浅谈信号配对“绿冲突”检验——“绿间隔矩阵法”
中波技术手册
《中波广播发射台理论基础与实践技术手册》介绍【作者】庄涛【出版社】光明日报出版社【索书号】 ISBN 978-7-5112—6624-8【字数】 488千字(427页)【馆藏地点】样本书库【定价】 120元内容简介《中波广播发射台理论基础与实践技术手册》一书,是专门为中波广播发射台站值机员、技术人员编写的一本实用书籍，目的是为提高中波发射台值机员的业务理论知识和实际操作技能，为技术培训、职业技术鉴定提供科学、规范的依据。
本书内容涵盖了中波广播发射台值机员及技术管理人员应知应会的理论性知识和实践性知识。
全书共十二个章节,分别是：广播发展简史、中波广播理论综述、中波发射台概况、电工电子技术、仪器仪表的操作、信号源系统、DAM全固态数字调制中波发射机、PDM中波发射机的原理与维修、天馈线系统、自动化监控系统、配电系统、发射台技术防护，以及发射台理论知识要点总结、中波发射台技术能手竞赛试题精选和中波专业术语名词解释等四个附录。
本书特点抛去了繁杂的理论赘述和计算公式，以分类、特点、方法为基本内容；注重内容的可操作性和实用性。
以够用为度,图文并茂，通俗易懂,便于自学，便于查询。
内容既有初级值机员应知应会的理论与实践知识，又有高级值机员应具备的解决复杂问题的理论与实践知识，更加符合中波台各层次值机员的认知水平,特别适合做中波台技术人员的培训教材使用(本书有配套教学PPT课件,需另购)。
作者简介庄涛，大专学历,高级工程师，从事自动化电气设备的安装与维修工作，有三十多年的基础电器维修实践经验，具有较强的实际操作动手能力。
一九九八年从部队转业到河南省潢川中波台工作，从事中波技术维护工作，先后发表过二十多篇中波发射相关技术论文。
自主研发或创新的DX系列全固态中波发射机故障查询系统、多路循环监听控制器、中波发射台信号源系统的整合等项目曾分获河南省广播电影电影电视局科技创新一、二、三等奖。
本书配套教学PPT课件为了配合中波值机员培训，本书各章节都有配套教学PPT课件，PPT课件的特点是清新、生动、信息量大，通过现代化多媒体投影仪实用,能够优化课堂教学,调动课堂气氛，增加学员的理解和记忆程度.彻底改变了“一本书、一支粉笔、一块黑板”单调的教学模式。
六西格玛绿带培训笔记第二周
第二周笔记FMEA：失效模式：流程输入失效的方式，没被检查出造成的影响影响：对客户的影响原因：导致失效的原因现行控制：预防失效模式或原因风险优先系数：RPN=严重度*发生频率*侦测度Y的影响原因控制1=容易侦测到10=很不容易侦测到多变量分析（Multi-Vari study）收集数据的方法是“不影响流程的”，在自然状态下分析流程Analyze 被动观察------多变量分析Improve 主动调整------DOE1.确定目标2.确定要研究的Y和X（KPOV,KPIV）KPIV可控，Noise不可控测量正确输出输入不可控噪音变量：三种典型噪音变异来源（1）位置性：地点对地点，人对人（2）周期性：批量对批量（3）时间性：时间对时间3.确定每个变量的测量系统4.选择数据抽样的方法总体抽样：简单随机抽样，分层抽样，集群抽样流程抽样（与时间有关）：系统抽样，子群抽样5.确定数据收集、格式及记录的程序：数据收集计划6.流程运行的程序和设定描述7.组成培训小组8.清楚划分责任9.确定数据分析的方法10.运行流程和记录数据11.数据分析：根据数据类型确定图形及统计分析工具（书2-24）主效应图：统计-----方差分析-----主效应图（多个X对Y的影响）看均值差异多变异图交互作用图：两条线平行，表明无交互作用12．结论13. 报告结果提出建议应用统计学分类：1.描述性统计学：样本分析2.推论性统计学：样本对总体进行推测参数估计：点估计区间估计（置信区间）假设检验中心极限定理：均值标准差小于单值标准差(笔记)置信区间：（笔记，书4-5）CI=统计量±K*（标准偏差）统计-----基本统计量----------1t单样本Z值，t值假设检验（5-18）5%以下为小概率事件Ho=原假设/零假设/非显著性假设/归无假设（没变化，相同，无相关，没效果）Ha=备择假设/对立假设/显著假设（有变化，不一样，有关系，显著，有影响）P值=Ho为真，概率值拒绝Ho犯错的概率α值：显著性水平P.大于α：不能拒绝HoP小于α：拒绝Ho，Ha成立步骤：（1）陈述“原假设”Ho /Ha（2）定义α（根据（6）之后引发的风险成本来决定）（3）收集数据（4）选择和应用统计工具分析，计算P值（5）决定证据表明？拒绝Ho------P小于α不拒绝Ho，P大于α（6）若拒绝Ho，所采取的行动（统计-----实际）I类错误降低，则II类错误提高I类错误：制造者风险，误判II类错误：客户风险，漏判Z值或T值大，P值小，Ho被拒绝Z值或T值小，P值大，不能拒绝Ho风险成本α值低 0.10 无所谓中 0.05 不知道高 0.01 输不起做实验的情况，把α值调的高些量产的情况，把α值调的低些一般α值为0.05工具路径图：根据数据不同类型，判断用何种图分析T检验：对均值进行检验非参数检验：中位数进行检验单一X（离散）与单一Y（连续）分析法：X的水平数目的工具备注1 与标准值比较 1Z（总体已知）1t（总体未知）2 相互比较 2t（水平间独立） Tt（水平间不独立） 2以上两两比较一元ANOVA单一样本的检验路径1T：（书6-12）1.SPC图（I-MR）2.检验数据形态（概率图）3.研究中心趋势（基本统计量-----2t）双样本分析路径图2T：（书6-23）针对每个水平分别研究（1）SPC图（I-MR）（2）研究数据形态（概率图）（3）研究离散度(等方差检验，书6-22)（4）研究中心趋势（基本统计量-----2t）作业：dining,分析2t检验（笔记）配对T：同一个被测单元，在不同条件下，进行了两次的测量结果差异----配对T（两组数据相关联、样本量相等）例子：SHOES文件Delta=C1-C2统计----基本统计量----配对T配对T检验路径：（1）稳定性分析：对差值（2）正态检验（3）中心趋势检验：对差值：用1T与0比较用原始数据：T-T（正态）例子：P值<0.05，拒绝Ho作业：（golf—score）（1）05年比04年打得好Ho：05与04年无差异，Ha:05年与04年有差异I-MR图（分阶段）概率图---正态等方差图2T图双样本2T：04年均值93.17，,05年均值93.60（样本量04比05年多）P值=0.866>0.05 ，说明05与04年无差异（2）前9洞比后9洞打得好双边：Ho:前9洞与后9洞无差异，Ha:前后不等I-MR图概率图----正态配对T：P值小于0.05，显著的,拒绝Ho,均值后比前大，前9洞比后9洞好单边：Ha:前9洞比后9洞打得好备择：选小于P值=0.04< 0.05,拒绝Ho单因子方差分析（Oneway ANOV A）：（书7-9）X大于2个水平以上样本检验路径：稳定性：针对每个水平（样本量小的话，可以省略此步）数据形态（样本量小的话，可以省略此步）离散程度：等方差检验中心趋势：（1）若P<α，要研究哪个不等，多重比较（Fisher）（2）残差检验（3）ε²检验（实际的显著性）单因子方差分析：比较----FISHER---区间跨过0的表示差异不大，不跨越0表示差异大一元ANOVA原理：（笔记，书7-14）F=MSB/MSF=(SSF/a-1)/(SSE/N-a)F值越大，P值越小概率分布图：分子自由度2分母自由度87输入常量F=44.6P值=0<0.05，拒绝Ho残差：单因子方差分析残差正态分布好的拟合图，三个拟合值相似（笔记）好的时序图：随机波动因子变异占总变异的百分比 R-Sq = 50.72% 非参数检验：（非正态，或不等方差）P=0，三人的均值不等作业：(DM ONEWAY ANOVA)等方差检验：置信区间基本重叠，方差没有显著差异P值=0.92>0.05，数据正态单因子方差分析：Fisher 95% 两水平差值置信区间x 水平间的所有配对比较同时置信水平 = 73.57%x = 15 减自:x 下限中心上限 --------+---------+---------+---------+-16 1.855 5.600 9.345 (----*----)17 4.055 7.800 11.545 (----*---)18 8.055 11.800 15.545 (----*---)19 -2.745 1.000 4.745 (---*----)--------+---------+---------+---------+- -8.0 0.0 8.0 16.0 15和19没有显著差异x = 16 减自:x 下限中心上限 --------+---------+---------+---------+-17 -1.545 2.200 5.945 (----*---)18 2.455 6.200 9.945 (----*---)19 -8.345 -4.600 -0.855 (---*----)--------+---------+---------+---------+- -8.0 0.0 8.0 16.016和17没有显著差异x = 17 减自:x 下限中心上限 --------+---------+---------+---------+-18 0.255 4.000 7.745 (----*----)19 -10.545 -6.800 -3.055 (----*---)--------+---------+---------+---------+- -8.0 0.0 8.0 16.0无x = 18 减自:x 下限中心上限 --------+---------+---------+---------+- 19 -14.545 -10.800 -7.055 (----*---)--------+---------+---------+---------+- 无 -8.0 0.0 8.0 16.0 单因子方差分析: y 与 x来源自由度 SS MS F Px 4 475.76 118.94 14.76 0.000误差 20 161.20 8.06合计 24 636.96S = 2.839 R-Sq = 74.69% R-Sq（调整） = 69.63%平均值（基于合并标准差）的单组 95% 置信区间水平 N 平均值标准差 ------+---------+---------+---------+---15 5 9.800 3.347 (-----*----)16 5 15.400 3.130 (----*----)17 5 17.600 2.074 (----*----)18 5 21.600 2.608 (----*----)19 5 10.800 2.864 (-----*----)------+---------+---------+---------+---10.0 15.0 20.0 25.0合并标准差 = 2.839P值=0，拒绝HoR-Sq = 74.69%，变异因子占总变异74%以上，证明焊接强度对电流强度有影响残差分析：作业：1.稳定性：高中低三个部分差异较大，稳定性还可以2.数据形态：Bottom正态分布Middle&top不正态分布3.等方差检验：三组数据有非正态的，看LEVENE检验的P值=0.824>0.05置信区间有重叠，方差无太大差异4.中心趋势：（非正态，等方差）单因子方差分析: sales 与 product placement来源自由度 SS MS F Pproduct placement 2 2398.2 1199.1 46.91 0.000误差 87 2223.9 25.6合计 89 4622.1S = 5.056 R-Sq = 51.89% R-Sq（调整） = 50.78%P=0，平均销量不同平均值（基于合并标准差）的单组 95% 置信区间水平 N 平均值标准差 --------+---------+---------+---------+- bottom 30 62.867 4.281 (---*--)middle 30 75.367 4.846 (---*--)top 30 67.467 5.906 (---*---)--------+---------+---------+---------+- 65.0 70.0 75.0 80.0合并标准差 = 5.056Middle=75，最多Top=67，其次Bottom=62，最少两个蓝色点影响正态性，去掉两个点非参数检验：（非正态）Kruskal-Wallis 检验: sales 与 product placement 在 sales 上的 Kruskal-Wallis 检验productplacement N 中位数平均秩 Zbottom 30 63.00 23.3 -5.70middle 30 77.00 70.3 6.36top 30 68.00 43.0 -0.65整体 90 45.5H = 48.90 DF = 2 P = 0.000H = 49.10 DF = 2 P = 0.000（已对结调整）Middle=77，最多Top=68，其次Bottom=63，最少单一X（离散）与单一Y（连续）统计分析法总结：X的水平数目的路径中心趋势离散度均值中位数1与标准值比较 T检验（书6-12） 1Z（总已知）/1t（未知） 1w 图形化汇总，看σ的CI 2相互比较水平间独立：t检验（6-23），σ相等：2t或一元ANOVA/σ不相等：2t， M-W 正态：F检验水平间不独立：t检验（6-12） t-t/1t（对差值） 1W 不正太：LEVENE检验2个以上两两比较一元ANOVA（7-9）σ相等：一元ANOVA K-W 正态：Bartlett检验 M-M 不正太：Levene检验卡方独立性检验：XY关联性强弱（8-10）自由度DF=（X水平数-1）*（Y水平数-1）例题：（书8-11）卡方检验: BAD, GOODBAD GOOD 合计1 21 627 64826.21 621.791.037 0.0442 33 467 50020.23 479.778.065 0.3403 10 424 43417.56 416.443.253 0.137合计 64 1518 1582卡方 = 12.876, DF = 2, P 值 = 0.0022的单元格卡方高1,3良率好2不良品多例题：（credit card）银行拒绝信用卡频率卡方检验: Rejected, ApprovedRejected Approved 合计1 9 27 3612.00 24.000.750 0.3752 8 21 299.67 19.330.287 0.1443 11 25 3612.00 24.000.083 0.0424 7 24 3110.33 20.671.075 0.5385 25 23 4816.00 32.005.063 2.531合计 60 120 180卡方 = 10.888, DF = 4, P 值 = 0.028P值-0.028<0.05，拒绝Ho，不同工作日之间有差异，周五拒绝率高例题：（TRGB-MULTI VARI文件）交叉分组表和卡方（未汇总数据）汇总统计量: Invoice Type, Error?行: Invoice Type 列: Error?No Yes 全部EDI 59 9 6853.86 14.14 68.000.4913 1.8708 *Fax 71 21 9272.86 19.14 92.000.0477 0.1816 *Mail 68 22 9071.28 18.72 90.000.1509 0.5747 *全部 198 52 250198.00 52.00 250.00* * *单元格内容: 计数期望计数对卡方的贡献Pearson 卡方 = 3.317, DF = 2, P 值 = 0.190 似然率卡方 = 3.548, DF = 2, P 值 = 0.170P值>0.05，发票类型对错误率无显著差异相关与回归分析（书9-5）变量间关系：确定性关系（科学关系，函数关系）非确定性关系：统计上称为相关关系回归是研究相关关系的一种常见的数理统计方法，得出数学表达式（经验公式），用于预测与控制相关系数r：-1≤r≤1确定性关系：r=1或-1∣r∣≥0.8相关性强r越大，P越小0≤ R²≤100%在直线性相关条件下：r²=R²回归分析是连续水平的ANOVA一个X值对应一个Y值只能用于内推法决定系数：（书9-12）R²值---0%-100%之间通常为60%，R²值越高相关性越强注意：1.注意XY是否有因果关系2.其他潜在变量造成XY的改变作业：1.GOLF不同花纹之间，打得距离差别，省去一二步2.银行网点数据1不同类型业务，对等待时间和办理时间是否有差异不同柜员对等待时间和办理时间是否有差异回归分析: Supplier 与 Customer回归方程为Supplier = - 144 + 1.46 Customer自变量系数系数标准误 T P常量 -143.65 83.33 -1.72 0.101 Customer 1.4591 0.2218 6.58 0.000S = 23.7288 R-Sq = 69.5% R-Sq（调整） = 67.9% 方差分析来源自由度 SS MS F P回归 1 24373 24373 43.29 0.000残差误差 19 10698 563合计 20 35071R值27.2%，不高散点分布弯曲，需要升阶选择“二次“Flight文件：相关: y, xy 和 x 的 Pearson相关系数 = -0.869（相关性强）P 值 = 0.001回归分析: y 与 x回归方程为y = 430 - 4.70 x自变量系数系数标准误 T P常量 430.19 72.15 5.96 0.000x -4.7006 0.9479 -4.96 0.001S = 18.8872 R-Sq = 75.5% R-Sq（调整） = 72.4% 方差分析来源自由度 SS MS F P回归 1 8772.6 8772.6 24.59 0.001残差误差 8 2853.8 356.7合计 9 11626.4异常观测值拟合值标准化观测值 x y 拟合值标准误残差残差9 91.4 18.00 0.55 15.90 17.45 1.71 XX 表示受 X 值影响很大的观测值。
第四讲单点控制-资料
10
3、配时参数的计算
(1) 绿灯间隔时间
一个信号相位绿灯时间结束，到下一个相位信号绿灯时间开
始之间的时间间隔，称为绿灯间隔时间。与停止线到冲突点的距
离，车辆在进口道上的行驶车速，车辆制动时间等有关，公式如
下：
z
I ua ts
C
相位A r
相位B
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三、半感应控制
1、检测器放在次要道路上 平时主路上总是绿灯，对次路预置最短绿灯时间。 P184图5-16———次路优先通行
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2、检测器放在主要道路上
平时主路上总是绿灯，当检测器测不到主路由车辆时，才换 相位让次路通行。
► 避免主路车 被次路车辆打断， 且有利于次路上 自行车的通行。
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四、全感应控制
(2)不适宜处于联动定时系统中的交叉口，宜用感应控制； (3)感应控制特别适用于交通只在一天的部分时间里需要信号
控制的地方； (4)感应控制在轻交通交叉口有其优越性，不致使主要道路上
的交通产生不必要的延误； (5)感应控制，在有几个流向的交通量时有时无或多变的复杂
交叉口上，可得到最大效益， (6)半感应信号通常适用于主次道路相交及只在次路有车辆和
c0
1.5L5 1Y
该式针对的是孤立的交叉口，假定其交通流量稳 定地到达交叉口。
26
（3）流量比： Y=Qd/Sd （4）总有效绿灯时间：
Ge=G0-L （5）各相位有效绿灯时间：
gej
Ge
yi Y
（6）各相位的绿信比： j
g ej C0
（7）各相位显示绿灯时间：gj gejAj lj
（8）最短绿灯时间：
itginsight帮助
使用手册 版本 V 1.0.0
目录 目录 .................................................................................................................................................. I 第一章：功能与用户 ...................................................................................................................... 3 1.1 功能简介............................................................................................................................. 3 1.2 适用用户............................................................................................................................. 3 第二章：安装与运行 ...................................................................................................................... 3 2.1 安装必备...................................................................
UTC信号控制系统技术方案
系统综述系统概述交通信号把握系统是公安交通指挥把握系统的重要根底应用系统，其主要功能是自动协调和把握区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。
必要时，可通过指挥中心人工干预，直接把握路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。
通过安装在道路上的车辆检测器，交通信号把握系统可以优化交通信号灯网络的交通方案，使其适应交通流变化条件，从而使在控路网中运行的车辆的延误和停车次数到达最小。
系统选型目前国内交通信号把握领域常用的有两种信号机，一为多时段定时式信号机，其次为集中协调式交通信号机，多时段定时式交通信号机在早期一度占有主流市场，但是自身技术的局限性和交通把握领域的需求不断提高，多时段定时式交通信号机已满足不了我们国家大多数地方的城市交通治理的需要。
下面对其主要区别作简洁比较：表错误！文档中没有指定样式的文字。
-1 多时段定时式信号机与集中协调式信号机主要区分功能集中协调式信号机多时段定时式信号机通信功能有无车辆检测功能有局部有本地自适应把握有无把握方案优化可自行调整、优化无，只能执行定时方案远程把握方式有无区域协调把握有无指定相位把握有有无电缆协调把握有局部有多时段定时把握有有感应把握有无手动把握有有黄闪把握有有绿冲突保护有局部有全红有有所以本系统承受集中协调式信号机。
信号灯控路口设置依据主要依据GB14886-2023《道路交通信号灯设置与安装标准》确定设置依据。
1.相交道路均为干路当相交的两条道路均为干路时，应设置信号灯。
干路指在设计速度、机动车车道条数、道路宽度和断面形式等方面符合GB50220-1995 第7 章规定的快速路、主干路、次干路〔大中城市〕和干路〔小城市〕，以及双向四车道〔含〕以上的大路。
2.相交道路含有支路当相交的两个道路中有一条为支路时，应依据交通流量和交通事故状况等条件，确定信号灯的设置。
主要道路单向仅有一条机动车道时，由主要道路进入路口的双向机动车顶峰小时流量到达900 辆以上，且由流量较大的次要道路方向进入路口的单向机动车顶峰小时流量到达270 辆以上，应设置信号灯。
浅析交叉口绿灯间隔参数计算方法及其在灯控路口信号配时中的作用
浅析交叉口绿灯间隔参数计算方法及其在灯控路口信号配时中的作用摘要：在设计信号方案的时候，绿灯间隔时间的计算是至关重要的，该参数是scats系统中一个非常重要的参数，在每个灯控路口信号设计初期就应考虑入内，该参数设置合理性将直接影响到交叉口车辆通行的安全性，此文从绿灯间隔参数概念入手，详细介绍了该参数在路口直行车辆冲突状态下的基本算法和应用方法，并结合工作实际讲述了该参数在信号配时工作实践中所起到的作用。
关键词：绿灯间隔；scats系统；参数；算法中图分类号：u491.51 文献标识码：a 文章编号：1007-9599 （2012）19-0000-021 引言scats信号系统是一个先进的自适应信号控制系统，目前已在世界多个大城市中得到应用，如香港、深圳、上海、杭州等。
但从应用现状来看，每个城市对系统的应用水平参差不齐，从应用情况来中，大家普遍注重系统中几个常用参数的设置及优化，如对信号系统的信号周期、绿信比等参数的优化，而对绿灯间隔参数的研究和应用程度却不高。
笔者从工作实践中发现，绿灯间隔参数的设置直接影响到路口通行的安全，是一个关键参数。
笔者结合自身工作，重点分析了系统中绿灯间隔参数的作用、计算方法及应用，以进一步提高交叉口信号配时的科学性和合理性。
2 绿灯间隔时间概念绿灯间隔时间是相互冲突的一股交通流的绿灯结束时刻和下一股交通流的绿灯开始时刻之间的时间间隔。
一般所需的最短绿灯间隔时间tz由通过时间tu，，清空时间tr 与进入时间te决定：它们之间的关系是：tz=tu+tr-te3 绿灯间隔参数作用受规划、设计、施工等诸多因素影响，每个信号交叉口的断面结构、进口道与出口道间的距离、车道宽度、纵坡度等都不尽相同，这些因素都将直接影响到车辆行经路口的通行速度和所需的通行时间，如果在路口配时缺少了绿灯间隔参数，则容易发生路口“绿灯头”与“绿灯尾”车辆发生冲突，从而引发交通事故。
如图3.1所示，甲车在通过路口停车线后，如果此时路口信号未设置绿灯间隔参数，则当甲车通过停车线行驶至冲突区域范围时，乙车已开始放行，极易与甲车发生冲突，从而引发交通事故。
信号控制交叉口绿灯间隔时间计算方法
时装 置 与 安 装 了交 通 信 号 倒 计 时 装 置 这 两 种 情 况 下 信 号 控 制 交 叉 口 的绿 灯 间 隔 时 间 计 算 公 式 ， 以 确 保 两 相 邻 相 位 通 过 信 号 控 制 交 叉 口 的 冲 突 车 辆 能 够 获 得 合 理 的 绿 灯 间 隔 时 间 并 安 全 顺 利 地 通
低 １ ０ ～ １ ９ ［ ． ． ０ ． ２ｓ６ ３
间 ｔ 称为 制动协 调 时 间． 图 １中 ｂ点 到 Ｃ点 是 。 而 制 动力增 长过 程所 需 的时间 ｔ ， 。 在此 段 时间 内 ， 机 动 车受到 制动 力 开始 产 生 减 速 度 ， 车辆 的速 度 从
当交叉 口没 有 机 动 车在 停 止 线前 排 队时 ， 在 红 灯末尾 时 间 内行 驶到 交叉 口的机 动 车驾驶 员可
上一 相 位绿 灯结 束 到下一 相 位绿 灯启 亮之 间 的一 段 时间 ［ ． ４ 当不 同方 向上 的两 股 车 流 通 过交 叉 口 ］ 时会 产 生 交 通 冲 突 ， 交点 就 是 冲 突 点． 其 因此 ， 设 置绿 灯 间 隔时 问的 目的是 为 了避 免下 一相位 头 车 同上 一 相位 尾车 在 交 叉 口内产 生 冲 突． 灯 间 隔 绿
为分柢
２ １ 机 动 车 制 动 特 性 分 析 ．
有 改变 ， 仍然 保持 原 有 的 车速 行驶 ． 时 间 ｔ 在 。
＋ｔ 里 ， 动 车 的速 度 一 直 降低 ， 至 车速 为 零． 机 直
为 了方便 研究 ， 假设 在这 段 时间 内 ， 动车 的速 度 机 是匀 速降 低 的 ， 即减 速度是 恒定 不变 的．
不 同 的影 响． 面从 信 号 交叉 口未 安 装交 通 信 号 下 倒计 时装 置和安 装 交通信 号倒 计时 装置这 两种 情
绿灯间隔矩阵的建立过程
摘
要
交 通 信 号 控 制 是 城 市 道 路 平 面 交 叉 口交 通 管 理 采 用 的 普 遍 方 法 ， 交 通 信 号 控 制 参 数 的合 理 设 置 对 交 叉 口
处 交 通 的 安 全 与 效 率起 着 关 键 作 用 。 绿 灯 间 隔 矩 阵 是 交 通 信 号 控 制 参 数 优 化 计 算 的前 提 。 在 已有 的研 究 基 础 上 ，
要 意义 。
建 立 过程 进 行 梳 理 与 阐 述 ， 首 先 对 路 口交 通 流 之
间的 基本 关 系 进 行 描 述 ， 以 明 确 哪 些 交 通 流 之 间 需要设置绿灯 问隔 ， 其 次 对 绿 灯 间 隔 的计 算 方 法 进 行 简介 ， 在 此 基 础 上 阐 述 绿 灯 间 隔 矩 阵 的 建 立
育。
７ｌ ・
・
刘广萍等 ： 绿 灯 间 隔 矩 阵 的 建 立过 程
过 街 的行人 交 通 流 ， 图 中符 号 沿 用 了文 献 ［ ５ ］ 中 的
符号。
相容关 系是 可 以改 变 的 ， 比如 对 图 １所 示交 叉 口进
行信 号控 制时 ， 若 每 股交通 流不 允许 有 冲突 ， 其 相容
明确交叉 口交 通流 之 间的基本 关系 是建立 绿灯 间隔矩 阵 的基 础 。文献 ［ ５］ 将 通过 交 叉 口的交通 流 之 间 的关 系分 为 冲突关 系 、 非 冲 突关 系及 相容关 系 。
为便 于清楚描 述 这几 种 关 系 ， 在 此选 用 既 能体 现 出 这 ３种 关 系 又 不 乏 代 表 性 的 型 交 叉 口（ 图 １所
过程。 １ 交 叉 口 交 通 流 之 间 的 基 本 关 系