预制小箱梁安装施工方案
预制预应力小箱梁施工方案
选用符合设计要求的优质钢筋，确保结构 安全。
预应力钢绞线
选用符合设计要求的预应力钢绞线，确保 预应力效果。
施工设备准备
模板
根据小箱梁的尺寸和数量，准备足够数量 的模板。
混凝土搅拌站
配备高效、可靠的混凝土搅拌站，确保混 凝土供应。
起重机械
选用适合预制小箱梁吊装的起重机械，确 保吊装安全。
其他工具
预应力张拉与锚固
预应力钢绞线选择与安装
选择符合要求的预应力钢绞线，并将 其按照设计要求安装在小箱梁中。
张拉设备选择与安装
选择合适的张拉设备，并按照设计要 求将其安装在小箱梁上。
预应力张拉
在混凝土达到设计强度后，对预应力 钢绞线进行张拉，以消除小箱梁在使 用过程中的受力变形。
锚固处理
在预应力张拉完成后，对预应力钢绞 线进行锚固处理，以确保其长期稳定 性。
水资源保护措施
合理利用水资源
01
在施工过程中，合理利用水资源，避免浪费和污染。
废水处理
02
对施工过程中产生的废水进行收集和处理，确保废水达到排放
标准后再进行排放。
雨水收集
03
在施工区域设置雨水收集系统，将收集到的雨水用于施工过程
中的洒水降尘等用途。
谢谢您的聆听
THANKS
调整，确保模板的位置和垂直度
符合要求。
钢筋加工与绑扎
01 钢筋材料选择
选择符合国家标准的优质钢筋 ，确保小箱梁的承载能力和耐 久性。
02 钢筋加工
根据设计图纸对钢筋进行切割 、弯曲和焊接等加工，确保钢 筋的尺寸和形状符合要求。
03 钢筋绑扎
将加工好的钢筋按照设计要求 进行绑扎，确保钢筋的位置和 间距准确无误。
T梁和小箱梁预制施工方案
T梁和小箱梁预制施工方案一、项目概述在本项目中，我们将使用预制的T梁和小箱梁来构建一座桥梁。
这是一座两车道的公路桥梁，全长100米，高度5米。
该方案的设计目标是在保证质量的前提下，实现快速施工和较低的成本。
二、材料准备为了制造T梁和小箱梁，我们需要以下材料：混凝土、钢筋、模板、锚具、高强度粘结剂等。
这些材料应符合国家标准和规范要求，并经过质量检验合格。
三、制造工序1.模具制造：根据设计图纸，制造适用于T梁和小箱梁的模具。
模具应具备足够的刚度、强度和平整度，以确保产品的质量。
2.钢筋加工：根据设计要求，对钢筋进行剪切和弯曲加工，制造出符合T梁和小箱梁需求的钢筋骨架。
3.混凝土搅拌：按照设计配方，将水泥、砂子、石子等混凝土原材料按比例搅拌，制备成适宜的混凝土。
4.浇筑混凝土：将混凝土倒入模具中，采用振动器进行密实，确保混凝土均匀分布，并消除气泡和孔隙。
5.养护：混凝土浇筑完毕后，进行适当的养护措施，以促进混凝土的早期强度发展。
四、安装施工1.基础处理：根据桥梁设计要求，进行基础处理，包括挖沟、填土、夯实等工作。
2.安装T梁和小箱梁：将制造好的T梁和小箱梁按设计要求进行预先布置，使用起重机等设备将其吊装到桥墩上。
3.潜孔施工：根据桥梁设计要求，在桥墩上进行潜孔施工，安装锚具以固定T梁和小箱梁。
4.连接预应力杆件：使用预应力钢筋连接T梁和小箱梁，增加其整体的承载能力和稳定性。
5.完善连接部位：对连接部位进行检查，进行修补和加固，确保连接的牢固和密封。
6.其他附属工程：安装护栏、导流设施、照明设备等，完善桥梁的功能和安全性。
五、质量控制在整个施工过程中，严格按照国家和行业的相关标准和规范进行质量控制，并进行必要的质量检验和监测。
同时，加强施工现场的管理和安全措施，确保工作人员的安全。
六、总结与展望T梁和小箱梁预制施工方案具有施工速度快、质量好、成本低等优点，广泛应用于桥梁工程中。
随着技术的进步和经验的积累，预制T梁和小箱梁的施工过程将进一步优化，为建设更加安全、高效和美观的桥梁提供有力的支撑。
预制箱梁施工方案
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
人工横移安装预制小箱梁施工方案
人工横移安装预制小箱梁施工方案一、背景小箱梁是桥梁工程中常用的预制构件，其横移安装是一项重要的施工工序。
在实际工程中，通过人工横移的方式可以有效地完成小箱梁的安装工作，提高工程的施工效率和质量。
本文将对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行详细介绍。
二、施工准备工作1. 施工人员组织在进行预制小箱梁的横移安装工作前，需组织好相关的施工人员并进行培训，确保所有人员了解工作要求和安全规范。
2. 设备准备准备好横移安装所需的吊装设备和辅助工具，包括吊车、起重索具、滑移器等。
3. 安全措施在施工现场设置完善的安全警示标志，并保证施工人员佩戴好安全防护用具，确保施工过程中安全顺利进行。
三、施工流程1. 现场布置1.1 在预制小箱梁需要安装的位置，进行地面整平和清理，确保施工现场平整、无障碍。
1.2 设置好横移轨道和定位块，根据设计要求进行调整，保证横移轨道的水平和位置正确无误。
2. 吊装预制小箱梁2.1 使用吊车将预制小箱梁从运输车辆上吊起，放置在临时支撑上。
2.2 调整好吊车和预制小箱梁的位置，使其能够平稳地横移至目标位置。
3. 横移安装3.1 通过手动控制或推拉的方式，将预制小箱梁沿着横移轨道慢慢地推移到目标位置。
3.2 在横移的过程中，注意小箱梁的平稳和保持水平，避免发生倾斜或侧翻。
3.3 辅助人员在旁协助横移的过程中，确保安全和有效地完成横移安装工作。
4. 固定验收4.1 将小箱梁准确地定位到设计要求的位置，进行固定和加固。
4.2 对安装后的小箱梁进行验收，检查是否符合设计要求和安全标准。
四、施工注意事项•在横移过程中，严格控制速度和力度，避免对小箱梁造成损坏。
•注意人员配合和沟通，以确保施工过程的安全和顺利进行。
•对横移轨道和支撑设施进行定期检查和维护，确保施工质量和安全。
五、施工总结本文对人工横移安装预制小箱梁的施工方案进行了详细介绍，包括施工准备工作、施工流程、注意事项等方面。
通过科学合理地组织施工人员和设备，严格控制施工过程，可以有效地保证预制小箱梁的安装质量和工程安全。
预制小箱梁吊装施工方案
预制小箱梁吊装施工方案一、概述预制小箱梁作为桥梁施工中不可或缺的组成部分，其吊装施工方案至关重要。
本文将介绍预制小箱梁吊装的施工方案及步骤。
二、施工准备1. 设计方案确认确保预制小箱梁的设计方案已经确认，包括梁的尺寸、重量、吊装点等关键参数。
2. 吊装设备准备确认吊装设备的完好，并按照设计要求进行检测和调试，确保能够安全可靠地进行吊装作业。
3. 现场准备工作清理吊装现场，确保场地整洁，清除障碍物，确保吊装作业的安全进行。
三、吊装步骤1. 吊装计划编制根据预制小箱梁的尺寸、重量等参数，编制详细的吊装计划，包括吊装点的确定、吊装设备的选择、吊装序列等。
2. 吊装方案确定根据吊装计划确定吊装方案，包括吊装设备的安装、吊装点的设置、吊装作业的流程等。
3. 吊装操作按照吊装方案进行吊装操作，确保吊装作业的安全可靠进行，避免发生意外事故。
4. 吊装完成吊装完成后进行验收，检查预制小箱梁的吊装是否符合要求，确保吊装作业的质量。
四、安全注意事项1. 参与人员安全吊装作业中的参与人员必须经过专业培训，并着装符合要求，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 吊装设备安全吊装设备必须定期检查维护，保持完好状态，确保吊装作业的安全可靠进行。
3. 现场安全吊装现场必须设置明显的安全警示标志，确保现场秩序井然，避免发生意外安全事故。
五、总结预制小箱梁吊装施工方案是桥梁施工中的重要环节，合理的吊装方案和严格的安全措施是保障吊装作业顺利进行的关键。
希望本文提供的吊装施工方案能够对相关工程师和施工人员有所帮助，确保桥梁施工作业的顺利进行。
预制小箱梁施工方案
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。
小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
预制小箱梁施工方案
淮滨至固始高速公路土建工程（HGTJ-04）预制小箱梁施工技术方案路桥华南工程有限公司淮固高速HGTJ-04项目部淮固四合同段预制箱梁施工技术方案一、工程简介1.1、编制依据1、淮滨至固始高速公路两阶段施工图设计2、公路桥涵施工技术规范JTJ 041—20003、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1—20044、现场施工调查情况、机械设备状况及施工技术力量5、河南豫淮高速公开有限公司相关文件要求1.2.1 质量目标分项工程合格率100％，优良率96%以上。
1.2.2 技术质量要求1、梁板长度在＋5、－10mm范围内，断面尺寸不超过±20mm，高度不超过±5mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
2、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。
3、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为＋5、0mm，轴线偏位在10mm 以内，模板表面平整度不大于5mm。
4、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
5、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
1.3、工程概况及预制场施工本路段为淮滨至固始高速公路工程HGTJ-4合同段，桩号K19+500～K25+000,全长5.5km，起于王店乡前黄楼处，途经李香铺村，跨白露河，经黄岗村，止于王营孜村。
本合同段桥梁5座（其中：特大桥1座2527.56m、大桥1座367.08m、分离式立交2座2×53.04m、天桥1座77.16m，全长3077.88m）。
本合同段30m预制小箱梁共计96跨（白露河特大桥84跨，龙窝大桥12跨），768片。
预制梁梁高为1.6m，底板直线部分宽90cm，圆弧部分宽5cm，中间腹板厚18cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽285cm（含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）99.3吨。
根据本工程实际状况以及预制场地的布置方案，100吨单轨龙门4台，小龙门2台。
25米预制小箱梁施工方案
25米预制小箱梁施工方案一、工程概述本工程为一座25米长的预制小箱梁施工工程。
预制小箱梁采用独立预应力箱梁结构，根据现场条件和受力要求确定梁型为箱形梁。
本方案将详细介绍预制小箱梁的施工步骤、工艺、安全措施等内容。
二、施工步骤1.设计方案确认：根据设计要求，确定预制小箱梁的型号、尺寸、受力要求等内容。
2.预制生产：根据设计方案和加工图纸进行预制小箱梁的生产。
预制过程中需要注意保持模具的光洁度和尺寸的准确性。
3.现场准备：将预制好的小箱梁运输到施工现场，并进行箱梁的安装准备工作。
清理施工现场，搭建临时支撑设备。
4.箱梁安装：采用起重机械将小箱梁吊装至指定位置，并用螺栓等固定设备将箱梁固定在梁座上。
5.预应力布置：根据设计要求，在小箱梁内部布置预应力筋，进行预应力张拉工作，确保箱梁受力均匀。
6.预应力张拉：采用预应力张拉设备进行预应力张拉工作，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
7.法兰安装：根据设计要求，在小箱梁的两端安装法兰，以保证与下部结构的连接牢固可靠。
8.验收及保护：对已安装的小箱梁进行验收工作，确保梁体无明显缺陷。
并对梁体进行防护措施，防止外界环境对梁体造成损害。
三、工艺措施1.模具控制：在预制生产过程中，需要控制模具的尺寸精确度，以保证预制小箱梁的几何形状和尺寸符合设计要求。
2.预应力布置：预应力筋的布置要均匀合理，确保受力均匀，避免产生过大的应力差异，影响梁体的使用性能。
3.预应力张拉控制：在进行预应力张拉工作时，需根据设计要求和预应力张拉设备的性能参数，控制预应力张拉力值和应力的合理范围。
4.法兰安装：法兰的安装要求牢固可靠，以保证与下部结构的连接稳固，防止产生倾斜、位移等问题。
四、施工安全措施1.搭设安全设施：在施工现场搭设足够强度和稳定性的工作平台、攀爬设备和防护栏杆，确保施工人员的安全作业。
2.起重管理：对吊装作业进行严格的起重管理，确保起重机械的使用符合安全规范，避免发生起重事故。
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预制小箱梁安装施工方案一、编制依据及原则1．编制依据：31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。
（1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。
（2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。
（3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
2、编制原则：（1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。
（2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。
（3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。
（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。
二、施工总体安排：1、工程概况：31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程，右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。
下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。
主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。
上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。
桥台为柱式台及∮1000柱基础。
连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。
工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。
本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。
质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。
该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。
二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。
、工程地质条件1．后诸互通场地平坦，路线经过处为庄头村潭江、鱼塘、农田、蔬菜地，浅部为灰黄色、灰绿色粉质粘土，其下分布淤泥质土，埋深13.0M～18.5M，厚约4.1M～13.8M，其下为灰黄色，灰绿色可塑粉质粘土、粘土，下部基础为凝灰岩、泥质粉砂层，风化强烈，局部差异风化较明显，中风化基岩面起伏较大。
2、气候水文特征本工程位于浙江省中北部，宁波平原西南部，属典型的亚热带季风气候，滋润多雨，四季分明，阳光充足，雨量充沛，流域年平均气温在16-17℃左右，日平均气温稳定通过10℃的初日常年出现在4月上旬中期，最高气温出现在7月，平均28-29℃，极端最高气温39.5℃，最低气温1-2月平均在3-4℃左右，极端最低气温-10℃。
年平均降水梁一般在1438.9MM，分布不均，降水量变化呈双峰型且年季变化较大，降水过程多7-8月和3-6月（梅汛期）和9月（台汛期），年蒸发量在800-1000MM，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水量于最少年相差895.2MM，年降水日数平均为156.2天，相对湿度在80%左右，初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。
洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。
工程范围内河流属钱塘江水系。
本合同路线经过主要河流有潭江，鱼塘一处，水深3-4M，其他均为蔬菜地、农田。
、箱梁及空心板梁工程数量3．序名称单位数量备注号30M1 小箱梁片 208 片2 小箱梁28M27163空心板4 合4、施工计划安排：根据本标段桥梁既有穿越杭甬高铁，有碰到河江、鱼塘等施工难度，施工工艺及工期要求，结合当地的气候、温度情况，依据设计图纸，桩基、承台、墩身及盖梁施工情况及其施工计划，初步拟定在2011年10月1日开始预应力空心板梁架设，10月1日～30日完成小箱梁架设。
（如征地工作延后，导致梁架设进度缓慢，安装工期延长）。
主要施工节点时间计划如下（1）、A辅道桥空心板梁安装：2011年10月1日～3日（2）、B辅道桥空心板梁安装：2011年10月4日～8日（3）、小箱梁安装准备：2011年10月9日（4）、主线桥左幅小箱梁安装：2011年10月10日～19日（5）、主线桥右幅小箱梁安装：2011年10月20日～31日5、施工组织：（1）、现场管理机构设置项目总工、副组长为副经理、本施工小组组长由项目经理担任，安全员，组员由各部门负责人租场，并从公司内部抽调施工经验丰富的人员进行现场指导施工。
施工小组组织机构及主要组成领导如下：项目经理朱雪祥技术负责项目副经郑建黄张工程技术安全质量物资设备计划财务综合办公（2）、生产要素的配置施工技术力量配备既有施工经验丰富的工程技术人员和作业工空心板梁和小箱梁安装平均每根据工程量和工期安排，人进场施工，日劳动李23人。
（祥见投入人员、机械表）。
投入本部为工程的主要施工人员序号工种单位数量备注1 人电工 1电焊264钢筋346起重53机械司16修理安全防护人72合823投入本部为工程的主要施工机械表型号规格称单位数量备注名序号装载机徐ZL40/1 1辆州1起吊汽2重长辆江130T 机起车汽3重2辆浦沅50T 机43运梁平车浦辆沅150T三、施工技术方案1、安装前的准备：（1）、协调工作。
采用书面形式向指挥部报告，在指挥部的牵头下，积极主动地与杭甬高铁部门相关单位联系协调，提交本段安装计划时间，切实做到思想重视，行动统一；采取各种监控措施，保证高铁无损坏和架设安全。
（2）根据设计施工图和现场实际放样得到以下数据：①设置主线桥在副桥穿越杭甬高铁部分墩为，1#、2#、3#墩，实测各墩边与边之间间距为29.5m。
②主线桥左幅桥穿越杭甬高铁1#~2#墩桥底标高17.776m，左幅1#~2#墩孔桥面设计标高为8.7m，有效净空9m；主线桥2#墩右侧与杭甬高铁的2#墩左侧之间距离3.3m。
③主线桥右幅桥穿越杭甬高铁2#~3#墩桥底标高17.776m，右幅2#墩~2#桥台孔桥面设计标高为9.4m，有效净空8m，主线桥右幅2#墩左侧与杭甬高铁的2#墩右侧之间距离3.1m。
④主线桥左右幅之间的有效间距为12m宽，长120m，共计面积为1200m2其中临时征用土地30×12=360㎡，征地手续完成后，在此区域内抛填塘渣4000m3。
在河江，鱼塘抛石处，先用挖机清淤，再采取抛石挤淤的方法，向河江、鱼塘一端向另一端抛石，使淤泥两侧排挤，抛后，前端淤泥再用挖机清淤，往返循环。
抛石先用大石块3m 石向前抛至水面以上20cm，用碎石铺设找平，再用18T压路机碾压3遍，随后按公路路基施工规范要求施工每层密实度达到95%以上，标高按原路面接顺，使汽吊拖梁车安全顺理通过就位。
⑤150T级汽吊宽3.1m，在吊装过程中汽吊能通过主线桥左幅1#～2#墩孔边线与高铁2#墩边线之间有效间距和主线桥右幅2#墩左侧与高铁2#墩之间有效间距，顺利就位固定拉箱梁，在主线桥左右幅边线之间有效间距宽12m的便道上，拉运就位也满足要求。
2、小箱梁汽吊工况及验算：采用长江重型起重机厂生产的LT1150/1（150T级）、LT1130（130T 级）各一台进行吊装。
6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担105T 的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为106t。
由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=106×1.2=127.2TLT10150/1（150T）作业工况：主吊臂臂杆长度11.6m，最大回转半径（幅度）6m，支腿全伸。
查LT1150/1性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为150TLT1130（130T）作业工况：主吊臂臂杆长度11m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。
查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为130T。
以上两者值均大于了127T，作业在安全范围内，符合吊装规范。
）吊装捆绑用钢丝绳的选择：3（．选择6×37+1-170-￠72的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为110t的桥板。
单机采用2根钢丝绳。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：170.5t。
单机采用2根钢丝绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。
所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×170.5t=341t。
理论安全倍数K=341÷43.2=7.89（倍）。
考虑钢丝绳夹角90°。
故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于（6）3、小箱梁安装（1）、小箱梁安装的流程：1小箱梁架设顺序及步骤在梁板未安装前，采用全站仪在盖梁上精确放出橡胶支座、临时支座的纵横轴线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行测量复核，如不符合要求须进行凿平。
在连续墩顶，须安装临时支座，临时支座采用钢圈砂箱，砂的顶面垫放强度足够的砼预制块，通过调整钢圈内砂的厚度，达到控制临时支座顶面标高的目的，保证桥面设计标高不变；在伸缩缝处，按照设计图纸将四氟板式橡胶支座安装好。
3.1 小箱梁架设梁板安装顺序：测量放样→吊机就位（架桥机拼装）→支座精确放样、安放→梁板运至安装现场→梁板安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。
（1）、吊装的顺序：在完成B辅道桥16m预应力空心板梁吊装完毕后，主线桥30m小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊装右侧主线桥，顺序是：先吊2#桥台～2#墩孔，其次是2#墩～1#墩孔，最后为1#墩～1#桥台孔。