中国汽车发动机行业存在产业不安全因素及政策建议
汽车零部件行业发展的问题与具体表现
汽车零部件行业发展的问题与具体表现一、混乱的市场竞争导致产品质量参差不齐在汽车零部件行业，由于进入壁垒相对较低，存在着大量的企业。
这种竞争局面导致了市场的混乱和产品质量的参差不齐。
一些厂家为了降低成本，在原材料采购、生产流程等方面缩减投入，以追求更高的利润。
然而，这种盲目追求利润最终却损害了产品质量。
一些车主反映，在使用过程中出现了诸如制动失灵、发动机故障、电路问题等严重安全隐患，给驾驶者和乘客带来了极大的风险。
二、技术创新滞后影响产业升级在汽车零部件行业中，技术创新是关键要素之一。
然而，目前许多企业在技术研发方面投入不足，导致国内汽车零部件技术整体滞后于国际水平。
对比国外同类产品，我们往往会发现国内企业在技术含量上存在差距。
例如，电动汽车零部件领域，国内外巨头企业持续加大研发投入，并取得了一系列创新突破，而我国企业在此方面的投入相对较少，导致我们在电动汽车领域的竞争力大幅下降。
三、环境污染和资源浪费问题亟待解决随着汽车保有量的增加，汽车零部件行业所带来的环境污染问题也逐渐凸显。
制造过程中排放出的废气、废水以及废弃物处理不当，对环境造成严重破坏。
同时，由于零部件更新周期较短，在更新换代过程中产生了大量的废旧零部件。
这些被废弃的零部件如果没有妥善处理，则会浪费宝贵的资源，并进一步加剧环境问题。
因此，在汽车零部件行业发展过程中应注重环保理念，推动清洁生产技术和循环经济模式的应用。
四、缺乏标准化与规范化管理影响行业整体信誉当前我国汽车零部件行业缺乏统一标准和规范化管理，导致供应商之间产品质量、交货期、售后服务等方面存在较大差异。
这些问题对整个行业的信誉造成了一定的影响。
例如，一些不良厂家以次充好，伪造数据和证书，给消费者带来了经济损失和安全隐患。
在打造汽车零部件国际竞争力的过程中，培育一批遵循标准化管理并提供高质量产品的企业至关重要。
五、人才短缺制约产业发展汽车零部件行业属于高技术领域，需要具备专业技能和丰富经验的工程师和技术人才。
中国汽车发动机行业存在产业不安全因素及政策建议
几 年 ，外 资 的独 资 、控 股 趋 势 明显 ， 不 少 中外 股 比 外 资 掌 控 。 ｌ 合 资 汽 油 机 生 产 企 业 共 生 产 汽 油 机 ９家 ５ ５ ０： ０的整车 企业 ，另建 外资控 股 的汽 车发 动机 厂 ，
以实现 对发 动机 技术 及产 品产 销 的完 全控 股 。例如 ： 连 ）有 限 公 司 （ 生产 Ｅ ８ Ａ８ ８发 动 机 ）大 众 占 ６ ％； ０ ３ ５４ ９． ６万 台， 占 ２ ０ 年 汽 油 机 总产 量 ６ ２７ ０８ ３ ．５万 台 的 ６ ．％。其 余 １ ２５ ９家 企 业 产 品 还 有 引进 机 型 ，如 昌 河 铃木 ４４ ７ Ｑ、铃 木 ４ ５及 丰 田 ５ 等机 型生产 的产 品 ， ６ Ａ
德 国大 众 与 一汽 在 大 连 建 立 的大 众 一 汽 发 动 机 （ 大 Ｋ１Ｂ （日本 铃 木 ） 以及 参 考 国 外 丰 田 ４ １（ Ｙ）、 ４ ９ ４ ０ ０ ８年 自主 品 上 汽 与 德 国大 众 建 立 的上 海 大 众 动 力 总 成 有 限 公 司 真 正 的 自主 品牌 机 型 仅 占 ３ ％ 左 右 。２ ０ （ 产 Ｅ １ 、１ 、 １ 生 Ａ１１ ． Ｌ ． Ｌ汽 油 机 ），德 国大 众 占 牌 乘用 车产 量 （ ４ ６ 不含 微客 ） 占乘用 车总 产量 的 ２ ％， 约 ８ ６ ％；广 汽 丰 田汽 车发 动 机有 限公 司 （ ０ 生产 凯美 瑞 、 其 中还 有 一 些 自主 品 牌 乘 用 车 装 合 资 品牌 发 动 机 ， ＲＶ Ａ ４汽 油 机 ） ， 日本 丰 田占 ７ ％；韩 国现代 在 山东 如 比亚 迪 Ｆ 、Ｆ Ｒ 装三 菱 ４ ３ Ｇ１ ；江淮 同悦 装 ０ ３ ３ Ｇ９ 、４ ５ 日照 建立 的威 亚发 动机 （ 山东 ）有 限 公司 ，韩方 绝对 三 菱 ４ ５ Ｇ１ ；东风 风 行装 三菱 ４ ６ ；长城 哈 弗装三 菱 Ｇ３
我国汽车及零部件行业产业安全及政策建议
亿元 人 民币， 由亚新 科独 资 。外 商还极 力控制 国内
汽 车配件 排 头兵 或 较重 要 的生 产企 业 ，例 如 ２ ０ ０６
跨 国公 司 来 华投 资 主要 目的是 追 求利 益 最 大 化 。当国 内劳 动力价 格上升 ， 原材 料 、能源上 升时 ，
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零部 件 专 栏
厂 （０ ９年 ７月投 产 ） ０ ７年 ７月 ２ ２０ ；２ ０ ０日美 国亚 新科 南岳 电控燃 油喷射项 目在 衡 阳奠 基 ，总投 资 ４
器 、玻璃升 降器等 。 ０ ６年德 国伍尔特 集 团在 沈 阳 ２０ 投 资建 立紧 固件 生产 厂 ，总投资 ２０ 万 欧元 ，将 ４０
年１ ２月 ２ ０日美 国的德 尔福与 凌云集 团合 资 ，生产
半轴 ，总投 资 ４ ｏ ０ ０万 美元 ，美方 占 ６ ％；北 京现 ０
他们有可能将企业转移至成本更低廉 的国家和地
区 （ 印度 、越 南等 ） 如 ，现在 已有 一 点 点这方面 的 趋 向，只是当前 越南 、印度工 人素质 、生产 大环境 与 中国相 比相对 较差 ，假若 我们 自主开发 没跟上 ， 将 来外 资一旦撤 走 ，对 我 国零 部件产业 也是一种 极
思危 ，充 分认识 到跨 国公 司投 资中 国给 我们 带来先
进产 品 、先进 管理经 验 、先 进经 营理 念 的同时 ，也
对 中国汽车 产 品市 场 实施控制 产业 安全 已成 为不得 不令人 关注 的
大 问题 。
二 、汽车产业存在不安全的种种 因素
不安全 的 因素 。
代重要 零部件 也大 多 由韩 国企 业 ，如现代 摩 比斯独
资生 产 。
汽车发动机行业存在产业不安全因素及政策建议
到跨国公司的百般阻拦 。
１２ 外 资 独资 、控 股 、并 购 趋 势 ．
明显
企业仍在陆续建立 ， 例如美国奥特
凯姆 公 司在无 锡投 资 ２５ ０万 美 元 ０ 独 资生产 电喷 系统 、Ａ Ｓ等 。 Ｂ 在柴 油机 关键 零部 件方 面 ，实 现 国 Ⅲ 、国 Ⅳ排放 采用 的共 轨 电喷 系统 、电控单 体泵 、电控泵 喷嘴技
港 资企业 。一 些 外 资控制 的关键 件
未充分掌握 ，自主开发能力亟待提 高 ，外资在股比、技术 、产品 、品 牌等各方面控制时时存在 ，中国汽 车发动机产业的不安全因素也确实 存在。如何提升 自主开发能力，做 大做强 自主 发动 机企业 ，努 力克服 和避免发动机产业不安全因素 ，是
要 由联 合 电 子 （ 术 来 源 于 德 国 技
体组合 泵产 品，但 ２０ ０ ８年仅 产 １ 万多台 ，与全 国每年几百万台的柴 油机产 量相 比 ，远远 满 足不 了需 要 ；一汽无锡油泵油嘴研究所 虽然
已开 发 出共轨 电喷 系统 ，并 已装 车 试运 行 ，但 迟 迟不能 批 量投产 ，并 且该 研究 所在 购买 试验 设备 时还 受
中 国 加 入 ｗｒ 签 订 条 款 时 ， ｏ
国家出于综合考虑 ，允许外商在中
国独 资 或 控 股 进 行 车 用 发 动 机 生
产 ，前些年汽车发动机合资企业股 比大 多为 ５ ０：５ ，如 ：天 津 丰 田 Ｏ 发动机公司 、东风本田发动机公司 等 。近 几年 ，外 资的 独资 、控股 趋
步 提高 。
企业研究与开 发费用 （ ＆ Ｒ Ｄ） 占 企业销 售收 入 ４ 一 ％左右 ，而 ％ ６ 国 内大 多数 企业仅 占 ２ ～ ％ 。 ％ ３
汽车产业发展建议
汽车产业发展建议近年来，汽车产业得到了快速发展，成为国家经济的重要支柱产业之一。
然而，面对日益激烈的市场竞争和环境挑战，我们需要进一步提出一些发展建议，以推动汽车产业的可持续发展。
一、加强技术研发与创新技术研发是汽车产业发展的核心驱动力。
我们应当致力于加强汽车相关技术的研究，特别是新能源汽车技术、智能驾驶技术和轻量化材料技术等方面的创新。
政府可以提供更多的资助和支持，鼓励企业加大研发投入，同时促进各大高校和研究机构与汽车企业的合作，共同推进汽车技术的进步。
二、加强节能减排与环保随着全球环境问题的日益突出，汽车产业面临着来自环保和节能减排的压力。
对于传统燃油汽车，应当加快研发更高效的发动机和尾气净化技术，以降低车辆污染排放。
在新能源汽车方面，我们需要继续提高电池技术的能量密度和寿命，降低制造成本，大力推广电动汽车的使用。
同时，政府还应加强对汽车废弃物的管理和处理，推动废旧汽车回收再利用体系的建立。
通过建立完善的废旧车回收网络和处理规范，有效实现资源的循环利用，降低环境负荷。
三、加强品质管理与安全性能汽车质量和安全性能是消费者选择车型的重要因素。
企业应该加强质量管理，提高产品质量的稳定性和可靠性。
在安全性能方面，要不断引入新的 pass-pass 碰撞测试、制动系统和风阻系数等技术指标来提高汽车的整体安全性能。
同时，利用人工智能技术来改善车辆的智能化安全系统，确保乘客和行人的安全。
四、推进智能网联汽车的发展智能网联汽车是未来汽车发展的趋势。
我们应该致力于推进车联网技术的应用，提高汽车的智能化水平，为用户提供更加便捷、安全和舒适的出行体验。
政府可以出台相关政策，鼓励企业加大对智能网联汽车的研发和推广力度，同时加快相关基础设施的建设，如智能交通系统和高精度地图等。
五、推动汽车文化的发展汽车不仅仅是一种交通工具，也代表着一种生活方式和人们对自由出行的追求。
我们应该加强汽车文化的培育和推广，鼓励汽车艺术和设计的创新，打造具有国际影响力的汽车文化品牌，增强消费者的购车体验和品牌忠诚度。
我国汽车产业存在问题及解决措施
目录摘要 (1)ABSTRACT (1)引言 (2)1 基本概念与理论借鉴 (2)1.1信息化 (2)1.2 KD组装 (2)2 我国汽车行业概况 (3)3 我国汽车市场面临的主要问题 (4)3.1 自主品牌边缘化 (4)3.2 核心技术空白 (4)3.3 盲目投资产能过剩 (5)3.4 KD件组装成风 (5)3.5 物流水平低下 (5)3.6劳动生产率低下 (5)3.7工业基础薄弱 (6)4 汽车产业的发展对策 (6)4.1 国家：宏观上进行调控 (6)结论 (14)参考文献 (14)致谢 (15)我国汽车产业存在的问题及解决措施摘要：文章通过对我国汽车产业目前状况的分析，阐述了我国汽车产业存在的自主品牌边缘化，核心技术空白，产能过剩等问题，以及市场上出现的竞相降价使汽车生产厂商过早出现微利，从而必将出现品牌的竞争和整合趋势，加之外国成熟品牌的冲击，对我国汽车民族品牌构成极大的威胁的现状。
本文针对汽车行业当前发展中存在的问题，运用信息化策略，品牌策略提出国家的宏观调控，企业发展核心技术，加强信息化建设，提高管理效率以及打造自主品牌等措施，以确保我过汽车产业能健康，稳定，高速发展，成为我国经济发展一大支柱。
关键词：汽车业；存在问题；解决方案Our country automobile industry existence question andsolutionmeasureAbstract: Based on China's automobile industry analysis of the current situation, expounded China's automobile industry in the marginalization of our own brands, core technology gap, production overcapacity problems and the market prices of competing vehicle manufacturers premature arisen. thus inevitably arise brand competition and the integration trend, coupled with mature foreign brand impact, China's automobile national brands pose a great threat to the status quo. In this paper the development of the automobile industry at present the problems that exist, the use of information technology strategy, Brand strategy for the country's macro regulation and control, enterprise development of core technologies, information technology, improve management efficiency and create their own brands and other measures to ensure that theautomotive industry than I can be healthy, stable and rapid development, China's economic development has become a major pillar.Key words : automobile industry; Problems; Solutions引言家用汽车，对于居住在我国大中城市的人们，已经不再是一个遥不可及的奢侈品，有的家庭已经做出了第二代、第三代汽车的更换计划。
汽车行业的改进方案和意见
汽车行业的改进方案和意见一、引言随着科技的不断进步和人们对于驾驶体验的要求增加，汽车行业也面临着许多挑战和机遇。
为了提升汽车工业的发展水平，并满足消费者对于汽车质量、安全性以及环保性的需求，我将在以下两个方面提出改进方案和意见。
二、提高车辆安全性1. 强化主动安全技术现今许多高端汽车已经配备了主动安全技术，如碰撞预警系统、自动紧急制动系统等。
然而，在更广泛范围内推广这些先进技术仍然需要努力。
政府可以通过出台相关法规要求所有新车必须配备主动安全系统，以鼓励厂商进行研发与改进。
同时，亦应该加强普及教育，提高民众对主动安全技术的认识和重视程度。
2. 加强被动安全措施除了主动安全技术外，被动安全性同样重要。
厂商应致力于研发更为牢固的车身结构，并使用优质材料来提高抗碰撞能力。
同时，配备完善的安全气囊系统和可调节安全带等装置，以减少碰撞时造成的人员伤害。
政府可以制定更为严格的碰撞试验标准，并对不符合标准要求的车辆予以限制或处罚。
三、促进汽车节能环保1. 推广新能源汽车为了减少对传统石油资源的依赖，推广新能源汽车是必然选择。
政府可以通过出台相关政策，如增加新能源汽车购置补贴、建设充电桩等手段来鼓励消费者购买和使用新能源汽车。
此外，厂商也应加大投入力度，在电池技术、电机驱动系统等方面进行创新和提升。
2. 提高燃油效率尽管新能源汽车发展迅速，但传统燃油汽车仍然占据主导地位。
因此，在燃油车方面更高效地使用有限资源同样重要。
厂商可以通过改进发动机设计、使用轻量化材料、优化变速器传动比等方式提高燃油效率。
政府可以制定更为严格的排放标准，并鼓励开展相关技术研究，以推动整个行业朝着更加环保的方向发展。
四、提升用户体验1. 完善智能驾驶系统随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，智能驾驶系统越来越受到关注。
厂商应该加快推进自动驾驶技术的研发和应用，并确保其稳定性和可靠性。
政府可以制定相关法规和标准，对自动驾驶系统进行监管与认证，以保证用户安全和信心。
我国汽车行业统计工作中存在问题及政策建议
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专 家 之 声
我国汽车 行业统 计工作中 荐在
中国汽车技术研 究中心
２０ ０ ６年 我 国汽车 产量达 ７ ８万 辆 ，２ ０ ２ ０ ７年 汽 车产量 达 到 ８ ８万辆 ，中 国 己成 为产量仅 次 于美 、 ８ 目的世 界 第 三 大 汽 车 生 产 国和 销 量 仅 次 于 美 国的
王祖德
计不 全面 ，仅 统计 ９ ０家左 右主 要企 业 ，并且汽 车 ０ 配件 统计 的品种 也较少 。 中 国汽 车 工 业 协 会 每 月统 计 汽 车 发 动 机 产 销 量及 分车 型 、分 品牌 乘用 车产 销 量 ，汽 车产 销量 统 计得 比较 细致 全面 ，经 过近 几年 改进 ，车 型分类 更 细致 ，产 品分类 基本 上 与 国际接 轨 。在 每 年末还 统 计 改 装 车 产 销 量 和 主 要 汽 车 配 件 生 产 企 业 产 销 量 及 部 分经 济指 标 ，但 改 装 车、汽 车配件 统 计 的不太
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在 一般 发 动 机 生 产 领 域 外 资 也 正 在 不 断 进 入 中国生 产领 域 。例 如 ：德 国马勒 公 司在 中国 重庆 、 南 京 、辽宁 建立 ３家 独 资汽 车活 塞 生产 厂 ；美 国霍
２０ 年 ７ ０７ 月在 湖 南衡 阳建 立 了控股 的柴 油机 电控单
汽 车情 报
部件 ，其 价 值 占整 车 的 ２ ％～ ０ ０ ３ ％。２ ０ ０ ９年我 国汽
车产 量将 达 到 １０ 万辆 左右 ，是世 界汽 车生产 大 ２０
百万 台的柴 油机 产量 相 比，远 远满 足 不 了需要 ；一
汽 无 锡 油泵 油 嘴研 究所 虽 然 已开 发 出共 轨 电喷 系
国 。但 中国还 不是 一个 汽车 生产 强 国 。在 汽车 及汽 车 发动 机领 域 ，一些 核心 技术 中方 并未 充 分掌握 ，
大众 占 ６ ％；广汽 丰 田汽车 发动 机有 限 公司 （ ０ 生产 凯美 瑞 、Ｒ Ｖ Ａ ４汽油 机 ） ，日本 丰 田 占 ７ ％；韩 国现 ０ 代在 山东 日照建 立 的威 亚发 动机 （ 山东 ） 限公 司， 有 韩 方绝 对控 股 ；２ ０ ０ ８年 ８月 ２ ２曰菲亚特 动 力科 技 有 限 公司 决定 独 资在重 庆建 立轻 型 柴油机 厂 ，总投
６ ％股份 ； 日本 电 万美 元独 资建 立 了共 轨 电喷 工厂 ；美 国亚新 科 公司
丰 田凯 美瑞 ，现 又供 天津 一汽 丰 田 Ｒ Ｖ ） Ａ ４。
２ ． ３在一般发动机零部件领域外资也在扩大市场， 并购趋势明显
２１车用发动机核心零部件为外方控制 ．
目前 ， 中方 尚 未 充 分 掌 握 汽 车 发 动 机 核 心 技
厂 ， 以实现对 发动 机技 术及 产 品产 销 的完全 控股 。
例如 ：德 国大众 与 一汽 在大连 建 立 的大众 一汽 发动
术 ，关键技 术被 外 资掌控 。
汽 车 用 汽 油 机 电喷 系 统 （ Ｆ ） 控 制 系 统 ＥＩ、
统 ，并 己装 车试 运行 ，但 迟迟 不 能批量 投产 ，并 且 该 研 究 所 在购 买试 验 设 备 时 还 受 到 跨 国公 司 的 百
般 拦 。 且
自主开 发能 力亟 待提 高 ，外 资在股 比、技术 、 品、 产
品牌等各 方 面控 制时 时存 在 ，中国汽 车发 动机 产业 的不 安 全 因素 也 确 实存 在 。如 何 提 升 自主 开 发 能
机 （ 大连 ）有 限公司 （ 生产 Ｅ ８ 动机 ）大 众 占 Ａ８ ８发 ６ ％：上汽 与 德 国大众 建 立 的上海 大 众动 力 总成有 ０
限公司 （ 生产 Ｅ １ 、 １ Ｌ １ Ｌ 汽油 机 ） Ａ１ １ ． 、 ． ４ ６ ，德 国
（Ｃ Ｅ Ｕ） 目前 主 要 由联 合 电子 （ 术 来源 于 德 国 技
２ 中国车用 发 动机行 业存 在 的产 业不 安全 因素 ．
产 ，前些 年汽 车发 动 机合 资企 业股 比大 多 为 ５ ：０ ０５ ， 如： 天津 丰 田发动 机 公 司、 东风 本 田发 动机 公 司等 。 近 几 年 ，外资 的独 资 、控股 趋势 明显 ，不 少 中外股
比 ５ ：０的整车 企业 ，另建 外资 控股 的汽 车发 动机 ０５
Ｂ Ｃ ＯＳ Ｈ）和万 源 德尔福 发 动机控 制 系统 公 司 （ 术 技
来 自美 国德尔福 ）两 家 掌控 ，这两 家合 资 公司外 方 均 占 ５ ％， １ 中方 占 ４ ％， 术完 全 掌握在 外 方手 中 。 ９ 技 联合 电子本 来 是 中外 ５ ：０股 比，最后 也变 为外 资 ０５ 控股 （ １４ ） ５ ：９ 。锦 恒 汽 车安全 技 术控 股 有 限公 司也 生产 一些 发动 机 Ｅ Ｕ 产 品 ，该企 业 是 １ ０ Ｃ ０ ％港 资企 业 。一些 外资控 制 的关 键件 企业 仍在 陆续 建立 ，例
力 ，做大 做 强 自主 发动 机企 业 ，努力 克服 和避 免 发
２２ 车用 发 动机 行 业外 资独 资 、控股趋 势 明 显 ．
中 国加入 ＷＴ 签 订条款 时 ， 国家 出于综合 考 Ｏ
虑 ，允许 外 商在 中 国独 资或控 股进 行 车用 发动机 生
动 机产 业不 安全 因素 ， 是我们 面 临的重 大 问题 。
辫
发 动 机 专 栏
中国汽车发动机行业存在产业不安全因素及政策建议
王祖 德
１ ．前言
体 泵 工 厂 … … 虽然 成 都 威特 也 生 产 电控 单 体 组 合 泵 产 品 ，但 ２ ０ ０ ８年仅 产 １万 多 台 ，与 全 国每年 几
汽 车 发动 机 是汽 车 的 “ｔ脏 ” 是汽 车 的核 心 ５ ，
发 动 机 专栏
尼 韦尔 公司增 压器 已 占领 国 内大部分 市场 ，并与 玉 柴 、长 安等 企业签 订战略 协议 ，供应 增压 器产 品 ；
美 国天合 公 司 （ Ｒ ）投 资 １０ ＴＷ ０ ０万美 元在 廊坊独 资 生 产气 门产 品 ； 日本 马勒 ・ 奈 尔 斯 公 司投 产 特 １ ０ 万 美 ７ 独 资 存 广 东 花 都 市 生 产 机 油 滤 清 产 ２０ ￡ 一
资１ ８亿元 ，年产 １ 台… …虽 然一些 外 资控股 发 ０万
动 机 厂在 建成 后 ，产 品有一 部分 出 口，但 随着 这些 企业 在 中 国生 产 整车 数量 与种类 的增 多 ，出 口比重
会 越 来越 小 （ 比如广 汽 丰 田发动 机公 司原 仅供 广汽
如美 国奥特 凯姆 公司 在无 锡投 资 ２０ ５ ０万 美元 独 资 生 产 电喷系 统 、ＡＢ Ｓ等 。