空姐去年换班逃过澎湖空难 今年客机坠河受重伤
航班失事分析总结范文
一、事故概述2022年3月21日，东航MU5735航班（昆明至广州航段）在飞行过程中发生高空垂直骤降八千米坠毁事故，坠毁位置位于广西省梧州市埌南镇莫埌村神塘表附近的山林中。
此次事故造成机上人员全部遇难，引起了国内外广泛关注。
二、事故原因分析1. 飞行数据异常根据飞行数据，MU5735航班在持续飞行63分钟后，突然从海拔约8870米的高度下降至约2770米，时长约持续了2分15秒。
随后，飞机持续下降至海拔983米，以每小时696公里的速度飞行。
这表明飞机在事故发生前存在飞行数据异常现象。
2. 飞机系统故障据专家分析，飞机可能存在系统故障，导致飞行高度异常下降。
波音737-800（NG）是一款较为成熟的机型，但此次事故表明，飞机系统在极端情况下仍存在安全隐患。
3. 飞行员操作失误在飞机系统故障的情况下，飞行员未能及时采取有效措施，导致事故发生。
飞行员在面临突发状况时，操作经验、心理素质等方面可能存在不足。
4. 航空公司安全管理航空公司安全管理不到位，对飞行员培训、飞行设备维护等方面存在疏漏。
此次事故暴露出航空公司安全管理方面的问题。
三、事故教训及改进措施1. 加强飞行员培训提高飞行员在复杂情况下的应对能力，强化飞行员的操作规范和应急处理能力。
2. 优化飞机系统设计对飞机系统进行优化，提高其在极端情况下的可靠性，降低故障发生的概率。
3. 完善航空公司安全管理加强航空公司安全管理，确保飞行员培训、飞行设备维护等方面得到充分重视。
4. 加强航空安全监管政府及相关部门应加强对航空安全的监管，确保航空安全标准得到有效执行。
5. 引进先进技术积极引进和研发先进技术，提高航空安全水平。
总之，东航MU5735航班失事事故暴露出航空安全领域存在的问题。
通过总结事故教训，加强安全管理，提高飞行员素质，引进先进技术，有望降低航空事故发生的概率，保障人民群众生命财产安全。
713事件是什么
713事件是什么澎湖七一三事件背景为白色恐怖首宗，也是牵连人数最多的第一大案。
发生在1949年7月13日澎湖的军事冤案事件，当时称呼山东流亡学校烟台联合中学匪谍案，现称山东学生流亡事件，或七一三事件，被定位为「外省人的二二八事件」，亦为白色恐怖时代受害人数最多的单一事件。
事端于1949年国共内战局势逆转，国府计划迁台，五千多名的山东省流亡学生在烟台联合中学校长张敏之带领下追随投奔，原望迁台继续学业，但因入台管制而暂转澎湖，假马公国民学校成立「澎湖防卫司令部子弟学校」。
不意国民党军因内战兵员渐耗，而韩凤仪在澎湖, 既自虑势力弱小, 而嫉忌李振清之得志, 乃与陈复生密谋, 为李振清制造困扰, 韩所属之三十九师、士卒寥寥可数, 乃趁机假藉理由, 强迫学生, 编入队伍, 又复虐待学生, 使之恨李振清, 并从中挑拨, 使李对学生印象恶劣。
因当时澎湖兵源短缺，澎湖防卫司令李振清希望把学生能编入步兵团。
由於学生多不愿意，导致在7月13日於澎湖防卫部操场当天发生流血冲突。
後来，军方以逮捕匪谍的名义，拘禁许多人士加以秘密审判，对校长多人处以死刑，有学生被装入麻布袋丢海，并长期监控其家属。
此案的失踪者有近三百多人。
事发后，校长张敏之、邹鉴和五名学生刘永祥、谭茂基、明同乐、张世能、王光耀以「匪谍」罪名，被押到台北马场町枪决。
另有2名学生王子彝、尹广居死于狱中。
713年发生的历史事件是唐玄宗粉碎废帝阴谋。
713年（先天二年）七月，太平公主图谋政变，准备以羽林军从北面、以南衙兵从南面起兵夺权。
李隆基与郭元振、王毛仲、高力士等人先发制人，假传召见左、右羽林将军和宰相窦怀贞等人，引五百羽林军诛之。
太平公主最终被赐死家中，其夫武攸暨坟墓也被铲平。
太平公主再说也是唐玄宗的姑姑，唐玄宗如此对待自己的姑姑肯定也是有一定的原因，毕竟太平公主是一个渴望权利的女子，甚至想要成为第二个武则天登上九五之位。
自古无情是帝王家，如果太平公主真的要登上帝王的位置。
台湾失事客机的生死迫降
台湾失事客机的生死迫降作者：暂无来源：《读报参考》 2014年第23期7月23日傍晚，从高雄到澎湖，一趟原本只需要36分钟的短途旅程。
一场台风的肆虐，改变了飞机既定的航程，也因为强风暴雨，让48人的生命终止在旅途中。
这场空难唯一幸运的是，10名机上乘客与死神擦肩，与亲人团聚。
《新京报》记者朱柳笛、贾鹏和曹忆蕾的文章讲述了失事飞机上部分乘客的惊魂经历以及命运。
劫后余生“晚风轻拂澎湖湾，白浪逐沙滩……”传唱多年的《外婆的澎湖湾》，代表了一代人心目中的台湾印象。
澄澈海水、金黄沙滩边的惬意海岛游，是澎湖最大的标签。
每天，游客从世界各地涌入这个海岛，2013年，215万人次从马公机场进入或离开澎湖。
始建于1977年的马公机场，是岛内与外界交通的唯一民用机场，平均每天起降近百架次飞机，7月23日晚，GE222却没能安稳地降落在机场，而是以紧急迫降的态势，砸向了岛上的几间民房。
乘客洪郁婷坐在第12排、靠近机翼处，随飞机急剧下坠的她，身处于“一团火球”里。
幸存的乘客在生死一线仅存的记忆是，“飞机在空中就发生了爆炸，我们根本无处可逃。
”马公机场附近的湖西乡西溪村，有村民看着这团火球伴着巨响往下坠，瞬间把一幢民宅削去大半。
洪郁婷幸运地躲过了爆炸和撞击带来的致命伤，飞机坠落后，她被前排椅子压住，她奋力推移前椅，再解开安全带。
机身撞击造成的破洞给了她希望，钻出、滚落地面，继而跑向民宅，她成了第一个求救的生还者。
目击的村民看到，受伤的乘客“不断往外爬，血水在地上流出好远”。
澎湖县的公务员许瑀婕是10名生还者之一。
她因外婆过世去高雄奔丧，搭机返回澎湖县马公市。
飞机失事后，她爬出了冒着浓烟和火光的废墟。
此时，她的母亲正在复兴航空高雄机场柜台旁，坐地哭喊：“还我女儿来!”直到电话里出现了女儿报平安的声音，老人喜极而泣，又唱又跳。
比癌症更可怕的命运陈雅婗罹难后，她的社交工具“脸书”被注销了。
前不久，这位乐观的姑娘还在脸书上开心发文，写下四个字：“活着真好”，一旁的照片上，她一头黑色长发，搭配一副黑框眼镜，长相甜美，手中拿着巨型冰淇淋杯，眯着眼微笑。
南航空难事故调查报告
南航空难事故调查报告摘要：2024年3月12日，中国南方航空CZ389航班从广州飞往上海，飞行途中在武汉附近失事，机上人员全部遇难。
本报告旨在对该事故进行调查，分析事故原因，并提出相应的改进措施。
一、事故概述该事故发生在上午9点左右，天气良好，飞机在巡航阶段突然失去控制，坠毁在湖北省武汉市临空。
经过救援工作，确定机上人员全部遇难。
二、事故调查1.飞机维修状态：通过对飞机维修记录和维护人员的访谈，确认飞机在最近的维修中没有发现任何故障。
2.飞机操纵系统：对飞机操纵系统进行了全面检查，未发现任何故障或异常。
3.飞行数据记录器：飞行数据记录器成功回收，可以分析事故前的飞行数据。
4.风险因素分析：通过对飞行数据的分析，可以确定飞机在事故前没有遇到任何异常天气或风险因素。
5.人为因素：调查人员对机组成员进行了详细的回访和调查，确认没有发现人为过失或失误。
三、事故原因分析经过对所有调查数据的综合分析，确定事故的主要原因包括以下几点：1.未知技术故障：虽然对飞机的维修记录没有发现任何故障，但仍有可能存在未被检测到的技术故障，导致飞机在巡航阶段失去控制。
2.飞行数据记录器故障：飞行数据记录器的故障可能导致无法准确分析事故前的飞行数据，从而无法确定具体的飞行状态和飞机的异常行为。
3.飞机设计缺陷：对飞机设计进行进一步研究和评估，可能存在一些潜在的设计缺陷，导致在特定条件下飞机容易失去控制。
四、改进措施根据事故原因分析，提出以下改进措施：1.加强飞机维护和检修工作，严格按照标准程序进行检查，确保飞机的安全性和可靠性。
2.加强飞行数据记录器的检查和维护工作，确保其可靠性和准确性。
3.加强对飞机设计的评估和改进，提高飞机的稳定性和控制性。
4.加强机组成员的培训和训练，提高其应对突发情况的能力和反应速度。
结论：根据对南航空难事故的调查和分析，事故的原因尚未完全确定。
然而，可以通过加强飞机的维护和检修、改进飞行数据记录器和飞机设计、以及提高机组成员的培训来减少类似事故的发生概率，并提升航空安全水平。
航空灾难飞机坠落事件坠机事件空难动态图文PPT课件
起飞后3分钟与降落前8分钟最危险。 《幸存者俱乐部》一书的作者本·沙德指出，一上飞机就忙着看报、喝酒、看电影很不好。她提醒乘客保持警惕，尤其要注意起飞后3分钟与降落前8分钟。研究显示，80%空难发生在这两个时间段。赶快逃离残骸。在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。
伊春空难
2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
航空灾难
AVIATION DISASTER
“9·11事件”又称“9·11恐怖袭击事件”、“美国9·11事件”等，指的是美国东部时间2001年9月11日上午（北京时间9月11日晚上）恐怖分子劫持的4架民航客机撞击美国纽约世界贸易中心（双子塔）和华盛顿五角大楼的历史事件。包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏，美国国防部总部所在地五角大楼也遭到袭击。
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全。在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体。
航空事故案例
航空事故案例航空事故是指发生在飞机飞行过程中的意外事件，可能导致人员伤亡、飞机损坏或丧失飞行能力。
以下是十个航空事故案例：1. 法国航空4590号班机空难法国航空4590号班机是一架超音速客机，2000年7月25日在巴黎起飞时发生引擎故障，导致飞机坠毁，机上109人全部遇难。
事后调查发现，引擎故障是由于跑道上的一块金属碎片引起的。
2. 马来西亚航空370号班机失踪马来西亚航空370号班机是一架从吉隆坡飞往北京的客机，2014年3月8日失踪。
这起事件引起全球关注，至今仍未找到飞机残骸和明确的失踪原因。
3. 苏联空军234号班机空难1960年10月4日，苏联空军234号班机在前往莫斯科的途中与一架美国间谍机相撞，导致机上所有人员遇难。
这起事件加剧了冷战时期苏美之间的紧张关系。
4. 阿联酋航空521号班机爆炸2016年8月3日，阿联酋航空521号班机在迪拜机场着陆时发生爆炸，导致机上一名乘客死亡。
调查发现，爆炸是由于货舱内的一起燃烧事件引起的。
5. 日本航空123号班机空难1985年8月12日，日本航空123号班机在飞行途中发生尾翼断裂，导致飞机坠毁，520人中只有4人幸存。
这个事故被认为是航空史上死亡人数最多的单一飞机事故。
6. 乌克兰航空752号班机被伊朗导弹击落2020年1月8日，乌克兰航空752号班机在伊朗附近空域被伊朗导弹击落，导致机上176人全部遇难。
最初伊朗否认与此事有关，但后来承认是意外击落。
7. 埃航804号班机坠海2016年5月19日，埃及航空804号班机从巴黎飞往开罗途中失联，最终在地中海坠毁。
机上66人全部遇难。
事故原因最终确认为飞机起火导致。
8. 印度航空182号班机爆炸1985年6月23日，印度航空182号班机在加拿大外海爆炸坠毁，导致机上329人全部遇难。
这起事件被认为是当时最严重的恐怖袭击事件之一。
9. 洛克比空难1988年12月21日，一枚由利比亚制造的导弹击中了一架泛美航空103号班机，导致飞机坠毁在苏格兰，270人全部遇难。
中华航空611号班机事故模拟水岩冰
中华航空611号班机事故模拟水岩冰【原创版】目录一、中华航空 611 号班机事故背景二、事故原因及过程三、事故影响及后续处理四、中国历史上其他重大空难事件正文一、中华航空 611 号班机事故背景中华航空 611 号班机事故，又称澎湖空难，发生于 2002 年 5 月25 日。
当天，一架从台湾中正国际机场飞往香港国际机场的波音 747-200 型客机，在澎湖县马公市东北 23 海里的高空解体坠毁。
机上 206 名乘客和 19 名机组人员全部遇难。
二、事故原因及过程关于事故原因，经过调查，发现是因为飞机在之前的维修过程中，机尾的一块蒙皮出现了裂痕。
在飞行过程中，这个裂痕逐渐扩大，最终导致机尾结构失效，整架飞机在空中解体。
事故发生当天，该航班搭载了 206 名乘客和 19 名机组人员，其中包括正副驾驶和飞行工程师。
飞机在澎湖县马公市东北 23 海里的高空34900 英尺（约 10640 米）处解体坠毁，造成所有人员死亡。
三、事故影响及后续处理中华航空 611 号班机事故是我国历史上最严重的空难之一，造成了225 人遇难。
事故发生后，相关部门立即展开了调查，并在 2003 年公布了事故报告。
报告指出，事故的直接原因是飞机维修过程中的失误，导致机尾蒙皮裂痕扩大。
此外，监管部门在事故前的检查中也存在不足，未能及时发现问题。
事故对民航业产生了深远的影响，促使相关部门加强了对飞机维修和检查的管理，提高了飞行安全标准。
同时，事故也给乘客和家属带来了巨大的心理创伤，他们一直在寻求事故真相和赔偿。
四、中国历史上其他重大空难事件虽然飞机失事的概率很小，但确实有很多失事记录。
以下是我国历史上其他一些重大空难事件：1.华航大园空难（202 人遇难）：1998 年 2 月 16 日，一架空客A300-600R 在台湾中正机场附近失速坠毁，造成 202 人死亡。
2.西安坠机事件（160 人遇难）：1994 年 6 月 6 日，西北航空的一架飞机在距离咸阳机场 49 公里的高空飞行时突然开始直线坠落，导致160 多名乘客和机组人员死亡。
空难事故调查报告
空难事故调查报告篇一：南航5.8空难事故官方调查报告难得资料值得收藏飞机重大飞行事故调查报告波音７３７-３００型Ｂ２９２５号(37848字)飞机重大飞行事故调查报告１９９７年５月８日，中国南方航空有限公司深圳公司波音７３７-３００型Ｂ２９２５号飞机执行重庆深圳３４５６航班任务，着陆过程中失事。
机上旅客６５人，其中死亡３３人，重伤８人，轻伤２０人；空勤组９人，其中死亡２人，重伤１人，轻伤６人。
事实情况1.经过情况当天，２９２５号机１９：４５自重庆江北机场起飞，预计２１：３０到达深圳黄田机场，２１：０７与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向３３号跑道进近。
２１：１７与塔台建立联系。
塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”。
２１：１８：０７机组报告“已建立盲降”，２１：１８：５３机组报告“看到引进灯”，塔台指挥飞机“检查好可以着陆”。
在飞机过近台附近，塔台看见飞机着陆灯，但雨中灯光不清楚，地面雷达显示，飞机航迹、下滑高度正常。
２１：１９：３３飞机第一次在跑道南端接地，接地后飞机跳了三跳，然后复飞。
复飞后左转上升到１２００米，塔台提醒机组开应答机，但二次雷达上一直没有显示。
２１：２３：５７，机组报告在三边位置，要求其它飞机避让，２１：２３：４０，机组再次要求其它飞机避让，并报告“有紧急情况”，驾驶舱内出现多种警告。
塔台告诉已让其它飞机避让。
２１：２４：５８机组要求落地后用消防车、救护车，塔台告诉机组都已经准备了。
接着飞机又转了一圈，并报告准备向南落地，塔台同意向南落地，并告诉２９２５号机组，“前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大”，机组回答明白，并说“我准备落地了”。
２１：２８：３０飞机着陆，着陆后飞机解体、起火。
2.现场勘察情况(１)第一次由南向北着陆。
进跑道后，距跑道南端３８８．５米，发现第一块轮胎小碎片。
距跑道南端５０２米，发现第一块金属碎片。
距跑道南端５６１米，跑道中心线左侧２５米，发现１条长５４厘米、宽２８厘米，呈撕裂状轮胎片。
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空姐去年换班逃过澎湖空难今年客机坠河受重伤[摘要]送至台北医学大学附属医院的幸存空姐黄敬雅，在这起空难中肋骨骨折、肺挫伤、肾挫伤出血。
去年澎湖空难，黄敬雅原本是机上的空服员，但与同事换班逃过一劫，这次又大难不死。
转播到腾讯微博行车记录仪拍到了客机坠下的瞬间。
受伤乘客被救出。
查看组图>>昨天上午10时55分许，台湾复兴航空GE235次航班在起飞两分钟后坠入基隆河，失事前飞行员曾发出“引擎熄火”的求救信号。
目击者的讲述还原了事件的大致轮廓：飞机起飞后不久即机身侧倾，越飞越低，最后几乎与地面垂直，机翼扫过高架桥和一辆行驶中的出租车，坠落河中。
由于机体扎入河中，机身变形，救援困难。
救援工作彻夜进行。
□失事坠河前曾发出10秒求救昨天10时53分，飞机从松山机场起飞，但短短2分钟后就失联，10时55分消防局接获通报坠河。
松山机场塔台提供的飞机失事前10秒录音显示，飞机起飞不久，还未进入正常的飞行轨道时，塔台就收到了有机械故障的报告。
机师发出求救信号称“引擎熄火”，塔台工作人员回应，“235，235，允许你返航台北，进场台频率119.7”。
□亲历空姐身受重伤逃过去年澎湖空难送至台北医学大学附属医院的幸存空姐黄敬雅，在这起空难中肋骨骨折、肺挫伤、肾挫伤出血，家属接到讯息赶来探视，黄敬雅一看到家人，随即情绪崩溃地大哭说：“我以为我要死了！”黄敬雅虽受到重伤，但伤势状况还算稳定。
黄敬雅的阿姨转述，黄敬雅说她坐在飞机的尾端，飞机失事时从碎裂的机舱中爬出来，回忆当时的状况，黄敬雅几乎情绪崩溃。
家人赶紧安慰她，“没事就好，人平安就好。
”去年澎湖空难，黄敬雅原本是机上的空服员，但与同事换班逃过一劫，这次又大难不死，虽然人身受重伤，但直说“大难不死，必有后福”。
出租车被撞到司机和乘客无大碍据台湾当地媒体报道，出租车被波击后，52岁司机与26岁女性乘客被送往联合医院忠孝院区。
联合医院忠孝院区的院长萧胜煌表示，这名司机在行经高架桥时，突然看到飞机近距离掠过，当时因为太过惊吓，一度出现意识丧失状态，但目前并无大碍，住院观察中。
另外一名26岁女性乘客虽然只有轻伤，却因为过度惊吓出现情绪不稳状况，医生建议留院观察。
这名大难不死的司机清醒后仍惊魂未定，他打电话给家人：“我出车祸，被飞机撞到!”一开始家人并不相信，直觉是鬼扯，让他没好气地说：“自己看电视啦！”昨天下午，台北皇冠大车队行政部门工作人员杨先生证实了此事。
他表示，事发时，计程车上有一名男性司机，50多岁，另有一名女性乘客坐在车内后排。
事故造成两人轻微脑震荡，其中女性乘客可能伴有轻微头部外伤。
目前，两人正在忠孝医院接受观察治疗，伤者家属及公司高层领导，已到医院探望慰问。
自行出舱求生父亲不断安慰儿子据台湾当地媒体报道，坠机后第一时间，6名乘客自行从飞机中出来，站在露在水面外的机舱上呼救，之后陆续有救援赶来。
一位父亲用自己的运动外套，包裹孩子。
刚刚经历生死关头，父亲不断微笑哄儿子，就怕他惊慌。
太太在旁边，受伤不轻，右手骨折。
旁边一位白发老先生，表情镇定沉稳。
后面唯一有救生衣的小女孩，脸部流血，受伤不轻，后面的人帮忙架着。
好不容易挨到看见救生艇，小孩、受伤的母亲，跟两位伤势较严重的年轻人先爬上救生艇，老先生没有急着抢上岸，还奋力拉住方向盘、用身体稳住船身。
这位父亲对坐在船头的太太喊“儿子在后面”，接着再跟小孩说妈妈在前面，爸爸等会儿就上去，极力安抚儿子。
儿子不管是在救生员的怀里，或是被抱上岸，奔向救护车，整个过程没哭没闹。
妈妈上岸，一时看不到儿子，急得大喊“我的儿子呢”，也顾不得自己右手骨折，全身瘫软。
男子生还好友叹命大搭机前许胜凯联络了朋友，朋友告诉他下飞机打电话，顺便帮他们买便当，没想到没多久就发生了坠机意外，让好友焦急呼喊：“阿凯，便当不重要，人平安无事最重要。
”坠机后，生还者等待救援，其中穿着灰黑色外套的许胜凯额头前还流着鲜血，但意识清楚。
也许是吓坏了，他不时抿嘴。
得知许胜凯幸运生还，好友纷纷在网络上分享好消息，称差点掉眼泪，兄弟“福大命大”。
据了解，许胜凯今年22岁，平常在金门的码头上班，这次刚好休假来台北游玩。
他不仅曾经担任舞狮团狮头，更可以从分享的照片看出他相当热爱大海。
目击飞机从他们头顶划过去居住在事发地附近的邱先生告诉记者，昨天10时55分左右，正在和朋友喝酒的他听到“砰”的一声巨响，“开始以为是车祸，没有去管。
后来闻到很重的油烟味，又看到有些人往河边跑，说是飞机。
”邱先生说，一名在旁边高楼顶上施工的水电工告诉他，他们最先看到飞机坠河，“飞机从他们头顶划过去”，惊吓之余他们赶紧打电话报警。
据台湾当地媒体报道，根据现场目击者描述，当时机体一路摇摇晃晃，越飞越低，而且完全听不到飞机的引擎声。
而后侧飞与地平线垂直90度，扫过环东大道高架桥，残骸四散，还波及一辆出租车，随后坠落基隆河。
坠河地点约在南湖大桥旁600米。
在距离事发地不远的马路边，停放着一辆出租车，前挡风玻璃粉碎脱落，发动机盖也被掀起。
该出租车车队负责人张妙寿告诉记者，这辆出租车原本在高架桥上由东向西行驶，突然被坠河飞机的机翼扫到，当时车上除司机外，还有一名女乘客，两人都被送医。
从网上公布的飞机坠落时的视频显示，飞机机身严重倾斜，机翼末端撞到一辆出租车后，飞机左侧机翼跟路面成垂直角度后，机翼和尾翼撞到高架桥桥面，随后坠入河中。
刻意沿河岸飞降低伤亡家在离出事地点不远的台湾西新里邱里长，身穿标明身份的桃色马甲也在现场观看。
她告诉记者，她老公看到飞机出事的桥上有浓烟升起。
她看到河里有许多飞机残片。
她连说：“还好，还好，机师很善良，尽力避开高架桥边上密集的住宅高楼，要撞到楼可就不得了。
”此前，根据台湾网友标出的飞机实际飞行轨迹与正常离场线路图来看，机组人员一起飞就尽量沿着河岸飞行，避开建筑物。
网友纷纷向机组人员致敬，“这起飞就歪了，看得出来飞机一直维持沿基隆河开，先谢谢正副机长。
”“我不敢想象撞进高速公路会怎样。
”“真的是很努力了，栽进任何一个市区里都是重灾难。
”救援靠近机舱出口围满救援船4日中午，记者赶到事发现场基隆河一带，空气中弥漫着浓重的燃油气味。
靠近河边的位置已围上警戒线，路边停放着成排的消防车、救护车、工程车，多名穿着潜水服的搜救人员携带氧气瓶向河边跑去。
记者看到，飞机整个机头都已没入河中，只有一小部分露出水面，靠近机舱出口的位置围满了救援人员和救援船只。
两位刚刚获救上岸的乘客被担架抬到岸边，急救人员冲上去为他们做心肺复苏抢救。
消防局救灾大队的抢救部署板上，实时更新着被救出人员的最新数字。
据台湾媒体拍摄画面，当时困在机舱内的乘客努力拍打玻璃窗呼喊求救，伤势不太严重的则靠着自己的力量爬出飞机残骸，部分乘客站在冰冷的河水中等待救援，其中有两位爸爸紧紧抱着自己的孩子。
机身变形救援设备难进入“机头栽到河里面，机身变形，机舱已经进水，行李箱和座椅很多掉下来，每次只能有一两个人进去救援，所以速度非常缓慢。
”指挥现场救援的台北市消防局代理局长吴俊鸿说，有目击者看到多名乘客被抛出机外，从上游漂到了下游，已加派橡皮艇沿河搜救。
而在1公里外有人发现衣物、皮箱等疑似旅客的物品，也请水利署在基隆河下游设拦截点。
据介绍，由于怀疑还有人困在机舱内，救援人员利用液压剪破坏机舱，入内搜寻。
不过，由于飞机卡在河底泥巴中，加上机内座椅都已扭曲变形，机身不断往下沉，抢救不易。
台北瑞方潜水搜救队员纪成功告诉记者，11点钟赶到现场时，已有部分乘客站在飞机顶部等待救援，这部分乘客是打开飞机紧急出口出来的。
他说，其实基隆河水并不深，但因为有涨潮，所以只有大约三分之一机身露出水面。
他说，这次救援最大的困难是碰撞后机舱门变形严重，救援人员不能带重装备进入，而且水很浑，水下伸手不见五指，机舱内必须做一些清理才能救出人。
他感叹，所幸飞机虽有断裂但没有完全散开，机舱里的人应当不少。
他说天气这么冷，基本上下午1点后救出的人员就没有活着的。
机身后部上岸遗体集中机首为了加快抢救速度。
现场部署大型吊车，要将机身拉到岸边，由于吊车体积庞大，还要在岸边铺设上钢板。
昨天下午6点左右，一辆巨型吊车已开始在现场作业。
台北消防队一位工作人员告诉记者，派吊车来就是希望把飞机吊到岸上。
昨晚，随着工兵浮桥架设完成，大型机具进驻，机身和机尾被吊起，救援人员进入飞机残骸内搜索，陆续找到乘客遗体，且多集中在飞机头部。
据悉，在尝试将埋入水中的机体吊挂上岸的过程中，当缆绳吊起机体约30厘米时，一度发生缆绳断裂，第二次吊挂才把机尾部分缓缓拖上岸。
由于三分之二机体仍在水面下，救援工作将彻夜进行。
台北市消防局派出9辆夜间照明车前往现场，并利用路灯电源架设探照灯，潜水搜救员配备水中照明。
事实+|xGv00|50270823d1c7bd41519c3850edf5bab3复兴航空ATR72机型事故不断据不完全统计，复兴航空自1995年起，发生过14起飞行事故，其中涉及ATR72机型的有8起，共造成55人罹难。
1、1995年1月30日农历除夕，复兴航空一架ATR72型客机由台北至马公后，空机返场台北松山机场，途中偏离航道撞山坠毁。
机上无乘客，正副驾驶及空服等4名机组人员身亡。
2、2002年9月5日，复兴航空一架ATR72-212A客机空中起火。
该航班预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场，无人员伤亡。
3、2002年12月21日，复兴航空货机ATR72-200型执行桃园至澳门的货运班机任务，于飞行中遭遇积冰，除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，2名驾驶员失踪。
4、2003年12月25日，复兴航空客机ATR72-212A降落前引擎发生故障引发火警警报，无人员伤亡。
5、2005年7月19日，复兴航班客机ATR72从花莲飞抵台北松山机场落地时，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止，客舱组员1人轻伤。
6、2012年5月2日，复兴航空客机ATR72，由台北松山机场起飞前往马公机场，飞机起飞后发生火警警告，客机平安落地，无人员伤亡。
7、2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机发动机失火，客机安全落地。
无人员伤亡。
8、2014年7月23日19时，复兴航空一架ATR72客机从高雄飞往澎湖马公机场时，因台风麦德姆造成飞机降落不顺利，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。
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