油阀被污物卡住 多路阀阀体与阀杆磨损,间隙增大
拆洗、重新组装 更换阀杆
7 收斗
转斗小腔补油阀压力偏高
更换补油阀,压力低
前轮胎支撑不住 转斗小腔过载阀压力调定偏低
2)LG956、LG953装载机系统调定压力为18MPa;
3)LG952装载机系统调定压力为16MPa;
4)LG933、LG936装载机系统调定压力为16MPa。
培训室 25 2019/10/25
附 主安全阀内部结构剖面图
培训室 26 2019/10/25
多路阀附件--过载补油阀
1)原理: 过载补油阀(也称为双作用安全阀) ,是先导式安全阀和单向阀的组 合,通过螺栓安装在多路换向阀上,两个油口分别与多路换向阀内接转 斗油缸大小腔的油道相通,另两油口与回油道相通。
编制:营销公司 日期:2009年8月
内容题要
第一部分 液压传动的概述 第二部分 临工装载机液压系统介绍
培训室 2 2019/10/25
第一部分 液压传动的概述
一、定义
液压传动:以流体为工作介质,利用液体压力势能进行 能量转换、传递和控制的传动。 液力传动:以流体为工作介质,利用液体的动能进行能 量转换、传递和控制的传动。 装载机的传动包括机械传动、液压传动和液力传动。
培训室 9 2019/10/25
3、方向控制阀--单向阀
单向阀是只允许液流向一个方向流动,而不允许反向流动的阀。它可 用于液压泵的出口,防止系统油液倒流;用于隔开油路之间的联系,防 止油路相互干扰;也可用于作旁通阀,与顺序阀、减压阀、节流阀和调 速阀并联,从而组合成单向顺序阀、单向减压阀、单向节流阀和单向调 速阀等。
油口安装法兰面密封不良
检查相应部件的紧固和密封
各结合面紧固螺钉堵塞或调压螺钉背帽松动 相应部件紧固
5 动臂下沉量大 多路阀阀体与阀杆磨损间隙增大
更换阀杆
6 转斗掉斗
过载补油阀被污物卡住 多路阀阀体与阀杆磨损,间隙增大
拆洗、重新组装 更换阀杆
7 收斗
转斗小腔补油阀压力偏高
更换补油阀,压力低
前轮胎支撑不住 转斗小腔过载阀压力调定偏低
2)LG956、LG953装载机系统调定压力为18MPa;
3)LG952装载机系统调定压力为16MPa;
4)LG933、LG936装载机系统调定压力为16MPa。
培训室 25 2019/10/25
附 主安全阀内部结构剖面图
培训室 26 2019/10/25
多路阀附件--过载补油阀
1)原理: 过载补油阀(也称为双作用安全阀) ,是先导式安全阀和单向阀的组 合,通过螺栓安装在多路换向阀上,两个油口分别与多路换向阀内接转 斗油缸大小腔的油道相通,另两油口与回油道相通。
装载机液压系统基础知识PPT课件

四、液压系统的型式
手动操纵和先导操纵
五、装载机工作装置液压系统简介 (一)工作装置液压系统的组成
• 工作泵 • 先导阀 • 多路阀 • 动臂油缸 • 转斗油缸
工作装置液压系统分为机械操纵和先导操作 先导操纵:工作装置通过先导阀控制液控多路阀进行操作。
机械操纵:
工作装置通过机械操纵手柄控制多路阀进行操作
泵体 15后盖 16 弹簧垫圈 17螺钉 18 弹簧垫圈 19 螺钉
1 主动齿轮轴 2 旋转轴唇形密封圈(骨架油封) 3 前盖 4轴承 5 轴套 6泵体 7 侧 板 8从动齿轮轴 9 后盖
齿轮泵的工作原理:
外啮合齿轮泵的工作原理
外啮合齿轮泵的组成
一对几何参数完全 相同的齿轮,齿宽 为B,齿数为z
管路
转向泵
优先阀
ETX956F
(二)系统工作原理 •ETX936F
(二)系统工作原理
•FL935E
七、主要部件的结构与原理
1、齿轮泵 齿轮泵具有结构简单,体积小,重量轻,
工作可靠,成本低以及对液压油的污染不太敏 感,便于维护和修理等优点,因此广泛地用在 各种液压机械上。但由于齿轮泵的压力还较低, 只能作定量泵使用。流量脉动和压力脉动较大, 噪声高,故使用范围受到一定限制。
40
压力分级
根据常用基础标准 中的压力分级
2021/2/12
低压泵 中压泵 中高压泵
高压泵 超高压泵
0~2.5MPa 2.5~8MPa
8~16MPa 16~32MPa
32MPa以上
41
福田装载机用油缸——2、油缸结构
(ETX936动臂油缸)
2021/2/12
43
2、液压缸
卡健式
柳工装载机液压系统PPT课件

液压泵与液压马 达原理上是可逆 的,但结构略有 不同。
.
8
液压控制阀
液压控制阀包括: 压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。
压力控制阀有安全阀、溢流阀、减压阀、顺序阀。 流量控制阀有节流阀、调速阀、分流阀。 方向控制阀有单向阀、换向阀、截止阀。
.
9
流量控制阀
主要控制流过管路的流量, 通过对流量的控制还可以 对回路的压力产生一定影 响。注意节流会产生损失。
芯与阀套分开一个角度,将油路接通。与此同时,与阀套相联的联动轴一起
转动,带动定子内转子的旋转,把与方向盘转角成一定比例的先导油由工作
口送至流量放大阀阀杆的一端,同时流量放大阀阀杆另一端的先导油通过转
向器另一工作口回油箱。方向盘停止转动,弹簧片使得阀套、阀芯回到中间
位置,将油路关闭。
.
34
转向液压系统元件介绍——转向器
右转
ZL
系
列
装
载
机
全
液
压
转
向
原
理
图
.
25
转向液压系统原理图(CLG856中低配)
1.转向泵+先导双联齿轮泵 2. 全液压转向器 3.组合阀
4.流量放大阀 5.转向缸 6.散.热器
7. 液压油箱
26
.
27
转向系统液压原理图(CLG856高配)
.
28
.
29
转向系统液压原理图(CLG888、842)
合阀来油经随动转阀到计量机构,推动转子随方向盘同步转动,将先导油送
到流量放大阀阀杆一端,使其阀杆动作,实现转向,阀杆另一端的油经随动
转阀回油箱,当方向盘转得较快时,通过计量马达到流量放大阀阀杆一端的
完整液压系统ppt课件

01
确定液压油的种类
根据液压系统的设计要求和应用场景,选择合适的液压油种类,如矿物油、合成油等。
02
确定液压油的粘度等级
根据液压系统的设计要求和应用场景,选择合适的液压油粘度等级,以满足系统性能要求。
根据液压回路类型和设计要求,选择合适的元件类型,如定量泵、变量泵、单向阀、换向阀等。
选择合适的元件类型
通过液压油的传递,实现机械能的输出。
类型
单作用、双作用、多作用油缸等。
应用
用于各种机械设备的动作控制。
方向阀、压力阀、流量阀等。
类型
通过控制液压油的流向和流量,实现机械设备的动作控制。
工作原理
广泛应用于各种机械设备,如挖掘机、起重机等。
应用
类型
封闭式、开放式等。
04
CHAPTER
液压系统设计
液压油更换周期
液压油质量检查
定期清洗液压元件,去除附着的杂质和积垢,保证液压元件的流畅运转。
液压元件清洗
对磨损或损坏的液压元件进行更换,确保液压系统的正常运行。
液压元件更换
液压系统调试
在新设备安装或维修后,对液压系统进行调试,确保系统性能达到设计要求。
液压系统检修
定期对液压系统进行检修,发现并解决潜在问题,预防设备故障的发生。
液压油缸的推力取决于液压油的压力和活塞的面积。
液压阀主要由阀体、阀芯和弹簧组成。
液压阀的开关状态可以通过电磁铁或手动方式进行控制。
方向控制回路可以控制液体的流动方向,实现执行元件的往复运动。
速度控制回路可以调节液压油的流量,以控制执行元件的速度。
压力控制回路可以调节液压油的输出压力,以满足不同工况下的需求。
完整液压系统ppt课件
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液压回路的合流
合流:一般用于双 泵和多泵系统中。 用合流阀或者使两 个回路中相应的换 向阀同时动作,让 两个泵同时向一个 执行元件供油以提 高该执行元件的运 动速度。
主控阀杆 泵1
合流阀杆 泵2
转向液压ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ统
XXZL40以上装载机转向液压系统都采 用流量放大系统。即以一个较小的流量 控制一个较大的流量。
液压泵与液压 马达原理上是 可逆的,但结 构略有不同。
液压控制阀
l 流量控制阀 l 压力控制阀 l 方向控制阀
“位”—— 阀芯相对于阀 体的不同位置,表示 阀的不同工作状态。
“通”——阀和系统中 的油路连接口。
滑阀的中位机能:O型、 M型、H型…
流量控制阀
主要控制流过管路的流量,通过 对流量的控制还可以对回路的压 力产生一定影响。注意节流会产 生损失。
l 直动式:中低压系统 l 先导式:高压系统 过载阀:限制封闭管路最高压力。 减压阀——一个泵同时供给两个以上压力
不同的回路。 l 直动式:中低压系统 1. 先导式:高压系统
直动式安全阀
弹簧比较硬
先导式安全阀
弹簧比较硬
弹簧很软
液压油通过节流孔 时,在节流孔的前 后产生压力差△P △P=P-P′
差动原理
差动阀杆
F弹簧
S1
S2
P
P
阀杆受力平衡方程: P×S1=P ×S2 +F弹簧 P×( S1- S2 )= F弹簧
差动油缸 双作用油缸
直动式减压阀
液压油通过缝隙 产生压力降△P PC =PA- △P
保持出口压力 稳定的措施
先导式减压阀
原理与先导式安全阀类 似,用于高压系统。
缝隙
方向控制阀
截止阀
T A
P
T A
P
液控换向阀
先导泵 来油
回位弹簧
先导泵 回油
电磁阀
电磁阀控制 换向阀
控制符号
二
通
插 装
方 向
阀控
制
回
路
换向阀开口量与液压冲击
K>F:正开口,较多采用。无换向冲击, 但是会造成“点头”现象。 K<F:负开口,有换向冲击。
封闭量
开口量
三位四通换向阀 正开口换向的“点头”现 象
液压系统原理简图
元件符号: 泵与马达:
溢流阀与减压阀:
液压泵的基本性能参数
两个主参数:
压力P(单位Mpa,兆帕) 泵的输出压力由负载决定。负载↑压力↑, 负载↓压力↓。安全阀限制最高压力。
排量q (单位ml/r,毫升/转) 泵每转一周所排出的液压油的体积。排量 不可变的泵叫定量泵;排量可变的泵叫 变量泵。
装载机液压系统介绍
• 液压传动的基础知识 • 转向液压系统 • 工作装置液压系统
处于密闭容器内的液体对施 加于它表面的压力向各个方 向等值传递。
速度的传递按“容积变化相 等”的原则。
液体的压力由外载荷建立。 认为泵一出油就有压力是错 误的。
能量守恒。
面积大 面积小
重物
充满油
力=压力×面积 速度=流量÷面积 功率=速度×力
液压系统原理图常用线型和符号
• 粗实线:主管路和主油道。 • 虚线:控制管路和控制油道。 • 双点划线:部件组成,它一般是封闭的
。 • 油路接通与否:有3种方式表达。⑴圆
点与交叉;⑵交叉与小圆弧;⑶圆点与 小圆弧 • 符号: P——泵压力油 A、B——油缸或马达的工作油口 O、T、Dr——油箱
液压系统的基本组成
主要控制方向,还可以利用阀的开度适度控 制回路的流量和压力。
l 单向阀:只允许液压油单方向通过。 l 选择阀:根据回路中压力的高低自动选择液
压油通过的方向。 l 截止阀:一个位置封闭,另一个位置通过。 l 液压控制换向(液压先导控制) l 电磁阀控制换向 1. 二通插装阀
单向阀
选择阀(梭阀)
A1 A2
充满氮气
液压回路的串联
串联:多路换向阀 中上一个阀的回油 为下一个阀的进油。 液压泵的工作压力 是同时工作的执行 元件的总和,这种 油路可以做复合动 作,但是克服外载 荷的能力比较差。
液压回路的并联
并联:多路换向阀中 各换向阀的进油口都 与泵的出油路相连, 各回油口都与油箱相 连。这种油路克服外 载荷的能力比较强, 但是几个执行元件同 时工作时负载小的先 动,负载大的后动, 复合动作不协调。
大家有疑问的,可以询问和交流
可以互相讨论下,但要小声点
液压泵的基本性能参数
流量Q(单位L/min,升/分钟) 单位时间内输出液压油的体积。 Q=q×n(不考虑单位转换系数,下同) 其中n是泵的转速,单位rpm,转/分钟
泵的功率N(单位Kw,千瓦) N=P×Q
液压泵——齿轮泵
吸油:封闭的容积总是处于不断增大的状态 排油:封闭的容积总是处于不断减小的状态
理论排量
125ml/r
进口压力
4.0MPa
转向液压系统元件介绍——转向器
转 向 器 的 结 构
1. 连接块 2.前盖 3.阀体 4.弹簧片 5.拨销 6.阀套 7.阀 芯 8.联动轴 9.转子 10.后盖 11.隔板 12.钢球 13.定子
1. 节流阀(阻尼孔)
节
P前
P后 △P=P前-P后
流
阀
使液压油通过小孔、缝隙、窄槽等结构元素后流量减小 并产生压力降△P(阻尼) 。注意流动的液压油才具有 上述性质。如果液压油是静止状态,则根据连通器原理 ,前后的压力是相等的。
压力控制阀
安全阀——限制系统最高压力,保护系统 元件不被高压损坏。
转向液压系统原理图
1.转向泵+先导双联齿轮泵 2. 全液压转向器 3. 流量放大阀 4.转向缸 5. 散热器 6.回油滤油器(油箱内) 7. 液压油箱
转向系统安装示意图 1.转向泵 2.制动组合阀(制动系统) 3.组合阀(工作液压系统) 4.转向器
5.流量放大阀 6.右转向缸 7.左转向缸 8.液压油散热器 9.液压油箱
转向操纵 ——见液压操作手册.doc可调方向机
常用的转向器有:
BZZ3-125:闭心无反应型,流量放大转向系统
BZZ1-315:开心无反应型,普通全液压转向系统 (ZL15机型)
BZZ1-500:开心无反应型,普通全液压转向系统 (ZL30机型)
型号:BZZ3-125,闭心无反应型 主要技术参数:
目的:动臂油缸大腔进油。 结果:在重力作用下,换向瞬间 大腔的油流回油箱,造成油缸 先缩回后伸出。
“点头”现象的解决方 案
1.采用三位六通换
向阀;
2.在进油道设置单
向阀。
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注:
1.管路5和12都是
进油道;
2.管路是回油。
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液压蓄能器
原理:气体被压 缩后储存能量。 作用:吸收液压 膜片 振动和冲击并且 可以作为应急能 源使用。