苏州科技学院天平学院苏州轻轨利民性调查小组调查论文

苏州轻轨一号线利民性情况调查及分析金诚、裴露露、朱世婕、郭心怡、李益智、张弛（天平学院指导老师：刘薇）前言：苏州轻轨一号线终于出现在市民们的视线中，我们团队针对于轻轨的利民性问题组建了苏州轻轨一号线利民性情况调查小组。

组成人员有金诚、裴露露、朱世婕、张弛、郭心怡、李益智。

这次调查活动从2012年7月1日至7月23日，共计25天，在苏州市轻轨1号线，以及周边居民区--三元社区开展。

现将此次实践活动的有关情况报告于下从：摘要：随着我国城市化进程的加速，城市交通问题已经成为我国许多城市所面临的难题之一。

同时轻轨交通的优势以我国大城市发展轻轨交通的迫切性和现实性，说明通过发展城市轻轨交通，可以达到优化调整城市布局、缓解城市压力、改善城市生活质量的目的。

对我国城市的发展具有重大意义。

与此同时，随着苏州城市规划的进一步发展，苏州轻轨一号线也于2012年4月28日全线开通进入了市民们的眼帘。

现在轻轨一号线这一新事物正被越来越多的苏州市民所认识并使用，但我们对轻轨的使用给市民的日常出行、票价、硬件设施等方面产生的影响我们并没有深刻的了解。

这次我们团队通过问卷调查、资料收集、同学采访等方式，对苏州市民出行利用轻轨基本现状进行分析，总结了解轻轨的利民性及其对宿州市民潜在的双面影响，并对现在全国轻轨建设情况存在的一些缺陷提出我们的建议。

关键词：轻轨交通交通问题城市建设利民性引言：近年来，随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，客运需求急剧增加，然而我国城市交通基础设施却严重滞后，城市交通环境和交通质量明显下降，一系列严重问题恶化了大城市的投资环境，限制了大城市的发展空间，成为大城市经济发展的“瓶颈”。

根据发达国家的经验和交通发展的规律，大城市解决交通难题的有效途径就是发展现代轨道交通。

城市轨道交通 (包括地铁、轻轨等)是快速、大量运送乘客的最有效的运输系统，但我国城市轨道交通发展缓慢，目前仅有少数几个城市拥有地铁交通设施。

因此，在当前我国的国情下。

发展轻轨交通应是未来城市交通发展的方向。

一、轻轨交通的优势轻轨交通的发展只有3O多年的历史，但在世界范围内发展很快，采用轻轨的城市数量及发展势头远远超过地铁。

轻轨之所以能在世界范围内迅速发展，是由其所具有的优势决定的。

轻轨交通的优点如下：（一）、运载量大，轻轨交通输送能力是公共汽车的几倍，单向输送能力每小时可达3万人；（二）、速度快，公共汽车平均时速仅为14公里到l6公里，轻轨平均时速可达25公里到35公里，最高可达 8O公里，为公共汽车平均时速的2倍到3倍。

同时，轻轨交通一般处于封闭或半封闭状态，有自己的专用车道和专用信号，不受市内道路交通的干扰，可以准点运行；（三）、污染轻，因为以电力组为动力，电能是一种清洁的能源。

那样不像燃气机那样产生尾气，所以是一种清洁的运输方式，是一种绿色的交通工具；（四）、能耗低，占地比较少，人均能耗为道路交通的15％到4o％，而且轻轨交通占地不足道路交通占地的1／3。

二、苏州发展轻轨交通的迫切性和现实性当前。

随着苏州工业化和城市化进程的不断加快，交通问题成为制约我国城市发展的严重的问题。

同时，我国100万人口以上的大城市已达34个，而50万一100万人口之间的城市也达到43个，但这些城市的交通仍主要依靠传统的公共汽车和无轨电车，远远不能适应城市发展的需要。

严重落后的交通造成了一系列恶劣后果，比如，城市中心区交通拥挤，空气质量和出行速度下降，停车场地缺乏等。

为了从根本上解决这些“大城市病”，发展以城市轨道交通为主动脉、其他公交系统为毛细血管的有机的、高效的交通网络，成为解决城市交通的根本出路，。

在轨道交通的发展中，我国已经有上海、天津、北京、广州等城市建设了地铁，极大地缓解了交通拥挤的状况，但从我国的国情来讲，大规模建设城市轻轨交通比建设地铁交通具有更大的现实性和经济性。

因为：第一，从投资上比较，轻轨在投资上远小于地铁。

地铁每公里投资在6亿元以上，轻轨的建设由每公里投资只需2亿元至3亿元，一般只相当于地铁的1／3】。

就我国国情来说，制约城市地铁发展的一个重要因素就是投资过大，城市财力难以承受。

与之相比，发展轻轨所需投资较少，建设周期较短，技术要求较低，能量消耗较少，维修方便是目前我国解决交通拥堵问题的首选方案。

比如长春轻轨一期工程全长 14．6公里，工程投资只11．34个亿 (如果建设地铁，需要近4O个亿)，已于2002年投入运营，凭借其安全、快速、准时、运营时间长的优势成为沿线8O多万市民的首选交通工具。

第二，从性质上比较，轻轨是一种电气化铁路系统，运能虽然相对地铁较小，但可以与其他交通工具共享 (10％一20％混合)，既可以采用地铁的高站台上下客，也可以采用低站台甚至无站台的形式。

车辆可以根据实际运量的需要采用单节或多节，灵活多变。

第三，从保护建筑和绿地的角度，建设轻轨可充分利用地面道路与建筑间绿化带的上空，可保留沿线建筑和绿地。

新型轻轨交通占地少、运量大、速度快、无噪音、无污染。

轻轨建在地面上可以绕开重要的建筑物，克服地面建筑的限制，而地铁却不能避开地面建筑，更不能耗资绕行。

地铁运行中产生的强震动也会影响到建筑物的生存年限，不利于重要建筑物的保护。

轻轨施工还可避免深入挖掘的行动，只要在地面上铺设路轨或修建道路，使工程难度大大降低，重要建筑物下面也不会面临被挖而导致地基架空的危险。

总之，对于苏州来说，发展轻轨更为实用。

三、轻轨交通对城市建设的影响分析毋庸置疑，轻轨以其快速、便捷、清洁、准时、运量大和不受阻挡的特点，以及相对于地铁的经济性，成为城市交通的主要手段。

另外，轻轨已不仅仅意味着一种交通工具，它还会对城市房地产开发、城市格局的重构甚至人们的生活观念产生巨大的冲击作用。

(一)理论分析轻轨交通对于城市建设具有很强的廊道效应，包括流通效应和场效应，即轻轨的开通对于轻轨沿线和轻轨站点周围地区土开发等的刺激作用。

轻轨交通对于城市发展和地面上开发变迁发挥着巨大的重构作用，具体表现在：第一，促进城市的土地开发，刺激房地产业的发展。

由于土地的不可再生性，加上人为的规划，轻轨沿线土地开发的速度和强度都比较高。

第二，改变人口分布格局。

轻轨交通快捷、安全、准时、大运量的特点，吸引人们在环境较好、远离市中心的郊区居住，改变了城市人口的空间分布格局，形成了“郊区化”倾向。

第三，促进城市的多中心发展。

大量居民小区和商贸中心在轻轨沿线站点的聚集，形成了新的城市中心，改变了城市分布格局。

(二)轻轨交通改变城市布局轻轨交通最大的特点就是运量大、速度快，具有准确性和舒适性，会大大缩短时问的距离。

这样的结果造成人们出行前对目的地距离的衡量标准发生彻底改变。

“距离不是距离，时间才是距离”，轻轨交通使人们改变了“区位”的概念，把地理距离变成了准确的时间距离。

轻轨交通不仅将缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口，而且极大地拉近了城郊距离，增强了购房者的心理接受感。

有了方便的轻轨交通，市民便不会再留恋污染严重的城市中心，而是往环境优、空气好的郊区搬，向郊区发展，北京、上海等城市已经出现了郊区化的趋势，这个趋势是不可阻挡的。

促进人居格局的郊区化，高速路、快速路可以解决一定的问题，但是不能根本解决交通问题，根本上还要靠轻轨，如果有了这个运输方式，工薪阶层也可以向郊区发展。

更多的人搬往郊区居住，对于城市来说，其中心区人口密度就会降低，可以多建设绿地和花园，中心区的环境就会得到改善。

最近，北京已经通过了新的城市规划，将大力发展郊区和卫星城镇，轻轨交通将会发挥更大的作用。

(三)轻轨交通会刺激房地产和商贸的发展轻轨以其独有的优势，改变了城市的格局，形成新的距离观念，刺激了轻轨沿线房地产的开发经营，同时也将催旺轻轨沿线的人流和物流，形成人口集和商业集聚效应。

城郊将更方便地接受中心区的经济辐射，彻底改变和提升郊区的经济格局。

房地产业人士指出，大规模的轻轨交通建设对房地产而言将产生“一线带活一片”的效应。

再以长春为例，长春轻轨一期工程的建成，将市内宽城区、朝阳区、绿园区三个行政区连接起来，贯通高新技术产业开发区、汽车工业区、铁西工业区，并将胜利公园、长春电影城、南湖公园三大休闲娱乐场所和22个居民区连成一体，方便了8o多万市民的出行，带动了轻轨周围2o多个新建居民小区的销售。

房地产只是“轻轨概念”的一个内涵，解决了交通问题，越来越多的人集中在基于轻轨形成的新中心区居住，人口密集后带来的又是连串的商机。

随着居民密度日渐增大，购买力逐步增强，这些地方必将成为众多商家开店选址的新目标。

此外，由于轨道交通与居民生活密切相关，轻轨各站周围将有可能成为银行、药店、便利店、干洗店及彩扩店必争的黄金宝地。

轻轨交通带来的直接效益更是数不胜数，有资料显示，在欧美等发达国家，轻轨交通甚至承担了社区便利店商品配送以及代收各种费用等任务，并已经形成了轻轨服务商圈。

此外，轻轨站内的灯箱、车厢和车身广告以及站内的文化经营都将为轻轨带来滚滚财源。

以北京为例，轻轨西线的通车已经全面带动了整个北京西部的经济发展。

四、利民性苏州轨交一号线的开通，在很大程度上减轻了市区的拥堵状况，对市民的生活观念也产生了较大的冲击作用。

为此，苏州科技学院大学生团队在地铁内对100名乘客进行了问卷调查，调查显示，70%的市民对列车内的环境满意，76%的市民对目前苏州的轨道交通总体满意，98%的市民对轻轨票价相对满意。

经过我们的调查,从100名被调查者的统计显示，98%的市民对轻轨票价相对满意，70%的市民中意列车环境，76%的市民对目前苏州的轨道交通总体满意。

关于乘坐地铁的便利性，48%的市民表示轻轨的运行速度快，花费时间短，为其工作、上学等提供了极大的便利。

大部分被调查市民希望将来开发的2、3、4号轻轨线路可以经过自己的小区附近。

另一方面，经多数社区居民反映，部分路段由于地面的湿度加重了等车区域的冷气效果，老年人对候车的过冷温度有些许抱怨，而候车处对于特殊人群开通特殊通道指明的标志也并不明显。

“在炎炎夏日，轨交的地面如果可以换成海滩等特色纹理，会更增添夏季清凉感觉。

”有市民建议道。

这份暑期调查显示，市民总体满意苏州轨道交通的发展现状，轨交的开通不仅可以缓解交通压力，也有利于沿线经济的发展。

实践团队表示，他们会继续以自己的方式对苏州的轨道交通进行支持，由于目前苏州正逐一开通轻轨轨道线，未来的城市发展前景肯定是巨大的。

五、受访市民的几点建议：(一)对于炎炎夏日，轻轨的地面地板可以换成海滩等特色纹理，给人以清凉之意。

(二)比对南京等地的轻轨，苏州轻轨在稳定性与车身运行过程中的颠簸程度有待改善。

(三)调查中，大多数老年人对于轻轨的冷气报以抱怨，部分路段由于自身地面的湿度加重了等车区域的冷气效果。