珠海市陆岛交通需求分析与预测
长山群岛陆岛运输现状及对策
长山群岛陆岛运输现状及对策长山群岛位于我国南海，拥有丰富的渔资源和风景优美的自然环境，吸引了大量游客和渔民前来探访。
然而，由于长山群岛主要由陆岛构成，陆岛间的交通运输一直是一个亟待解决的问题。
本文将分析长山群岛陆岛运输现状，并提出相应的对策。
一、长山群岛陆岛运输现状长山群岛陆岛之间的运输主要依靠船只和飞机，但由于长山群岛地理位置偏远、交通条件有限，运输方式存在以下问题：1. 运力不足：长山群岛陆岛之间的运力供给不足，尤其是在节假日期间，面临交通拥堵和乘客无法及时到达目的地的问题。
船只和飞机的座位有限，长山群岛无法满足日益增长的需求。
2. 安全隐患：由于海上气候复杂多变，航线长且波浪较大，船只运输存在一定的安全隐患。
而飞机运输则受制于天气等因素，容易受到影响。
这对游客和渔民的安全构成一定威胁。
3. 运输成本高：由于长山群岛陆岛交通条件有限，物资运输成本相对较高。
船只和飞机的燃油成本及维护费用居高不下，给长山群岛居民和经济发展带来了一定的压力。
二、长山群岛陆岛运输对策为了解决长山群岛陆岛运输问题，我提出以下对策：1.扩增运力：增加船只和飞机的数量以及运输频次，提升长山群岛陆岛之间的运输能力。
政府可以鼓励引进新的船只和飞机，并优化运营计划，以满足日益增长的需求。
2.建设跨海大桥：在长山群岛间修建跨海大桥，打通陆岛交通瓶颈。
这样可以提供一个更加便捷且安全的陆岛运输通道，减少依赖船只和飞机的运输。
3.推行水路巴士：在长山群岛设立水路巴士站点，实行船舶定时停靠，提供类似陆地上巴士站的服务。
这可以有效利用水上交通资源，提高交通效率，减少运输成本。
4.发展无人机运输：研发和应用无人机技术，将无人机用于长山群岛陆岛之间的物资运输。
无人机可以避开复杂的地理环境和天气条件，提供更快捷、灵活的运输服务。
5.完善运输基础设施：对长山群岛的码头和机场进行升级改造，提高装卸效率和交通能力。
同时，建设配套设施，包括车站、停车场等，为游客和渔民提供便利。
珠海运输行业现状分析报告
珠海运输行业现状分析报告1. 引言珠海作为中国经济特区之一，其经济发展迅速，运输行业作为支撑经济的重要一环，扮演着至关重要的角色。
本报告将对珠海运输行业的现状进行分析，以便更好了解该行业的发展潜力和面临的挑战。
2. 现状分析2.1 交通基础设施珠海交通基础设施相对完善，包括道路、港口、机场等。
珠海连接着珠江三角洲和港澳地区，地理位置优越，交通便利。
目前，珠海已建设了一条高速公路网络，方便了人员和物资的流动。
此外，珠海的港口和机场也为国内外的货物和人员往来提供了便利。
2.2 物流发展珠海的物流发展迅猛，已经形成了拥有陆路、海运和航空的多式联运体系。
各大物流企业纷纷进入珠海市场，提供包括仓储、运输、包装等一系列物流服务。
同时，越来越多的电商企业也选择在珠海设立物流仓储中心，进一步推动了物流业的发展。
然而，部分物流企业的运营理念还停留在传统阶段，对信息化、智能化的应用仍然不足。
2.3 车辆运输在车辆运输方面，珠海的私家车数量不断增加，交通压力逐渐加大。
虽然珠海市政府加大了公共交通建设的投入，但公交和出租车等交通工具依然难以满足市民日益增长的出行需求。
此外，缺乏有效的交通规划和优化，交通拥堵问题依然存在。
2.4 港口运输珠海港是中国的大型港口之一，具备良好的发展潜力。
然而，由于市场需求的波动和国际贸易环境的变化，珠海港的货物吞吐量出现了一定程度的波动。
同时，港口周边的交通拥堵也给港口运输带来了一定的压力。
2.5 航空运输珠海有两个机场，分别是珠海金湾机场和珠海三灶机场。
金湾机场是一个国际性机场，拥有较为完善的航空网络。
三灶机场主要承担国内航班的运输任务。
然而，在航空运输方面，珠海的航司数量有限，航班频次也不够多，这给出行的灵活性和选择性带来了一定的局限。
3. 挑战与机遇3.1 挑战- 交通拥堵：随着珠海经济的发展，交通量急剧增加，交通拥堵问题日益突出，给珠海运输行业带来一定的挑战。
- 竞争加剧：随着物流行业的发展，竞争日益激烈，珠海的物流企业需要不断提高服务水平，提供更具竞争力的物流解决方案。
珠海市陆岛水上客运交通优化
舶运量限制的前提下，以运输时间和成本最小化作 为优化目标。Wang，等[3]考虑了带时间窗的班轮航线 优化设计问题，以最小化运营成本，建立了混合整数 非线性非凸优化模型，其研究结果表明港口时间窗 口、港口处理效率、燃料价格和单位库存成本都会影 响船舶航线的总成本。金哲 结 [4] 合珠海港驳船运输 的实际运营特点，同时根据航线优化相关理论，建立 珠海港远洋运输公司驳船运输航线优化模型，并且 设计了遗传算法对优化模型进行求解。郭珍岑[5]分
4. 珠海城市职业技术学院，广东 珠海 519090）
[摘 要]以珠海市陆岛水上客运系统作为实际的研究背景，探讨在客流量随季节性波动影响下，水上客运企
业交通优化问题，根据问题的实际背景建立了混合整数规划模型，设计混合模拟退火算法进行求解。优化结果表
明，该方法提高了船舶的实际载客率，降低了运输成本，因此提高了企业的总收益，为水上客运企业交通优化问题
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技术与方法
析了琼州海峡车辆排队系统的特点，建立了基于系 统费用的优化目标，并将排队模型转化为 Arena 仿真 模型并进行优化，对淡旺季的船舶发班时间进行优 化。高迪 通 [6] 过建立以“大轮班”为运营模式的客滚 运输仿真模型，分析琼州海峡客滚运输轮渡服务存 在的问题，并给出相关的建议和方案。王文思[7]研究 了不定期船舶在运输需求不确定性下，运费随季节 性波动和船舶运输受天气因素干扰条件下的船舶航 线优化方案。
Zuo Xiaode1, Zeng Yiming2, Cai Wei3, Lan Xian'gang4 (1. School of Management, Ji'nan University, Guangzhou 510632; 2. Gaolan Port Development, Reform & Finance Bureau, Zhuhai 519090;
珠海 轨道交通 发展现状
珠海轨道交通发展现状摘要：一、珠海轨道交通的发展现状1.珠海市轨道交通线网规划2.目前珠海市已开通的轨道交通线路3.珠海市轨道交通建设的进展情况4.珠海市轨道交通未来的发展计划正文：珠海，作为我国南部沿海城市，近年来在轨道交通方面取得了较大的进展。
下面，我们来详细了解珠海轨道交通的发展现状。
1.珠海市轨道交通线网规划根据相关规划，珠海市轨道交通线网由城际铁路线、城市轨道线和现代有轨电车线三个层次组成。
具体包括2条城际铁路线、1条城市轨道线和9条现代有轨电车线。
其中，城际铁路线主要服务于对外交通，城市轨道线承担珠海市内中长距离的跨区域、跨组团、大运量出行，现代有轨电车线主要服务于各规划组团内部、中运量骨干交通走廊。
2.目前珠海市已开通的轨道交通线路截至目前，珠海市已开通的轨道交通线路主要包括广珠城际铁路、珠海市现代有轨电车1号线和2号线。
其中，广珠城际铁路连接珠海与广州、中山、江门等城市，为珠海市民出行提供了便捷的选择。
珠海市现代有轨电车1号线和2号线则主要服务于珠海市香洲区、金湾区和斗门区等地的居民出行。
3.珠海市轨道交通建设的进展情况近年来，珠海市在轨道交通建设方面取得了积极的进展。
2018年，珠海市轨道交通1号线和2号线正式开通运营。
此外，珠海市还积极推进地铁1号线、3号线、4号线等城市轨道线路的建设工作。
根据规划，珠海市地铁1号线将于2023年正式开通运营，地铁3号线和4号线预计将于2025年开通运营。
4.珠海市轨道交通未来的发展计划未来，珠海市将继续加大轨道交通建设投入，优化和完善城市轨道交通线网。
根据相关规划，到2035年，珠海市轨道交通线网将预留8条线路的空间，到2050年，线网规模将达到11条。
此外，珠海市还将积极推进地铁5号线、6号线等线路的前期研究工作，为城市轨道交通的持续发展奠定基础。
综上所述，珠海市轨道交通在规划和建设方面取得了显著成果，为市民出行提供了便捷的选择。
《珠海市综合交通运输体系发展十三五规划》任务书
《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》任务书一、规划背景“十三五”时期（2016-2020年）是珠海市交通大发展的关键时期，是加快珠海打造珠江口西岸核心城市、构建珠江口西岸交通枢纽城市的攻坚时期。
交通运输是国民经济和社会发展的重要基础，构建高效、畅达的绿色综合交通运输体系，是珠海市落实宜居城市发展的重要举措。
根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划编制工作方案》和《珠海市人民政府办公室关于印发珠海市“十三五”规划编制工作方案的通知》的要求，开展《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》的编制工作。
二、规划范围本次规划范围为珠海市全境，包括横琴新区、香洲区、金湾区、斗门区、高新区、高栏港区和万山区，总面积约7827平方公里，其中陆域面积约1724平方公里，海域面积约6103平方公里。
三、规划期限规划期限2016到2020年，同时一些主要的预期目标可展望到2025年。
四、规划依据◆《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，国务院◆《珠海市城市空间概念发展规划》◆《珠海市总体规划（2014年修订）》◆《珠海市综合交通运输体系规划》◆《珠海市轨道交通线网规划修编暨有轨电车线网规划》◆《珠海市至2017年交通基础设施建设规划》◆政府相关交通基础设施建设计划五、规划原则●与上位规划充分对接，符合国家、省、市“十三五”规划的总体目标。
广东省规划发展纲要已将珠海市定位为珠三角第三极，珠海市城市总体规划（修改）、珠海市综合交通规划、珠海市轨道交通线网规划修编与珠海市概念空间规划都是围绕这一目标进行的，十三五综合交通规划就是要协调上层规划，满足城市空间发展需求。
●与珠海市战略发展目标对接。
珠海市要借助双港、轨道、高快速路网打造交通枢纽城市，推动“蓝色珠海，科学崛起”战略构想，同时积极打造绿色交通，和谐宜居的城市环境，本近期建设规划就是要紧密契合珠海市发展战略目标，用4~5年的大建设换来珠海大格局，促进双港优势提升，区域通道优化，实现珠海通达珠三角其他城市1小时时空圈。
【精品文档】珠海市城市规划明细
目录前言 (1)第一章地理位置、自然条件、现状及评价 (6)第一节地理位置 (6)第二节自然条件 (6)第三节港口现状 (21)第四节港口现状评价 (25)第二章吞吐量发展水平预测 (32)第一节腹地经济 (32)第二节港口吞吐量发展水平预测 (42)第三章船型发展预测 (56)第一节到港船型现状 (56)第二节船型发展预测 (58)第四章性质和功能 (63)第五章岸线利用规划 (68)第一节规划原则 (68)第二节岸线利用现状及资源评价 (68)第三节港口岸线利用规划 (73)第六章总体布局规划 (81)第一节规划原则 (81)第二节陆域布置规划 (81)第三节水域布置规划 (93)第四节港界 (96)第七章配套工程规划 (100)第一节主要集疏运通道规划 (100)第二节供电规划 (104)第三节给排水规划 (105)第四节消防规划 (107)第五节通信导航 (108)第八章环境影响评价及环境保护规划 (112)第一节规划港区的环境现状 (112)第二节规划期各阶段主要污染源和污染物分析 (113)第三节港区可能出现的生态变化 (115)第四节控制污染和生态变化的规划和治理措施 (116)第五节环境影响分析和评价 (118)第九章规划的分期实施 (121)第十章问题和建议 (124)附件：珠海港吞吐量发展水平预测报告附图：1. 珠海港地理位置及经济腹地形势图2. 珠海港港口现状图3. 珠海港岸线利用规划图4-1. 高栏港区规划图4-2. 高栏港区南迳湾作业区规划图4-3. 高栏港区南水作业区规划图4-4. 高栏港区黄茅海作业区规划图4-5. 高栏港区虫雷蛛作业区规划图4-6. 高栏港区荷包岛作业区及黄茅海作业区西区规划图5. 万山港区桂山作业区规划图6. 九洲港区规划图7. 香洲港区规划图8. 唐家港区规划图9-1. 洪湾港区洪湾冲作业区规划图9-2. 洪湾港区保税区作业区规划图10-1. 斗门港区斗门作业区规划图10-2. 斗门港区井岸作业区规划图11. 珠海港各港区布置及集疏运通道规划图12. 珠海港水域布置规划图前言一、工作背景珠海市地处广东省中南部沿海、珠江口西岸、珠江三角洲地区的南缘，濒临南海，东与深圳、香港隔海相望，南与澳门陆地接连，北距广州约140公里。
珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知
珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知文章属性•【制定机关】珠海市人民政府办公室•【公布日期】2016.09.11•【字号】珠府办〔2016〕24号•【施行日期】2017.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文珠海市人民政府办公室关于印发珠海市扶持陆岛交通发展若干规定的通知珠府办〔2016〕24号横琴新区管委会，各区政府（管委会），市府直属各单位：《珠海市扶持陆岛交通发展若干规定》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到问题，请径向市交通运输局反映。
珠海市人民政府办公室2016年9月11日珠海市扶持陆岛交通发展若干规定第一条为改善陆岛交通条件，促进海岛经济发展，根据国家有关政策法规，参照城市公交优惠政策，结合我市陆岛交通实际，制定本规定。
第二条本规定所指陆岛交通，是指珠海市香洲港与万山区各海岛（有固定居民居住）、高栏与荷包岛之间固定水路客运班轮航线运输。
本规定所指的陆岛交通水上班轮航线及船运企业经市交通主管部门确认，统一由客运站对外售票。
旅游性质的客运包船不适用于本规定。
第三条客运站的等级和设备配置必须根据各海岛旅客流量和经济发展情况，严格按照国家《水路客运服务质量要求》的标准进行规划建设。
第四条各海岛码头由具备经营资质的港口经营企业经营管理，并向社会开放，为符合条件的船舶靠泊提供服务。
各有关职能部门及港口经营企业要严格履行职责，努力改善通航环境（如航道、港池疏浚，航标设置维护等），加强安全监管并提供优质服务。
第五条海岛籍居民乘船按现行客运全票5折优惠。
差额由市、区财政按比例共担补贴。
具体分担比例和补贴方式另行制订专项资金管理办法给予明确。
第六条海岛籍居民60岁以上老年人乘船免费，中小学生乘船按现行客运全票2.5折优惠，限补贴每人每月享受8次优惠，超过8次的按第五条海岛籍居民票价购票。
优惠差额补贴按第五条执行。
陆岛交通航线优化初探——以珠海市为例
四 、总结
陆岛交通随着海洋经济、旅游经济的发展而逐渐 成为水上客运的新热点。在传统水路客运不断萎缩的 今天，珠三角地区特别是珠海的高速船队规模却不断 扩大 ，特别是在珠海市政府大力支持下，珠海 的陆岛 交通业发展速度惊人 ，但与此同时原有的陆岛航线设 置已经不能满足岛上居 民、商务通勤人士、旅游团体 的巨大需求 。本文将航线按照民生航线和旅游航线进 行分类设置，淡旺季灵活设置加班航线 ，并对航线优 化的实施给出了建议 ，对其他地区的陆岛交通航班优 化有一定的借鉴意义。
公布。
（ ３ ）按 规 定确 定次 月 的航 班信 息
《 水路旅 客运输规则 》第八 十七条规定 承运人
（ 即客 运 企 业 ）制 订 旅 客 运 输 计 划 、客 船 班期 时 刻
表 ，同时要求承运人应于每月的二十五 日前向港 口经 营人 （ 即客运站 ） 提供次月客船班期时刻表。客船班
： ￣３ ６ － １ ｔ ｔ第 ７ 期
［ ４ ］ 郑 少智 ． 非对称 信息条件下诚信机制 的构建 问题［ Ｊ 】 ． 学术研究 ，
２ ０ ０ １ （ １ ２ ） ： ４ ６ — ４ ９ ．
５ 】 秦树理， 张承凤 ． 构建 与社会 主义 市场经济相适 应的诚信机制 海员外派行业诚信机制是促进我国海员劳务输 出的关 【 ［ Ｊ ］ ． 郑州大学学报： 哲学社会科学版， ２ ０ ０ ４ （ ７ ） ： １ ８ — ２ ２ ．
行政 。
［ ３ ］ 李波． 提高 中国海员 外派劳务 国际竞争力分析［ Ｊ ］ ． 武汉理工大 学学 报： 信息与管理工程版 ， ２ ０ ０ ７ （ １ ） ： １ １ ８ — １ ２ １ ．形势下 ，加快构建 键性 因素和重要 推动力。推进这项工作既要着 眼长 远 、统筹考虑 、整体推进 ，又要立 足当前 、具体对 待、分步实施 ，各有关方面要充分认识这项工作的重 大意义 ，共同付 出持续艰苦的努力。
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珠海市 陆岛交通 需求主要分为两大类 ，即民生需 求和旅
游需求 ， 民 生 需 求又 细 分 为海 岛 居 民和 商务 人士 的通 勤 需 求 ；
而旅游需 求则 可细分为旅行社与旅游散客 的需求 。２ ０ １ ０ 年
珠海 市实施陆岛交通客运优惠政策 后，珠海 市陆岛交通的客
万 山 重 要 旅 游 景 点 、旅 社 和 酒 店 。 随 着 万 山海 洋 开 发 试 验 区
江三角洲南端的一 个重要城市 ，是中国的五个经济特 区之一 。 珠海位于广东省珠江 口的西南部 ， 东与香港 隔海相望 ， 南与澳 门相连 ，西邻新会 、台山市，北与中山市接壤 。拥有 ７ ０ ０多 公里长 的海岸线、６ ， ３ ０ ０多平方公里 的海域和 １ ４ ６座岛屿。
６ ９ ． ９ ２ 万 人 次 ， 同 比增 加 了 ２ ３ ． ８ ６ 万 人 次 ， 增 长 率 达
政府 整体搬迁 到桂 山镇 后， 海岛的政府工作人员也随之增加。
另外 ， 海 岛资源不断 的得到开发和基础设施的大力投资建 设 ，
如桂 山岛客运站 和客 运码 头 的投 资修 建 以及文化 广场 的新
５１ ． ８ ２ ％。陆岛交通需求迅速增加 ， 给客 运企 业带来了极佳 的
发 展 机 遇 ，但 同 时 也 带 来 的 巨大 的安 全 运 营 压 力 ，未 来珠 海 陆 岛交 通 需 求 发展 趋 势 如 何 ，成 为 客 运 企 业 及 政 府 部 门极 为 关 心 的 问题 。
三 、珠 海 陆 岛 交 通 需求 分 析
中 图分 类号 ：Ｆ ２ ０ ６
引言
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ － ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ８ － ０ ０ ４ ８ － ０ ２
一
、
根据珠 海有 关部 门统计 ， 目前珠海市管辖范 围内的海岛中 有 ｉ ｉ岛有人居住 ，占总海岛数 的 ７ ． ５ ％。其 中海岛居民主要 居住在桂山岛、外伶仃岛、东澳岛和 万山岛四岛。珠海市万山 海洋开发试验区下辖有三镇 ： 桂 山镇、担杆镇、万 山镇 。桂山
摘
要 ：探讨珠海市 陆岛交通需求分析与预测的方法 。首先介绍 了珠海市陆 岛交通概况 ，将陆 岛交通需求细分为海
岛居民商务人士 的通勤需求 以及旅行社游客 的旅游需求 ，并在此基础上进行分析与定性预测 ，最后对陆 岛交通淡旺 季进行量化分析并给 出结论 。 关键词 ：陆 岛交通 ；水上客运 ；运输需求 ；交通 淡旺季
２ ０世 纪 ９ ０ 年 代 以 来 ，我 国 的水 上 客运 从 总体 上 来 看 已
处于萎缩状态 ，但 陆岛水上客运凭借其得天独厚 的地理优势， 客运量保持稳步增长。因此 ， 国家对 陆岛交通客运的建设力度 不断加强 ， 在民生得到不断改善的同时， 对促进旅游业 的发展
从而 带 动 当地 经 济 的 发展 发 挥 着 积 极 重 要 的作 用 。 珠 海 市是 珠
二 、 珠 海 陆 岛Байду номын сангаас交通 概 况
目前珠海根据海 岛上居 民数 量以及旅游路线来设计 陆岛 交通航线 ，主要 以四大 岛屿为主要航线 目的地 ，即桂 山岛、 外伶 仃岛、东澳 岛、万山岛，此外还挂靠担杆 岛、高栏 岛、 荷包岛、横琴岛等航线 ，总计陆岛交通航 线有 ２１条 ，包括 民生航线和旅游航线 。珠海 经营陆岛客运业务 的企业只有 两 家， 总计 １ ２艘高速船舶 ， 总客位数为 ２ ， ５ １ ９座。 由于从 ２ ０ １ ０ 年开始珠 海市政府开始实施 扶持陆岛交通 发展政策 ， 从２ ０ １ ０ 年 ５月 １ １ ３ — ２ ０１ １年 ４月 ３ ０ 日，陆岛交通 完成客运 总量
镇是珠海市万山海洋开发试验区的政治、经济 、文化 中心。 镇
政府所在地桂山岛现有常住人 口约 １ ， ４ ０ ０多人，流动人 口约 １ ， ５ ０ ０多人 ；担杆镇 位于 万山群岛 ，其 中有居民居住 的岛屿： 外伶仃 岛、担杆岛、庙湾 岛。户籍人 口 ６ ８ １人；万山镇政府 所在地在大万山岛， 目前人 口约 ３ ， ０ ０ ０人。随着 万山区政府 对旅游业等资源的不断开发 ， 基础设施建设的加强 ， 海 岛生活 环境不断 的得到改善， 给海岛居民创造更多的就业机会 ， 他们 愿意 留在海岛工作 ，未来海 岛常住人 １ ： ３ 将会保持一定的增长 。 岛上工作人员主要包括政府部 门工作 人员和海岛旅游景 点工作人员以及 岛屿开发修建基础工作人 员。政府部门工作 人员集中桂 山岛、外伶仃 岛和万山岛 ，是区政府或镇政府 的 所在 地。其他工作人员也主要分布在桂 山、外伶仃、东澳、
建 ，东澳 岛旅游资源 的开 发、大型酒店的建立 ，这将需要大
量 工 作 人 员来 完成 ，需 求 量 将会 大 增 ，加 上 港 珠 澳 大 桥 的建
设 ，将会增加 岛上基层 工作 人员的数量 。因此 ，岛上工作人 员将会有很大 的上升空间。 （ ２ ）海 岛居 民及 岛上工作人员 的需求预测 据珠海市 ２ ０ １ ０年第六次全国人 １ ３普查分 区常住人 １ ３ 统 计 。２ ０ １ ０年万 山区常住人 １ ３ ４ ， ８１ ３人 ，占珠 海市常住 人 １ ： ３ 的比重为 ０ ． ３ １ ％。“ 十五 ”期 间 ，珠 海人 口 自然增 长率 为
第 １ ３卷 第 ８期
２ ０１ ３生
中 国
水
运
Ｖｏ Ｊ ．１ ３
Ａｕ ｇｕ ｓ ｔ
Ｎｏ． ８
８月
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎ ｓｐ ｏｒ ｔ
２ ０１ ３
珠海市陆 岛交通需求分析与预测
方 风 平
（ 广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 国 际航 运 管 理 系 ，广 东 广 州 ５ １ ０ ８ ０ ０）